專利名稱：汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種單向離合器，更具體地講，是一種應(yīng)用于汽車制動間隙自動調(diào)整臂上的單向離合器。
背景技術(shù)：
目前制動間隙自動調(diào)整臂在汽車上正被廣泛推廣使用，其技術(shù)方案是在調(diào)整臂的一端具有氣動推桿連接孔，另一端固聯(lián)凸輪軸，在所述凸輪軸上，固聯(lián)有傳動蝸輪，并有與所述傳動蝸輪相嚙合的蝸桿，蝸桿軸支承在調(diào)整臂的側(cè)壁上。間隙自動調(diào)整機(jī)構(gòu)采用傳動機(jī)構(gòu)和單向離合器，在制動過程中對間隙增大量進(jìn)行測量，在回位過程中通過傳動機(jī)構(gòu)和單向離合器，傳動蝸桿軸，從而傳動蝸桿、蝸輪，使凸輪軸轉(zhuǎn)動過相應(yīng)的角度，消除所增大的間隙，實(shí)現(xiàn)制動間隙的自動補(bǔ)償。為達(dá)到傳動和單向離合的目的，現(xiàn)有汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成包括離合環(huán)、方鋼彈簧、齒輪、軸承、蝸桿軸，蝸桿軸上設(shè)置有蝸桿，軸承、齒輪、方鋼彈簧、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè)，軸承與蝸桿軸緊密配合，齒輪與蝸桿軸間隙配合，方鋼彈簧與蝸桿軸過盈配合，方鋼彈簧一端套在齒輪內(nèi)孔中，另一端套在離合環(huán)內(nèi)孔中，離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接，在離合環(huán)和齒輪的內(nèi)孔壁上，分別設(shè)置有互為反向的鋸形齒牙，它們與方鋼彈簧形成超越嚙合關(guān)系。這種結(jié)構(gòu)在實(shí)踐中被證實(shí)存在如下缺陷1、當(dāng)方鋼彈簧硬度偏硬時(shí)，它與齒輪、離合環(huán)的嚙合就會產(chǎn)生滑動，嚙合不住，不能達(dá)到自動調(diào)整的目的；2、當(dāng)方鋼彈簧硬度偏低時(shí)，方鋼彈簧離合時(shí)容易被拉毛，導(dǎo)致嚙合不住，不能達(dá)到自調(diào)目的；3、如方鋼彈簧材質(zhì)有偏差，容易造成方鋼彈簧斷裂；4、如方鋼彈簧外徑偏小，產(chǎn)生扭力偏小，也會導(dǎo)致不能自調(diào)。由此可見，方鋼彈簧的設(shè)計(jì)問題、材質(zhì)問題和質(zhì)量問題已成為影響汽車制動間隙自動調(diào)整臂質(zhì)量的重要因素。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種不使用方鋼彈簧，能從根本上杜絕上述缺陷的，結(jié)構(gòu)簡便、性能穩(wěn)定、加工方便的汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成由離合環(huán)、彈簧、齒輪、軸承、蝸桿軸組成，蝸桿軸上設(shè)置有蝸桿，軸承、彈簧、齒輪、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè)，軸承與蝸桿軸緊密配合，齒輪與蝸桿軸間隙配合，離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接，其特征在于所述彈簧為圓鋼絲彈簧，圓鋼絲彈簧一端頂在軸承端面上，另在端頂在齒輪內(nèi)孔端面上，圓鋼絲彈簧與蝸桿軸間隙配合，在離合環(huán)與齒輪的接觸面上，分別設(shè)置有鋸形齒牙，形成超越離合。
使用本實(shí)用新型，在制動過程中，汽車制動間隙自動調(diào)整臂的主彈簧壓縮，離合環(huán)與蝸桿軸分離，離合環(huán)與齒輪在鋸齒反向推力作用下分離；在回位過程中，在汽車制動間隙自動調(diào)整臂的主彈簧的推力作用下，離合環(huán)與蝸桿軸嚙合，在圓形彈簧推力作用下，離合環(huán)與齒輪鋸齒嚙合。
本實(shí)用新型由于未使用方鋼彈簧分別與齒輪和離合環(huán)嚙合，而是在離合環(huán)與齒輪的接觸面上，分別設(shè)置鋸形齒牙，形成超越離合，因此避免了由方鋼彈簧的設(shè)計(jì)問題、材質(zhì)問題和質(zhì)量問題所帶來的一系列不足。且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡便、性能穩(wěn)定、加工方便。


附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、離合環(huán)，2、圓鋼絲彈簧，3、齒輪，4、軸承，5、蝸桿，6、蝸桿軸。
具體實(shí)施方案汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成由離合環(huán)(1)、圓鋼絲彈簧(2)、齒輪(3)、軸承(4)、蝸桿軸(6)組成，蝸桿軸(6)上設(shè)置有蝸桿(5)，軸承(4)、圓鋼絲彈簧(2)、齒輪(3)、離合環(huán)(1)依次套在蝸桿軸(6)上的蝸桿(5)左側(cè)，軸承(4)與蝸桿軸(6)緊密配合，圓鋼絲彈簧(2)一端頂在軸承(4)端面上，另一端頂在齒輪(3)內(nèi)孔端面上，圓鋼絲彈簧(2)與蝸桿軸(6)間隙配合，齒輪(3)與蝸桿軸(6)間隙配合，離合環(huán)(1)內(nèi)端面與蝸桿軸(6)通過錐形牙嵌式離合器連接，在離合環(huán)(1)與齒輪(3)的接觸面上，分別設(shè)置有鋸形齒牙，形成超越離合。
權(quán)利要求1.汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成，它由離合環(huán)、彈簧、齒輪、軸承、蝸桿軸組成，蝸桿軸上設(shè)置有蝸桿，軸承、彈簧、齒輪、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè)，軸承與蝸桿軸緊密配合，齒輪與蝸桿軸間隙配合，離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接，其特征在于所述彈簧為圓鋼絲彈簧，圓鋼絲彈簧一端頂在軸承端面上，另在端頂在齒輪內(nèi)孔端面上，圓鋼絲彈簧與蝸桿軸間隙配合，在離合環(huán)與齒輪的接觸面上，分別設(shè)置有鋸形齒牙，形成超越離合。
專利摘要本實(shí)用新型提供的汽車制動間隙自動調(diào)整臂蝸桿軸單向離合器總成涉及一種單向離合器。它由軸承、圓鋼絲彈簧、齒輪、離合環(huán)依次套在蝸桿軸上蝸桿的左側(cè)而成，軸承與蝸桿軸緊密配合，齒輪與蝸桿軸間隙配合，圓鋼絲彈簧一端頂在軸承端面上，另在端頂在齒輪內(nèi)孔端面上，圓鋼絲彈簧與蝸桿軸間隙配合，離合環(huán)內(nèi)端面與蝸桿軸通過錐形牙嵌式離合器連接，在離合環(huán)與齒輪的接觸面上，分別設(shè)置有鋸形齒牙，形成超越離合。本實(shí)用新型由于未使用方鋼彈簧嚙合，而是在離合環(huán)與齒輪的接觸面上利用鋸形齒牙超越離合，因此避免了由方鋼彈簧的設(shè)計(jì)問題、材質(zhì)問題和質(zhì)量問題所帶來的一系列不足。且本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡便、性能穩(wěn)定、加工方便。
文檔編號F16D65/52GK2859073SQ20052007730
公開日2007年1月17日 申請日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月10日
發(fā)明者季順中, 孫金元 申請人:季順中