一種直角離合及增減速齒輪箱的制作方法
【專利摘要】一種直角離合及增減速齒輪箱，它包括一通過軸承支承在箱體上的輸入軸，輸入軸上固定有一離合器外殼和套置有一端連體有離合器座的主動傘齒輪，離合器座伸入在離合器外殼內，并在離合器外殼和離合器座之間安置有內外摩擦片和活塞；一與輸入軸垂直布置的輸出軸通過軸承支承在箱體上，輸出軸的內端部固定安裝有與主動傘齒輪嚙合的從動傘齒輪；所述的箱體由內箱體和與內箱體連體的、且呈角向布置的外箱體組成；所述的輸入軸由輸入軸前軸承和輸入軸后軸承支承在內箱體上；所述的輸出軸由外軸承和內軸承以及與外軸承相鄰布置的推力軸承一起支承在外箱體上；所述的箱體以及外箱體上設置有多個內外連通的散熱孔；它具有結構簡單，使用安裝方便，結構合理、緊湊，能進行大功率傳遞，能在無冷卻水的條件下實現(xiàn)長期穩(wěn)定可靠工作等特點。
【專利說明】一種直角離合及增減速齒輪箱
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及的是一種具有液壓控制的離合、減速或增速的齒輪箱，屬于動力傳遞【技術領域】。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有技術中，常用的齒輪箱主要由輸入軸、輸出軸、離合器及相關嚙合的齒輪付組成，它一般具有離合、減速或增速并在輸出軸上能承受推力等功能；但目前常見的齒輪箱基本上屬于一個輸入、一個輸出的簡單動力傳遞過程，這對于目前有些使用場合需要異向等不同需求，這種結構簡單的齒輪箱傳動機構顯然已經無法滿足；有的只能采用兩套離合器進行組合，或采取較為復雜的傳動結構，這些均無疑會增加使用成本，或者增大使用體積，給使用帶來不方便，同時還會降低齒輪箱的使用效率。
[0003]另外齒輪箱的箱體基本上采用封閉式結構，因此，在某些使用場合，因齒輪箱內部會產生大量的熱，因無法散熱導致齒輪傳動的效率降低，甚至給產品的使用帶來安全隱患。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術存在的不足，而提供一種能滿足市場的需求，結構簡單，使用安裝方便，結構合理、緊湊，能進行大功率傳遞，能在無冷卻水的條件下實現(xiàn)長期穩(wěn)定可靠工作的直角離合及增減速齒輪箱。
[0005]本發(fā)明的目的是通過如下技術方案來完成的，所述的直角離合及增減速齒輪箱，它包括一通過軸承支承在箱體上的輸入軸，輸入軸上固定有一離合器外殼和套置有一端連體有離合器座的主動傘齒輪，離合器座伸入在離合器外殼內，并在離合器外殼和離合器座之間安置有內外摩擦片和活塞；一與輸入軸垂直布置的輸出軸通過軸承支承在箱體上，輸出軸的內端部固定安裝有與主動傘齒輪嚙合的從動傘齒輪。
[0006]本發(fā)明所述的箱體由內箱體和與內箱體連體的、且呈角向布置的外箱體組成；所述的輸入軸由輸入軸前軸承和輸入軸后軸承支承在內箱體上；所述的輸出軸由外軸承和內軸承以及與外軸承相鄰布置的推力軸承一起支承在外箱體上；所述的主動傘齒輪通過兩只滾動軸承支承在輸入軸上。
[0007]本發(fā)明所述的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)聯(lián)接于原動機，另一端連接有與液壓控制系統(tǒng)相連的油泵；所述輸出軸的外端安裝有輸出聯(lián)軸節(jié)；所述的箱體以及外箱體上設置有多個內外連通的散熱孔。
[0008]本發(fā)明通過輸入軸及其上的離合器進行離合，使主機能穩(wěn)定啟動；輸入與輸出采用傘齒輪傳動，主動傘齒輪采用兩滾動軸承支承在輸入軸上，減少磨擦力，輸出傘齒輪固定在輸出軸上；所有摩擦產生的熱量可以由箱體散發(fā)，達到熱平衡；它具有結構簡單，使用安裝方便，結構合理、緊湊，磨擦力小，能進行大功率傳遞，便于降低熱量，通過箱體表面散熱，達到熱平衡，能在無冷卻水的條件下實現(xiàn)長期穩(wěn)定可靠工作等特點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面將結合附圖對本發(fā)明作詳細的介紹:圖1所示，本發(fā)明所述的直角離合及增減速齒輪箱，它包括一通過軸承支承在箱體上的輸入軸10，輸入軸10上固定有一離合器外殼13和套置有一端連體有離合器座的主動傘齒輪7，離合器座伸入在離合器外殼內，并在離合器外殼和離合器座之間安置有內外摩擦片8和活塞9 ;一與輸入軸10垂直布置的輸出軸2通過軸承支承在箱體上，輸出軸2的內端部固定安裝有與主動傘齒輪7嚙合的從動傘齒輪6。
[0011]所述的箱體由內箱體15和與內箱體15連體的、且呈角向布置的外箱體18組成；所述的輸入軸10由輸入軸前軸承12和輸入軸后軸承16支承在內箱體15上；所述的輸出軸2由外軸承3和內軸承5以及與外軸承相鄰布置的推力軸承一起支承在外箱體18上；所述的主動傘齒輪通過兩只滾動軸承14支承在輸入軸10上。
[0012]所述的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)11聯(lián)接于原動機，另一端連接有與液壓控制系統(tǒng)相連的油泵17 ;所述輸出軸2的外端安裝有輸出聯(lián)軸節(jié)I。
[0013]所述的內箱體15以及外箱體18上設置有多個內外連通的散熱孔19。
[0014]實施例:
當柴油機(原動機)與該齒輪箱輸入聯(lián)軸節(jié)11聯(lián)接，輸入軸10由輸入軸前軸承12和輸入軸后軸承16支承在內箱體15上。在輸入軸上固定有離合器外殼13,離合器外殼內有內外摩擦片8和活塞9，輸入軸上有主動傘齒輪7，主動傘齒輪的一端做有離合器座，離合器座在離合器外殼內，主動傘齒輪有兩只滾動軸承14支承在輸入軸10上。
[0015]離合器外殼上的內外摩擦片組成的摩擦付，在活塞9的壓緊下，使主動傘齒輪7與輸入軸10 —起轉動。主動傘齒輪7與從動傘齒輪6嚙合，從動傘齒輪6固裝在輸出軸2上，輸出軸的一端裝有輸出聯(lián)軸節(jié)I。
[0016]為降低箱體內的溫度，本發(fā)明在所述的箱體15以及外箱體18上設置有多個內外連通的散熱孔19。
[0017]當柴油機與輸入聯(lián)軸節(jié)11連接開始轉動后，油泵17開始工作，液壓油使活塞9壓緊內外摩擦片8，因主動傘齒輪上的離合器座與內外摩擦片連在一起，故主動傘齒輪轉動，同時帶動從動傘齒輪6轉動，通過輸出軸2，輸出聯(lián)軸節(jié)I完成減速或增速的輸出轉動。
[0018]本發(fā)明有效地采用了傘齒輪的直角結構，使輸入軸與輸出軸成直角狀態(tài)傳動，并同時采用了磨擦力小的滾動軸承，降低齒輪箱的發(fā)熱量，達到所需的目的。
【權利要求】
1.一種直角離合及增減速齒輪箱，它包括一通過軸承支承在箱體上的輸入軸(10)，輸入軸(10)上固定有一離合器外殼(13)和套置有一端連體有離合器座的主動傘齒輪(7)，離合器座伸入在離合器外殼內，并在離合器外殼和離合器座之間安置有內外摩擦片(8)和活塞(9);一與輸入軸(10)垂直布置的輸出軸(2)通過軸承支承在箱體上,輸出軸(2)的內端部固定安裝有與主動傘齒輪(7)嚙合的從動傘齒輪(6)。
2.根據(jù)權利要求1所述的直角離合及增減速齒輪箱，其特征在于所述的箱體由內箱體(15)和與內箱體(15)連體的、且呈角向布置的外箱體(18)組成；所述的輸入軸(10)由輸入軸前軸承(12)和輸入軸后軸承(16)支承在內箱體(15)上；所述的輸出軸(2)由外軸承(3)和內軸承(5)以及與外軸承相鄰布置的推力軸承一起支承在外箱體(18)上；所述的主動傘齒輪通過兩只滾動軸承(14)支承在輸入軸(10)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的直角離合及增減速齒輪箱，其特征在于所述的輸入軸一端通過輸入聯(lián)軸節(jié)(11)聯(lián)接于原動機，另一端連接有與液壓控制系統(tǒng)相連的油泵(17);所述輸出軸(2)的外端安裝有輸出聯(lián)軸節(jié)(I);所述的內箱體(15)以及外箱體(18)上設置有多個內外連通的散熱孔(19)。
【文檔編號】F16H1/12GK103742596SQ201310729852
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年12月26日 優(yōu)先權日:2013年12月26日
【發(fā)明者】陳王龍 申請人:杭州蕭山江南通用機械廠