專利名稱：一種摩托車超越滑行節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機械傳動技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車用超越滑行節(jié)能器。
背景技術(shù)：
摩托車在行駛過程中利用慣性進行滑行是最有效的節(jié)能方式，但是由于在 行駛過程中除了手動離合外，發(fā)動機和主動車輪不可分離，摩托車松開油門， 依靠慣性滑行時，發(fā)動機處于怠速狀態(tài)，主動輪與發(fā)動機同速旋轉(zhuǎn)，摩托車滑 動的慣性能量大多被發(fā)動機消耗了 。這雖然會增加發(fā)動機及傳動部件的磨損， 但是在特殊情況如利用發(fā)動機進行緊急止動時，就需要主動輪和發(fā)動機間的緊 密配合?，F(xiàn)有的滑行器多采用棘輪棘爪式超越離合器或滾柱式超越離合器來實現(xiàn)主 動輪和發(fā)動機間的分離。但這兩種離合器的使用性能和加工工藝都比較差，棘 輪所能承受的轉(zhuǎn)矩較小，滾柱式離合器的承載能力低，這都影響了摩托車滑型 節(jié)能的安全性和穩(wěn)定性。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、精密度髙、便于安裝并具有較大 軸向負載和徑向負載承受能力的摩托車用超越滑行節(jié)能器，解決了現(xiàn)有摩托車 滑行節(jié)能器存在的諸多問題。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:.一種摩托車超越滑行節(jié)能器，包括與摩托車后鏈輪配合安裝的楔塊式離合 器的外環(huán)套，其特征在于外環(huán)套套裝在內(nèi)環(huán)套的軸頸上，內(nèi)環(huán)套和外環(huán)套間設(shè) 置楔形槽滑道和滾子滑道，楔形槽內(nèi)裝設(shè)有楔塊，滾子滑道內(nèi)裝配滾柱。具體地講，該摩托車超越滑行節(jié)能器所述楔形槽滑道開設(shè)在外環(huán)套的內(nèi)圓 面上，楔形槽滑道沿外環(huán)套的內(nèi)圓面均勻分布。
所述外環(huán)套與摩托車后鏈輪通過蠊栓配合連接固定。 所述滾子滑道內(nèi)分布有圓柱體形滾柱。所述的楔塊式離合器為楔塊式單向離合器或楔塊式雙向離合器,。所述楔形槽滑道設(shè)置楔塊，楔塊上裝配有2只0型彈簧帶。 所述楔塊與滾柱之間設(shè)置有中間板。所述楔塊的個數(shù)最佳是34個，楔塊上裝配有O型彈簧帶。該摩托車超越滑 行節(jié)能器內(nèi)部是無內(nèi)外圈楔塊式超越離合器結(jié)構(gòu)，所以附加滾柱組成滾動軸承 支撐，滾柱的個數(shù)最佳為44個，以承受軸向應(yīng)力與徑向應(yīng)力。楔形槽滑道與滾 子滑道通過中間板分隔開形成兩個獨立的滑道。該摩托車超越滑行節(jié)能器可以采用楔塊式單向或雙離合器結(jié)構(gòu)，可以安裝 在摩托車的后橋部件上，代替原差速器的左半體，然后配合安裝后鏈輪。當后 鏈輪高速運轉(zhuǎn)停止時，發(fā)動機處于怠速轉(zhuǎn)動狀態(tài)，后鏈輪與后橋部件間實現(xiàn)分 離。后橋部件及車體實現(xiàn)滑行。該節(jié)能器能夠?qū)⒛ν熊囆旭傔^程中產(chǎn)生的慣性 能量充分釋放，轉(zhuǎn)換為摩托車滑行前進的動能，可以實現(xiàn)20-25%的節(jié)油效果。 在剎車的過程中，內(nèi)環(huán)套和外環(huán)套構(gòu)成的移動副實現(xiàn)瞬間發(fā)動機與后鏈輪連接， 反托傳動系統(tǒng)達到雙向制動的效果。本實用新型的有益效果在于，該摩托車超越滑行節(jié)能器結(jié)構(gòu)簡單，精密度 高，互換性強，不需要改變原摩托車后橋和差速器結(jié)構(gòu)，并可實現(xiàn)無阻力高低 檔的定位，采用多滾柱定位、全楔塊同步運轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)能夠顯著提升節(jié)能器的扭 矩。在實現(xiàn)高效節(jié)能的同時，能夠保證較高的軸向、徑向負載和穩(wěn)定性。該節(jié) 能器可適用于兩輪摩托車、三輪摩托車或三輪電動車的超越滑行節(jié)能。附閣說明
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步的闡述。


圖1是本實用新型的半剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖，該摩托車超越滑行節(jié)能器的離合器采用楔塊式單向離合器，離合器 的外環(huán)套1可與摩托車的后鏈輪配合安裝，外環(huán)套1通過其外圓設(shè)置的螺栓孔6 與后鏈輪螺栓連接固定。外環(huán)套套裝在內(nèi)環(huán)套2的軸頸上，內(nèi)環(huán)套和外環(huán)套間 設(shè)置楔形槽滑道和滾子滑道，楔形槽內(nèi)裝設(shè)有楔塊3，滾子滑道內(nèi)裝配多組滾柱4。楔形槽滑道開設(shè)在外環(huán)套的內(nèi)圓面上，楔形槽滑道沿外環(huán)套的內(nèi)圓面均勻分 布，楔形槽滑道設(shè)置楔塊，楔塊上裝配有0型彈簧帶5，楔形槽滑道與滾子滑道 通過中間板7分隔開形成兩個獨立的滑道。
權(quán)利要求1.一種摩托車超越滑行節(jié)能器，包括與摩托車后鏈輪配合安裝的楔塊式離合器的外環(huán)套，其特征在于外環(huán)套套裝在內(nèi)環(huán)套的軸頸上，內(nèi)環(huán)套和外環(huán)套間設(shè)置楔形槽滑道和滾子滑道，楔形槽內(nèi)裝設(shè)有楔塊，滾子滑道內(nèi)裝配滾柱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車超越滑行節(jié)能器，其特征在于所述楔 形槽滑道開設(shè)在外環(huán)套的內(nèi)圓面上，楔形槽滑道沿外環(huán)套的內(nèi)圓面均勻分布。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車超越滑行節(jié)能器，其特征在于所述外 環(huán)套與摩托車后鏈輪通過蟪栓配合連接固定。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車超越滑行節(jié)能器，其特征在于所述滾 子滑道內(nèi)分布有圓柱體形滾柱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車超越滑行節(jié)能器，其特征在于所述的 楔塊式離合器為楔塊式單向離合器或楔塊式雙向離合器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的 一種摩托車超越滑行節(jié)能器，其特征在于所述楔 形槽滑道設(shè)置楔塊，每個楔塊上裝配有2只0型彈簧帶。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的 -種摩托車超越滑行節(jié)能器，其特征在于所述楔 塊與滾柱之間設(shè)置有中間板。
專利摘要一種摩托車超越滑行節(jié)能器，屬于機械傳動技術(shù)領(lǐng)域。包括與摩托車后鏈輪配合安裝的楔塊式離合器的外環(huán)套，其特征在于外環(huán)套套裝在內(nèi)環(huán)套的軸頸上，內(nèi)環(huán)套和外環(huán)套間設(shè)置楔形槽滑道和滾子滑道，楔形槽內(nèi)裝設(shè)有楔塊，滾子滑道內(nèi)裝配滾柱。該摩托車超越滑行節(jié)能器結(jié)構(gòu)簡單，精密度高，互換性強，不需要改變原摩托車后橋和差速器結(jié)構(gòu)，并可實現(xiàn)無阻力高低檔的定位，采用多滾柱定位，全楔塊同步運轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)能夠顯著提升節(jié)能器的扭矩。在實現(xiàn)高效節(jié)能的同時，能夠保證較高的軸向、徑向負載和穩(wěn)定性。該節(jié)能器可適用于兩輪摩托車、三輪摩托車或三輪電動車的超越滑行節(jié)能。
文檔編號F16D41/06GK201027843SQ200720143760
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者楊建華 申請人:楊建華