專利名稱：動平衡滑塊、端軸-動軸機構(gòu)及內(nèi)燃機、壓縮機的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及端軸-動軸機構(gòu)，具體涉及一種應用于端軸-動軸機構(gòu)的動平 衡滑塊。本實用新型同時涉及一種應用該動平衡滑塊的端軸-動軸機構(gòu)以及應用所述端 軸-動軸機構(gòu)的內(nèi)燃機和壓縮機。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機中，通過曲柄連桿機構(gòu)將活塞的往復運動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運 動，進而由該曲軸驅(qū)動相應的運動部件，對外輸出動力。而在傳統(tǒng)的壓縮機中，也具有曲柄 連桿機構(gòu)，通過該曲柄連桿機構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為活塞的往復運動，由該活塞對汽 缸內(nèi)的空氣進行壓縮。然而，在曲柄連桿機構(gòu)中，由于連桿的存在，曲柄連桿機構(gòu)的內(nèi)燃機 和壓縮機具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為了解決上述問題，中國專利文獻CN85100358B公開了一種“曲柄圓滑塊往復活 塞式內(nèi)燃機”，中國專利文獻CN1067741C公開了一種“曲柄雙圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”，中 國專利文獻CN1144880A公開了一種“曲柄多圓滑塊往復活塞式內(nèi)燃機”。上述內(nèi)燃機的共 同特點，是對通用技術(shù)下內(nèi)燃機的曲柄連桿機構(gòu)進行了徹底改進，采用具有偏心圓孔的圓 滑塊代替連桿。所述偏心圓滑塊呈圓柱形，并且開有平行于圓柱體軸線的偏心圓孔，該偏心 圓孔用于穿過曲軸的曲柄銷。該內(nèi)燃機的活塞包括兩端的冠部和連接兩冠部的導向部，其 中導向部上開有圓孔，該圓孔的內(nèi)徑面和上述圓滑塊的外徑面相配合，所述圓滑塊即安置 在活塞導向部上與其外周相配合的圓孔中。當所述活塞受到汽缸中燃燒氣體的推動而在氣 缸中往復運動時，所述偏心圓滑塊繞其自身的圓心轉(zhuǎn)動，并進而帶動曲軸反向轉(zhuǎn)動，從而將 活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，再通過與曲軸連接的旋轉(zhuǎn)部件向外傳遞功率。上 述專利的思想也可以方便的轉(zhuǎn)用到壓縮機或者抽真空機中，獲得曲柄圓滑塊壓縮機或者曲 柄圓滑塊抽真空機。由于取消了連桿，其復雜的往復擺動也就被取消，使上述曲柄圓滑塊機構(gòu)能夠方 便地實現(xiàn)慣性力的完全平衡；同樣，由于連桿的擺動而形成的對活塞往復運動的導軌側(cè)壁 的側(cè)壓力也會消失，使活塞往復運動時的摩擦力顯著降低；另外，取消連桿后，可以顯著縮 小往復運動方向的尺寸，整個機構(gòu)的尺寸得以顯著縮小。但是，上述運動機構(gòu)仍然存在一些缺點。例如，該機構(gòu)中圓滑塊設置在活塞的圓滑 塊容置孔中，曲柄銷又需要穿過圓滑塊上的偏心孔，使該位置各個零件交匯過于集中，曲柄 銷尺寸受到限制，不能進行大負荷傳力；運動時，圓滑塊和曲柄銷的軸承線速度高，而且處 于機構(gòu)深處，不易散熱?；谏鲜鲈颍谏暾?zhí)枮?00910236026. 5的中國專利申請文件中，公開了一種 往復運動和旋轉(zhuǎn)運動相互轉(zhuǎn)換的機構(gòu)(也稱為端軸_動軸機構(gòu))。所述的機構(gòu)包括往復運 動件、旋轉(zhuǎn)運動件以及支撐該機構(gòu)的機架。所述旋轉(zhuǎn)運動件包括兩個端軸和連接在兩個端 軸之間的動軸，其中，所述端軸可旋轉(zhuǎn)地支撐在機架上，并且兩個端軸的旋轉(zhuǎn)軸位于同一直 線上，所述端軸上開設有動軸頸容置孔，該動軸頸容置孔的軸線與端軸的旋轉(zhuǎn)軸平行，并且
3距離該旋轉(zhuǎn)軸的距離為e ；所述動軸包括動軸頸、動軸銷以及動軸臂，其中所述動軸頸為位于動軸端頭的軸 段，該動軸的兩端各有一個動軸頸，兩端的動軸頸的軸線位于同一條直線上；所述動軸銷為 一段軸段，該動軸共有兩個或三個動軸銷，各個動軸銷的軸線均平行于所述動軸頸的軸線， 并且動軸銷軸線距離動軸頸軸線的距離也為e，并且相鄰的動軸銷在空間上具有180度相 位差；動軸頸和動軸銷之間以及相鄰的動軸銷之間通過所述動軸臂連接；與所述端軸組成 所述旋轉(zhuǎn)運動件時，動軸兩端的動軸頸分別插入相應的端軸的動軸頸容置孔，并與動軸頸 容置孔可旋轉(zhuǎn)地連接；每個動軸銷至少對應設置一個往復運動件，往復運動件上具有套在動軸銷上的動 軸銷孔，動軸銷孔與動軸銷可旋轉(zhuǎn)連接；所述往復運動件具有能夠使其在往復運動軌道中 進行直線運動的輪廓，其中相鄰動軸銷對應的往復運動件的往復運動導軌在空間上具有90 度相位差。圖1為上述中國專利申請文件中的包含具有三個動軸銷的端軸-動軸機構(gòu)的示意 圖。如圖1所示，該機構(gòu)包括端軸IOa和10b、動軸12以及往復運動件14和15。其中所述 動軸12具有三個動軸銷，分別為動軸銷6a、6b和6c。往復運動件14和15分別置于往復運 動導軌之中(圖未示)。且所述往復運動件14的往復運動方向與往復運動件15的往復運 動方向垂直。該機構(gòu)不但可以克服上述的曲柄圓滑塊機構(gòu)的缺點。而且還具有上述的曲柄 圓滑塊機構(gòu)的優(yōu)點，例如，相互垂直方向運動的往復運動件可以相互克服活點問題，可以將 往復慣性力轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)慣性力等。圖1中所示的往復運動件14為活塞，而往復運動件15 為動平衡滑塊。由于上述的端軸-動軸機構(gòu)與曲柄圓滑塊機構(gòu)有所不同，因而，應用于曲柄圓滑 塊機構(gòu)中的動平衡滑塊無法直接應用于端軸-動軸機構(gòu)，因而，有必要設計新的動平衡滑 塊。

實用新型內(nèi)容本實用新型提供一種動平衡滑塊，本實用新型的動平衡滑塊可應用于端軸-動軸 機構(gòu)中。本實用新型另外提供一種應用該動平衡滑塊的端軸-動軸機構(gòu)以及應用所述端 軸-動軸機構(gòu)的內(nèi)燃機和壓縮機。本實用新型提供一種動平衡滑塊，應用于端軸-動軸機構(gòu)，包括設置有動軸銷容 置孔的基座；在所述基座上還具有與往復運動導軌相配合的導向面；其中，沿所述動平衡 滑塊往復運動方向的至少一個端部還設置有避讓缺口，所述避讓缺口在所述動軸銷容置孔 中心軸線方向貫穿整個動平衡滑塊，用于避免在所述動平衡滑塊做往復運動時，和與設置 于端軸-動軸機構(gòu)中的、中心軸線與所述動軸銷容置孔中心軸線平行的工作軸相干涉?？蛇x的，所述避讓缺口為方形、半圓弧形或者凹拱形?？蛇x的，在所述動平衡滑塊的與所述避讓缺口相對的一端設置有配重塊。可選的，所述配重塊為與所述基座一體成形的圓柱體?？蛇x的，所述導向側(cè)面為柱面弧形，且所述導向側(cè)面延伸至所述圓柱體結(jié)構(gòu)的配 重塊的側(cè)面?？蛇x的，所述動平衡滑塊為沿所述動軸銷容置孔中心軸線剖分的分體式結(jié)構(gòu)。
4[0018]可選的，被剖分而成的兩部分分別為第一部分和第二部分；所述動軸銷容置孔在 所述兩個部分上被分成兩個半孔，稱為動軸銷容置半孔；所述避讓缺口設置于所述第二部分；在所述第一部分上設置有兩個沿動平衡滑塊往復運動方向貫穿該第一部分的通 孔，稱為安裝通孔，所述安裝通孔分別設置于該第一部分的動軸銷容置半孔的兩邊；在所述 第二部分上與所述第一部分的安裝通孔相應位置設置有兩個沉孔，稱為安裝沉孔；裝配時，將所述第一部分和第二部分對接，所述兩部分上的動軸銷容置半孔構(gòu)成 完整的動軸銷容置孔；此外，相應的安裝通孔和安裝沉孔相對準，連接件插入相應的安裝通 孔和安裝沉孔中，將所述第一部分和第二部分連接為一體?？蛇x的，所述連接件為螺栓，所述安裝沉孔為螺紋孔?？蛇x的，所述動平衡滑塊為扁長方體結(jié)構(gòu)，所述動軸銷容置孔貫穿其厚度方向。本實用新型還提供一種端軸_動軸機構(gòu)，包括上述任一技術(shù)方案所述的動平衡滑 塊。本實用新型還提供一種內(nèi)燃機，包括上述的端軸-動軸機構(gòu)。本實用新型還提供一種壓縮機，包括上述的端軸-動軸機構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點在本實用新型的動平衡滑塊的往復 運動方向的其中一個端部，設置一避讓缺口，該避讓缺口可用于避免在其做往復運動時，和 與設置于端軸_動軸機構(gòu)中的、中心線軸線和所述動軸銷容置孔的中心軸線平行的工作軸 相干涉；也就是說，通過設置該避讓缺口，可以在所述動平衡滑塊的往復運動空間中設置端 軸-動軸機構(gòu)的其它部件，例如中心軸線與所述端軸-動軸機構(gòu)的動軸銷軸線平行的其它 工作軸，而動平衡滑塊與設置的其它部件之間不會干涉，動平衡滑塊的往復運動行程并不 受影響，從而可達到合理布局端軸_動軸機構(gòu)的部件的目的，并可以使端軸-動軸機構(gòu)結(jié)構(gòu) 更為緊湊；此外，由于上述的其它工作軸工作的動力一般來源于端軸-動軸機構(gòu)的輸出軸， 而上述的避讓缺口也使得輸出軸與所述的其它工作軸之間的距離更近，便于動力傳輸，使 得二者之間的動力傳輸齒輪組簡單，也可減少零件數(shù)目，有利于機構(gòu)的穩(wěn)定性。

圖1為申請?zhí)枮?00910236026. 5的中國專利申請文件中公開的具有三個動軸銷 的端軸_動軸的機構(gòu)的示意圖；圖2為本實用新型的應用于端軸-動軸機構(gòu)的動平衡滑塊的第一實施例的結(jié)構(gòu)示 意圖；圖3本實用新型的應用于端軸-動軸機構(gòu)的動平衡滑塊的第二實施例中動平衡滑 塊第一部分的示意圖之一；圖4本實用新型的應用于端軸-動軸機構(gòu)的動平衡滑塊的第二實施例中動平衡滑 塊第一部分的示意圖之二；圖5本實用新型的應用于端軸-動軸機構(gòu)的動平衡滑塊的第二實施例中動平衡滑 塊第二部分的示意圖。
具體實施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新 型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術(shù)人員可以在不違背本實用新 型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。圖2為本實用新型的應用于端軸-動軸機構(gòu)的動平衡滑塊的第一實施例的結(jié)構(gòu)示 意圖。請參考圖2，本實施例中，動平衡滑塊為一體式結(jié)構(gòu)，該動平衡滑塊包括基座1。在 所述基座1上設置有圓形通孔1-1，稱為動軸銷容置孔1-1。所述動軸銷容置孔1-1用于穿 過端軸-動軸機構(gòu)中動軸的動軸銷(例如圖1中所示的動軸的動軸銷6b)。由于動軸銷為 一軸段，因而，所述動軸銷容置孔1-1為與動軸銷相配合的圓形孔；在動軸銷插入所述動軸 銷容置孔1-1后，二者之間可以相對轉(zhuǎn)動。此外，為增加耐磨性能，可以在所述動軸銷容置孔1-1的內(nèi)壁設置軸瓦，或者鍍耐 磨層，或者以其它方式增加動軸銷容置孔1-1內(nèi)壁的耐磨性能，這里不再一一列舉。本實施例中，所述基座1為扁長結(jié)構(gòu)，所述動軸銷容置孔1-1沿其厚度方向設置。所述基座1的沿其長度方向的兩相對的外側(cè)壁1-2為導向面，所述導向面1-2可 以與往復運動導軌相配合，使該動平衡滑塊沿往復運動導軌做往復運動。例如，當該動平衡 滑塊應用于內(nèi)燃機時，往復運動導軌設置于內(nèi)燃機機體上，動平衡滑塊設置于往復運動導 軌中，導向面1-2與所述導軌相配合，動平衡滑塊可沿著往復運動導軌往復運動，動平衡滑 塊與活塞配合，將活塞的往復運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動。所述導向面1-2的形狀可以是長方平面，也可以是柱面弧形，還可以是其它有利 于動平衡滑塊做往復運動的其它形狀，這里不再一一贅述。所述往復運動導軌具有與該導 向面1-2相配合結(jié)構(gòu)。在所述的動平衡滑塊上，沿該動平衡滑塊往復運動方向的至少一個端部還設置有 避讓缺口 1-3，如圖2所示。所述避讓缺口 1-3在所述動軸銷容置孔1-1中心軸線方向貫穿 整個動平衡滑塊。由于所述的動平衡滑塊會應用于端軸_動軸機構(gòu)中，與其它往復運動件一起用于 將往復運動件的往復慣性力轉(zhuǎn)化為離心慣性力，從而便于對其進行平衡。因而，動平衡滑塊 在端軸_動軸機構(gòu)中作為重要的輔助部件，其主要作用是起平衡作用。而動平衡滑塊作為 運動件，在做往復運動時，必然要占據(jù)一定的空間，稱為往復運動空間，這不可避免的影響 到端軸_動軸機構(gòu)中其它部件的布置，對于端軸_動軸機構(gòu)的緊湊性也有一定的影響。因 而，在本實施例中，在動平衡滑塊的往復運動方向的其中一個端部，設置一避讓缺口 1-3，該 避讓缺口 1-3可用于避免在其做往復運動時，和與設置于端軸-動軸機構(gòu)中的、中心線軸線 和所述動軸銷容置孔的中心軸線平行的工作軸相干涉。例如該工作軸可以是正時齒輪軸、 同步機構(gòu)等。也就是說，通過設置該避讓缺口 1-3，可以在所述動平衡滑塊的往復運動空間中布 置端軸_動軸機構(gòu)的其它部件，例如中心軸線與所述端軸_動軸機構(gòu)的動軸銷中心軸線平 行的其它工作軸，而動平衡滑塊與設置的其它部件之間不會干涉，動平衡滑塊的往復運動 行程也并不受影響，從而可達到合理布局端軸-動軸機構(gòu)的部件的目的，并可以使端軸-動 軸機構(gòu)結(jié)構(gòu)更為緊湊。此外，由于上述的其它工作軸工作的動力一般來源于端軸-動軸機
6構(gòu)的輸出軸，而上述的避讓缺口 1-3也使得輸出軸與所述的其它工作軸之間的距離更近， 這便于動力傳輸，使得二者之間的動力傳輸齒輪組簡單，也可減少零件數(shù)目，有利于機構(gòu)的 穩(wěn)定性。所述的避讓缺口 1-3的形狀可以是方形、半圓弧形或者凹拱形結(jié)構(gòu)。其中，相對于 方形的避讓缺口 1-3，半圓弧形或者凹拱形結(jié)構(gòu)具有容易加工的優(yōu)點。此外，凹拱形的避讓 缺口 1-3可在盡量少減少動平衡滑塊質(zhì)量的前提下，具有較大的開口深度(即動平衡滑塊 的端部至避讓缺口 1-3底部的最大距離)，更有利于上述的其它輸出軸的設置，并使機構(gòu)更 加緊湊。本實施例中，所述的避讓缺口為凹拱形。其中，所述避讓缺口 1-3的開口深度設置 時，需要考慮在動平衡滑塊運動至相對于上述的工作軸最近距離時，所述避讓缺口 1-3不 與上述的工作軸相接觸為宜。此外，設置所述避讓缺口 1-3的深度還需要考慮避讓缺口 1-3 的底部與動軸銷容置孔1-1之間的厚度最小值應使該動平衡滑塊滿足一定的強度值，避免 在往復運動時損壞動平衡滑塊。在本實施例中，在所述動平衡滑塊的與所述避讓缺口 1-3相對的一端，還設置有 配重塊1-4。本實施例中，所述配重塊1-4為與所述基座1 一體成形的圓柱體。所述配重 塊1-4用于改變所述動平衡滑塊的質(zhì)量以及質(zhì)量分布。其中，所述圓柱體的配重塊1-4可 以是中空結(jié)構(gòu)，或者是夾心結(jié)構(gòu)，在其中鑲嵌不同密度的其它材質(zhì)，從而可以更加靈活的改 變動平衡滑塊的質(zhì)量以及質(zhì)心分布。這里不再詳述。此外，在設置所述圓柱形配重塊1-4時，所述導向側(cè)面1-2為與配重快1-4側(cè)壁相 同曲率的柱面弧形時，所述導向側(cè)面1-2可延伸至所述圓柱體結(jié)構(gòu)的配重塊1-4的側(cè)面，也 即配重塊1-4側(cè)面的一部分也可以作為導向面，起導向作用。在上述的第一實施例中，動平衡滑塊為一體式結(jié)構(gòu)，其可以用于分體式動軸的端 軸_動軸機構(gòu)中。而對于整體式動軸的端軸_動軸機構(gòu)，則需要用分體式結(jié)構(gòu)的動平衡滑 塊，才能將動軸和動平衡滑塊裝配為一體。下面的第二實施例中為分體式結(jié)構(gòu)的動平衡滑 塊。實施例二本實施例中，動平衡滑塊也具有動軸銷容置孔，且該動軸銷容置孔可以和上述的 實施例一中的動軸銷容置孔相同。而與所述第一實施例不同的是，本實施例中，動平衡滑塊 為沿其動軸銷容置孔中心軸線剖分的分體式結(jié)構(gòu)。本實施例中，所述動平衡滑塊沿其動軸銷容置孔中心軸線且與該動平衡滑塊往復 運動方向垂直的面剖分為兩部分，分別稱為第一部分Ia和第二部分lb。所述動軸銷容置孔 在所述兩個部分上被分成兩個半孔，稱為第一動軸銷容置半孔I-Ia和第二動軸銷容置半 孔Ι-lb，如圖3、圖4和圖5所示。其中，圖3和圖4分別為動平衡滑塊第一部分Ia的示意 圖之一和示意圖之二 ；圖5為動平衡滑塊第二部分Ib的示意圖。請參考圖3和圖4，在所述動平衡滑塊第一部分Ia上還設置有兩個沿該動平衡滑 塊往復運動方向貫通該第一部分Ia的通孔l_5a，所述通孔l_5a稱為安裝通孔l_5a，且所 述安裝通孔l_5a設置于所述第一動軸銷容置半孔I-Ia的兩邊。此外，在所述動平衡滑塊 第一部分Ia上，所述安裝通孔1-5的遠離所述第一動軸銷容置半孔I-Ia的端部還可以設 置一凹陷空間，如圖4所示，該凹陷可以用于容置連接所述第一部分Ia和第二部分Ib的連 接件如螺栓的螺栓頭部。當然，也可以不設置該凹陷，而將螺栓頭部設置于動平衡滑塊的端部之外。請參考圖5，在所述動平衡滑塊的第二部分Ib上設置有避讓缺口 1-3，該避讓缺口 可以與上述第一實施例中所述的避讓缺口相同，這里不再詳述。所述的避讓缺口 1-3與所 述第二動軸銷容置半孔I-Ib的開口方向相反。在所述動平衡滑塊的第二部分Ib上與所述 第一部分Ia的安裝通孔l_5a相應的位置分別設置有兩個沉孔l_5b，稱為安裝沉孔l_5b。 所述安裝沉孔l_5b為螺紋孔，或者帶定位的螺紋孔。裝配時，將所述第一部分Ia和第二部分Ib對接，所述兩部分上的動軸銷容置半孔 I-Ia和I-Ib構(gòu)成完整的動軸銷容置孔；此外，相應的安裝通孔l_5a和安裝沉孔l_5b相對 準，連接件插入相應的安裝通孔l_5a和安裝沉孔l_5b中，將所述第一部分Ia和第二部分 Ib連接為一體。其中，所述連接件可以是螺栓。本實施例的動平衡滑塊具有與上述第一實施例所述的動平衡滑塊相同的優(yōu)點，并 且，本實施例中的動平衡滑塊可應用于一體式動軸中。此次，在上述的第一實施例和第二實施例的動平衡滑塊中，還可以設置有其它結(jié) 構(gòu)，例如用于對導向面和動軸銷容置孔內(nèi)壁潤滑的油孔和油道，這里不再一一列出。上述的動平衡滑塊可以應用于端軸_動軸機構(gòu)中，構(gòu)成更為緊湊的端軸_動軸機 構(gòu)。該端軸-動軸機構(gòu)也可以應用于內(nèi)燃機或壓縮機中。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何 本領域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因 此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準。
權(quán)利要求一種動平衡滑塊，應用于端軸 動軸機構(gòu)，其特征在于包括設置有動軸銷容置孔的基座；在所述基座上還具有與往復運動導軌相配合的導向面；其中，沿所述動平衡滑塊往復運動方向的至少一個端部還設置有避讓缺口，所述避讓缺口在所述動軸銷容置孔中心軸線方向貫穿整個動平衡滑塊，用于避免在所述動平衡滑塊做往復運動時，和與設置于端軸 動軸機構(gòu)中的、中心軸線與所述動軸銷容置孔中心軸線平行的工作軸相干涉。
2.如權(quán)利要求1所述的動平衡滑塊，其特征在于所述避讓缺口為方形、半圓弧形或者 凹拱形。
3.如權(quán)利要求1所述的動平衡滑塊，其特征在于在所述動平衡滑塊的與所述避讓缺 口相對的一端設置有配重塊。
4.如權(quán)利要求3所述的動平衡滑塊，其特征在于所述配重塊為與所述基座一體成形 的圓柱體。
5.如權(quán)利要求4所述的動平衡滑塊，其特征在于所述導向側(cè)面為柱面弧形，且所述導 向側(cè)面延伸至所述圓柱體結(jié)構(gòu)的配重塊的側(cè)面。
6.如權(quán)利要求1所述的動平衡滑塊，其特征在于；所述動平衡滑塊為沿所述動軸銷容 置孔中心軸線剖分的分體式結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求6所述的動平衡滑塊，其特征在于被剖分而成的兩部分分別為第一部 分和第二部分；所述動軸銷容置孔在所述兩個部分上被分成兩個半孔，稱為動軸銷容置半 孔；所述避讓缺口設置于所述第二部分；在所述第一部分上設置有兩個沿動平衡滑塊往復運動方向貫穿該第一部分的通孔，稱 為安裝通孔，所述安裝通孔分別設置于該第一部分的動軸銷容置半孔的兩邊；在所述第二 部分上與所述第一部分的安裝通孔相應位置設置有兩個沉孔，稱為安裝沉孔；裝配時，將所述第一部分和第二部分對接，所述兩部分上的動軸銷容置半孔構(gòu)成完整 的動軸銷容置孔；此外，相應的安裝通孔和安裝沉孔相對準，連接件插入相應的安裝通孔和 安裝沉孔中，將所述第一部分和第二部分連接為一體。
8.如權(quán)利要求6所述的動平衡滑塊，其特征在于所述連接件為螺栓，所述安裝沉孔為 螺紋孔。
9.如權(quán)利要求1所述的動平衡滑塊，其特征在于所述動平衡滑塊為扁長方體結(jié)構(gòu)，所 述動軸銷容置孔貫穿其厚度方向。
10.一種端軸-動軸機構(gòu)，其特征在于包括上述權(quán)利要求1至9任一所述的動平衡滑塊。
11.一種內(nèi)燃機，其特征在于包括上述權(quán)利要求10所述的端軸-動軸機構(gòu)。
12.—種壓縮機，其特征在于包括上述權(quán)利要求10所述的端軸-動軸機構(gòu)。
專利摘要一種動平衡滑塊，應用于端軸-動軸機構(gòu)，其中包括設置有動軸銷容置孔的基座；在所述基座上還具有與往復運動導軌相配合的導向面；其中，沿所述動平衡滑塊往復運動方向的至少一個端部還設置有避讓缺口，所述避讓缺口在所述動軸銷容置孔中心軸線方向貫穿整個動平衡滑塊，用于避免在所述動平衡滑塊做往復運動時，和與設置于端軸-動軸機構(gòu)中的、中心軸線與所述動軸銷容置孔中心軸線平行的工作軸相干涉。本實用新型的動平衡滑塊有助于提高端軸-動軸機構(gòu)的緊湊性。本實用新型另外提供一種應用該動平衡滑塊的端軸-動軸機構(gòu)以及應用所述端軸-動軸機構(gòu)的內(nèi)燃機和壓縮機。
文檔編號F16F15/22GK201687909SQ20102021102
公開日2010年12月29日 申請日期2010年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月21日
發(fā)明者黎明, 黎正中 申請人:北京中清能發(fā)動機技術(shù)有限公司