專利名稱：無壓縮機汽車電子空調(diào)的制作方法
無壓縮機汽車電子空調(diào)
現(xiàn)有的各種空調(diào)器，其制冷系統(tǒng)都少不了壓縮機和制冷劑，它的循環(huán)系統(tǒng)復 雜，壓縮機工作在高溫高壓之下，循環(huán)系統(tǒng)和壓縮機都在密封條件下工作，容 易發(fā)生故障，且生產(chǎn)制造和維修都比較麻煩，因此還不夠理想。
無壓縮機汽車電子空調(diào)屬于電子器件致冷，工作在開放的條件下，除了風
扇外，沒有其它的才;u^運動部件，因此工作時噪音小，運行可靠，壽命長，更
沒有任何污染。
有一種半導體致冷器件，其溫差可達到60-90攝氏度，若將20安培的二級 致冷器件用于冷藏箱，可在1小時之內(nèi)使箱內(nèi)溫度從25攝氏度下降到零下40 才聶氏度。這種半導體致冷器件的工作壽命長達30幾萬小時。無壓縮機汽車電子
空調(diào)就選用這種半導體致冷器件。
無壓縮機汽車電子空調(diào)是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的無壓縮機汽車電子 空調(diào)是由半導體致冷器件、冷端散熱器、熱端散熱器、電風扇、控制電路和電 源所組成的，其特征是致冷器件中沒有機械運動部件，因此它工作時是靜態(tài)的。
下面依據(jù)說明書附圖
進行說明。
說明書附圖第1頁圖l是熱端散熱器，圖中(1)是熱端散熱器接觸半導體 致冷器件發(fā)熱面的金屬體(如鋁、銅)，(2)是熱管，(3)是散熱鰭片。
說明書附圖第1頁圖2是無壓縮機汽車電子空調(diào)的原理方框圖，在圖2中 (1)是半導體致冷器件，(2 )是冷端散熱器，(3)是2個同樣的熱端散熱器， (4)是冷、熱端散熱器風扇，(5)直流電源，(6)是控制電路。下面依據(jù)這個 圖說明其工作原理電源(5)向控制電路(6)供電，控制電路(6)向致冷器件(1 )、冷、熱端散熱器風扇(4 )供電并進行控制。由冷、熱端散熱器風扇(4 ) 通過冷端散熱器(2)而吹出冷風，同時由冷、熱端散熱器風扇(4)還對2個 同樣的熱端散熱器(3)進行風冷。
控制電路(6)是控制冷、熱功能的切換、溫度的設(shè)定、風力的大小、定時 和過熱保護等。
說明書附圖第2頁圖3是風冷式冷端散熱器立體示意圖，該散熱器是由金 屬(如鋁、銅)制作。(2)是內(nèi)部的散熱鰭片。圖4是縱向截面困，圖中的線 條是散熱鰭片。如果將散熱鰭片做成波浪形的，這樣當風扇吹的風通過這些鰭 片時能更好地吸收聚集在鰭片上的冷量，此圖中只畫出了直線型的散熱鰭片。
說明書附圖第3頁圖5是半導體致冷器件與冷、熱端的裝配示意圖，圖中 (1)是半導體致冷器件，(2 )是冷端散熱器，(3 )是熱端散熱器接觸半導體致 冷器件發(fā)熱面的金屬體，(4)是熱端散熱器的散熱鰭片，(5)是熱管，(6)是 緊固用的穿心螺栓。
熱管可以高效地傳導熱量，同時還可以更加有效地4吏冷、熱兩個端面距離 加大，更好地防止冷、熱兩端的熱量互相輻射傳遞。半導體致冷器件應用的關(guān) 鍵是需要良好的散熱，因此熱管散熱器的散熱鰭片應盡可能做得大些。熱管的 數(shù)量多些，在本說明書的說明書附圖中，熱端散熱器只畫了 3根熱管。
無壓縮機汽車電子空調(diào)結(jié)構(gòu)緊湊，工作時沒有高溫高壓，不需致冷劑，沒 有任何污染。工作時噪音小，運行可靠，維修容易，制造簡單。
無壓縮機汽車電子空調(diào)適用各種車輛。
權(quán)利要求
1.無壓縮機汽車電子空調(diào)，由半導體致冷器件(1)、冷端散熱器(2)、熱端散熱器(3)、冷、熱端散熱器風扇(4)、直流電源(5)和控制電路(6)所組成。
2. 如權(quán)利要求1所述的無壓縮機汽車電子空調(diào)，其特征在于熱端散熱 器采用了熱管技術(shù)通過冷、熱端散熱器風扇(4)進行風冷。
全文摘要
無壓縮機汽車電子空調(diào)，由半導體致冷器件(1)、冷端散熱器(2)、熱端散熱器(3)、冷、熱端散熱器風扇(4)、直流電源(5)、和控制電路(6)所組成。無壓縮機汽車電子空調(diào)不同于現(xiàn)有的壓縮機制冷的空調(diào)器，它工作時沒有高溫高壓，不需要致冷劑，沒有任何污染。工作時噪音小，運行可靠，維修容易，生產(chǎn)制造簡單。它適用于各種車輛。
文檔編號F24F5/00GK101294731SQ20071004897
公開日2008年10月29日 申請日期2007年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月27日
發(fā)明者劉光輝, 劉忠衛(wèi) 申請人:劉光輝;劉忠衛(wèi)