一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)，屬于電解鋁【技術(shù)領(lǐng)域】。傳統(tǒng)的電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)功能單一，打殼時(shí)間固定，打殼時(shí)鋁殼是否被打碎，打殼氣缸都必須等到時(shí)間用完才能退回，且系統(tǒng)內(nèi)壓力無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)，造成系統(tǒng)內(nèi)高壓空氣的浪費(fèi)，且打殼可靠性低，鋁殼打碎后，如打殼時(shí)間未用完，打殼錘頭會(huì)一直停留在鋁液中，影響鋁液的品質(zhì)。采用本發(fā)明進(jìn)行打殼，根據(jù)鋁殼厚度的不同，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)自動(dòng)升高，滿足鋁殼打碎目的，鋁殼打碎后，打殼氣缸能夠快速退回，防止打殼錘頭長(zhǎng)時(shí)間停留在鋁液中影響鋁液品質(zhì)，同時(shí)避免了浪費(fèi)；當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力升高到氣源壓力時(shí)，依然未將鋁殼打碎，打殼氣缸會(huì)快速退回，同時(shí)系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提高系統(tǒng)可靠性和安全性。
【專利說(shuō)明】一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電解鋁【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)功能單一，由于打殼時(shí)間都是事先設(shè)定好的且是固定不變的，打殼氣缸驅(qū)動(dòng)打殼錘頭進(jìn)行打殼時(shí)，打殼錘頭是否將鋁殼打碎，打殼氣缸都必須等到設(shè)定時(shí)間用完才能退回，且打殼氣缸輸出的壓力無(wú)法自動(dòng)調(diào)節(jié)，這就造成系統(tǒng)內(nèi)高壓空氣的嚴(yán)重浪費(fèi)，其打殼可靠性也非常低，當(dāng)招殼被打碎后，如果打殼時(shí)間未用完，打殼錘頭會(huì)一直停留在鋁液中，還會(huì)影響鋁液的品質(zhì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種能夠根據(jù)鋁殼打碎狀態(tài)自動(dòng)調(diào)高壓力輸出、鋁殼打碎后打殼氣缸能夠快速自動(dòng)退回、鋁殼未被打碎時(shí)打殼氣缸退回后能夠自動(dòng)報(bào)警及打殼可靠性高的多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)，包括兩位兩通雙氣控閥、第一節(jié)流閥、兩位四通雙氣控閥、兩位三通單氣控閥、延時(shí)閥、順序閥、打殼氣缸、第一兩位三通行程閥及第二兩位三通行程閥，所述兩位兩通雙氣控閥的進(jìn)氣口與進(jìn)氣源相連通，兩位兩通雙氣控閥的出氣口與第一節(jié)流閥的進(jìn)氣口相連通，第一節(jié)流閥的出氣口與兩位四通雙氣控閥的一個(gè)進(jìn)氣口通過(guò)第一進(jìn)氣管路相連通，兩位四通雙氣控閥的一個(gè)出氣口與打殼氣缸的上腔體通過(guò)第二進(jìn)氣管路相連通，打殼氣缸的下腔體與兩位四通雙氣控閥的另一個(gè)進(jìn)氣口相連通，兩位四通雙氣控閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；
[0005]所述兩位兩通雙氣控閥的左端換位氣控腔與進(jìn)氣源相連通，兩位兩通雙氣控閥的右端換位氣控腔與第一兩位三通行程閥的進(jìn)氣口相連通，第一兩位三通行程閥的一個(gè)出氣口與打殼氣缸的下腔體相連通，第一兩位三通行程閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；
[0006]所述兩位四通雙氣控閥的右端換位氣控腔與第一進(jìn)氣管路相連通，兩位四通雙氣控閥的左端換位氣控腔一路與第二兩位三通行程閥的進(jìn)氣口相連通，第二兩位三通行程閥的一個(gè)出氣口與第二進(jìn)氣管路相連通，第二兩位三通行程閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通，兩位四通雙氣控閥的左端換位氣控腔另一路與兩位三通單氣控閥的進(jìn)氣口相連通，兩位三通單氣控閥的一個(gè)出氣口與第二進(jìn)氣管路相連通，兩位三通單氣控閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；所述兩位三通單氣控閥的換位氣控腔與延時(shí)閥的出氣口相連通，延時(shí)閥的進(jìn)氣口與順序閥的出氣口相連通，順序閥的進(jìn)氣口與第二進(jìn)氣管路相連通；
[0007]所述第一兩位三通行程閥、第二兩位三通行程閥的閥芯與打殼氣缸的活塞桿相對(duì)應(yīng)。
[0008]在所述兩位四通雙氣控閥與打殼氣缸上腔體之間的主進(jìn)氣管路上安裝有第二節(jié)流閥。[0009]在所述兩位三通單氣控閥的氣控腔與延時(shí)閥進(jìn)氣口之間的管路上安裝有具有報(bào)警功能的壓力開(kāi)關(guān)。
[0010]本發(fā)明的有益效果:
[0011]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，打殼過(guò)程中，根據(jù)鋁殼厚度的不同，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)自動(dòng)升高，以滿足不同厚度的鋁殼打碎目的，且鋁殼打碎后，打殼氣缸能夠快速退回，防止打殼氣缸端部的打殼錘頭長(zhǎng)時(shí)間停留在鋁液中而影響鋁液的品質(zhì)，同時(shí)還避免了系統(tǒng)內(nèi)高壓空氣的浪費(fèi)；如果當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的壓力一直升高到氣源壓力時(shí)，依然未將鋁殼打碎，此時(shí)打殼氣缸在短時(shí)間內(nèi)會(huì)快速退回，同時(shí)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提高了系統(tǒng)的安全性和可靠性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本發(fā)明的一種多功能電解招打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)原理圖；
[0013]圖2為本發(fā)明的一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)自動(dòng)控制流程圖；
[0014]圖中，I—兩位兩通雙氣控閥，2—第一節(jié)流閥，3—兩位四通雙氣控閥，4一壓力開(kāi)關(guān)，5—第二節(jié)流閥，6—兩位三通單氣控閥，7—延時(shí)閥，8—順序閥，9一打殼氣缸，IO—第一兩位三通行程閥，11 一第二兩位三通行程閥，12—進(jìn)氣源，13—第一進(jìn)氣管路，14 一第二進(jìn)氣管路。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0016]如圖1所不，一種多功能電解招打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng),包括兩位兩通雙氣控閥1、第一節(jié)流閥2、兩位四通雙氣控閥3、兩位三通單氣控閥6、延時(shí)閥7、順序閥8、打殼氣缸9、第一兩位三通行程閥 10及第二兩位三通行程閥11，所述兩位兩通雙氣控閥I的進(jìn)氣口與進(jìn)氣源12相連通，兩位兩通雙氣控閥I的出氣口與第一節(jié)流閥2的進(jìn)氣口相連通，第一節(jié)流閥2的出氣口與兩位四通雙氣控閥3的一個(gè)進(jìn)氣口通過(guò)第一進(jìn)氣管路13相連通，兩位四通雙氣控閥3的一個(gè)出氣口與打殼氣缸9的上腔體通過(guò)第二進(jìn)氣管路14相連通，打殼氣缸9的下腔體與兩位四通雙氣控閥3的另一個(gè)進(jìn)氣口相連通，兩位四通雙氣控閥3的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；
[0017]所述兩位兩通雙氣控閥I的左端換位氣控腔與進(jìn)氣源12相連通，兩位兩通雙氣控閥I的右端換位氣控腔與第一兩位三通行程閥10的進(jìn)氣口相連通，第一兩位三通行程閥10的一個(gè)出氣口與打殼氣缸9的下腔體相連通，第一兩位三通行程閥10的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；
[0018]所述兩位四通雙氣控閥3的右端換位氣控腔與第一進(jìn)氣管路13相連通，兩位四通雙氣控閥3的左端換位氣控腔一路與第二兩位三通行程閥11的進(jìn)氣口相連通，第二兩位三通行程閥11的一個(gè)出氣口與第二進(jìn)氣管路14相連通，第二兩位三通行程閥11的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通，兩位四通雙氣控閥3的左端換位氣控腔另一路與兩位三通單氣控閥6的進(jìn)氣口相連通，兩位三通單氣控閥6的一個(gè)出氣口與第二進(jìn)氣管路14相連通，兩位三通單氣控閥6的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；所述兩位三通單氣控閥6的換位氣控腔與延時(shí)閥7的出氣口相連通，延時(shí)閥7的進(jìn)氣口與順序閥8的出氣口相連通，順序閥8的進(jìn)氣口與第二進(jìn)氣管路14相連通；[0019]所述第一兩位三通行程閥10、第二兩位三通行程閥11的閥芯與打殼氣缸9的活塞桿相對(duì)應(yīng)。
[0020]在所述兩位四通雙氣控閥3與打殼氣缸9上腔體之間的主進(jìn)氣管路13上安裝有第二節(jié)流閥5，用于調(diào)節(jié)系統(tǒng)內(nèi)的最低壓力，保證打殼氣缸9空載運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)內(nèi)壓力最低，減小系統(tǒng)功率損耗。
[0021]在所述兩位三通單氣控閥6的氣控腔與延時(shí)閥7進(jìn)氣口之間的管路上安裝有具有報(bào)警功能的壓力開(kāi)關(guān)4。
[0022]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的一次動(dòng)作過(guò)程:
[0023]開(kāi)啟進(jìn)氣源12，兩位兩通雙氣控閥I的左端換位氣控腔通入高壓空氣，使兩位兩通雙氣控閥I左位工作并導(dǎo)通，高壓空氣依次通過(guò)第一節(jié)流閥2、兩位四通雙氣控閥3及第二節(jié)流閥5進(jìn)入打殼氣缸9上腔體內(nèi)，通過(guò)第一節(jié)流閥2控制打殼氣缸9活塞桿下行速度，通過(guò)第二節(jié)流閥5保證活塞桿空載下行是系統(tǒng)內(nèi)壓力維持在2bar以下，減小系統(tǒng)功率損耗；
[0024]活塞桿下行，直到活塞桿端部的打殼錘頭接觸鋁殼后，如果鋁殼較薄，則鋁殼破碎，活塞桿繼續(xù)下行，直到碰觸第二兩位三通行程閥11閥芯，此時(shí)第二兩位三通行程閥11左位工作，由于系統(tǒng)初始狀態(tài)時(shí)，兩位四通雙氣控閥3的左、右端換位氣控腔的壓力是平衡的，但是在第二兩位三通行程閥11左位工作時(shí)，兩位四通雙氣控閥3的左端換位氣控腔與外部大氣相連通，腔內(nèi)壓力迅速下降，而兩位四通雙氣控閥3的右端換位氣控腔的壓力仍為系統(tǒng)壓力，使兩位四通雙氣控閥3右位工作，高壓空氣經(jīng)兩位四通雙氣控閥3進(jìn)入打殼氣缸9下腔體內(nèi)，同時(shí)打殼氣缸9上腔體與外部大氣相導(dǎo)通；
[0025]在高壓空氣作用下活塞桿上行，直到活塞桿碰觸第一兩位三通行程閥10閥芯，此時(shí)第二兩位三通行程閥11左位工作，進(jìn)而使打殼氣缸9下腔體與兩位兩通雙氣控閥I的左端換位氣控腔相連 通，進(jìn)而使兩位兩通雙氣控閥I右位工作，兩位兩通雙氣控閥I回到初始位，進(jìn)氣源12斷開(kāi)，打殼氣缸9被鎖死。
[0026]如果鋁殼較厚，鋁殼未在第一時(shí)間破碎，隨著時(shí)間增加，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)自動(dòng)升高，直到鋁殼破碎。
[0027]如果系統(tǒng)內(nèi)的壓力升高到氣源壓力時(shí)，鋁殼仍未破碎，此時(shí)順序閥8導(dǎo)通，高壓空氣進(jìn)入延時(shí)閥7，延時(shí)閥7設(shè)定為3秒后導(dǎo)通，同時(shí)壓力開(kāi)關(guān)4報(bào)警，高壓空氣進(jìn)入兩位三通單氣控閥6的換位氣控腔內(nèi)，兩位三通單氣控閥6左位工作，進(jìn)而使兩位四通雙氣控閥3的左端換位氣控腔與外部大氣相導(dǎo)通，同時(shí)兩位四通雙氣控閥3右位工作，高壓空氣經(jīng)兩位四通雙氣控閥3進(jìn)入打殼氣缸9下腔體內(nèi)，打殼氣缸9上腔體與外部大氣相導(dǎo)通,活塞桿上行實(shí)現(xiàn)打殼氣缸9的退回動(dòng)作。本發(fā)明的自動(dòng)控制流程圖如圖2所示。
[0028]實(shí)施例中的方案并非用以限制本發(fā)明的專利保護(hù)范圍，凡未脫離本發(fā)明所為的等效實(shí)施或變更，均包含于本案的專利范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能電解招打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng),其特征在于:包括兩位兩通雙氣控閥、第一節(jié)流閥、兩位四通雙氣控閥、兩位三通單氣控閥、延時(shí)閥、順序閥、打殼氣缸、第一兩位三通行程閥及第二兩位三通行程閥，所述兩位兩通雙氣控閥的進(jìn)氣口與進(jìn)氣源相連通，兩位兩通雙氣控閥的出氣口與第一節(jié)流閥的進(jìn)氣口相連通，第一節(jié)流閥的出氣口與兩位四通雙氣控閥的一個(gè)進(jìn)氣口通過(guò)第一進(jìn)氣管路相連通，兩位四通雙氣控閥的一個(gè)出氣口與打殼氣缸的上腔體通過(guò)第二進(jìn)氣管路相連通，打殼氣缸的下腔體與兩位四通雙氣控閥的另一個(gè)進(jìn)氣口相連通，兩位四通雙氣控閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通； 所述兩位兩通雙氣控閥的左端換位氣控腔與進(jìn)氣源相連通，兩位兩通雙氣控閥的右端換位氣控腔與第一兩位三通行程閥的進(jìn)氣口相連通，第一兩位三通行程閥的一個(gè)出氣口與打殼氣缸的下腔體相連通，第一兩位三通行程閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通； 所述兩位四通雙氣控閥的右端換位氣控腔與第一進(jìn)氣管路相連通，兩位四通雙氣控閥的左端換位氣控腔一路與第二兩位三通行程閥的進(jìn)氣口相連通，第二兩位三通行程閥的一個(gè)出氣口與第二進(jìn)氣管路相連通，第二兩位三通行程閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通，兩位四通雙氣控閥的左端換位氣控腔另一路與兩位三通單氣控閥的進(jìn)氣口相連通，兩位三通單氣控閥的一個(gè)出氣口與第二進(jìn)氣管路相連通，兩位三通單氣控閥的另一個(gè)出氣口與外部大氣相連通；所述兩位三通單氣控閥的換位氣控腔與延時(shí)閥的出氣口相連通，延時(shí)閥的進(jìn)氣口與順序閥的出氣口相連通，順序閥的進(jìn)氣口與第二進(jìn)氣管路相連通； 所述第一兩位三通行程閥、第二兩位三通行程閥的閥芯與打殼氣缸的活塞桿相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述兩位四通雙氣控閥與打殼氣缸上腔體之間的主進(jìn)氣管路上安裝有第二節(jié)流閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電解鋁打殼氣動(dòng)控制系統(tǒng)，其特征在于:在所述兩位三通單氣控閥的氣控腔與延時(shí)閥進(jìn)氣口之間的管路上安裝有具有報(bào)警功能的壓力開(kāi)關(guān)。
【文檔編號(hào)】C25C3/14GK103938226SQ201410158568
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】林君哲, 周恩濤, 周娜, 范曉宇, 呂振 申請(qǐng)人:東北大學(xué)