雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱的制作方法
【專利摘要】雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件、液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件、輸出部件及與輸出軸線對(duì)稱布置的兩套中間軸部件、兩套前進(jìn)一擋離合器部件、兩套前進(jìn)二擋離合器部件、兩套倒擋離合器部件組成，離合器部件均由離合器軸、主動(dòng)小齒輪、濕式摩擦副、離合器活塞以及離合器外殼齒輪組成，濕式摩擦副由外摩擦片組、內(nèi)摩擦片組通過相互錯(cuò)置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪連接；所述前進(jìn)一擋離合器部件的前進(jìn)一擋主動(dòng)小齒輪、倒擋離合器部件的倒擋主動(dòng)小齒輪以及前進(jìn)二擋離合器部件的前進(jìn)二擋主動(dòng)小齒輪分別與中間軸部件的從動(dòng)大齒輪嚙合，中間軸部件的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合。
【專利說明】
雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種雙速(兩個(gè)前進(jìn)擋)帶倒車(倒退擋)的船用齒輪箱，屬于船舶動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]雙機(jī)并車船用齒輪箱作為船舶主推進(jìn)裝置，由兩臺(tái)主機(jī)(柴油機(jī)或電機(jī))驅(qū)動(dòng)，負(fù)載為螺旋槳。現(xiàn)有同類型雙機(jī)并車船用齒輪箱，螺旋槳基本采用變矩槳，因此齒輪箱除雙機(jī)并車(功率合流)的基本功能外，齒輪箱只有減速增扭及離合功能，不帶倒順(前進(jìn)/后退)功能，倒順功能通常由變矩槳實(shí)現(xiàn)。
[0003]如果采用定矩槳，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)工況，要求實(shí)現(xiàn)順車多擋及倒車功能，目前的雙機(jī)并車船用齒輪箱結(jié)構(gòu)不能滿足使用要求。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種傳動(dòng)新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)緊湊、成本相對(duì)較低、工作可靠，即能滿足雙機(jī)、雙速及帶倒車的工況，又能實(shí)現(xiàn)單邊獨(dú)立運(yùn)行要求的雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱。
[0005]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，一種雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件、液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件、輸出部件及與輸出軸線對(duì)稱布置的兩套中間軸部件、兩套前進(jìn)一擋離合器部件、兩套前進(jìn)二擋離合器部件、兩套倒擋離合器部件組成，所述的兩套前進(jìn)一擋離合器部件、兩套前進(jìn)二擋離合器部件和兩套倒擋離合器部件均由離合器軸、主動(dòng)小齒輪、濕式摩擦副、離合器活塞以及離合器外殼齒輪組成，其中離合器軸通過軸承安置在箱體部件的箱體上，離合器外殼齒輪與離合器軸通過過盈配合形成一個(gè)整體，濕式摩擦副由外摩擦片組、內(nèi)摩擦片組通過相互錯(cuò)置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪連接，各內(nèi)摩擦片通過花鍵與主動(dòng)小齒輪連接；
[0006]所述前進(jìn)一擋離合器部件的前進(jìn)一擋主動(dòng)小齒輪、倒擋離合器部件的倒擋主動(dòng)小齒輪以及前進(jìn)二擋離合器部件的前進(jìn)二擋主動(dòng)小齒輪分別與中間軸部件的從動(dòng)大齒輪嚙合，而中間軸部件的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合；
[0007]所述前進(jìn)一擋離合器部件中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件中離合器外殼齒輪嚙合，再由該倒擋離合器部件中離合器外殼齒輪與前進(jìn)二擋離合器部件中的離合器外殼齒輪嚙合；
[0008]所述前進(jìn)一擋離合器部件中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件中離合器外殼齒輪嚙合。
[0009]作為優(yōu)選:所述的離合器活塞通過油壓通道與所述的液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件相連，并通過所述的液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件的油壓控制，使各離合器處于“離”和“合”狀態(tài)； 所述的離合器軸和離合器外殼齒輪與主動(dòng)小齒輪為相互獨(dú)立的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)體并通過各自的滾動(dòng)軸承支承在箱體上；
[0010]所述前進(jìn)一擋離合器部件的輸入端通過一高彈聯(lián)軸器外接輸入動(dòng)力，另一軸端相接有一用于提供液壓及潤(rùn)滑冷卻部件油源的機(jī)帶栗。[〇〇11] 本實(shí)用新型通過應(yīng)用已有的成熟離合器等結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理地搭配，同時(shí)通過液壓控制及電子邏輯互鎖系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)功率合流、兩前一倒及減速離合等功能，用于船舶主推進(jìn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的離合、減速及換向；即能滿足雙機(jī)、雙速及帶倒車的工況，又能實(shí)現(xiàn)單邊獨(dú)立運(yùn)行的要求;具有傳動(dòng)新穎獨(dú)特、結(jié)構(gòu)緊湊、成本相對(duì)較低、工作可靠等特點(diǎn)?！靖綀D說明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的傳動(dòng)原理圖。
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述的離合器部件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹:圖1-3所示，本實(shí)用新型所述的一種雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件4、液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件、輸出部件3及與輸出軸線對(duì)稱布置的兩套中間軸部件5、兩套前進(jìn)一擋離合器部件1、兩套前進(jìn)二擋離合器部件7、兩套倒擋離合器部件2組成，所述的兩套前進(jìn)一擋離合器部件1、兩套前進(jìn)二擋離合器部件7和兩套倒擋離合器部件2均由離合器軸11、主動(dòng)小齒輪12、濕式摩擦副13、 離合器活塞14以及離合器外殼齒輪15組成，其中離合器軸11通過軸承安置在箱體部件4的箱體上，離合器外殼齒輪15與離合器軸11通過過盈配合形成一個(gè)整體，濕式摩擦副13由外摩擦片組、內(nèi)摩擦片組通過相互錯(cuò)置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪15連接，各內(nèi)摩擦片通過花鍵與主動(dòng)小齒輪12連接；
[0016]所述前進(jìn)一擋離合器部件1的前進(jìn)一擋主動(dòng)小齒輪、倒擋離合器部件2的倒擋主動(dòng)小齒輪以及前進(jìn)二擋離合器部件7的前進(jìn)二擋主動(dòng)小齒輪分別與中間軸部件5的從動(dòng)大齒輪嚙合，而中間軸部件5的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合；
[0017]所述前進(jìn)一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪嚙合，再由該倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪與前進(jìn)二擋離合器部件7中的離合器外殼齒輪嗤合；
[0018]所述前進(jìn)一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪嚙合。
[0019]圖中所示，所述的離合器活塞通過油壓通道與所述的液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件相連，并通過所述的液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件的油壓控制，使各離合器處于“離”和“合”狀態(tài)； 所述的離合器軸和離合器外殼齒輪與主動(dòng)小齒輪為相互獨(dú)立的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)體并通過各自的滾動(dòng)軸承支承在箱體上；
[0020]所述前進(jìn)一擋離合器部件1的輸入端通過一高彈聯(lián)軸器6外接輸入動(dòng)力，另一軸端相接有一用于提供液壓及潤(rùn)滑冷卻部件油源的機(jī)帶栗。
[0021]實(shí)施例:本實(shí)用新型主要由圖3所示箱體部件4、液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件、輸出部件3及與輸出軸線對(duì)稱布置的兩套中間軸部件5、兩套前進(jìn)(順車)一擋離合器部件1(輸入部件)、兩套前進(jìn)(順車)二擋離合器部件7、兩套倒擋(倒車)離合器部件2等組成;通過各相關(guān)擋位離合器的液壓離合來實(shí)現(xiàn)兩個(gè)前進(jìn)(順車)擋及一個(gè)倒擋(倒車)、雙機(jī)并車或單機(jī)運(yùn)行工況(只由某一臺(tái)主機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng))。
[0022]本實(shí)用新型通過2X3套結(jié)構(gòu)類似、相互獨(dú)立的離合器部件，在操縱閥的控制和作用下，實(shí)現(xiàn)兩前一倒的離合減速功能(見圖3);同時(shí)通過各部件的一個(gè)對(duì)稱布置，實(shí)現(xiàn)雙機(jī)并車(功率合流)的功能。
[0023]從圖1可看出，動(dòng)力經(jīng)輸入軸傳遞與離合器外殼齒輪15,三套離合器部件的離合器外殼齒輪15是常嗤合狀態(tài)，同時(shí)齒數(shù)均相同。每個(gè)離合器部件中的主動(dòng)小齒輪12各獨(dú)自與中間軸部件5中的從動(dòng)大齒輪嚙合，同時(shí)中間軸部件5中的小齒輪與輸出部件3中的輸出大齒輪嚙合，形成平行軸兩級(jí)傳動(dòng)。掛擋時(shí)三套離合器只能且只由其中某一套離合器接合來實(shí)現(xiàn)，雙機(jī)并車時(shí)六套離合器只能且只由其中對(duì)稱相同的兩套離合器接合來實(shí)現(xiàn)。
[0024]前進(jìn)一擋:動(dòng)力由輸入軸輸入，前進(jìn)一擋離合器部件1(輸入部件)的離合器接合 (雙機(jī)并車時(shí)為對(duì)稱相同的兩套離合器部件同時(shí)接合，下同)，動(dòng)力經(jīng)離合器外殼齒輪傳遞與前進(jìn)一擋主動(dòng)小齒輪，經(jīng)過中間軸部件5傳遞與輸出部件3，這時(shí)輸入與輸出旋向相同。
[0025]前進(jìn)二擋:動(dòng)力由輸入軸輸入，經(jīng)前進(jìn)一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪傳遞與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪(相當(dāng)于惰輪)，再傳遞與前進(jìn)二擋離合器部件7中的離合器外殼齒輪，前進(jìn)二擋離合器部件7中的離合器接合后傳遞與該部件中的主動(dòng)小齒輪， 經(jīng)過中間軸部件5傳遞與輸出部件3,這時(shí)輸入與輸出旋向也是相同的。
[0026]倒退擋:動(dòng)力同樣由輸入軸輸入，經(jīng)前進(jìn)一擋離合器部件1中的離合器外殼齒輪傳遞與倒擋離合器部件2中離合器外殼齒輪，通過倒擋離合器部件2中的離合器接合傳遞與該部件中的主動(dòng)小齒輪，再經(jīng)過中間軸部件5傳遞與輸出部件3，此時(shí)輸入與輸出旋向相反。 [〇〇27]本實(shí)用新型可以實(shí)現(xiàn)任一單邊獨(dú)立運(yùn)行，即只由一個(gè)主機(jī)驅(qū)動(dòng)，此時(shí)另一邊的三套離合器均在“離”的脫開狀態(tài)下；也可實(shí)現(xiàn)雙機(jī)并車的一個(gè)運(yùn)行，但此時(shí)兩邊的擋位必須相同。操縱閥可以用手動(dòng)液壓、氣動(dòng)及電液控制等多種方式，前進(jìn)倒退可由一個(gè)三位四通比例閥實(shí)現(xiàn)，同時(shí)前進(jìn)1、2擋可再通過一個(gè)三位四通方向閥來完成選擇和切換。整個(gè)系統(tǒng)由兩套獨(dú)立控制的操縱閥及換向閥組成。而雙機(jī)并車時(shí)雙邊擋位的一致性由液壓系統(tǒng)及電子邏輯互鎖控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)及進(jìn)行安全保障。
[0028]本實(shí)用新型不僅能在雙機(jī)并車工況下實(shí)現(xiàn)兩前(雙速)一倒的減速及離合功能，同時(shí)又能在單機(jī)工況下(節(jié)能需要或某一主機(jī)損壞的情況下)實(shí)現(xiàn)兩前一倒及離合功能。雙機(jī)并車時(shí)通過液壓控制及電子邏輯互鎖系統(tǒng)保證齒輪箱左右雙邊在同一相同擋位上才能啟動(dòng)及工作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱，它主要由箱體部件(4)、液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部 件、輸出部件(3)及與輸出軸線對(duì)稱布置的兩套中間軸部件(5)、兩套前進(jìn)一擋離合器部件 (1 )、兩套前進(jìn)二擋離合器部件(7)、兩套倒擋離合器部件(2)組成，其特征在于所述的兩套 前進(jìn)一擋離合器部件(1)、兩套前進(jìn)二擋離合器部件(7)和兩套倒擋離合器部件(2)均由離 合器軸(11)、主動(dòng)小齒輪(12)、濕式摩擦副(13)、離合器活塞(14)以及離合器外殼齒輪(15) 組成，其中離合器軸(11)通過軸承安置在箱體部件(4)的箱體上，離合器外殼齒輪(15)與離 合器軸(11)通過過盈配合形成一個(gè)整體，濕式摩擦副(13)由外摩擦片組、內(nèi)摩擦片組通過 相互錯(cuò)置裝配組成，其中各外摩擦片通過花鍵與離合器外殼齒輪(15)連接，各內(nèi)摩擦片通 過花鍵與主動(dòng)小齒輪(12)連接；所述前進(jìn)一擋離合器部件(1)的前進(jìn)一擋主動(dòng)小齒輪、倒擋離合器部件(2)的倒擋主動(dòng) 小齒輪以及前進(jìn)二擋離合器部件(7)的前進(jìn)二擋主動(dòng)小齒輪分別與中間軸部件(5)的從動(dòng) 大齒輪嚙合，而中間軸部件(5)的同軸小齒輪與輸出部件中的輸出大齒輪嚙合；所述前進(jìn)一擋離合器部件(1)中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件(2)中離合器外 殼齒輪嚙合，再由該倒擋離合器部件(2)中離合器外殼齒輪與前進(jìn)二擋離合器部件(7)中的 離合器外殼齒輪嗤合；所述前進(jìn)一擋離合器部件(1)中的離合器外殼齒輪與倒擋離合器部件(2)中離合器外 殼齒輪嚙合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙速帶倒車的雙機(jī)并車船用齒輪箱，其特征在于所述的離合 器活塞通過油壓通道與所述的液壓控制及潤(rùn)滑冷卻部件相連，并通過所述的液壓控制及潤(rùn) 滑冷卻部件的油壓控制，使各離合器處于“離”和“合”狀態(tài);所述的離合器軸和離合器外殼 齒輪與主動(dòng)小齒輪為相互獨(dú)立的兩個(gè)旋轉(zhuǎn)體并通過各自的滾動(dòng)軸承支承在箱體上；所述前進(jìn)一擋離合器部件(1)的輸入端通過一高彈聯(lián)軸器(6)外接輸入動(dòng)力，另一軸端 相接有一用于提供液壓及潤(rùn)滑冷卻部件油源的機(jī)帶栗。
【文檔編號(hào)】B63H23/12GK205615695SQ201620225515
【公開日】2016年10月5日
【申請(qǐng)日】2016年3月23日
【發(fā)明人】江增輝, 王青松, 樓麗艷
【申請(qǐng)人】杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司