齒輪箱用通氣器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種適用于大型風電齒輪箱的齒輪箱用通氣器，屬于傳動裝置技術領域。
【背景技術】
[0002]風力發(fā)電作為一種可再生能源，近年來發(fā)展迅速，無論陸上還是海上的裝機容量都在持續(xù)增長，為人類實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展提供源源不斷的動力。
[0003]當前人類主要使用風力發(fā)電機組實現(xiàn)風能到電能的轉(zhuǎn)換，多數(shù)風力發(fā)電機中都有增速齒輪箱，其可將風輪轉(zhuǎn)速提升到適合發(fā)電機發(fā)電的轉(zhuǎn)速，風電齒輪箱作為風機的關鍵部件，與風機一樣承受著苛刻的工作環(huán)境，其工作環(huán)境溫度范圍從-30°C到40°C，對應齒輪箱的工作溫度范圍達_30°C到70°C，且空氣濕度最高達95 %，這些空氣中的水分及鹽分若進入齒輪箱，會腐蝕齒輪齒面及軸承滾道，同時會使得潤滑油出現(xiàn)早期失效，從而降低齒輪箱使用壽命，必須將其隔離在齒輪箱外。
[0004]現(xiàn)有齒輪箱用通氣器采用防塵海綿和干燥劑有效實現(xiàn)了對空氣的過濾和干燥，而且齒輪箱用通氣器上設有螺紋，因此能方便將有齒輪箱用通氣器安裝在齒輪箱體上，雖然具有拆卸方便，維護簡單的特點。但大型風電齒輪箱時在溫度的波動過程中，齒輪箱內(nèi)腔的壓力會隨溫度的變化而波動，加之齒輪箱潤滑油在運行時溫度最高可達70°C，且內(nèi)部多旋轉(zhuǎn)部件，潤滑油是采用噴嘴噴射潤滑，故而齒輪箱內(nèi)部充滿了潤滑油氣和空氣的混合物，這些混合物會隨著空氣流動，尤其油液會在換氣過程中進入通氣器，并與通氣器內(nèi)凝結從而導致通氣器漏油，從而影響風機的正常工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型的目的在于提供一種結構緊湊、合理，換氣量大小可調(diào)，能對齒輪箱內(nèi)外壓力平衡，能阻止內(nèi)部油氣通過通氣器溢出齒輪箱，能夠滿足風電齒輪箱使用要求的齒輪箱用通氣器。
[0006]本實用新型的目的通過以下技術方案來實現(xiàn):一種齒輪箱用通氣器，其特征在于:包括透明的干燥桶、可拆安裝在干燥桶頂部的上蓋以及固定連接在干燥桶下部的底座；所述干燥桶的上端敞開、內(nèi)部設有與桶壁相連接的阻流流道，所述的阻流流道內(nèi)沿軸向設有若干個阻隔片，干燥桶在桶壁與阻流流道之間的空腔內(nèi)設有螺旋導流板并將空腔隔形成螺旋型通道，干燥劑顆粒填充在空腔的螺旋型通道內(nèi)；所述上蓋內(nèi)設有內(nèi)環(huán)，且內(nèi)環(huán)與阻流流道的頂部相接，內(nèi)環(huán)的環(huán)壁上設有若干個通氣孔用于阻流流道與空腔相通；所述的底座上設有安裝座和位于安裝座下部的換氣帽，換氣帽上設有若干個用于通氣及對油氣混合物壓力進行釋放和阻擋的節(jié)流孔，所述的節(jié)流孔與阻流流道相通，安裝座上部與干燥桶固定連接、下部設有與齒輪箱連接的螺紋段，安裝座上均布有若干個用于齒輪箱與干燥桶空腔相通的透氣孔，進氣調(diào)節(jié)環(huán)安裝在安裝座上并能調(diào)節(jié)移動，進氣調(diào)節(jié)環(huán)上具有與安裝座上透氣孔對應的調(diào)節(jié)孔。
[0007]其中:所述的安裝座設有環(huán)形的安裝槽，進氣調(diào)節(jié)環(huán)安裝在安裝座上的安裝槽內(nèi)，且進氣調(diào)節(jié)環(huán)上的調(diào)節(jié)孔數(shù)量及孔徑與安裝座上透氣孔的數(shù)量及孔徑相同。
[0008]所述阻隔片沿徑向均布設置，且阻隔片沿軸向等距相錯設置或/和等距重合設置，且阻隔片的端面超過阻流流道中心軸心線，或阻隔片的端面與阻流流道中心軸心線相平齊。
[0009]所述的上蓋上還具有環(huán)形止口，具有透氣性的上隔離墊夾在上蓋的環(huán)形止口與干燥桶頂面之間，上蓋上的內(nèi)環(huán)呈錐形，且內(nèi)環(huán)底部壓接在上隔離墊上。
[0010]所述的上蓋外部具有二個以上用于旋轉(zhuǎn)的凹槽。
[0011]所述安裝座上設有座圈并與干燥桶固定連接，具有透氣性的下隔離墊設置在干燥桶的下端。
[0012]所述換氣帽上的節(jié)流孔沿換氣帽的周向和底面設置，且節(jié)流孔的孔徑在I?4mm。
[0013]所述安裝座的外部套裝有密封圈。
[0014]本實用新型的齒輪箱用通氣器的在底座上設有用于調(diào)節(jié)進氣量的進氣調(diào)節(jié)環(huán)，通過旋轉(zhuǎn)進氣調(diào)節(jié)環(huán)來調(diào)整透氣孔與調(diào)節(jié)孔的重合度，從而達到調(diào)整進氣量的目的，使其換氣量大小可調(diào)，在實現(xiàn)齒輪箱換氣需求的前提下，能對齒輪箱內(nèi)外壓力平衡，能滿足不同工況下齒輪箱的通氣要求。本實用新型在干燥桶內(nèi)設有對油氣混合物通過的阻流流道以及用于放置干燥劑顆粒的空間，而充填干燥劑顆粒的空腔設有螺旋導流板而形成螺旋型通道，因此在有限的空間內(nèi)盡可能延長空氣通道，使干燥劑顆粒對進入干燥桶內(nèi)空氣其中的水分、鹽分等能被充分吸收而提升吸收效果。本實用新型采用透明的干燥桶，在干燥劑顆粒達到最大吸水量后，其顏色將會發(fā)生變化，提示用戶更換，提高干燥劑顆粒的使用壽命。本實用新型在換氣帽上設有若節(jié)流孔，在節(jié)流孔實現(xiàn)空氣流通的前提下，可阻止飛濺到通氣器上油液進入通氣器內(nèi)部，由于節(jié)流孔的孔徑較小，有效地降低了進入通氣器內(nèi)油氣混合物的流速及壓力，能對齒輪箱內(nèi)的油液混合物的壓力進行釋放，繼而再通過設置在干燥桶內(nèi)部的阻流流道上的阻隔片，對進入通氣器內(nèi)油氣混合物的流速及壓力進一步降低，確保油氣凝結后可流回齒輪箱，在實現(xiàn)壓力平衡，也阻止內(nèi)部油氣通過通氣器溢出齒輪箱，有效的解決了齒輪箱內(nèi)部突然升高的壓力帶來的滲漏風險。本實用新型上蓋可拆安裝在干燥桶上，而上蓋的內(nèi)環(huán)與阻流流道的頂部相接，通過內(nèi)環(huán)環(huán)壁上的通氣孔使阻流流道與空腔相通，即方便拆卸上蓋而進行干燥劑顆粒的更換，也能阻止油液進入空腔內(nèi)。本實用新型結構緊湊、合理，易于拆裝，便于維護，適用于大型風電齒輪箱，以實現(xiàn)齒輪箱腔體內(nèi)外空氣的交換，尤其適用于海上風機齒輪箱。
【附圖說明】
[0015]下面結合附圖對本實用新型實施例作進一步的詳細描述。
[0016]圖1是本實用新型齒輪箱用通氣器的結構示意圖。
[0017]圖2是圖1的A向結構示意圖。
[0018]圖3是圖1的B-B的剖視圖。
[0019]其中:1 一上蓋，1-1 一凹槽，1-2—通氣孔，1-3—環(huán)形止口，1-4 一內(nèi)環(huán)，2—干燥桶，2-1 一阻流流道，2-2一螺旋導流板，2-3一阻隔片，2-4一連接筋，2-5一桶壁，3一底座，3-1—安裝座，3-2—螺紋段，3-3—換氣帽，3-4—節(jié)流孔，3_5—透氣孔，4一密封圈，5—進氣調(diào)節(jié)環(huán)，5-1一調(diào)節(jié)孔，6一上隔尚墊，7一干燥劑顆粒，8—下隔尚墊。
【具體實施方式】
[0020]見圖1?3所示，本實用新型的齒輪箱用通氣器，包括透明的干燥桶2、可拆安裝在干燥桶2頂部的上蓋I以及固定連接在干燥桶2下部的底座3。本實用新型的干燥桶2采用透明有機材料制成，通過粘結方式固定在底座3上，上蓋I則通過螺紋與干燥桶2連接，方便更換干燥劑顆粒7。見圖3所示，本實用新型干燥桶2的上端敞開、內(nèi)部設有與桶壁2-5相連接的阻流流道2-1，阻流流道2-1可通過連接筋2-4與干燥桶2的桶壁2-5連接，該阻流流道2-1內(nèi)沿軸向設有若干個阻隔片2-3，阻隔片2-3沿徑向均布設置，且阻隔片2-3沿軸向等距相錯設置或/和等距重合設置，該阻隔片2-3的端面超過阻流流道2-1中心軸心線，或阻隔片2-3的端面與阻流流道2-1中心軸心線相平齊，通過阻隔片2-3以進一步降低油氣混合物流速及壓力，并使油氣凝結后可流回齒輪箱。
[0021]見圖1、3所示，本實用新型干燥桶2在桶壁2-5與阻流流道2_1之間的空腔內(nèi)設有螺旋導流板2-2并將空腔隔形成螺旋型通道，干燥劑顆粒7填充在空腔的螺旋型通道內(nèi)，能在有限的空間內(nèi)將空氣通道長度最大化，通過較長的干燥通道能確保有害成分被充分吸收，而提高干燥劑顆粒7的使用壽命。
[0022]見圖1?3所示，本實用新型上蓋I內(nèi)設有內(nèi)環(huán)1-4，內(nèi)環(huán)1-4與阻流流道2_1的頂部相接，且內(nèi)環(huán)1-4的環(huán)壁上設有若干個通氣孔1-2用于阻流流道2-1與空腔相通。見圖3所示，本實用新型上蓋I上還具有環(huán)形止口 1-3，具有透氣性的上隔離墊6夾在上蓋I的環(huán)形止口 1-3與干燥桶2頂面之間，上蓋I