專利名稱：機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動車盤式制動器中能持久緊密結(jié)合的制動蹄片與活塞。
背景技術(shù)：
盤式制動器以其較好的制動效果被廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代機(jī)動車上。該制動器主要由制動盤、蹄片和液壓分泵組成。其中，液壓分泵主要由制動鉗與鑲在其內(nèi)部的活塞組成，并與機(jī)動車底盤上的滑桿聯(lián)接，它可以在滑桿上沿制動盤軸向限量滑動；蹄片分為“靜片和動片(相對于制動鉗而言)”，圓形制動盤外圓的部分盤面始終處在兩蹄片之間，靜片與制動鉗聯(lián)接，不可作任意方向的移動(相對于制動鉗而言)，動片則鑲在制動鉗上，并處在制動盤與活塞之間，除其它方向外，它可沿制動盤及活塞的軸向左右移動。當(dāng)機(jī)動車需要制動時，便有外力借液壓傳導(dǎo)作用于活塞，活塞推動動片靠向旋轉(zhuǎn)著的制動盤，在制動盤反作用力下，動片反推活塞及制動鉗帶動靜片也靠向制動盤的另一面，在兩蹄片共同夾緊下，磨擦力使制動盤受阻，機(jī)動車被制動。
當(dāng)機(jī)動車需要正常行駛時，制動外力撤銷，活塞回縮，動片也應(yīng)回縮，制動盤作用在動片、活塞、制動鉗及靜片上的反作用力也就消失，靜片反向位移，此時靜片和動片與制動盤的磨擦力應(yīng)降為零，這時，從理論上講，車輛即可正常行駛了。
但是，裝用盤式制動器的機(jī)動車在實(shí)際使用中的情況往往不是這樣，它們或多或少表現(xiàn)出如下一些問題一是不少車輛行駛中從盤式制動器部位傳出“吱、吱”的響聲，令駕駛者心煩；二是不少車輛正常行駛中感覺有微量或是較嚴(yán)重的制動阻力，其表現(xiàn)是車輛空檔滑行距離較短和廢油；三是不少車輛的制動蹄片、特別是動片使用時間不太長就出現(xiàn)磨偏現(xiàn)象，從而導(dǎo)致早期更換，無端增耗費(fèi)用。
大量調(diào)查后的數(shù)據(jù)證明，在制動液壓系統(tǒng)無漏、無氣、無阻斷和無機(jī)械故障的前提下，“動片回位不好”是產(chǎn)生上述問題的主要原因。“動片回位不好”主要指兩點(diǎn)一是在實(shí)際使用中，微量游離在制動盤與活塞之間的動片不能與制動盤長久保持平行，當(dāng)天氣晴朗時，在重力及行車震動的外力共同作用下，產(chǎn)生微量晃動、因而導(dǎo)致偏置靠盤微量磨損；二是解除制動后，活塞經(jīng)“卸壓”、“膠圈回彈”、“制動盤擺推”而回位了，但動片卻未能持久緊密跟回，因此它們之間出現(xiàn)了一個微量間隙，這為雜物塞入制造了機(jī)會，當(dāng)碰上泥濘、沙塵或雨雪天氣時，部分雜物塞滯在活塞與動片上部的間隙內(nèi)，經(jīng)擠壓形成“非勻有限彈性涂層”，而后以“不均衡彈力”推擠動片持續(xù)一段時間偏置靠盤磨損，久而久之，動片偏置磨損量增大，由此使活塞與動片間的“偏間隙”近一步擴(kuò)大，從而為更大的雜物塞入創(chuàng)造了絕佳機(jī)會，照此反復(fù)，形成惡性循環(huán)。因而盤式制動器易出現(xiàn)磨擦響聲、行駛阻力和蹄片偏磨等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能使動蹄片與活塞軸向緊密結(jié)合定位、以此使動蹄片與制動盤在非制動狀況下始終保持平行和“整面”微量分離的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，以便從根本上消除現(xiàn)有盤式制動器的缺陷與問題，從而使盤式制動器既能在機(jī)動車制動時發(fā)揮良好的制動作用，而且還能在機(jī)動車正常行駛時體現(xiàn)優(yōu)異的無阻通順性。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是盤式制動器中能持久緊密結(jié)合的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由活塞、蹄片和拉緊器組成，蹄片靠拉緊器與活塞結(jié)合成一個緊密的但卻可以平行錯動的整體。依據(jù)對活塞與蹄片拉緊方式的不同可將本技術(shù)解決方案細(xì)分為“磁力式第一”、“磁力式第二”、“彈力式第一”、“彈力式第二”和“彈力式第三”共五個分方案。在實(shí)際使用中，這些分方案對不同的車輛和技術(shù)環(huán)境各有其適用性。
磁力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)頂吸磁活塞、吸盤式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)頂吸磁活塞由圓柱形活塞和在其內(nèi)頂磁穴中吸附粘接的一塊圓柱形超強(qiáng)磁體組成。吸盤式拉緊器由扁平圓柱形鋼鐵吸盤和圓柱形銅制導(dǎo)力桿組成，它們由平頭螺釘聯(lián)接呈“T”字形。中置螺孔蹄片由鋼板和石棉板粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透的螺孔。內(nèi)頂吸磁活塞通過超強(qiáng)磁體吸附吸盤式拉緊器，吸盤式拉緊器通過與中置螺孔蹄片螺栓聯(lián)接，將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。本方案特別有利于磁體散熱，制造時可選擇耐熱系數(shù)較低的磁性材料。本方案適合于新制造的車輛安裝或正在使用的車輛更換盤式制動器分泵總成時采用。
磁力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)平頂活塞、磁體式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)平頂活塞為用鋼鐵材料制成的圓柱形內(nèi)平頂活塞。磁體式拉緊器由扁平圓柱形超強(qiáng)磁體和圓柱形銅制導(dǎo)力桿組成，它們通過平頭螺釘聯(lián)接呈“T”字形。中置螺孔蹄片由鋼板和石棉板粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透的螺孔。內(nèi)平頂活塞被磁體式拉緊器強(qiáng)力吸引，磁體式拉緊器再通過與中置螺孔蹄片螺栓聯(lián)接，將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。本方案特別適合于正在使用的車輛采用，因?yàn)橹豁殞囕v更換帶有磁體式拉緊器的蹄片即可。
彈力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)雙螺旋槽活塞、盤簧式拉緊器和中置階梯圓孔蹄片組成。內(nèi)雙螺旋槽活塞內(nèi)裙邊至中部開有兩道矩形右螺旋槽，內(nèi)裙中部還開有兩個半圓形鎖簧槽。盤簧式拉緊器的“S”形彈簧被平墊和開口銷壓鎖在“T”形圓柱導(dǎo)力桿小端的“U”形槽內(nèi)。中置階梯圓孔蹄片由銅板和石棉板粘接而成，垂直于鋼板中部鉆有一個與導(dǎo)力桿小端同徑的圓孔，垂直于石棉板中部鉆有一個與導(dǎo)力桿大端同徑的圓孔，兩孔疊加形成階梯狀通透孔。盤簧式拉緊器的“S”形彈簧兩端彈性卡接在內(nèi)雙螺旋槽活塞的鎖簧槽內(nèi)，其導(dǎo)力桿大端與中置階梯圓孔蹄片穿插鉸接，依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。本方案特別適合盤式制動器中的制動盤與蹄片較薄且活塞較短的制動分泵選用。
彈力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)置凸緣活塞、拉簧式拉緊器和中置“φ”形階梯孔蹄片組成。內(nèi)置凸緣活塞內(nèi)裙中部設(shè)有矩形環(huán)狀凸緣。拉簧式拉緊器的圓柱形拉簧兩端與翻身卡和“Ω”形鎖銷相聯(lián)。中置“φ”形階梯孔蹄片由鋼板和石棉板粘接而成，垂直于鋼板中部鉆有一個能穿過拉簧掛鉤的圓孔，垂直于石棉板中部開有一個“φ”形孔，兩孔疊加形成階梯狀通透孔。拉簧式拉緊器的翻身卡與內(nèi)置凸緣活塞的矩形環(huán)狀凸緣上部相卡，“Ω”形鎖銷鑲在中置“φ”形階梯孔蹄片的“φ”形孔內(nèi)，并依靠圓柱形彈簧的彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。本方案特別適合于制動盤及蹄片較薄且定片一側(cè)有工具操作空間的制動分泵選用。
彈力式第三方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)階梯圓柱形活塞、絞簧式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)階梯圓柱形活塞內(nèi)裙呈階梯狀圓柱形。絞簧式拉緊器的“S”形絞簧被銷釘軸固定在“U”形導(dǎo)力支架內(nèi)。中置螺孔蹄片由鋼板和石棉板粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透的螺孔。絞簧式拉緊器的彈簧兩端彈性卡接在內(nèi)階梯圓柱形活塞中小圓柱形的上端，導(dǎo)力支架底部與中置螺孔蹄片通過螺栓聯(lián)接，它依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。本方案特別適合盤式制動器中的制動分泵定片一側(cè)無工具操作空間時選用。
本發(fā)明取得了如下有益效果一.行車安靜。機(jī)動車正常行駛時特別安靜，再無“吱、吱”作響的噪音。
二.節(jié)約能源。本發(fā)明可以使盤式制動器不再對正常行駛的機(jī)動車產(chǎn)生或多或少的阻滯作用，因此可以不同程度地減少油料浪費(fèi)、節(jié)約能源。
三.部件耐用。本發(fā)明可以使制動蹄片不易出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，相應(yīng)地制動盤也就減少了一些不必要的磨損，因而可在一定程度上延長制動部件的使用壽命。
四.制動安全可靠。在各點(diǎn)受力一定條件下，兩物體面接觸比點(diǎn)接觸磨擦阻力大，本發(fā)明可以使制動蹄片不易出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，因而當(dāng)實(shí)施制動時，就可以使制動蹄片對制動盤的接觸面積持久保持最大化，因此制動效果要比有蹄片偏磨的車輛更加安全可靠。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步描述圖1是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞磁力式第一方案的主視圖；圖2是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞磁力式第一方案的左視圖；圖3是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞磁力式第二方案的主視圖；圖4是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞磁力式第二方案的左視圖；圖5是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第一方案的主視圖；圖6是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第一方案的左視圖；圖7是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第二方案的主視圖；圖8是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第二方案的左視圖；圖9是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第二方案的右視圖；圖10是對采用了彈力式第二方案的蹄片進(jìn)行安裝或拆卸時所需的專用鋼絲拉套的簡圖；圖11是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第三方案的主視圖；圖12是機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞彈力式第三方案的左視圖；圖13、圖14、圖15和圖16是對采用了彈力式第三方案的蹄片實(shí)施安裝及拆卸時所應(yīng)遵循的方法和步驟進(jìn)行說明的示意簡圖。
圖1和圖2表示了磁力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的組成與結(jié)構(gòu)。磁力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)頂吸磁活塞、吸盤式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)頂吸磁活塞由活塞(1)和磁體(2)組成活塞(1)用鋼鐵材料制成，其外部為平頂圓柱形，內(nèi)部也呈圓柱形，內(nèi)頂部開有一個較小的圓柱形磁穴；磁體(2)呈扁平圓柱形，由耐高溫釹鐵硼等超強(qiáng)磁性材料制成；磁體(2)吸附粘接在活塞(1)內(nèi)頂部圓柱形磁穴內(nèi)。吸盤式拉緊器由吸盤(3)和導(dǎo)力桿(5)組成吸盤(3)呈扁平圓柱形，圓心開有一個錐狀孔，用鋼鐵材料制成；導(dǎo)力桿(5)為用銅、鋁等抗磁材料制成的圓柱形長桿，它的一端軸向鉆有螺孔，另一端為螺桿，中部開有垂直于軸向的扳手卡槽；吸盤(3)與導(dǎo)力桿(5)由平頭螺釘(4)聯(lián)接呈“T”字形。中置螺孔蹄片由鋼板(6)和石棉板(7)粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透螺孔。內(nèi)頂吸磁活塞通過強(qiáng)磁體吸附吸盤式拉緊器，吸盤式拉緊器通過與中置螺孔蹄片螺栓聯(lián)接，將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。
圖3和圖4表示了磁力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的組成與結(jié)構(gòu)。磁力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)平頂活塞、磁體式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)平頂活塞(8)為鋼鐵材料制成的外平頂圓柱形，內(nèi)平頂圓柱形活塞。磁體式拉緊器由磁體(9)和導(dǎo)力桿(10)組成磁體(9)呈扁平圓柱形，圓心開有一個錐狀孔，由耐高溫釹鐵硼等超強(qiáng)磁性材料制成；導(dǎo)力桿(10)為用銅、鋁等抗磁材料制成的圓柱形長桿，它的一端軸向鉆有螺孔，另一端為螺桿，中部開有垂直于軸向的扳手卡槽；磁體(9)與導(dǎo)力桿(10)通過平頭螺釘(4)聯(lián)接呈“T”字形。中置螺孔蹄片由鋼板(6)和石棉板(7)粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透螺孔。內(nèi)平頂活塞被磁體式拉緊器強(qiáng)力吸引，磁體式拉緊器再通過與中置螺孔蹄片螺栓聯(lián)接，將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。
圖5和圖6表示了彈力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的組成與結(jié)構(gòu)。彈力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)雙螺旋槽活塞、盤簧式拉緊器和中置階梯圓孔蹄片組成。內(nèi)雙螺旋槽活塞(11)外部呈平頂圓柱形，內(nèi)部為平頂階梯圓柱形，內(nèi)裙邊至中部開有兩道矩形右螺旋槽，內(nèi)裙中部還開有兩個半圓形鎖簧槽。盤簧式拉緊器由彈簧(12)、平墊(13)、開口銷(14)和旋簧導(dǎo)力桿(15)組成鋼制彈簧(12)呈“S”形；旋簧導(dǎo)力桿(15)為鋼制“T”形圓柱桿，小端軸向開有“U”形槽，徑向鉆有鎖銷孔，大端頂部加工有改錐口槽；“S”形彈簧(12)被平墊(13)和開口銷(14)從中部壓鎖在旋簧導(dǎo)力桿(15)小端的“U”形槽內(nèi)。中置階梯圓孔蹄片由鋼板(16)和石棉板(17)粘接而成，垂直于鋼板(16)中部鉆有一個與旋簧導(dǎo)力桿(15)小端同徑的圓孔，垂直于石棉板(17)中部鉆有一個與旋簧導(dǎo)力桿(15)大端同徑的圓孔，兩孔疊加形成階梯狀通透孔。盤簧式拉緊器的“S”形彈簧兩端彈性卡接在內(nèi)雙螺旋槽活塞的鎖簧槽內(nèi)，其旋簧導(dǎo)力桿大端與中置階梯圓孔蹄片穿插鉸接，依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。
圖7、圖8和圖9表示了彈力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的組成與結(jié)構(gòu)。彈力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)置凸緣活塞、拉簧式拉緊器和中置“φ”形階梯孔蹄片組成。內(nèi)置凸緣活塞(18)外部呈平頂圓柱形，內(nèi)裙中部設(shè)有矩形環(huán)狀凸緣。拉簧式拉緊器由彈簧(20)、翻身卡(19)和鎖銷(21)組成彈簧(20)為鋼制圓柱形拉簧；翻身卡(19)是用中軸將兩塊“U”形槽鋼鉸接而成的，兩槽鋼可向“U”形開口一面對折，因此可以較小的尺寸放入活塞內(nèi)頂部，展開并翻轉(zhuǎn)90度后即可卡在內(nèi)置凸緣活塞(18)的凸緣上，并可承受較大拉緊力；鎖銷(21)為“Ω”形鋼制鎖銷。中置“φ”形階梯孔蹄片由鋼板(22)和石棉板(23)粘接而成，垂直于鋼板(22)中部鉆有一個能穿過拉簧掛鉤的圓孔，垂直于石棉板(23)中部開有一個“φ”形孔，兩孔疊加形成“φ”形階梯狀通透孔。拉簧式拉緊器的翻身卡展開后與內(nèi)置凸緣活塞的矩形環(huán)狀凸緣上部相卡接，“Ω”形鎖銷鑲在中置“φ”形階梯孔蹄片的“φ”形孔內(nèi)，圓柱形彈簧的一端鉤在翻身卡的中軸上，另一端鉤在“Ω”形鎖銷上，依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。
圖11和圖12表示了彈力式第三方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的組成與結(jié)構(gòu)。彈力式第三方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)階梯圓柱形活塞、絞簧式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)階梯圓柱形活塞(24)外部呈平頂圓柱形，內(nèi)裙呈階梯狀圓柱形。絞簧式拉緊器由彈簧(25)、導(dǎo)力支架(26)、銷釘軸(30)、平墊(27)、彈簧墊(28)和螺絲桿(29)組成彈簧(25)為鋼制“S”形絞簧；導(dǎo)力支架(26)呈“U”形，用鋼板制成，其開口上端兩平面開有四個對稱的用來插入卡簧桿的孔，中部鉆有銷釘軸孔，底部鉆有圓形聯(lián)接孔；銷釘軸(30)穿過導(dǎo)力支架(26)和彈簧(25)，將二者鉸接成整體。中置螺孔蹄片由鋼板(6)和石棉板(7)粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透的螺孔。絞簧式拉緊器的彈簧兩端彈性卡接在內(nèi)階梯圓柱形活塞中小圓柱形的上端，導(dǎo)力支架底部與中置螺孔蹄片通過螺絲桿(29)、平墊(27)和彈簧墊(28)螺栓聯(lián)接，它依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。
具體實(shí)施例方式
機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的安裝使用方法如下1.安裝方法。總體上講，機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞屬于機(jī)動車盤式制動器中的零部件，而且其外部形狀和尺寸與其所處的周邊技術(shù)環(huán)境必須相符，因此其安裝方法與現(xiàn)代各種機(jī)動車輛盤式制動器的安裝方法基本相同。對一些不同的地方需要著重說明的是對采用了磁力式方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的車輛，在安裝蹄片時，只要將拉緊器對準(zhǔn)活塞內(nèi)孔適度推進(jìn)，在磁力作用下，蹄片即可與活塞持久緊密結(jié)合在一起了；在拆卸蹄片時，須沿活塞軸向用大于磁吸合力的力量將蹄片拔出即可。對采用了彈力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的車輛，在安裝蹄片時，要將盤簧式拉緊器的“S”形彈簧兩端對準(zhǔn)活塞內(nèi)裙邊雙螺旋槽的入口處，用改錐從蹄片石棉板一面中心向內(nèi)頂住旋簧導(dǎo)力桿右旋270度，至“S”形彈簧兩端滑入鎖簧槽即可；在拆卸蹄片時，按安裝時的反方向操作即可。
對采用了彈力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的車輛，在安裝蹄片時，先要把折疊的翻身卡放入內(nèi)置凸緣活塞的內(nèi)頂部，展開并翻轉(zhuǎn)90度，將其卡接在活塞內(nèi)的矩形環(huán)狀凸緣上，再用圓柱拉簧一端鉤住翻身卡的中軸，爾后用鋼絲拉套(見圖10)從蹄片石棉板一面中心孔向內(nèi)鉤住拉簧的另一端，用力向外拉出，再將“Ω”形鎖銷穿入拉簧鉤，爾后松回鋼絲拉套，使鎖銷進(jìn)入石棉板的“φ”形槽中，之后退出鋼絲拉套，安裝即告完畢。拆卸時按反順序操作即可。
對采用了彈力式第三方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞的車輛，在安裝蹄片時，要分三步進(jìn)行①.用卡簧桿(普通鋼釘即可作為卡簧桿)插入拉緊器“U”形支架上的卡簧桿孔，將拉緊器的絞簧兩端別住呈“V”形(如圖13所示)；②.絞簧兩端對準(zhǔn)活塞內(nèi)腔放入少許后拔出卡簧桿，使絞簧兩端撐在活塞內(nèi)壁上(如圖14所示)；③.沿活塞軸向向里推蹄片，使絞簧兩端在活塞內(nèi)壁上滑動，直至絞簧兩端在活塞內(nèi)圓柱平臺上展開并起拉緊作用為止(如圖15所示)，至此安裝完畢。拆卸時，只須沿活塞軸向向外用力拉蹄片即可卸出(如圖16所示)。
2.使用方法。操作上按常規(guī)方法對機(jī)動車進(jìn)行制動或?qū)嵤┲苿咏獬纯?。此時本發(fā)明的工作狀況如下當(dāng)機(jī)動車需要制動時，踩制動踏板，便有外力借液壓傳導(dǎo)作用于活塞，活塞推動“與其緊密結(jié)合且無偏磨狀態(tài)的動片”靠向旋轉(zhuǎn)著的制動盤，在制動盤反作用力下，動片反推活塞及制動鉗帶動靜片也靠向制動盤的另一面，在兩蹄片共同夾緊下，磨擦力使制動盤受阻，機(jī)動車被可靠地制動。
當(dāng)機(jī)動車需要正常行駛時，松開制動踏板，制動外力撤銷，活塞回縮，此時具有與活塞緊密結(jié)合功能的動片也可靠地跟隨回縮，并與制動盤形成平行和存有微量間隙的狀態(tài)，制動盤作用在動片、活塞、制動鉗及靜片上的反作用力也就消失，靜片反向位移，此時靜片和動片與制動盤的磨擦力降為零，這時，車輛即可以在無制動響聲、無制動阻力及無蹄片偏磨狀況下正常行駛了。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于在機(jī)動車盤式制動器中能持久緊密結(jié)合的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由活塞、蹄片和拉緊墨組成，蹄片靠拉緊器與活塞結(jié)合成一個緊密的但能平行錯動的整體。依據(jù)對活塞與蹄片拉緊方式及其適用性的不同可將本技術(shù)解決方案細(xì)分為“磁力式第一”、“磁力式第二”、“彈力式第一”、“彈力式第二”和“彈力式第三”共五個分方案磁力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)頂吸磁活塞、吸盤式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)頂吸磁活塞通過強(qiáng)磁體吸附吸盤式拉緊器，吸盤式拉緊器通過與中置螺孔蹄片螺栓聯(lián)接，將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。磁力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)平頂活塞、磁體式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。內(nèi)平頂活塞被磁體式拉緊器強(qiáng)力吸引，磁體式拉緊器再通過與中置螺孔蹄片螺栓聯(lián)接，將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。彈力式第一方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)雙螺旋槽活塞、盤簧式拉緊器和中置階梯圓孔蹄片組成。盤簧式拉緊器的“S”形彈簧兩端彈性卡接在內(nèi)雙螺旋槽活塞的鎖簧槽內(nèi)，其旋簧導(dǎo)力桿大端與中置階梯圓孔蹄片穿插鉸接，依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。彈力式第二方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)置凸緣活塞、拉簧式拉緊器和中置“φ”形階梯孔蹄片組成。拉簧式拉緊器的翻身卡展開后與內(nèi)置凸緣活塞的矩形環(huán)狀凸緣上部相卡接，“Ω”形鎖銷鑲在中置“φ”形階梯孔蹄片的“φ”形孔內(nèi)，圓柱形彈簧的一端鉤在翻身卡的中軸上，另一端鉤在“Ω”形鎖銷上，依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。彈力式第三方案中的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞由內(nèi)階梯圓柱形活塞、絞簧式拉緊器和中置螺孔蹄片組成。絞簧式拉緊器的彈簧兩端彈性卡接在內(nèi)階梯圓柱形活塞中小圓柱形的上端，導(dǎo)力支架底部與中置螺孔蹄片通過螺絲桿(29)、平墊(27)和彈簧墊(28)螺栓聯(lián)接，它依靠彈力將蹄片與活塞持久緊密地結(jié)合在一起。
2.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于內(nèi)頂吸磁活塞由活塞(1)和磁體(2)組成活塞(1)用鋼鐵材料制成，其外部為平頂圓柱形，內(nèi)部也呈圓柱形，內(nèi)頂部開有一個較小的圓柱形磁穴；磁體(2)呈扁平圓柱形，由耐高溫釹鐵硼等超強(qiáng)磁性材料制成；磁體(2)吸附粘接在活塞(1)內(nèi)頂部圓柱形磁穴內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于內(nèi)雙螺旋槽活塞(11)外部呈平頂圓柱形，內(nèi)部為平頂階梯圓柱形，內(nèi)裙邊至中部開有兩道矩形右螺旋槽，內(nèi)裙中部還開有兩個半圓形鎖簧槽。
4.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于內(nèi)置凸緣活塞(18)外部呈平頂圓柱形，內(nèi)部呈圓柱形，內(nèi)裙中部設(shè)有矩形環(huán)狀凸緣。
5.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于內(nèi)階梯圓柱形活塞(24)外部呈平頂圓柱形，內(nèi)裙呈階梯狀圓柱形。
6.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于中置螺孔蹄片由鋼板(6)和石棉板(7)粘接而成，從鋼板一面垂直于蹄片平面中部開有一個半通透螺孔。
7.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于中置階梯圓孔蹄片由鋼板(16)和石棉板(17)粘接而成，垂直于鋼板(16)中部鉆有一個與旋簧導(dǎo)力桿(15)小端同徑的圓孔，垂直于石棉板(17)中部鉆有一個與旋簧導(dǎo)力桿(15)大端同徑的圓孔，兩孔疊加形成階梯狀通透孔。
8.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于中置“φ”形階梯孔蹄片由鋼板(22)和石棉板(23)粘接而成，垂直于鋼板(22)中部鉆有一個能穿過拉簧掛鉤的圓孔，垂直于石棉板(23)中部開有一個“φ”形孔，兩孔疊加形成“φ”形階梯狀通透孔。
9.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于吸盤式拉緊器由吸盤(3)和導(dǎo)力桿(5)組成吸盤(3)呈扁平圓柱形，圓心開有一個錐狀孔，用鋼鐵材料制成；導(dǎo)力桿(5)為用銅、鋁等抗磁材料制成的圓柱形長桿，它的一端軸向鉆有螺孔，另一端為螺桿，中部開有垂直于軸向的扳手卡槽；吸盤(3)與導(dǎo)力桿(5)由平頭螺釘(4)聯(lián)接呈“T”字形。
10.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于磁體式拉緊器由磁體(9)和導(dǎo)力桿(10)組成磁體(9)呈扁平圓柱形，圓心開有一個錐狀孔，由耐高溫釹鐵硼等超強(qiáng)磁性材料制成；導(dǎo)力桿(10)為用銅、鋁等抗磁材料制成的圓柱形長桿，它的一端軸向鉆有螺孔，另一端為螺桿，中部開有垂直于軸向的扳手卡槽；磁體(9)與導(dǎo)力桿(10)通過平頭螺釘(4)聯(lián)接呈“T”字形。
11.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于盤簧式拉緊器由彈簧(12)、平墊(13)、開口銷(14)和旋簧導(dǎo)力桿(15)組成鋼制彈簧(12)呈“S”形；旋簧導(dǎo)力桿(15)為鋼制“T”形圓柱桿，小端軸向開有“U”形槽，徑向鉆有鎖銷孔，大端頂部加工有改錐口槽；“S”形彈簧(12)被平墊(13)和開口銷(14)從中部壓鎖在旋簧導(dǎo)力桿(15)小端的“U”形槽內(nèi)。
12.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于拉簧式拉緊器由彈簧(20)、翻身卡(19)和鎖銷(21)組成彈簧(20)為鋼制圓柱形拉簧；翻身卡(19)是用中軸將兩塊“U”形槽鋼鉸接而成的，兩槽鋼可向“U”形開口一面對折，將其放入活塞內(nèi)頂部，展開并翻轉(zhuǎn)90度后即可卡在內(nèi)置凸緣活塞(18)的凸緣上，承受拉緊力；鎖銷(21)為“Ω”形鋼制鎖銷。圓柱形彈簧的一端鉤在翻身卡的中軸上，另一端鉤在“Ω”形鎖銷上，形成拉緊機(jī)構(gòu)。
13.按照權(quán)利要求1所述的機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞，其特征在于絞簧式拉緊器由彈簧(25)、導(dǎo)力支架(26)、銷釘軸(30)、平墊(27)、彈簧墊(28)和螺絲桿(29)組成彈簧(25)為鋼制“S”形絞簧；導(dǎo)力支架(26)呈“U”形，用鋼板制成，其開口上端兩平面開有四個對稱的用來插入卡簧桿的孔，中部鉆有銷釘軸孔，底部鉆有圓形聯(lián)接孔；銷釘軸(30)穿過導(dǎo)力支架(26)和彈簧(25)，將二者鉸接成整體。
全文摘要
機(jī)動車消阻防響無偏磨制動蹄片與活塞涉及一種機(jī)動車盤式制動器中能持久緊密結(jié)合的制動蹄片與活塞。它由活塞、蹄片和拉緊器組成，蹄片依靠拉緊器與活塞結(jié)合成一個持久緊密的整體，以此保證制動蹄片與制動盤始終保持平行和微量分離。它使機(jī)動車在正常行駛中蹄片與制動盤之間實(shí)現(xiàn)了真正的零摩擦，因而有效克服了現(xiàn)有一些機(jī)動車在正常行駛時、盤式制動器中由于主動蹄片松曠塞物、傾斜偏置及與制動盤非正常摩擦而導(dǎo)致的行駛阻滯、吱吱作響以及制動蹄片偏磨的缺點(diǎn)，從而取得了行駛安靜、無阻節(jié)能、制動部件耐用以及制動更加安全可靠的良好效果。它可以方便可靠地應(yīng)用在各種裝用盤式制動器的機(jī)動車上。
文檔編號F16D55/10GK1570413SQ03145978
公開日2005年1月26日 申請日期2003年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年7月18日
發(fā)明者李寶林 申請人:李寶林