一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)制造領(lǐng)域的往復(fù)活塞式系列壓縮機(jī)技術(shù)，是一種適用于8?9.5米客車的三缸空調(diào)壓縮機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前8?9.5米客車一般采用的是410cc?500cc排量的空調(diào)壓縮機(jī)，采用壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)形式為曲柄連桿V型四缸壓縮機(jī)或者雙向斜盤結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)。曲柄連桿V型四缸壓縮機(jī)是通過雙曲拐帶動四組活塞運(yùn)動產(chǎn)生吸排氣的，其每個(gè)曲拐柄上套接有兩只連桿。由于結(jié)構(gòu)的限制，曲柄連桿V型四缸壓縮機(jī)自身的重量較大，成本很難降低，且該壓縮機(jī)采用機(jī)械密封的方式，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不僅成本較高，而且在包裝和裝配過程中容易受損，一旦有損壞容易產(chǎn)生泄露，易造成軸承燒壞。
[0003]而雙向斜盤結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)是將裝在主軸上的斜盤狀回轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)殡p向活塞沿軸向的往復(fù)運(yùn)動，其缸數(shù)較多，裝配時(shí)需要調(diào)整的零件數(shù)量也較多，尤其是滑履和鋼球需要選擇裝配，這就增加了裝配的工作量和難度。目前，200cc以下排量的雙向斜盤結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)得到了廣泛應(yīng)用，因其滑履在壓縮機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)半徑較小，壽命能得到保證。但是，400cc以上排量的雙向斜盤結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)由于滑履在壓縮機(jī)內(nèi)旋轉(zhuǎn)半徑較大，導(dǎo)致線速度也變大，滑履磨損速度快，使壓縮機(jī)總體壽命變短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)，它采用三缸曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì):在機(jī)體上采用三缸而不是四缸；采用單拐結(jié)構(gòu)的曲軸；采用直徑為65mm或60mm的活塞；采用能自動補(bǔ)償磨損量的唇形密封偶合件；將排氣截止閥設(shè)置在頂端氣缸蓋上；因此能在結(jié)構(gòu)更合理，價(jià)格更廉，使用壽命更長，適合8?9.5米客車空調(diào)系統(tǒng)使用。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取了以下技術(shù)方案。
[0006]一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)，含有機(jī)體、滾子軸承、曲軸、閥組、頂端氣缸蓋、側(cè)端氣缸蓋、排氣截止閥、吸氣截止閥、活塞、連桿、油泵蓋板、油泵、底板和前蓋，在所述機(jī)體后端設(shè)置油泵蓋板和油泵，所述油泵的內(nèi)轉(zhuǎn)子設(shè)置在曲軸上；在所述機(jī)體下端設(shè)置底板；在所述機(jī)體前后兩端設(shè)有軸承孔，在所述各軸承孔內(nèi)設(shè)有滾子軸承，在機(jī)體的曲軸箱內(nèi)設(shè)置曲軸和冷凍油，所述曲軸由兩端的滾子軸承支撐和軸向定位；其特征是，在所述機(jī)體前端的前蓋內(nèi)設(shè)置唇封；在所述機(jī)體上面設(shè)有三個(gè)缸面(第一缸面、第二缸面、第三缸面)，所述三個(gè)缸面呈W形設(shè)置，在每個(gè)缸面上設(shè)有一個(gè)氣缸孔(第一氣缸孔、第二氣缸孔、第三氣缸孔)，將所述氣缸孔以兩個(gè)所述的滾子軸承中心連線為中心進(jìn)行設(shè)置，相對夾角為60° ;將所述活塞與曲軸之間用連桿連接，將所述活塞通過連桿設(shè)置在所述氣缸孔(第一氣缸孔、第二氣缸孔、第三氣缸孔)內(nèi)，將所述連桿并排套接在所述曲軸的曲拐柄上，所述曲拐柄與所述連桿能產(chǎn)生相對運(yùn)動，當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)運(yùn)動時(shí)帶動連桿將活塞在所述氣缸孔(第一氣缸孔、第二氣缸孔、第三氣缸孔)內(nèi)的運(yùn)動轉(zhuǎn)換為往復(fù)運(yùn)動；在所述三個(gè)缸面(第一缸面、第二缸面、第三缸面)上各設(shè)置一個(gè)閥組:在頂端閥組上設(shè)置頂端氣缸蓋，在兩側(cè)閥組上各設(shè)置一個(gè)側(cè)端氣缸蓋；在所述頂端氣缸蓋上設(shè)有排氣截止閥，在機(jī)體上的吸氣腔上面設(shè)有吸氣截止閥。
[0007]進(jìn)一步，所述活塞的直徑為65mm或60mm:65mm直徑的活塞能產(chǎn)生490cc的排量，60mm直徑的活塞能產(chǎn)生410cc的排量。
[0008]進(jìn)一步，所述曲軸為單曲拐。
[0009]所述唇封為唇形密封偶合件，它能夠自動補(bǔ)償磨損量，阻塞泄漏通道而獲得密封效果。當(dāng)被密封介質(zhì)壓力增大時(shí)，唇口能被撐開，更加緊密地與密封面貼合，密封性進(jìn)一步增強(qiáng)。
[0010]進(jìn)一步，所述閥組為舌簧閥結(jié)構(gòu)。
[0011]進(jìn)一步，所述吸氣截止閥的安裝高度比所述排氣截止閥的位置低16mm。
[0012]本實(shí)用新型一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)的積極效果是:
[0013](I)采用了三缸曲柄連桿機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì):在機(jī)體上呈W形設(shè)置三個(gè)缸面，每個(gè)缸面上設(shè)有一個(gè)氣缸孔；采用了單拐結(jié)構(gòu)的曲軸；采用了直徑為65mm或60mm的活塞，能產(chǎn)生490cc或410cc的排量。
[0014](2)采用了能自動補(bǔ)償磨損量的唇形密封偶合件，與密封面的貼合效果更好，密封性增強(qiáng)；此外，唇封的制造簡單，成本更低。
[0015](3)排氣截止閥設(shè)置在頂端氣缸蓋上，既保證了其安裝尺寸和與常用壓縮機(jī)的通用性，又簡化了吸排氣腔的結(jié)構(gòu)，降低了制造難度；而排氣截止閥的安裝高度比吸氣截止閥的安裝為之高16_，既能使管路的安裝更方便，又能滿足前后或左右方向管路的安裝。
[0016](4)本實(shí)用新型的三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)能替代同排量的曲柄連桿V型四缸壓縮機(jī)或者雙向斜盤系列壓縮機(jī)，其優(yōu)點(diǎn)是:在結(jié)構(gòu)上更緊湊合理，重量更輕，制造成本更低，安裝更方便，運(yùn)行壽命更長。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)縱剖圖。
[0018]圖2是機(jī)體的結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0019]圖3是圖2 A-A向的剖視圖。
[0020]圖4是唇封的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中的標(biāo)號分別為:
[0022]1、機(jī)體； 101、曲軸箱；1021、第一氣缸孔；
[0023]1022、第二氣缸孔； 1023、第三氣缸孔；1031、第一缸面；
[0024]1032、第二缸面； 1033、第三缸面；104、機(jī)體上的吸氣腔；
[0025]1041、第一吸氣口； 1042、第二吸氣口；1043、第三吸氣口；
[0026]1051、第一排氣口； 1052、第二排氣口；1053、第三排氣口；
[0027]106、機(jī)體上的排氣腔；107、吸油孔；2、滾子軸承；
[0028]3、曲軸； 301、曲拐柄；302、油孔；
[0029]4、閥組； 401、吸氣孔；402、排氣孔；
[0030]5、頂端氣缸蓋； 501、吸氣腔；502、排氣腔；
[0031]6、排氣截止閥；7、吸氣截止閥；8、活塞；
[0032]9、連桿； 10、油泵蓋板；11、油泵；
[0033]12、底板； 13、唇封；14、前蓋；
[0034]15、側(cè)端氣缸蓋1501、排氣腔。
【具體實(shí)施方式】
[0035]以下結(jié)合附圖給出本實(shí)用新型一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)的【具體實(shí)施方式】。但是應(yīng)該指出，本實(shí)用新型的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。
[0036]參見圖1和3。一種三缸客車空調(diào)壓縮機(jī)，含有機(jī)體1、滾子軸承2、曲軸3、閥組4、頂端氣缸蓋5、排氣截止閥6、吸氣截止閥7、活塞8、連桿9、油泵蓋板10、油泵11、底板12、唇封13、前蓋14和側(cè)端氣缸蓋15 ;在所述機(jī)體I后端下方設(shè)置油泵蓋板10和油泵11，將所述油