專利名稱：一種可調(diào)動平衡的新型傳動軸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及傳動軸領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)動平衡的新型傳動軸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)國內(nèi)和國際各汽車傳動軸制造企業(yè)在動平衡生產(chǎn)過程中，對傳動軸的動平衡校 正一般采用配重式壓力焊加固平衡片，有凸點式和無凸點式兩種平衡片和去重式在兩端焊 接叉外圓等部位鉆孔，配重式多用于總成整體動平衡過程補償，去重式多用于零件靜平衡 補償?，F(xiàn)各制造企業(yè)通用傳動軸設(shè)計結(jié)構(gòu)為零件與萬向節(jié)分總成+管叉焊合總成+零 件與萬向節(jié)分總成，平衡片通常焊接在“管叉焊合總成”的距離焊縫附近的軸管表面，“管叉 焊合總成”結(jié)構(gòu)有焊接叉+軸管+焊接叉、焊接叉+軸管+花鍵套、焊接叉+軸管+花鍵 軸等類型，管叉焊合總成焊縫一般為熔化焊或摩擦焊方式聯(lián)接?，F(xiàn)今汽車傳動軸平衡片與管叉零件是采用凸點壓力焊、無凸點壓力焊、熔化點焊 等幾種焊接方法固定，需配備相應(yīng)的焊接設(shè)備，焊接生產(chǎn)工藝相對復雜，焊點存在應(yīng)力集中 和脫焊開裂等質(zhì)量風險，對傳動軸扭疲壽命有影響，平衡片材料要求含碳量很低一般為08F 材料，傳動軸動平衡返修或維修時平衡片無法直接移動，需采用工具去除后重新焊接，對產(chǎn) 品外觀和零件安全有影響。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種可調(diào)動平衡的新型傳動軸，著重于 總成動平衡補償過程。本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種可調(diào)動平衡的新型傳動軸，包括焊 接叉A、焊接叉B和軸管，在焊接叉A與軸管之間及焊接叉B和軸管之間均設(shè)置有平衡片固 定連接套，平衡片固定連接套外圓表面開有平衡片安裝槽，平衡片安裝槽內(nèi)固定安裝有平 衡片。所述的平衡片安裝槽的截面呈T形狀，平衡片橫截面為與平衡片安裝槽配合的T 形結(jié)構(gòu)，平衡片縱截面為與平衡片固定連接套外圓表面弧度相配合的弧形狀。所述平衡片上設(shè)有用于固定的螺紋孔，螺紋牙型為自鎖防松結(jié)構(gòu)，兩邊各有一角 按螺紋旋緊方向呈倒圓角結(jié)構(gòu)。本發(fā)明有益的效果是本發(fā)明所使用的平衡片與傳動軸連接固定為機械式，安裝 時只需要一只扳手即可，不需要其它輔助設(shè)備，裝配生產(chǎn)工藝簡單，平衡片材料無特殊要 求，對產(chǎn)品安全性和使用壽命無任何影響，平衡片在生產(chǎn)和維修過程中可根據(jù)平衡機檢測 位置隨時變動調(diào)整。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的熔化焊接的連接示意圖；圖3是本發(fā)明的摩擦焊接的連接示意圖；圖4是本發(fā)明的平衡片的主視連接示意圖；圖5是本發(fā)明的平衡片的俯視連接示意圖；圖6是本發(fā)明的平衡片的左視連接示意圖。附圖標記焊接叉Al，平衡片2，螺紋孔2-1，平衡片固定連接套3，軸管4，花鍵套 5，花鍵軸6，焊接叉B7，平衡片安裝槽8。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步說明如圖1所示，這種可調(diào)動平衡的新型傳動軸，包括焊接叉Al、焊接叉B7和軸管4， 在焊接叉Al與軸管4之間及焊接叉B7和軸管4之間各設(shè)置一個平衡片固定連接套3，平衡 片固定連接套外徑根據(jù)焊接方式與兩端零件接口直徑匹配，可設(shè)計成熔化焊連接結(jié)構(gòu)或摩 擦焊連接結(jié)構(gòu)(如圖2-圖3)。平衡片固定連接套3中部外圓表面開有平衡片安裝槽8，平 衡片安裝槽8內(nèi)固定安裝有平衡片2。如圖4-圖6所示，所述的平衡片安裝槽8的截面呈T形狀，平衡片2橫截面為與 平衡片安裝槽8配合的T形結(jié)構(gòu)，平衡片2寬度與平衡片安裝槽的槽寬相配，平衡片2縱截 面為與平衡片固定連接套3外圓表面弧度相配合的弧形狀。所述平衡片2上設(shè)有用于固定 的螺紋孔2-1 (與螺釘配套)，螺紋牙型為自鎖防松結(jié)構(gòu)，兩邊各有一角按螺紋旋緊方向呈 倒圓角結(jié)構(gòu)。使用時將平衡片2按動平衡指示位置放入平衡片安裝槽8中，用工具將螺釘旋緊 時，因螺釘帶動使平衡片2發(fā)生輕微轉(zhuǎn)動而卡入平衡片安裝槽8中，最終使平衡片卡死在平 衡片安裝槽8中不再松動。以后汽車在保養(yǎng)或維修時，若需要對傳動軸重新進行動平衡校 正，則只需要將平衡片2上的螺釘放松后，再根據(jù)指示位置重新將平衡片2移動或更換相應(yīng) 規(guī)格的平衡片即可，這樣既方便了調(diào)整過程，又不會出現(xiàn)現(xiàn)今維修廠采用的“熔化點焊加固 平衡片”固定方式。另外，現(xiàn)實生產(chǎn)中平衡片2無論是否采用凸點式結(jié)構(gòu)，因壓力焊的工藝 特點在焊接過程中都會對零件或軸管表面產(chǎn)生局部的高應(yīng)力淬硬組織區(qū)，這種區(qū)域的存在 對傳動軸的扭疲壽命是有較大影響的，而平衡片固定連接套3與兩邊零件采用熔化焊或摩 擦焊圓周對稱焊結(jié)構(gòu)，焊接應(yīng)力影響相對較小，而平衡片2為機械固定方式，沒有焊接應(yīng)力 等隱患存在。此結(jié)構(gòu)若經(jīng)傳動軸制造企業(yè)采用后，將對汽車傳動軸總成生產(chǎn)和以后汽車客戶使 用過程中的維修帶來極大便利，且可消除凸點焊平衡片焊點應(yīng)力對傳動軸扭疲壽命的失效影響。除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種可調(diào)動平衡的新型傳動軸，包括焊接叉A(l)、焊接叉B(7)和軸管0)，其特征 是在焊接叉A(I)與軸管(4)之間及焊接叉B(7)和軸管(4)之間均設(shè)置有平衡片固定連 接套(3)，平衡片固定連接套(3)外圓表面開有平衡片安裝槽(8)，平衡片安裝槽(8)內(nèi)固 定安裝有平衡片(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)動平衡的新型傳動軸，其特征是所述的平衡片安裝槽 (8)的截面呈T形狀，平衡片(2)橫截面為與平衡片安裝槽(8)配合的T形結(jié)構(gòu)，平衡片(2) 縱截面為與平衡片固定連接套C3)外圓表面弧度相配合的弧形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可調(diào)動平衡的新型傳動軸，其特征是所述平衡片(2)上 設(shè)有用于固定的螺紋孔，螺紋牙型為自鎖防松結(jié)構(gòu)，兩邊各有一角按螺紋旋緊方向呈 倒圓角結(jié)構(gòu)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可調(diào)動平衡的新型傳動軸，包括焊接叉A、焊接叉B和軸管，在焊接叉A與軸管之間及焊接叉B和軸管之間均設(shè)置有平衡片固定連接套，平衡片固定連接套外圓表面開有平衡片安裝槽，平衡片安裝槽內(nèi)固定安裝有平衡片。本發(fā)明有益的效果是本發(fā)明所使用的平衡片與傳動軸連接固定為機械式，安裝時只需要一只扳手即可，不需要其它輔助設(shè)備，裝配生產(chǎn)工藝簡單，平衡片材料無特殊要求，對產(chǎn)品安全性和使用壽命無任何影響，平衡片在生產(chǎn)和維修過程中可根據(jù)平衡機檢測位置隨時變動調(diào)整。
文檔編號F16F15/32GK102109002SQ20111005056
公開日2011年6月29日 申請日期2011年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月16日
發(fā)明者李虎 申請人:萬向集團公司, 杭州萬向傳動軸有限公司