一種客車純直流變頻空調(diào)控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種客車電動空調(diào)控制系統(tǒng)，具體地說是涉及一種采用純直流變頻技術(shù)的空調(diào)控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著國家對純電動汽車的扶植力度日益加大，純電動車行業(yè)的規(guī)模日益壯大。如何提高純電動車續(xù)航里程是很多新能源車廠都非常關(guān)注的一個方向。
[0003]空調(diào)是新能源車輛的一個重要模塊，重量和能耗對整車的續(xù)航里程有著較大的影響。在現(xiàn)有電池技術(shù)的瓶頸下，傳統(tǒng)交流變頻空調(diào)控制系統(tǒng)使得整車重量大，能效低，可靠性不高。想要增加續(xù)航里程就必須要增加電池組的容量，減少整車其他部件(如空調(diào)控制系統(tǒng))的重量，提高整車部件的效率，降低整車用電部件的電耗量。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種客車純直流變頻空調(diào)控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)通過對純直流壓縮機及直流無刷風機的控制使用，能夠可靠實現(xiàn)純電動空調(diào)的制冷、制熱、通風、新風功能，且較傳統(tǒng)交流變頻電空調(diào)在防護等級、能效及輕量化指標上有明顯提升。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種客車純直流變頻空調(diào)控制系統(tǒng)，包括與控制面板、溫度傳感器、壓力傳感器、直流無刷蒸發(fā)風機、直流無刷冷凝風機連接的電控盒，所述電控盒還與帶有預充電保護功能的高壓電控箱、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機、DC/DC電源變換器、整車高壓電控箱連接；所述整車高壓電控箱連接帶有預充電保護功能的高壓電控箱，帶有預充電保護功能的高壓電控箱連接內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機；所述整車高壓電控箱通過DC/DC電源變換器對電控盒、直流無刷蒸發(fā)風機、直流無刷冷凝風機進行高壓隔離供電。
[0007]所述溫度傳感器包括對蒸發(fā)器的換熱器和冷凝器的換熱器進行溫度采集的溫度傳感器、采集車內(nèi)溫度的溫度傳感器、采集車外溫度的溫度傳感器；所述壓力傳感器安裝在換熱器的管路上。
[0008]電控盒通過CAN總線與控制面板、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機通訊連接。
[0009]控制面板包括MCU處理器，MCU處理器與按鍵處理電路、第一 AD轉(zhuǎn)換電路、IXD多功能顯示屏連接，按鍵處理電路還連接LCD多功能顯示屏、設(shè)置在控制面板上的觸點按鍵，AD轉(zhuǎn)換電路連接司機位溫度傳感器。
[0010]電控盒包括MCU主處理器，MCU主處理器與控制面板、整車高壓電控箱、帶有預充電保護功能的高壓電控箱、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機、DC/DC電源變換器連接，MCU主處理器還連接第二 AD轉(zhuǎn)換電路、直流無刷蒸發(fā)風機、直流無刷冷凝風機，第二 AD轉(zhuǎn)換電路連接溫度傳感器和壓力傳感器。
[0011]整車高壓電控箱還連接電暖風。
[0012]本實用新型的有益效果:1、采用隔離式電壓變換器，即DC/DC電源變換器，實現(xiàn)了對高壓直流電源的低壓變換，為蒸發(fā)風機和冷凝風機提供了高效、穩(wěn)定的電源；2、采用了CAN控內(nèi)置直流變頻驅(qū)動控制器的直流變頻壓縮機在純電動客車的應用，能夠滿足純電動客車的直流電源400-700V寬電壓輸入范圍；3、使用CAN總線技術(shù)，減少了空調(diào)控制系統(tǒng)的線束數(shù)量，提升電路的可靠性和控制系統(tǒng)的靈活性；4、采用帶有預充電保護功能的高壓電控箱，實現(xiàn)了對空調(diào)的高壓電源進行控制和濾波，具備保護后級高壓負載的功能，做到出現(xiàn)故障及時切斷高壓；5、相對于傳統(tǒng)交流變頻的控制方式，提升了控制系統(tǒng)的效率，增強了產(chǎn)品的可靠性，降低了產(chǎn)品的重量，表現(xiàn)在新能源車輛上為提升了性能，減小了能耗，降低了整車重量，增加了車輛的續(xù)航里程。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的電氣原理圖。
[0014]圖2為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的系統(tǒng)連接示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]本實用新型包括高壓電氣部分和低壓電氣部分:1、高壓電氣部分使用CAN控內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁變頻壓縮機作為空調(diào)系統(tǒng)動力部分、隔離式電壓變換器(DC/DC電源變換器)作為直流無刷風機2的驅(qū)動電源；2、低壓電氣部分使用模塊化CAN控制器進行控制:控制面板作為采集客戶信息和顯示空調(diào)系統(tǒng)信息的載體；電控盒作為空調(diào)信息采集部件和控制指令發(fā)送部件；控制面板和電控盒之間通過CAN總線進行信息交互，電控盒和直流永磁壓縮機內(nèi)置的直流變頻驅(qū)動控制器之間也通過CAN總線進行數(shù)據(jù)傳輸，使用CAN總線控制技術(shù)，可以減少控制系統(tǒng)的線束數(shù)量，提升電路的可靠性，提升控制系統(tǒng)的靈活性。高低壓電氣之間通過高壓控制箱、CAN控變頻驅(qū)動控制器、諧振變換電源進行隔離控制。
[0018]本實施例的一種客車純直流變頻空調(diào)控制系統(tǒng)，包括與控制面板、溫度傳感器、壓力傳感器、直流無刷蒸發(fā)風機、直流無刷冷凝風機連接的電控盒，電控盒還與帶有預充電保護功能的高壓電控箱4、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機3、DC/DC電源變換器1、整車高壓電控箱連接；整車高壓電控箱連接帶有預充電保護功能的高壓電控箱4，帶有預充電保護功能的高壓電控箱4連接內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機3 ;整車高壓電控箱通過DC/DC電源變換器I對電控盒、直流無刷蒸發(fā)風機、直流無刷冷凝風機進行高壓隔離、低壓供電。電控盒通過CAN總線與控制面板、內(nèi)置有直流變頻驅(qū)動控制器的直流永磁壓縮機3連接。整車高壓電控箱還連接電暖風，電暖風內(nèi)部有溫度開關(guān)，若是內(nèi)部溫度達到過溫保護值，會自動斷開高壓供電。這些器件相互之間配合，控制壓縮機、蒸發(fā)風機、冷凝風機等部件的運行，實現(xiàn)空調(diào)制冷、制熱、通風、新風功能的實現(xiàn)。
[0019]各功能部件具體描述如下:
[0020]控制面板包括MCU處理器，MCU處理器與按鍵處理電路、第一 AD轉(zhuǎn)換電路、IXD多功能顯示屏連接，按鍵處理電路還連接LCD多功能顯示屏、設(shè)置在控制面板上的十個觸點按鍵，AD轉(zhuǎn)換電路連接司機位溫度傳感器。控制面板上布置的每個觸點按鍵對應不同的功能，通過對這些按鍵的響應，控制面板的MCU處理器可以讀取到客戶設(shè)定的信息，并且通過CAN總線傳遞到電控盒，按鍵信息也可通過按鍵處理