專利名稱：手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂總成領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
制動(dòng)間隙調(diào)整臂多適用于鼓式制動(dòng)器，與制動(dòng)氣室的推桿相連。由于頻繁的剎車，會(huì)造成制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙由于摩擦片的磨損而加大，是整車的制動(dòng)性能大大降低，所以調(diào)整臂的作用就是通過調(diào)整制動(dòng)器的間隙來保證行車的安全， 調(diào)整臂中的渦輪、蝸桿嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)補(bǔ)償自動(dòng)間隙，但是現(xiàn)有的蝸桿不僅手動(dòng)調(diào)節(jié)的精度不好控制，同時(shí)在長期的使用過程中容易發(fā)生松曠，產(chǎn)生軸向位移，就使整個(gè)制動(dòng)間隙調(diào)整臂在調(diào)整補(bǔ)償角時(shí)，難以精確控制，導(dǎo)致補(bǔ)償?shù)拈g隙不到位，使剎車片磨損加劇，制動(dòng)效果不佳。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種便于調(diào)整，能夠防止蝸桿軸向位移的手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置，蝸桿和渦輪嚙合，所述的蝸桿一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，蝸桿內(nèi)部設(shè)有鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括與調(diào)節(jié)螺母順次連接調(diào)節(jié)螺母的定位環(huán)、卡環(huán)、限位環(huán)，限位環(huán)連接彈簧，所述的卡環(huán)內(nèi)表面設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有鋼珠。采用上述技術(shù)方案時(shí)，本實(shí)用新型中，所述的蝸桿內(nèi)部設(shè)有鎖緊裝置，這樣可以實(shí)現(xiàn)蝸桿的鎖緊，防止軸向位移，鎖緊裝置包括了與調(diào)節(jié)螺母順次連接調(diào)節(jié)螺母的定位環(huán)、卡環(huán)、限位環(huán)，限位環(huán)連接彈簧。轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿端部的調(diào)節(jié)螺母，通過定位環(huán)、限位環(huán)將蝸桿限制不發(fā)生位移，這時(shí)卡槽內(nèi)的小鋼珠也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，小鋼珠將會(huì)從槽底逐漸轉(zhuǎn)向槽頂，所有鋼珠的位移發(fā)生變化，壓縮彈簧，小鋼珠從槽頂逐漸轉(zhuǎn)向槽底，彈簧回位的同時(shí)，大鋼珠和小鋼珠碰撞發(fā)出聲響，這樣我們會(huì)知道鋼珠轉(zhuǎn)過一個(gè)卡槽，知道蝸桿的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而知道渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和補(bǔ)償角的角度，這樣我們在調(diào)整補(bǔ)償間隙時(shí)，會(huì)非常方便、快捷。進(jìn)一步，因?yàn)榭ú劬鶆蛟O(shè)置在卡環(huán)的內(nèi)表面，所以兩個(gè)卡槽內(nèi)分別設(shè)有一顆大小相同的小鋼珠，兩個(gè)小鋼珠和一顆大鋼珠滾動(dòng)摩擦，一方面是滾動(dòng)摩擦可以減小摩擦力，降低鋼珠的磨損量，利用球體的鋼珠才能控制鋼珠之間的位移變化。進(jìn)一步，所述的彈簧為復(fù)位彈簧，滿足使用要求，復(fù)位性能良好，鋼珠轉(zhuǎn)動(dòng)順暢。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明圖I是本實(shí)用新型手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置的卡環(huán)展開結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I所示，手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置，蝸桿2和渦輪I嚙合，所述的蝸桿2 —端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母3，蝸桿2內(nèi)部設(shè)有鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括與調(diào)節(jié)螺母3順次連接的定位環(huán)4、卡環(huán)5、限位環(huán)6，限位環(huán)6連接彈簧7，彈簧7為復(fù)位彈簧，如圖2所示，所述的卡環(huán)5內(nèi)表面設(shè)有卡槽8，卡槽8內(nèi)設(shè)有小鋼珠9，在卡環(huán)5內(nèi)設(shè)有兩顆小鋼珠9，和一顆大鋼珠10，因?yàn)榭ú?均勻設(shè)置在卡環(huán)5的內(nèi)表面，所以兩個(gè)卡槽8內(nèi)分別設(shè)有一顆大小相同的小鋼珠9，兩個(gè)小鋼珠9和一顆大鋼珠10滾動(dòng)摩擦。調(diào)節(jié)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母3，通過定位環(huán)4、限位環(huán)6將蝸桿2限制不發(fā)生位移，這時(shí)卡槽8內(nèi)的小鋼珠9也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，小鋼珠9將會(huì)從槽底逐漸轉(zhuǎn)向槽頂，小鋼珠9的位移發(fā)生變化，壓縮彈簧7，小鋼珠9從槽頂逐漸轉(zhuǎn)向槽底，彈簧7回位，大鋼 珠10和小鋼珠9碰撞發(fā)出聲響，這樣我們會(huì)知道小鋼珠9轉(zhuǎn)過一個(gè)卡槽8，通過這種方法我們知道了蝸桿2的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而知道渦輪I的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和補(bǔ)償角的角度，這樣我們在調(diào)整補(bǔ)償間隙時(shí)，會(huì)非常方便、快捷。另外因?yàn)榭ú?均勻設(shè)置在卡環(huán)5的內(nèi)表面，所以兩個(gè)卡槽8內(nèi)分別設(shè)有一顆大小相同的小鋼珠9，兩個(gè)小鋼珠9和一顆大鋼珠10滾動(dòng)摩擦，一方面是滾動(dòng)摩擦可以減小摩擦力，降低鋼珠的磨損量，利用球體的鋼珠才能控制鋼珠之間的位移變化。以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，例如小鋼珠9的直徑大小，大鋼珠10的直徑大小，卡環(huán)5的直徑大小等。這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
權(quán)利要求1.手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置，蝸桿和渦輪嚙合，其特征在于所述的蝸桿一端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母，蝸桿內(nèi)部設(shè)有鎖緊裝置，所述的鎖緊裝置包括與調(diào)節(jié)螺母順次連接調(diào)節(jié)螺母的定位環(huán)、卡環(huán)、限位環(huán)，限位環(huán)連接彈簧，所述的卡環(huán)內(nèi)表面設(shè)有卡槽，卡槽內(nèi)設(shè)有鋼珠。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的卡槽均勻設(shè)置在卡環(huán)的內(nèi)表面，卡環(huán)內(nèi)設(shè)有兩顆小鋼珠，和一顆大鋼珠，其中兩個(gè)卡槽內(nèi)分別設(shè)有一顆大小相同的小鋼珠，兩個(gè)小鋼珠和一顆大鋼珠滾動(dòng)摩擦。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿調(diào)節(jié)裝置，其特征在于所述的彈簧為復(fù)位彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型屬于制動(dòng)間隙手動(dòng)調(diào)整臂總成領(lǐng)域，尤其涉及一種臂體的手動(dòng)調(diào)整臂蝸桿的調(diào)節(jié)裝置。本實(shí)用新型蝸桿和渦輪嚙合，所述的蝸桿內(nèi)部設(shè)有鎖緊裝置,防止軸向位移，所述的鎖緊裝置包括蝸桿一端的調(diào)節(jié)螺母，依次連接調(diào)節(jié)螺母的定位環(huán)、卡環(huán)、限位環(huán)，限位環(huán)連接彈簧，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，通過定位環(huán)、限位環(huán)將蝸桿限制不發(fā)生位移，這時(shí)卡槽內(nèi)的鋼珠也會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼珠將會(huì)從槽底逐漸轉(zhuǎn)向槽頂，鋼珠的位移發(fā)生變化，壓縮彈簧，鋼珠從槽頂逐漸轉(zhuǎn)向槽底，彈簧回位，同時(shí)鋼珠會(huì)發(fā)出聲響，這樣我們會(huì)知道鋼珠轉(zhuǎn)過一個(gè)槽，蝸桿的旋轉(zhuǎn)角度，進(jìn)而知道渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)角度和補(bǔ)償角的角度，這樣我們在調(diào)整補(bǔ)償間隙時(shí)，會(huì)非常方便、快捷。
文檔編號F16D65/46GK202441787SQ201120491248
公開日2012年9月19日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者賓強(qiáng), 杜恒維, 趙志宏, 馬國華 申請人:重慶卡福汽車制動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司