一種改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，在鐵路隧道施工時(shí)，如果圍巖完全不能自穩(wěn)，施工是不可能的。自穩(wěn)時(shí)間與圍巖性質(zhì)和隧道一次開挖跨度有關(guān)，圍巖越差，一次開挖跨度越大，自穩(wěn)時(shí)間越短，以致于開挖后缺少足夠時(shí)間進(jìn)行支護(hù)施工，使得隧道中的支護(hù)變形、開裂、甚至引起隧道坍方，這可能造成工作人員的死亡，嚴(yán)重的影響隧道的正常施工。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，能有效的防止支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和開裂的情況，大大的增加支護(hù)施工速度的改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括覆蓋于隧道內(nèi)側(cè)拱面上的初期支護(hù)混凝土層，所述初期支護(hù)混凝土層內(nèi)側(cè)面覆蓋一二次支護(hù)混凝土層，所述二次支護(hù)混凝土層內(nèi)部下端拱仰處覆蓋一行走路面層，該行走路面層由混凝土材料制成，所述行走路面層上端面設(shè)有一個(gè)以上的限位槽，該限位槽上端面設(shè)有一個(gè)以上的支撐桿，該支撐桿由鋼構(gòu)材料制成，該支撐桿為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐桿下端面固定連接一安裝座。
[0005]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝座內(nèi)均設(shè)有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿兩側(cè)穿過安裝座延伸至外界，所述轉(zhuǎn)桿外界端均固定安裝一輪胎，所述輪胎外圈面與行走路面層上端面相觸，所述轉(zhuǎn)桿中間均固定安裝一第一齒輪，所述轉(zhuǎn)桿中間位于第一齒輪一側(cè)均設(shè)有一電機(jī)，該電機(jī)轉(zhuǎn)軸上均固定安裝一第二齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪均嚙合連接，所述電機(jī)上均延伸出一根電源線，該電源線均穿過安裝座延伸至外界固定連接一控制器。
[0006]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐桿上端面均固定安裝一支撐塊，該支撐塊由鋼構(gòu)材料制成，該支撐塊為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐塊外側(cè)面與二次支護(hù)混凝土層內(nèi)側(cè)面相抵。
[0007]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐桿中間內(nèi)側(cè)面均固定安裝一連接耳，該連接耳與連接耳之間固定連接一鋼絲繩。
[0008]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述安裝座下端面中間均固定安裝一限位塊，該限位塊均活動(dòng)安裝于行走路面層上的限位槽內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，經(jīng)濟(jì)成本低，適用范圍廣，能有效的防止支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和開裂的情況，大大的增加支護(hù)施工速度。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
[0013]本說明書(包括任何附加權(quán)利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個(gè)特征只是一系列等效或類似特征中的一個(gè)例子而已。
[0014]如圖1所示，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括覆蓋于隧道內(nèi)側(cè)拱面上的初期支護(hù)混凝土層1，所述初期支護(hù)混凝土層I內(nèi)側(cè)面覆蓋一二次支護(hù)混凝土層3，所述二次支護(hù)混凝土層3內(nèi)部下端拱仰處覆蓋一行走路面層2，該行走路面層2由混凝土材料制成，所述行走路面層2上端面設(shè)有一個(gè)以上的限位槽11，該限位槽11上端面設(shè)有一個(gè)以上的支撐桿5，該支撐桿5由鋼構(gòu)材料制成，該支撐桿5為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐桿5下端面固定連接一安裝座8。
[0015]本實(shí)施例中，安裝座8內(nèi)均設(shè)有一轉(zhuǎn)桿9，該轉(zhuǎn)桿9兩側(cè)穿過安裝座8延伸至外界，所述轉(zhuǎn)桿9外界端均固定安裝一輪胎15，所述輪胎15外圈面與行走路面層2上端面相觸，所述轉(zhuǎn)桿9中間均固定安裝一第一齒輪10，所述轉(zhuǎn)桿9中間位于第一齒輪10—側(cè)均設(shè)有一電機(jī)13，該電機(jī)13轉(zhuǎn)軸上均固定安裝一第二齒輪(未圖不)，所述第二齒輪和第一齒輪10均嚙合連接，所述電機(jī)13上均延伸出一根電源線(未圖示)，該電源線均穿過安裝座8延伸至外界固定連接一控制器14。
[0016]本實(shí)施例中，支撐桿5上端面均固定安裝一支撐塊4，該支撐塊4由鋼構(gòu)材料制成，該支撐塊4為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐塊4外側(cè)面與二次支護(hù)混凝土層3內(nèi)側(cè)面相抵。
[0017]本實(shí)施例中，支撐桿5中間內(nèi)側(cè)面均固定安裝一連接耳6，該連接耳與連接耳之間固定連接一鋼絲繩7 ;安裝座8下端面中間均固定安裝一限位塊12，該限位塊12均活動(dòng)安裝于行走路面層2上的限位槽11內(nèi)。
[0018]工作原理:在澆筑成初期支護(hù)混凝土層后，通過支撐桿將其支撐住，防止初期支護(hù)混凝土的開裂或者變形，在支撐住初期支護(hù)混凝土層后就可在初期支護(hù)混凝土層內(nèi)側(cè)澆筑二次支護(hù)混凝土層，一旦二次支護(hù)混凝土層完成后，就可通過控制器啟動(dòng)電機(jī)，使其支撐桿向著隧道內(nèi)移動(dòng)直至到達(dá)第二段初期支護(hù)混凝土層上，第二段初期支護(hù)混凝土層上澆筑第二段二次支護(hù)混凝土層后，移動(dòng)到第三端一直重復(fù)以上動(dòng)作，直至隧道全部完工。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，經(jīng)濟(jì)成本低，適用范圍廣，能有效的防止支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和開裂的情況，大大的增加支護(hù)施工速度。
[0020]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動(dòng)想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括覆蓋于隧道內(nèi)側(cè)拱面上的初期支護(hù)混凝土層，所述初期支護(hù)混凝土層內(nèi)側(cè)面覆蓋一二次支護(hù)混凝土層，所述二次支護(hù)混凝土層內(nèi)部下端拱仰處覆蓋一行走路面層，該行走路面層由混凝土材料制成，所述行走路面層上端面設(shè)有一個(gè)以上的限位槽，該限位槽上端面設(shè)有一個(gè)以上的支撐桿，該支撐桿由鋼構(gòu)材料制成，該支撐桿為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐桿下端面固定連接一安裝座。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座內(nèi)均設(shè)有一轉(zhuǎn)桿，該轉(zhuǎn)桿兩側(cè)穿過安裝座延伸至外界，所述轉(zhuǎn)桿外界端均固定安裝一輪胎，所述輪胎外圈面與行走路面層上端面相觸，所述轉(zhuǎn)桿中間均固定安裝一第一齒輪，所述轉(zhuǎn)桿中間位于第一齒輪一側(cè)均設(shè)有一電機(jī)，該電機(jī)轉(zhuǎn)軸上均固定安裝一第二齒輪，所述第二齒輪和第一齒輪均嚙合連接，所述電機(jī)上均延伸出一根電源線，該電源線均穿過安裝座延伸至外界固定連接一控制器。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐桿上端面均固定安裝一支撐塊，該支撐塊由鋼構(gòu)材料制成，該支撐塊為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐塊外側(cè)面與二次支護(hù)混凝土層內(nèi)側(cè)面相抵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支撐桿中間內(nèi)側(cè)面均固定安裝一連接耳，該連接耳與連接耳之間固定連接一鋼絲繩。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝座下端面中間均固定安裝一限位塊，該限位塊均活動(dòng)安裝于行走路面層上的限位槽內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的鐵路隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)，包括覆蓋于隧道內(nèi)側(cè)拱面上的初期支護(hù)混凝土層，所述初期支護(hù)混凝土層內(nèi)側(cè)面覆蓋一二次支護(hù)混凝土層，所述二次支護(hù)混凝土層內(nèi)部下端拱仰處覆蓋一行走路面層，該行走路面層由混凝土材料制成，所述行走路面層上端面設(shè)有一個(gè)以上的限位槽，該限位槽上端面設(shè)有一個(gè)以上的支撐桿，該支撐桿由鋼構(gòu)材料制成，該支撐桿為弧形結(jié)構(gòu)，所述支撐桿下端面固定連接一安裝座。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，經(jīng)濟(jì)成本低，適用范圍廣，能有效的防止支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和開裂的情況，大大的增加支護(hù)施工速度。
【IPC分類】E21D11/10
【公開號(hào)】CN204941571
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520698051
【發(fā)明人】王浩, 李 杰, 王英豪, 林葉, 王煒
【申請(qǐng)人】北京航天勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司, 河北省水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院
【公開日】2016年1月6日
【申請(qǐng)日】2015年9月10日