一種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，它包含由槽鋼一次彎曲成型的定位架(1)，該定位架(1)整體為U形結(jié)構(gòu)，所述定位架(1)的槽口側(cè)貼合在隧道的內(nèi)壁處，所述定位架(1)的槽內(nèi)設(shè)置有氣囊(2)，該氣囊(2)上安裝有氣嘴(3)，所述氣嘴(3)的端部延伸出定位架(1)，所述定位架(1)的槽口處設(shè)置有一層鋼絲網(wǎng)(4)，所述定位架(1)的下端固定在定位板(5)上，該定位板(5)置于隧道的地平面上。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效的針對(duì)松軟隧道部位的臨時(shí)支護(hù)，支設(shè)加固時(shí)間較短，對(duì)隧道內(nèi)的施工影響較小，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
【專利說(shuō)明】
一種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及的是一種隧道用支護(hù)結(jié)構(gòu)，尤其適用于松軟隧道的支護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在對(duì)松軟隧道進(jìn)行局部加固時(shí)，常用的支護(hù)方式有砌碹、錨噴、錨網(wǎng)索噴、金屬支架等，不僅非常的麻煩，且整個(gè)支設(shè)的時(shí)間也相應(yīng)的較長(zhǎng)，嚴(yán)重的耽誤隧道內(nèi)的施工進(jìn)度。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的是提供一種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，它能有效地解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題。
[0004]為了解決【背景技術(shù)】中所存在的問(wèn)題，它包含由槽鋼一次彎曲成型的定位架I，該定位架I整體為U形結(jié)構(gòu)，所述定位架I的槽口側(cè)貼合在隧道的內(nèi)壁處，所述定位架I的槽內(nèi)設(shè)置有氣囊2，該氣囊2上安裝有氣嘴3，所述氣嘴3的端部延伸出定位架I，所述定位架I的槽口處設(shè)置有一層鋼絲網(wǎng)4，所述定位架I的下端固定在定位板5上，該定位板5置于隧道的地平面上。
[0005]由于采用了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效的針對(duì)松軟隧道部位的臨時(shí)支護(hù)，支設(shè)加固時(shí)間較短，對(duì)隧道內(nèi)的施工影響較小，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
【附圖說(shuō)明】
[0006]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0009]參看圖1，本【具體實(shí)施方式】是采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，它包含由槽鋼一次彎曲成型的定位架I，該定位架I整體為U形結(jié)構(gòu)，所述定位架I的槽口側(cè)貼合在隧道的內(nèi)壁處，所述定位架I的槽內(nèi)設(shè)置有氣囊2，該氣囊2上安裝有氣嘴3，所述氣嘴3的端部延伸出定位架I，所述定位架I的槽口處設(shè)置有一層鋼絲網(wǎng)4，所述定位架I的下端固定在定位板5上，該定位板5置于隧道的地平面上，使用時(shí)，僅需要在氣囊2內(nèi)充足氣體即可實(shí)現(xiàn)對(duì)隧道壁的加固，同時(shí)鋼絲網(wǎng)4還能夠有效的防止氣囊被隧道內(nèi)壁的巖石磨破，而定位板5能夠有效的防止氣囊壓力過(guò)大，導(dǎo)致定位架端部變形的問(wèn)題。
[0010]由于采用了以上技術(shù)方案，本【具體實(shí)施方式】具有以下有益效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠有效的針對(duì)松軟隧道部位的臨時(shí)支護(hù)，支設(shè)加固時(shí)間較短，對(duì)隧道內(nèi)的施工影響較小，且整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高。
[0011]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于它包含由槽鋼一次彎曲成型的定位架(I)，該定位架(I)整體為U形結(jié)構(gòu)，所述定位架(I)的槽口側(cè)貼合在隧道的內(nèi)壁處，所述定位架(I)的槽內(nèi)設(shè)置有氣囊(2)，該氣囊(2)上安裝有氣嘴(3)，所述氣嘴(3)的端部延伸出定位架(I)，所述定位架(I)的槽口處設(shè)置有一層鋼絲網(wǎng)(4)，所述定位架(I)的下端固定在定位板(5)上，該定位板(5)置于隧道的地平面上。
【文檔編號(hào)】E21D19/00GK205638507SQ201620485279
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月25日
【發(fā)明人】李慧, 曹鑫鑫, 姚文虎
【申請(qǐng)人】李慧, 曹鑫鑫, 姚文虎