專利名稱：摩托車滑行節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車傳動(dòng)系上的附加裝置，具體地說(shuō)是一種提高滑行性能的裝置。
滑行器是車輛傳動(dòng)系上近年來(lái)普遍設(shè)計(jì)中的一種裝置。通過(guò)安裝滑行器，可使車輛更多地利用其在高速后自身所具的動(dòng)能使車輛前進(jìn)，這樣一方面提高了能量利用，降低了燃油消耗，達(dá)到了節(jié)油目的，另一方面也使得機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)在滑行過(guò)程中轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦力降低，使用壽命延長(zhǎng)。由于上述的優(yōu)點(diǎn)，滑行器逐步地為人們所認(rèn)識(shí)和接受。因此目前出現(xiàn)了各種汽車用滑行器的設(shè)計(jì)，但在摩托車上還未見(jiàn)有公開的可行設(shè)計(jì)方案。且因?yàn)槟ν熊嚺c汽車的傳動(dòng)方式有明顯的不同，故上述的汽車用滑行器均不能應(yīng)用于摩托車上。
本實(shí)用新型的目的就是提供一種適合于摩托車上使用的滑行節(jié)油器。
本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的滑行節(jié)油器由齒輪、軸承、軸芯和滾動(dòng)摩擦件組成，齒輪套在軸芯上，在齒輪與軸芯之間有軸承，滾動(dòng)摩擦件在齒輪端部的擋塊和軸芯的端蓋之間，當(dāng)摩托車在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下行進(jìn)時(shí)，傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，滾動(dòng)摩擦件受摩擦擠緊擋塊和端蓋，從而使帶端蓋的軸芯隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)摩托車需滑行時(shí)，松油門，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，齒輪的轉(zhuǎn)速降低，滾動(dòng)摩擦件脫離了端蓋，軸芯即脫離了傳動(dòng)系，車輪和軸芯通過(guò)軸承自行轉(zhuǎn)動(dòng)下去，從而實(shí)現(xiàn)了滑行運(yùn)動(dòng)，達(dá)到了節(jié)油和提高發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系壽命的目的。
以下結(jié)合
實(shí)施例圖1是滑行節(jié)油器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的B－B向視圖。
如附圖所示，在齒輪1的中部安裝有軸承2，軸承套在軸芯3上，并通過(guò)卡簧5定位。在齒輪的一側(cè)排布有擋塊6，擋塊6與齒輪1是一體的。并呈軸對(duì)稱分布。擋塊數(shù)最少3個(gè)，3－7個(gè)均可，再多，則加工復(fù)雜程度增加，成本提高，故不可取。軸芯3的里圈是花鍵槽，與車輪上的花鍵軸配合保持剛性連接。在軸芯3的一端，呈端蓋狀，端蓋7的內(nèi)徑略大于齒輪1擋塊頂部的圓周直徑，使得當(dāng)齒輪1停止時(shí)，軸芯上的端蓋不至于碰著擋塊的頂部。在每?jī)蓳鯄K之間有一滾珠或者是一滾柱。對(duì)于50型等的小摩托車，可使用滾珠，而對(duì)于大型的摩托車，為提高滑行節(jié)油器的使用壽命，可采用滾柱。滾珠(柱)的直徑與擋塊的高度基本相同。依靠擋塊間的斜過(guò)渡，使?jié)L珠(柱)擠緊或脫離端蓋7，以實(shí)現(xiàn)車輪與傳動(dòng)系的結(jié)合或分離。對(duì)于小摩托車，本裝置中的齒輪1即為鏈輪形式。
本實(shí)用新型采用滾動(dòng)摩擦來(lái)實(shí)現(xiàn)車輪與傳動(dòng)系的結(jié)合或分離，使摩托車的滑行成為可能，且結(jié)構(gòu)可在原有齒輪和軸芯的形式稍加改動(dòng)，再附加軸承和滾珠即成，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作和安裝均很方便。使用本滑行節(jié)油器后，滑行效果可提高2－5倍，節(jié)油達(dá)10％
權(quán)利要求1.一種摩托車滑行節(jié)油器，其特征在于該滑行節(jié)油器由齒輪1、軸承2、軸芯3和滾動(dòng)摩擦件4組成，齒輪1套在軸芯3上，在齒輪與軸芯之間有軸承2，滾動(dòng)摩擦件4在齒輪端部的擋塊6和軸芯和端蓋7之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行節(jié)油器，其特征在于滾動(dòng)摩擦件4為滾珠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行節(jié)油器，其特征在于滾動(dòng)摩擦件4為滾柱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑行節(jié)油器，其特征在于齒輪1端部的擋塊6有3－7個(gè)。
專利摘要一種摩托車用滑行節(jié)油器，為摩托車傳動(dòng)系上的附加裝置，由齒輪1、軸承2、軸芯3和滾動(dòng)摩擦件4組成，齒輪套在軸芯上，在齒輪和軸芯之間有軸承，滾動(dòng)摩擦件在齒輪端部的擋塊和軸芯的端蓋之間。采用滾動(dòng)摩擦可實(shí)現(xiàn)摩托車車輪與傳動(dòng)系的結(jié)合或分離，從而使摩托車可滑行運(yùn)動(dòng)，達(dá)到節(jié)油和提高機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)壽命的目的。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2069506SQ90208328
公開日1991年1月16日 申請(qǐng)日期1990年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月11日
發(fā)明者鄭冬生, 趙水明 申請(qǐng)人:鄭冬生, 趙水明