本實用新型涉及一種剎車裝置，特別是一種發(fā)動機剎車裝置。

背景技術：

目前，在汽油發(fā)動機工作過程中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，此時飛輪高速旋轉，具有很大的轉動慣量，為了阻止發(fā)動機運轉，這時候就需要剎車裝置。剎車裝置的工作原理是制造出巨大的摩擦力，主要由剎車皮與飛輪之間產生摩擦，在摩擦過程中，將發(fā)動機的動能轉換為熱能消耗掉，使發(fā)動機減速停止。

現(xiàn)有的汽油發(fā)動機剎車裝置主要包括剎車底板和剎車制動板，所述剎車底板的中部通過剎車銷軸與剎車制動板的中部連接，在所述剎車底板的上端設置有帶熄火彈簧片的熄火絕緣板，在所述剎車制動板的一端設置有剎車皮，且該端通過拉簧與剎車底板連接。其中，剎車裝置通過拉簧來傳遞剎車力，對于同一拉簧，拉簧變形量越大受力就越大，剎車力變化范圍就越大，由于變形量大，不但結構上占用空間大，而且穩(wěn)定性也降低了。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是提供一種空間結構小且使用穩(wěn)定的發(fā)動機剎車裝置。

本實用新型的目的是通過這樣的技術方案實現(xiàn)的，一種發(fā)動機剎車裝置，包括剎車底板、剎車制動板和帶熄火彈簧片的熄火絕緣板，所述剎車底板通過銷軸與剎車制動板鉚接，所述熄火絕緣板設置在剎車底板的上端，在所述剎車制動板上設置有與熄火彈簧片一端相對應的剎車制動板凸臺；在所述剎車制動板的一端設置有剎車皮，在所述銷軸上設置有穿入銷軸的剎車安裝螺栓，在所述剎車安裝螺栓上設置有扭簧，所述扭簧的兩端分別與剎車底板和剎車制動板連接。

其中，在所述剎車制動板的一端設置有剎車制動板側壁，所述剎車皮設置在所述剎車制動板側壁的外側；在所述剎車底板的下部設置有剎車底板掛鉤；所述扭簧的一端頂在剎車制動板側壁上，另一端與剎車底板掛鉤連接。

進一步描述，所述扭簧包括本體，在所述本體的兩端分別設置有伸出扭簧的扭簧上端懸臂和扭簧下端懸臂，所述扭簧下端懸臂鉤在所述剎車底板掛鉤上，所述扭簧上端懸臂頂在剎車制動板側壁內側。

為了防止剎車皮磨損過度，降低制動效果，在所述剎車底板中部外側且靠近剎車制動板凸臺處設置有與剎車制動板相對應的剎車底板凸臺。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有結構簡單、成本低廉、使用可靠的優(yōu)點，采用它能夠對飛輪進行剎車，剎車響應時間端，制動效果佳，同時，占用空間較小，提高了整機的緊湊性，節(jié)約了成本。

附圖說明

本實用新型的附圖說明如下：

圖1為本實用新型的使用狀體參考圖；

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細的說明，但本實用新型并不局限于這些實施方式，任何在本實施例基本精神上的改進或替代，仍屬于本實用新型權利要求所要求保護的范圍。

實施例1：如圖1、2所示，一種發(fā)動機剎車裝置，包括剎車底板1、剎車制動板2和帶熄火彈簧片3的熄火絕緣板4，所述剎車底板1通過銷軸5與剎車制動板2鉚接，所述熄火絕緣板4設置在剎車底板1的上端，在所述剎車制動板2上設置有與熄火彈簧片3一端相對應的剎車制動板凸臺6；在所述剎車制動板2的一端設置有剎車皮7，在所述銷軸5上設置有穿入銷軸5的剎車安裝螺栓8，在所述剎車安裝螺栓8上設置有扭簧9，所述扭簧9的兩端分別與剎車底板1和剎車制動板2連接。

其中，在所述剎車制動板2的一端設置有剎車制動板側壁10，所述剎車皮7設置在所述剎車制動板側壁10的外側；在所述剎車底板1的下部設置有剎車底板掛鉤11；所述扭簧9的一端頂在剎車制動板側壁10上，另一端與剎車底板掛鉤11連接。

進一步描述，所述扭簧9包括本體，在所述本體的兩端分別設置有伸出扭簧9的扭簧上端懸臂12和扭簧下端懸臂13，所述扭簧上端懸臂12頂在剎車制動板側壁10內側，所述扭簧下端懸臂13鉤在所述剎車底板掛鉤11上。

為了防止剎車皮磨損過度，降低制動效果，在所述剎車底板1中部外側且靠近剎車制動板凸臺6處設置有與剎車制動板2相對應的剎車底板凸臺14。

本實用新型是這樣工作的：將本裝置安裝到發(fā)動機上且使得剎車皮7對應飛輪15即可。

剎車制動板2在逆時針旋轉過程中有四個工作位置：

位置一：脫開限位，剎車制動板2擺臂與剎車底板掛鉤11接觸，使剎車制動板2不會遠離飛輪15，在剎車時，剎車制動板2逆時針旋轉，因距離短，剎車皮7能快速貼緊飛輪15；

位置二：熄火限位，剎車制動板凸臺6與熄火彈簧片3接觸；汽油機在壓縮接近上止點時，可燃混合氣是由火花塞點燃的，從而燃燒對外作功。能夠在火花塞兩電極間產生電火花的是點火器，剎車制動板凸臺6與熄火彈簧片3接觸，使點火器短路，點火器不工作，發(fā)動機停止對外做功；

位置三：剎車限位，剎車皮7與飛輪15面接觸，主要由剎車皮7與飛輪15之間產生摩擦，在摩擦過程中，將發(fā)動機的動能轉換為熱能消耗掉，使發(fā)動機減速停止；

位置四：磨損極限；由于摩擦作用，剎車皮7會逐漸被磨損，剎車皮7磨損到達極限后，剎車制動板2擺臂與剎車底板凸臺14接觸，防止過度磨損，降低制動的效果。