專利名稱：摩托車的節(jié)能滑行性棘輪機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域?qū)儆谶\(yùn)輸部分的其它地面車輛，具體地說是一種摩托車的節(jié)能滑行性棘輪機(jī)構(gòu)。
摩托車與自行車在許多方面有相同之處，但是自行車在行駛中如果突然減少加力或停止加力時(shí)，只要不捏剎車，自行車能夠按原來的速度繼續(xù)滑行；而摩托車在行駛中如果發(fā)動(dòng)機(jī)突然減速或停止，則不可能按照原來的速度滑行，因?yàn)檫@時(shí)候摩托車的主動(dòng)輪不但要自己轉(zhuǎn)動(dòng)，而且還要與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，或者是帶著變速機(jī)構(gòu)一起轉(zhuǎn)動(dòng)，它有了這些“負(fù)擔(dān)”，當(dāng)然就轉(zhuǎn)不快。同時(shí)，在這種情況下發(fā)動(dòng)機(jī)耗油、機(jī)器減少壽命，很不劃算。
本實(shí)用新型之目的就在于解決這一問題，而提供一種象自行車那樣，在行駛中如果突然減少加力或停止加力時(shí)，只要不捏剎車，仍然能夠按原來的速度繼續(xù)滑行的、既可以節(jié)油又可以延長機(jī)器壽命的、當(dāng)然也是安全的摩托車的節(jié)能滑行性棘輪機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種摩托車的節(jié)能滑行性棘輪機(jī)構(gòu)，由主動(dòng)齒輪(1)、花鍵軸套(2)、滾柱(3)、彈簧(4)、彈簧座(5)、防塵蓋(6)、彈性圈(7)組成，其特征在于a、花鍵軸套(2)的外圓部分是一個(gè)棘輪，內(nèi)圓部分才是個(gè)花鍵軸的軸套，這個(gè)軸套與帶動(dòng)摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的花鍵軸相配合。
b、花鍵軸套(2)安裝在主動(dòng)齒輪(1)的內(nèi)園內(nèi)，主動(dòng)齒輪(1)的外圓是斜齒的圓柱齒輪，它也是摩托車變速箱中的最后一級齒輪。
從上面的a和b中可以看出，摩托車變速箱中的原有的最后一級齒輪(本來是一個(gè)零件)在這里被改造成了由主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)等零件共同組成的新的特殊的齒輪。
c、花鍵軸套(2)外圓與主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓之間的空間內(nèi)安裝有既可以具有滾柱軸承中滾柱的功能又可以具有棘輪機(jī)構(gòu)中棘爪的功能的滾柱(3)，d、滾柱(3)在彈簧(4)的作用下可以在花鍵軸套(2)外圓上棘齒的外表面上沿周向移動(dòng)。
從上面的c和d中可以看出，當(dāng)滾柱(3)在彈簧(4)的作用下在花鍵軸套(2)外圓上棘齒的外表面上沿周向移動(dòng)時(shí)，如果滾柱(3)到達(dá)了棘齒的高處，同時(shí)“卡住”了花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓，則此時(shí)的滾柱(3)就具有了棘輪機(jī)構(gòu)中棘爪的功能，主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)；如果滾柱(3)沒有到達(dá)棘齒的高處，還不能同時(shí)“卡住”了花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓，則此時(shí)的滾柱(3)就具有了滾柱軸承中滾柱的功能，主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)不同步轉(zhuǎn)動(dòng)。
由于一個(gè)棘輪上一般應(yīng)該有好幾個(gè)棘齒，所以滾柱(3)的數(shù)量也至少為3個(gè)。同樣，每個(gè)滾柱(3)也必須有彈簧來支撐，所以彈簧(4)和彈簧座(5)的數(shù)量與滾柱(3)的數(shù)量也應(yīng)該呈一一對應(yīng)關(guān)系。
這樣，當(dāng)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，準(zhǔn)確地說是主動(dòng)齒輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于等于花鍵軸套(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度時(shí)，滾柱(3)就到達(dá)了棘齒的高處，同時(shí)“卡住”了花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓，則此時(shí)的滾柱(3)就具有了棘輪機(jī)構(gòu)中棘爪的功能，主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。摩托車也正常行駛。而當(dāng)摩托車正在高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作或者怠速工作時(shí)，準(zhǔn)確地說是主動(dòng)齒輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度小于花鍵軸套(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度時(shí)，滾柱(3)就不到達(dá)棘齒的高處，還不能同時(shí)“卡住”了花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓，則此時(shí)的滾柱(3)就具有了滾柱軸承中滾柱的功能，主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)不同步轉(zhuǎn)動(dòng)。摩托車可以仍然高速滑行。從而達(dá)到了本實(shí)用新型之目的。
通過上面的說明，可以明顯地看出采用本實(shí)用新型的效果當(dāng)摩托車高速滑行時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可以不工作、變速箱也可以不工作，只有車輪子和花鍵軸套(2)在轉(zhuǎn)動(dòng)，摩托車高速滑行沒有“負(fù)擔(dān)”，跑的快、跑的遠(yuǎn)、省油、減少發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這些貴重設(shè)備的磨損、延長它們的壽命。由于摩托車的剎車都安裝在輪子上，所以這樣不影響剎車和行車安全。
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步地說明


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
圖2為
圖1的左視圖(上半部剖視)。
如圖所示，主動(dòng)齒輪(1)的外圓是斜齒的圓柱齒輪，它也是摩托車變速箱中的最后一級齒輪，其作用是向花鍵軸套(2)傳遞動(dòng)力和安裝花鍵軸套(2)?；ㄦI軸套(2)的外圓部分是一個(gè)棘輪，內(nèi)圓部分才是個(gè)花鍵軸的軸套，這個(gè)花鍵軸套與帶動(dòng)摩托車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)鏈輪上的花鍵軸相配合，其作用是傳遞主動(dòng)齒輪(1)的動(dòng)力，或者在主動(dòng)齒輪(1)的外圓內(nèi)象軸承內(nèi)圈那樣自己轉(zhuǎn)動(dòng)?；ㄦI軸套(2)安裝在主動(dòng)齒輪(1)的內(nèi)園內(nèi)。花鍵軸套(2)外圓與主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓之間的空間內(nèi)安裝有滾柱(3)、彈簧(4)和彈簧座(5)。滾柱(3)是一個(gè)圓柱體，由于一個(gè)棘輪上一般應(yīng)該有好幾個(gè)棘齒，所以滾柱(3)的數(shù)量至少為3個(gè)，每個(gè)滾柱(3)也必須有一個(gè)彈簧(4)和一個(gè)彈簧座(5)來支撐，所以彈簧(4)和彈簧座(5)的數(shù)量與滾柱(3)的數(shù)量也應(yīng)該呈一一對應(yīng)關(guān)系。彈簧(4)是一個(gè)壓縮彈簧，它的一端與滾柱(3)相接觸，另一端與彈簧座(5)相接觸，作用是通過它的伸長和壓縮使?jié)L柱(3)花鍵軸套(2)外圓上棘齒的外表面上沿周向移動(dòng)。彈簧座(5)是一個(gè)L形板狀零件，它固定在花鍵軸套(2)外圓上棘齒低處的外表面，作用是支撐彈簧(4)。防塵蓋(6)、彈性圈(7)都安裝在花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓之間的空間的外側(cè)。防塵蓋(6)是一個(gè)墊圈形狀的殼類零件，其作用是防塵和防止里面的潤滑油流失。彈性圈(7)是一個(gè)圓周部分不完整的薄板圈，正是它的圓周部分不完整，所以它才具有彈性，其作用是固定防塵蓋(6)。以上各零件的運(yùn)動(dòng)情況是這樣的當(dāng)主動(dòng)齒輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度大于或等于花鍵軸套(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度時(shí)(即當(dāng)摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí))，
圖1中的主動(dòng)齒輪(1)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，滾柱(3)也在彈簧(4)的推動(dòng)下順時(shí)針移動(dòng)并到達(dá)棘齒的高處，同時(shí)“卡住”了花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓，則此時(shí)的滾柱(3)就具有了棘輪機(jī)構(gòu)中棘爪的功能，把主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)結(jié)合成一體，而同步轉(zhuǎn)動(dòng)(即摩托車也正常行駛)。當(dāng)主動(dòng)齒輪(1)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度小于花鍵軸套(2)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度時(shí)(即當(dāng)摩托車正在高速行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止工作或者怠速工作時(shí))，花鍵軸套(2)仍然在高速度地順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪(1)則順時(shí)針不轉(zhuǎn)動(dòng)或者順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)得比花鍵軸套(2)慢，它相對于花鍵軸套(2)的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)就變成了一種逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，它們之間的這種相對運(yùn)動(dòng)就會(huì)迫使?jié)L柱(3)壓縮彈簧(4)并向棘齒的低處移動(dòng)，滾柱(3)就不可能同時(shí)“卡住”花鍵軸套(2)外圓和主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓，則此時(shí)的滾柱(3)就具有了滾柱軸承中滾柱的功能，結(jié)果是主動(dòng)齒輪(1)和花鍵軸套(2)象一組滾動(dòng)軸承的外圈和內(nèi)圈，而進(jìn)行不同步轉(zhuǎn)動(dòng)(即摩托車仍然可以高速滑行)。
權(quán)利要求1.一種摩托車的節(jié)能滑行性棘輪機(jī)構(gòu)，由主動(dòng)齒輪(1)、花鍵軸套(2)、滾柱(3)、彈簧(4)、彈簧座(5)、防塵蓋(6)、彈性圈(7)組成，其特征在于a、花鍵軸套(2)的外圓部分是一個(gè)棘輪，b、花鍵軸套(2)安裝在主動(dòng)齒輪(1)的內(nèi)園內(nèi)，c、花鍵軸套(2)外圓與主動(dòng)齒輪(1)內(nèi)圓之間的空間內(nèi)安裝有既可以具有滾柱軸承中滾柱的功能又可以具有棘輪機(jī)構(gòu)中棘爪的功能的滾柱(3)，d、滾柱(3)在彈簧(4)的作用下可以在花鍵軸套(2)外圓上棘齒的外表面上沿周向移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所說的機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的滾柱(3)的數(shù)量至少為3個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所說的機(jī)構(gòu)，其特征在于所說的彈簧(4)和彈簧座(5)的數(shù)量與滾柱(3)的數(shù)量呈一一對應(yīng)關(guān)系。
專利摘要一種摩托車的節(jié)能滑行性棘輪機(jī)構(gòu),由主動(dòng)齒輪、花鍵軸套、滾柱、彈簧、彈簧座等零件組成,其結(jié)構(gòu)是:花鍵軸套的外圓是一個(gè)棘輪,并被裝在主動(dòng)齒輪內(nèi)。它們之間形成的槽內(nèi)裝有數(shù)個(gè)滾柱、彈簧和彈簧座,滾柱在彈簧的作用下可以在棘齒的外表面上沿周向移動(dòng):當(dāng)其處于棘齒的高處時(shí),則具有棘輪機(jī)構(gòu)中棘爪的功能,使主動(dòng)齒輪和花鍵軸套同步轉(zhuǎn)動(dòng);當(dāng)其處于低處時(shí),則具有滾柱軸承中滾柱的功能,使它們不同步轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣就使摩托車在滑行中沒有“負(fù)擔(dān)”,跑的快、遠(yuǎn)、省油、減少磨損、延長壽命,還不影響剎車和行車安全。
文檔編號(hào)F16D41/00GK2473384SQ01209128
公開日2002年1月23日 申請日期2001年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月16日
發(fā)明者張倡議, 閻庚臣 申請人:張倡議