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拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器的制作方法

文檔序號(hào):5767765閱讀:454來源:國(guó)知局
專利名稱:拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車零部件,具體說是一種拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器。
背景技術(shù)
授權(quán)公告號(hào)為CN2519755. Y的《拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器》實(shí)用新型,公開了一種在剎車時(shí)接通電磁鐵電源,電磁鐵被吸到制動(dòng)鼓上并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)一定距離,從而帶動(dòng)制動(dòng)杠桿總成繞軸轉(zhuǎn)動(dòng),將領(lǐng)蹄頂開,使領(lǐng)蹄、從蹄被壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面上,產(chǎn)生摩擦力,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)完成后,切斷電磁鐵電源,電磁鐵失去磁性,在回位彈簧作用下,領(lǐng)蹄和從蹄回位與制動(dòng)鼓脫離,解除制動(dòng)。在所述《拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器》在使用一段時(shí)間后,蹄片磨損,蹄片與制動(dòng)鼓的間隙增大,造成制動(dòng)反應(yīng)慢,甚至無法制動(dòng)。目前采取的調(diào)隙措施是手工調(diào)節(jié)領(lǐng)蹄與從蹄之間的調(diào)節(jié)管長(zhǎng)度,調(diào)整量?jī)H靠經(jīng)驗(yàn)不易掌握,更不能根據(jù)磨損量隨時(shí)調(diào)隙。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)磨損量達(dá)到一定程度自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄片與制動(dòng)鼓間隙的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,包括于底板上設(shè)置的領(lǐng)蹄和從蹄,領(lǐng)蹄和從蹄的調(diào)節(jié)端通過拉緊彈簧連接在調(diào)節(jié)管兩端,領(lǐng)蹄和從蹄脹開端分別通過回位彈簧壓緊在固定頂塊上,所述調(diào)節(jié)管上設(shè)有伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)管進(jìn)而調(diào)節(jié)領(lǐng)蹄和從蹄與制動(dòng)鼓間隙的調(diào)隙裝置,所不同的是所述調(diào)隙裝置包括調(diào)節(jié)齒輪、撥片和拉線,調(diào)節(jié)齒輪與調(diào)節(jié)管內(nèi)的螺桿同軸螺紋連接,撥片通過扭簧張緊安裝于調(diào)節(jié)齒輪一側(cè)的蹄塊調(diào)節(jié)端,(在扭簧力作用下)撥片的撥動(dòng)端處于調(diào)節(jié)齒輪的齒內(nèi),拉動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)端(克服扭簧力)于齒背上滑動(dòng)的拉線與另一側(cè)蹄塊連接。剎車時(shí),領(lǐng)蹄和從蹄擴(kuò)張,拉線受蹄塊拉扯,拉動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng),撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng), 剎車間隙增大時(shí),撥動(dòng)端滑動(dòng)于下一齒內(nèi),撥片回位時(shí),撥動(dòng)端推動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒, 調(diào)節(jié)管伸長(zhǎng)一定長(zhǎng)度,達(dá)到調(diào)節(jié)領(lǐng)蹄和從蹄與制動(dòng)鼓間隙的目的。為增加拉線的扯動(dòng)量,所述拉線連接在另一側(cè)蹄塊的脹開端。為防止拉線與制動(dòng)器中部所設(shè)部件(如制動(dòng)杠桿總成)發(fā)生干涉,所述拉線繞在所處蹄塊上設(shè)置的方向輪上,使拉線偏離制動(dòng)器中部。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中,調(diào)節(jié)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)樽鳛檎{(diào)節(jié)管的伸長(zhǎng)調(diào)節(jié),因此所述撥片設(shè)于調(diào)節(jié)齒輪下方,撥片的轉(zhuǎn)動(dòng)方向向內(nèi),回位時(shí)撥片推動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器在剎車間隙增大時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙,保證此間隙總是處于設(shè)計(jì)范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的H-H剖示圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、固定頂塊;2、領(lǐng)蹄;3、從蹄;4、拉緊彈簧;5、調(diào)節(jié)管;6、回位彈簧;7、 調(diào)節(jié)齒輪;8、撥片;9、拉線;10、方向輪;11、拉線鉤;12、底板;13、電磁鐵;14、制動(dòng)杠桿總成。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器包括安裝于底板12上的固定頂塊1,領(lǐng)蹄 2和從蹄3于底板12上同軸設(shè)置,領(lǐng)蹄2和從蹄3上的脹開端的圓弧緊靠固定頂塊1,領(lǐng)蹄 2和從蹄3內(nèi)設(shè)置的是推動(dòng)蹄塊的制動(dòng)杠桿總成14,制動(dòng)杠桿總成14上安裝有電磁鐵13, 如圖1、圖2所示。所述領(lǐng)蹄2和從蹄3的調(diào)節(jié)端之間設(shè)置由螺桿和螺套構(gòu)成的調(diào)節(jié)管5,領(lǐng)蹄2和從蹄3的調(diào)節(jié)端由調(diào)節(jié)管5上的拉緊彈簧4拉緊于調(diào)節(jié)管5兩端,調(diào)節(jié)管5上設(shè)有調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)管5長(zhǎng)度的調(diào)隙裝置,領(lǐng)蹄2和從蹄3的脹開端連接有回位彈簧6使其相互靠攏于固定頂塊1上,如圖1所示。調(diào)隙裝置由調(diào)節(jié)齒輪7、撥片8和拉線9構(gòu)成,從蹄3調(diào)節(jié)端一側(cè)調(diào)節(jié)管5的螺桿上同軸螺紋連接調(diào)節(jié)齒輪7,撥片8設(shè)于調(diào)節(jié)齒輪7底部,撥片8的轉(zhuǎn)動(dòng)端通過扭簧設(shè)于從蹄3調(diào)節(jié)端上,在扭簧力的作用下,撥片8的撥動(dòng)端作用于調(diào)節(jié)齒輪7的齒內(nèi),撥片8轉(zhuǎn)動(dòng)端內(nèi)側(cè)的撥片8上開設(shè)鉤頭,該鉤頭連接拉線9的一端,拉線9繞過從蹄3上設(shè)置方向輪10 后,其另一端斜向連接于領(lǐng)蹄2脹開端上安裝的拉線鉤11上,如圖1所示。剎車使領(lǐng)蹄2 擴(kuò)張,拉線9拉動(dòng)撥片8向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng),撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng),剎車間隙增大則增加撥動(dòng)端行程, 使撥動(dòng)端滑動(dòng)于下一齒內(nèi);剎車停止時(shí),領(lǐng)蹄2回位則撥片8 (由扭簧力)回位,撥動(dòng)端向外推動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒,調(diào)節(jié)管5伸長(zhǎng)一定長(zhǎng)度,以補(bǔ)償剎車間隙增大量,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄塊與制動(dòng)鼓間隙的目的。
權(quán)利要求1.拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,包括于底板(12)上設(shè)置的領(lǐng)蹄(2)和從蹄(3),領(lǐng)蹄 (2)和從蹄( 的調(diào)節(jié)端通過拉緊彈簧(4)連接在調(diào)節(jié)管( 兩端,領(lǐng)蹄( 和從蹄(3)脹開端分別連接回位彈簧(6),所述調(diào)節(jié)管( 上設(shè)有調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度進(jìn)而調(diào)節(jié)蹄塊與制動(dòng)鼓間隙的調(diào)隙裝置,其特征在于所述調(diào)隙裝置包括調(diào)節(jié)齒輪(7)、撥片(8)和拉線(9),調(diào)節(jié)齒輪(7)與調(diào)節(jié)管(5)內(nèi)的螺桿同軸螺紋連接,撥片(8)通過扭簧張緊安裝于調(diào)節(jié)齒輪(7) 一側(cè)的蹄塊上,撥片(7)的撥動(dòng)端處于調(diào)節(jié)齒輪(7)的齒內(nèi),拉動(dòng)撥片(7)轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng)的拉線(9)與另一側(cè)蹄塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,其特征在于所述拉線(9)與另一側(cè)蹄塊的脹開端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,其特征在于所述拉線(9)繞在所處蹄塊上設(shè)置的方向輪(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,其特征在于 所述調(diào)節(jié)齒輪(7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)管(5),所述撥片(8)設(shè)于調(diào)節(jié)齒輪(7)下方,撥片 (7)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向向內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,其特征在于 所述拉線(9)通過拉線鉤(11)連接另一側(cè)蹄塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器,包括于底板上設(shè)置的領(lǐng)蹄和從蹄,領(lǐng)蹄和從蹄的調(diào)節(jié)端通過拉緊彈簧連接在調(diào)節(jié)管兩端,領(lǐng)蹄和從蹄脹開端分別連接回位彈簧,所述調(diào)節(jié)管上設(shè)有包括調(diào)節(jié)齒輪、撥片和拉線構(gòu)成的調(diào)隙裝置,調(diào)節(jié)齒輪與調(diào)節(jié)管同軸螺紋連接,撥片通過扭簧張緊安裝于調(diào)節(jié)齒輪一側(cè)的蹄塊上,撥片的撥動(dòng)端處于調(diào)節(jié)齒輪的齒內(nèi),拉動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng)的拉線與另一側(cè)蹄塊連接。本實(shí)用新型在剎車間隙增大時(shí)能通過調(diào)隙裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙,保證此間隙總是處于設(shè)計(jì)范圍內(nèi),實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D65/52GK202056229SQ20112016275
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者林德民, 滕明權(quán) 申請(qǐng)人:萬向錢潮(桂林)汽車底盤部件有限公司
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