一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架的制作方法
【專利摘要】一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架，涉及汽車。設有連接鉸鏈頭、加長伸縮螺桿、加長驅動螺母、非自鎖導轉螺母、舉升套筒螺桿、驅動絲桿、驅動電機、齒輪箱、護套總成、翻轉鉸鏈和駕駛室連接座；駕駛室連接座與翻轉鉸鏈連接，翻轉鉸鏈的一端與連接鉸鏈頭的頂部連接，連接鉸鏈頭的底部與加長伸縮螺桿的頂部連接，加長驅動螺母與加長伸縮螺桿用右梯形螺紋配接，舉升套筒螺桿的頂部與加長驅動螺母連為一體，非自鎖導轉螺母與舉升套筒螺桿用左梯形螺紋配接，非自鎖導轉螺母套在護套總成的頂部，驅動絲桿設在舉升套筒螺桿內，齒輪箱與驅動電機連接，加長伸縮螺桿通過連接鉸鏈頭使翻轉鉸鏈帶動駕駛室上下運動。
【專利說明】
一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架
技術領域
[0001]本實用新型涉及汽車，尤其是涉及一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架?！颈尘凹夹g】
[0002]現有的汽車駕駛室翻轉支架通常有液壓和機械舉升結構。
[0003]—、液壓結構電動翻轉支架設有:電機、油栗、換向閥、管路、油缸。電機帶動油栗通過換向閥、管路輸出高壓液壓油到工作油缸。推動油缸活塞工作?；钊瞬颗c駕駛室連接一起。通過活塞工作使駕駛室產生翻轉動作。優(yōu)點:由于液壓缸體積空間小行程長翻轉角度可以滿足汽車使用要求。缺點:液壓密封件容易老化而發(fā)生泄漏故障和污染環(huán)境。零下低溫環(huán)境無法正常工作。
[0004]二、機械結構電動翻轉支架設有:電機、行星減速齒輪箱、絲桿、舉升套筒、鉸鏈頭、 翻轉鉸鏈等，電機帶動齒輪箱行星減速運動，輸出軸與最后一級行星輪轉架一體并與絲桿軸連接，帶動絲桿軸原地轉動推動舉升套筒上下運動。齒輪箱箱體底部與汽車車架大梁連接，舉升套筒通過連接鉸鏈頭及翻轉鉸鏈與駕駛室連接。從而實現駕駛室翻轉。
[0005]現有的汽車駕駛室翻轉支架的優(yōu)點是沒有使用液壓油，不存在密封件老化、泄漏、 低溫無法工作的故障。缺點；由于現有重型卡車普遍使用液壓翻轉結構，車廠根據液壓機構設計安裝尺寸，作為替代液壓機構的機械結構由于齒輪占用了部分長度空間，造成絲桿、舉升套筒工作行程只能使駕駛室翻轉38°?40°，通過翻轉鉸鏈增加角度最多達到46°?48°， 根本達不到汽車大修拆卸動力時的56°?60°要求。而且通過鉸鏈增加翻轉角度時沒有緩沖，在38°?48°之間翻轉時造成駕駛室有較大慣性震動沖擊，存在很大安全隱患。
【發(fā)明內容】

[0006]本實用新型的目的在于提供一種改進的汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架。
[0007]本實用新型設有連接鉸鏈頭、加長伸縮螺桿、加長驅動螺母、非自鎖導轉螺母、舉升套筒螺桿、驅動絲桿、驅動電機、齒輪箱、護套總成、翻轉鉸鏈和駕駛室連接座；
[0008]所述駕駛室連接座與翻轉鉸鏈連接，翻轉鉸鏈的一端與連接鉸鏈頭的頂部連接， 連接鉸鏈頭的底部與加長伸縮螺桿的頂部連接為一體，加長驅動螺母與加長伸縮螺桿用右梯形螺紋配接，舉升套筒螺桿的頂部與加長驅動螺母連為一體，非自鎖導轉螺母與舉升套筒螺桿用左梯形螺紋配接，非自鎖導轉螺母套在護套總成的頂部并螺紋固定，驅動絲桿設在舉升套筒螺桿內并用螺母配合，齒輪箱與驅動電機連接，齒輪箱與驅動絲桿嚙合帶動驅動絲桿原地轉動并帶動舉升套筒螺桿上下運動，舉升套筒螺桿在上下運動同時由非自鎖導轉螺母的作用產生自轉，設在舉升套筒螺桿端部的加長驅動螺母旋轉時同時帶動加長伸縮螺桿上下運動，加長伸縮螺桿通過連接鉸鏈頭使翻轉鉸鏈帶動駕駛室上下運動。
[0009]所述護套總成上可設有上下一對限位開關。
[0010]所述齒輪箱底部可設有連接件，連接件外接汽車橫梁。
[0011]本實用新型在現有的汽車駕駛室翻轉支架基礎上增設了連接鉸鏈頭、加長伸縮螺桿、加長驅動螺母、非自鎖導轉螺母、翻轉鉸鏈，因此不僅可使駕駛室上升翻轉的角度達到 61°，遠遠超過現有約48多度。另外，克服了現有汽車駕駛室液壓或機械翻轉支架存在的缺點?！靖綀D說明】
[0012]圖1為本實用新型實施例的結構組成示意圖。【具體實施方式】
[0013]以下實施例將結合附圖對本實用新型作進一步的說明。
[0014]參見圖1，本實用新型設有連接鉸鏈頭1、加長伸縮螺桿2、加長驅動螺母3、非自鎖導轉螺母4、舉升套筒螺桿5、驅動絲桿6、驅動電機7、齒輪箱8、護套總成9、翻轉鉸鏈11和駕駛室連接座12;
[0015]所述駕駛室連接座12與翻轉鉸鏈11連接，翻轉鉸鏈11的一端與連接鉸鏈頭1的頂部連接，連接鉸鏈頭1的底部與加長伸縮螺桿2的頂部連接為一體，加長驅動螺母3與加長伸縮螺桿2用右梯形螺紋配接，舉升套筒螺桿5的頂部與加長驅動螺母3連為一體，非自鎖導轉螺母4與舉升套筒螺桿5用左梯形螺紋配接，非自鎖導轉螺母4套在護套總成9的頂部并螺紋固定，驅動絲桿6設在舉升套筒螺桿5內并用螺母配合，齒輪箱8與驅動電機7連接，齒輪箱8 與驅動絲桿6嚙合帶動驅動絲桿6原地轉動并帶動舉升套筒螺桿5上下運動，舉升套筒螺桿5 在上下運動同時由非自鎖導轉螺母4的作用產生自轉，設在舉升套筒螺桿5端部的加長驅動螺母3旋轉時同時帶動加長伸縮螺桿2上下運動，加長伸縮螺桿2通過連接鉸鏈頭1使翻轉鉸鏈11帶動駕駛室上下運動。
[0016]所述護套總成9上設有上下一對限位開關10。
[0017]所述齒輪箱8底部設有連接件13,連接件13外接汽車橫梁。[〇〇18]以下給出本實用新型的工作原理:
[0019]當驅動電機7通電時，帶動齒輪箱8,齒輪箱8通過減速，再帶動驅動絲桿6轉動。驅動絲桿6是原地轉動，把舉升套筒螺桿5向上頂，在舉升套筒螺桿5上下運動的過程中，經過非自鎖導轉螺母4,從而實現舉升套筒螺桿5外螺紋勻速左旋轉上升，在舉升套筒螺桿5上固定一個加長驅動螺母3,在舉升套筒螺桿5作旋轉上升的同時，加長驅動螺母3也同時跟著同一方向旋轉上升，加長伸縮螺桿2與加長驅動螺母3是左螺紋配合連接。在加長驅動螺母3旋轉時，同時使加長伸縮螺桿2也隨之上下運動。加長伸縮螺桿2與連接鉸鏈頭1是一體的，連接鉸鏈頭1是連接在翻轉鉸鏈11上的，翻轉鉸鏈11與駕駛室連接座12連接，加長伸縮螺桿2 上下運動時，車頭會跟著上下運動。加長伸縮螺桿2自由伸縮的長度是由舉升套筒螺桿5和非自鎖導轉螺母4相匹配導程決定旋轉的圈數控制。
[0020]由于加長伸縮螺桿2與加長驅動螺母3用右梯形螺紋配合，加長驅動螺母3又與舉升套筒螺桿5連為一體，非自鎖導轉螺母4與舉升套筒螺桿5用左梯形螺母配合，因此只要驅動電機7轉動，舉升套筒螺桿5和加長伸縮螺桿2會同時轉動而伸縮，實現汽車駕駛室的自動緩慢不沖擊翻轉。
【主權項】
1.一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架，其特征在于設有連接鉸 鏈頭、加長伸縮螺桿、加長驅動螺母、非自鎖導轉螺母、舉升套筒螺桿、驅動絲桿、驅動電機、 齒輪箱、護套總成、翻轉鉸鏈和駕駛室連接座；所述駕駛室連接座與翻轉鉸鏈連接，翻轉鉸鏈的一端與連接鉸鏈頭的頂部連接，連接 鉸鏈頭的底部與加長伸縮螺桿的頂部連接為一體，加長驅動螺母與加長伸縮螺桿用右梯形 螺紋配接，舉升套筒螺桿的頂部與加長驅動螺母連為一體，非自鎖導轉螺母與舉升套筒螺 桿用左梯形螺紋配接，非自鎖導轉螺母套在護套總成的頂部并螺紋固定，驅動絲桿設在舉 升套筒螺桿內并用螺母配合，齒輪箱與驅動電機連接，齒輪箱與驅動絲桿嚙合帶動驅動絲 桿原地轉動并帶動舉升套筒螺桿上下運動，舉升套筒螺桿在上下運動同時由非自鎖導轉螺 母的作用產生自轉，設在舉升套筒螺桿端部的加長驅動螺母旋轉時同時帶動加長伸縮螺桿 上下運動，加長伸縮螺桿通過連接鉸鏈頭使翻轉鉸鏈帶動駕駛室上下運動。2.如權利要求1所述一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架，其特 征在于所述護套總成上設有上下一對限位開關。3.如權利要求1所述一種汽車駕駛室?guī)Ц郊域寗蛹娱L伸縮機構的電動翻轉支架，其特 征在于所述齒輪箱底部設有連接件，連接件外接汽車橫梁。
【文檔編號】B62D33/063GK205632695SQ201620393247
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】吳為居, 唐豪
【申請人】南靖長青精密絲桿制造有限公司