專利名稱：拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車零部件，具體說是一種拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器。
背景技術(shù)：
授權(quán)公告號(hào)為CN2519755. Y的《拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器》實(shí)用新型，公開了一種在剎車時(shí)接通電磁鐵電源，電磁鐵被吸到制動(dòng)鼓上并隨其轉(zhuǎn)動(dòng)一定距離，從而帶動(dòng)制動(dòng)杠桿總成繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將領(lǐng)蹄頂開，使領(lǐng)蹄、從蹄被壓緊在制動(dòng)鼓內(nèi)圓柱面上，產(chǎn)生摩擦力，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。制動(dòng)完成后，切斷電磁鐵電源，電磁鐵失去磁性，在回位彈簧作用下，領(lǐng)蹄和從蹄回位與制動(dòng)鼓脫離，解除制動(dòng)。在所述《拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器》在使用一段時(shí)間后，蹄片磨損，蹄片與制動(dòng)鼓的間隙增大，造成制動(dòng)反應(yīng)慢，甚至無法制動(dòng)。目前采取的調(diào)隙措施是手工調(diào)節(jié)領(lǐng)蹄與從蹄之間的調(diào)節(jié)管長(zhǎng)度，調(diào)整量?jī)H靠經(jīng)驗(yàn)不易掌握，更不能根據(jù)磨損量隨時(shí)調(diào)隙。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種當(dāng)磨損量達(dá)到一定程度自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄片與制動(dòng)鼓間隙的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，包括于底板上設(shè)置的領(lǐng)蹄和從蹄，領(lǐng)蹄和從蹄的調(diào)節(jié)端通過拉緊彈簧連接在調(diào)節(jié)管兩端，領(lǐng)蹄和從蹄脹開端分別通過回位彈簧壓緊在固定頂塊上，所述調(diào)節(jié)管上設(shè)有伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)管進(jìn)而調(diào)節(jié)領(lǐng)蹄和從蹄與制動(dòng)鼓間隙的調(diào)隙裝置，所不同的是所述調(diào)隙裝置包括調(diào)節(jié)齒輪、撥片和拉線，調(diào)節(jié)齒輪與調(diào)節(jié)管內(nèi)的螺桿同軸螺紋連接，撥片通過扭簧張緊安裝于調(diào)節(jié)齒輪一側(cè)的蹄塊調(diào)節(jié)端，(在扭簧力作用下)撥片的撥動(dòng)端處于調(diào)節(jié)齒輪的齒內(nèi)，拉動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)端(克服扭簧力)于齒背上滑動(dòng)的拉線與另一側(cè)蹄塊連接。剎車時(shí)，領(lǐng)蹄和從蹄擴(kuò)張，拉線受蹄塊拉扯，拉動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng)， 剎車間隙增大時(shí)，撥動(dòng)端滑動(dòng)于下一齒內(nèi)，撥片回位時(shí)，撥動(dòng)端推動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒， 調(diào)節(jié)管伸長(zhǎng)一定長(zhǎng)度，達(dá)到調(diào)節(jié)領(lǐng)蹄和從蹄與制動(dòng)鼓間隙的目的。為增加拉線的扯動(dòng)量，所述拉線連接在另一側(cè)蹄塊的脹開端。為防止拉線與制動(dòng)器中部所設(shè)部件(如制動(dòng)杠桿總成)發(fā)生干涉，所述拉線繞在所處蹄塊上設(shè)置的方向輪上，使拉線偏離制動(dòng)器中部。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中，調(diào)節(jié)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)方向?yàn)樽鳛檎{(diào)節(jié)管的伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)，因此所述撥片設(shè)于調(diào)節(jié)齒輪下方，撥片的轉(zhuǎn)動(dòng)方向向內(nèi)，回位時(shí)撥片推動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)管。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器在剎車間隙增大時(shí)能自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄片與制動(dòng)鼓的間隙，保證此間隙總是處于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1中的H-H剖示圖。圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、固定頂塊；2、領(lǐng)蹄；3、從蹄；4、拉緊彈簧；5、調(diào)節(jié)管；6、回位彈簧；7、 調(diào)節(jié)齒輪；8、撥片；9、拉線；10、方向輪；11、拉線鉤；12、底板；13、電磁鐵；14、制動(dòng)杠桿總成。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器包括安裝于底板12上的固定頂塊1，領(lǐng)蹄 2和從蹄3于底板12上同軸設(shè)置，領(lǐng)蹄2和從蹄3上的脹開端的圓弧緊靠固定頂塊1，領(lǐng)蹄 2和從蹄3內(nèi)設(shè)置的是推動(dòng)蹄塊的制動(dòng)杠桿總成14，制動(dòng)杠桿總成14上安裝有電磁鐵13， 如圖1、圖2所示。所述領(lǐng)蹄2和從蹄3的調(diào)節(jié)端之間設(shè)置由螺桿和螺套構(gòu)成的調(diào)節(jié)管5，領(lǐng)蹄2和從蹄3的調(diào)節(jié)端由調(diào)節(jié)管5上的拉緊彈簧4拉緊于調(diào)節(jié)管5兩端，調(diào)節(jié)管5上設(shè)有調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)管5長(zhǎng)度的調(diào)隙裝置，領(lǐng)蹄2和從蹄3的脹開端連接有回位彈簧6使其相互靠攏于固定頂塊1上，如圖1所示。調(diào)隙裝置由調(diào)節(jié)齒輪7、撥片8和拉線9構(gòu)成，從蹄3調(diào)節(jié)端一側(cè)調(diào)節(jié)管5的螺桿上同軸螺紋連接調(diào)節(jié)齒輪7，撥片8設(shè)于調(diào)節(jié)齒輪7底部，撥片8的轉(zhuǎn)動(dòng)端通過扭簧設(shè)于從蹄3調(diào)節(jié)端上，在扭簧力的作用下，撥片8的撥動(dòng)端作用于調(diào)節(jié)齒輪7的齒內(nèi)，撥片8轉(zhuǎn)動(dòng)端內(nèi)側(cè)的撥片8上開設(shè)鉤頭，該鉤頭連接拉線9的一端，拉線9繞過從蹄3上設(shè)置方向輪10 后，其另一端斜向連接于領(lǐng)蹄2脹開端上安裝的拉線鉤11上，如圖1所示。剎車使領(lǐng)蹄2 擴(kuò)張，拉線9拉動(dòng)撥片8向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng)，剎車間隙增大則增加撥動(dòng)端行程， 使撥動(dòng)端滑動(dòng)于下一齒內(nèi)；剎車停止時(shí)，領(lǐng)蹄2回位則撥片8 (由扭簧力)回位，撥動(dòng)端向外推動(dòng)調(diào)節(jié)齒輪7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒，調(diào)節(jié)管5伸長(zhǎng)一定長(zhǎng)度，以補(bǔ)償剎車間隙增大量，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄塊與制動(dòng)鼓間隙的目的。
權(quán)利要求1.拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，包括于底板(12)上設(shè)置的領(lǐng)蹄(2)和從蹄(3)，領(lǐng)蹄 (2)和從蹄( 的調(diào)節(jié)端通過拉緊彈簧(4)連接在調(diào)節(jié)管( 兩端，領(lǐng)蹄( 和從蹄(3)脹開端分別連接回位彈簧(6)，所述調(diào)節(jié)管( 上設(shè)有調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度進(jìn)而調(diào)節(jié)蹄塊與制動(dòng)鼓間隙的調(diào)隙裝置，其特征在于所述調(diào)隙裝置包括調(diào)節(jié)齒輪(7)、撥片(8)和拉線(9)，調(diào)節(jié)齒輪(7)與調(diào)節(jié)管(5)內(nèi)的螺桿同軸螺紋連接，撥片(8)通過扭簧張緊安裝于調(diào)節(jié)齒輪(7) 一側(cè)的蹄塊上，撥片(7)的撥動(dòng)端處于調(diào)節(jié)齒輪(7)的齒內(nèi)，拉動(dòng)撥片(7)轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng)的拉線(9)與另一側(cè)蹄塊連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，其特征在于所述拉線(9)與另一側(cè)蹄塊的脹開端連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，其特征在于所述拉線(9)繞在所處蹄塊上設(shè)置的方向輪(10)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，其特征在于 所述調(diào)節(jié)齒輪(7)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)伸長(zhǎng)調(diào)節(jié)管(5)，所述撥片(8)設(shè)于調(diào)節(jié)齒輪(7)下方，撥片 (7)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向向內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1 3中任意一項(xiàng)所述的拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，其特征在于 所述拉線(9)通過拉線鉤(11)連接另一側(cè)蹄塊。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖車電磁式自動(dòng)調(diào)隙制動(dòng)器，包括于底板上設(shè)置的領(lǐng)蹄和從蹄，領(lǐng)蹄和從蹄的調(diào)節(jié)端通過拉緊彈簧連接在調(diào)節(jié)管兩端，領(lǐng)蹄和從蹄脹開端分別連接回位彈簧，所述調(diào)節(jié)管上設(shè)有包括調(diào)節(jié)齒輪、撥片和拉線構(gòu)成的調(diào)隙裝置，調(diào)節(jié)齒輪與調(diào)節(jié)管同軸螺紋連接，撥片通過扭簧張緊安裝于調(diào)節(jié)齒輪一側(cè)的蹄塊上，撥片的撥動(dòng)端處于調(diào)節(jié)齒輪的齒內(nèi)，拉動(dòng)撥片轉(zhuǎn)動(dòng)使撥動(dòng)端于齒背上滑動(dòng)的拉線與另一側(cè)蹄塊連接。本實(shí)用新型在剎車間隙增大時(shí)能通過調(diào)隙裝置自動(dòng)調(diào)節(jié)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙，保證此間隙總是處于設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)快速制動(dòng)。
文檔編號(hào)F16D65/52GK202056229SQ20112016275
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者林德民, 滕明權(quán) 申請(qǐng)人:萬向錢潮(桂林)汽車底盤部件有限公司