一種油氣分離裝置及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車領(lǐng)域，尤其是涉及一種油氣分離裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]車用汽油機運行時，會有少量氣體通過活塞與活塞環(huán)或者氣缸壁與活塞環(huán)之間泄漏到曲軸箱中，這些泄露到曲軸箱中的廢氣中含有廢氣、水蒸氣等，同時發(fā)動機潤滑油中的機油油霧也會混雜在這些廢氣中。如果這部分廢氣不及時排出會污染機油，造成發(fā)動機磨損，同時也會加大曲軸箱壓力，使得曲軸箱漏氣或者漏油。因此發(fā)動機上必須采用強制曲軸箱通風系統(tǒng)，將曲軸箱內(nèi)的廢氣引入進氣歧管燒掉。但是由于曲軸箱內(nèi)的廢氣中攜帶有大量機油油霧顆粒，同時由于機油顆粒很難完全燃燒，對排放有負面影響，因此必須在曲軸箱內(nèi)的廢氣引入進氣歧管之前將機油有效的分離出來。
[0003]傳統(tǒng)的強制曲軸箱通風系統(tǒng)依靠曲軸箱與進氣歧管(或曲軸箱與進氣管)之間的壓力差將曲軸箱內(nèi)的廢氣引入進氣歧管，在曲軸箱與進氣歧管之間設(shè)置迷宮、多孔擋板等結(jié)構(gòu)，并利用機油液滴和廢氣的慣性不同，通過機油液滴撞擊到迷宮或多孔擋板上實現(xiàn)機油液滴的捕捉，從而實現(xiàn)油氣分離。在通過機油液滴撞擊到迷宮或多孔擋板上實現(xiàn)機油液滴的捕捉時，油滴撞擊迷宮或多孔板后被捕捉的多少與撞擊速度為正比例關(guān)系，即油滴速度越快，油氣分離效果越好。但是傳統(tǒng)的油氣分離系統(tǒng)，廢氣的速度取決于曲軸箱與進氣歧管之間的壓差，油氣分離效果很不理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有的油氣分離系統(tǒng)油氣分離效果不理想的問題，本實用新型提供了一種油氣分離裝置及汽車。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]依據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種油氣分離裝置，所述油氣分離裝置包括:與發(fā)動機汽缸蓋上的凸輪軸連接的加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和套設(shè)于所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)外部的護罩，所述護罩上設(shè)有進氣口、出氣口和回油口，其中，油氣混合氣通過所述進氣口進入所述護罩內(nèi)部，所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)對所述油氣混合氣進行加速分離，其中，經(jīng)加速分離后的所述油氣混合氣中的油液通過所述回油口流出，所述油氣混合氣中的氣體通過所述出氣口排出。
[0007]可選地，所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為葉輪結(jié)構(gòu)。
[0008]可選地，所述護罩包括第一護罩部和第二護罩部，所述第一護罩部和第二護罩部相配合的組成一圓柱形腔體并套設(shè)于所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的外部。
[0009]可選地，所述圓柱形腔體的第一端面上設(shè)有一通孔，所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)通過所述通孔與所述凸輪軸的端部連接，所述圓柱形腔體上與所述第一端面相對的第二端面上設(shè)有所述進氣口，且所述圓柱形腔體的軸側(cè)面上設(shè)有所述出氣口和所述回油口。
[0010]可選地，所述通孔和所述出氣口設(shè)置于所述第一護罩部上，所述進氣口和所述回油口設(shè)置于所述第二護罩部上。
[0011]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，所述汽車包括發(fā)動機，所述發(fā)動機包括發(fā)動機氣缸蓋，所述發(fā)動機氣缸蓋上設(shè)置有凸輪軸，所述汽車還包括上述的油氣分離裝置。
[0012]本實用新型的有益效果是:
[0013]本實用新型提供的油氣分離裝置包括加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和套設(shè)于加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)外部的護罩，且護罩上設(shè)有進氣口、出氣口和回油口，其中，來自發(fā)動機曲軸箱內(nèi)混有機油顆粒的油氣混合氣通過進氣口進入護罩內(nèi)部，護罩內(nèi)部的加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)對油氣混合氣進行加速，此時慣性較大的油液會被甩出至護罩的內(nèi)表面上，且匯聚后通過回油口流出，而油氣混合氣中的氣體則通過出氣口排出。本實用新型通過加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和護罩實現(xiàn)了油氣混合氣的分離，此外，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠?qū)τ蜌饣旌蠚膺M行加速，提高了油液的撞擊速度，從而提高了油氣混合氣的分離效率，解決了現(xiàn)有的油氣分離系統(tǒng)油氣分離效果不理想的問題。
【附圖說明】
[0014]圖1表示本實用新型的實施例中油氣分離裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2表示本實用新型的實施例中油氣分離裝置的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中圖中:
[0017]1、加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu);2、護罩;3、凸輪軸;4、進氣口5、出氣口 ；6、回油口 ；
[0018]21、第一護罩部;22、第二護罩部。
【具體實施方式】
[0019]下面將參照附圖更詳細地描述本實用新型公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本實用新型公開的示例性實施例，然而應(yīng)當理解，可以以各種形式實現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實施例所限制。相反，提供這些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。
[0020]如圖1和圖2所示，在本實用新型的一個實施例中，油氣分離裝置包括加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)I和護罩2。具體的，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)I與發(fā)動機氣缸蓋上的凸輪軸3連接，且護罩2上設(shè)有進氣口 4、出氣口 5和回油口 6。其中，曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣通過進氣口 4進入護罩2內(nèi)部，護罩2內(nèi)的加速旋轉(zhuǎn)裝置I對油氣混合氣進行加速分離，經(jīng)加速分離后的油氣混合氣中的油液通過回油口 6流出，油氣混合氣中的氣體通過出氣口 5排出。
[0021]具體的，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠高速旋轉(zhuǎn)，且加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)可以為葉輪結(jié)構(gòu)。此外，護罩上的進氣口可以與曲軸箱連接，回油口可以與發(fā)動機氣缸蓋上的低壓油腔連接。曲軸箱內(nèi)混有機油顆粒的油氣混合氣通過護罩上的進氣口進入護罩內(nèi)后，油氣混合氣經(jīng)加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)加速，慣性較大的油液會被甩到護罩的內(nèi)表面上，且油液匯聚后經(jīng)過護罩上的回油口可以流回至發(fā)動機氣缸蓋上的低壓油腔內(nèi)，而油氣混合氣中的氣體則可以通過護罩上的出氣口排出。此外，護罩上的出氣口可以連接迷宮或者多孔擋板或者其他分離效率更高的油氣分離結(jié)構(gòu)。若該出氣口連接迷宮或者多孔擋板，則經(jīng)出氣口排出的氣體可以進入迷宮或者撞擊多孔擋板，此時，油氣混合氣中未分離的油液會進一步被迷宮或多孔擋板捕捉，從而完成油氣混合氣的再次分離。
[0022]在本實施例中，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和套設(shè)于加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)外部的護罩可以使得油氣混合氣在不用受曲軸箱和進氣歧管之間的壓差限制的同時，實現(xiàn)油氣混合氣的分離。此外，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)能夠?qū)τ蜌饣旌蠚膺M行加速，提高了油液的撞擊速度，從而提高了油氣混合氣的分離效率，解決了現(xiàn)有的油氣分離系統(tǒng)油氣分離效果不理想的問題。
[0023]參見圖2，在本實用新型的另一個實施例中，護罩2包括第一護罩部21和第二護罩部22，且第一護罩部21和第二護罩部22相配合的組成一圓柱形腔體并套設(shè)在加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)I的外部。可選的，該圓柱形腔體的第一端面上可以設(shè)置有一通孔，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)I可以通過該通孔與凸輪軸3的端部連接，此外，該圓柱形腔體上與第一端面相對的第二端面上可以設(shè)置有進氣口 4，圓柱形腔體的軸側(cè)面上可以設(shè)置有出氣口 5和回油口 6。
[0024]具體的，為了保證油氣混合氣中油液和氣體的有效分離，出氣口5和回油口 6可以在圓柱形腔體的軸側(cè)面上相對設(shè)置。可選的，通孔和出氣口 5可以設(shè)置在第一護罩部21上，進氣口 4和回油口 6可以設(shè)置在第二護罩部22上。
[0025]在本實施例中，分別將出氣口設(shè)置在第一護罩部上，將回油口設(shè)置在第二護罩部上，有效的保證了油氣混合氣在經(jīng)加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)加速后，油液和氣體的有效分離，提高了油氣混合氣的分離效率。
[0026]依據(jù)本實用新型的另一個方面，還提供了一種汽車，該汽車包括發(fā)動機，發(fā)動機包括發(fā)動機氣缸蓋，且發(fā)動機氣缸蓋上設(shè)置有凸輪軸，此外，該汽車還包括上述的油氣分離裝置。具體的，油氣分離裝置中的加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)與發(fā)動機氣缸蓋上的凸輪軸連接?？蛇x的，油氣分離裝置中的進氣口還可以與發(fā)動機的曲軸箱連接，油氣分離裝置中的回油口還可以與發(fā)動機氣缸蓋上的低壓油腔連接。
[0027]在本實施例中，發(fā)動機上曲軸箱內(nèi)混合有機油顆粒的油氣混合氣通過油氣分離裝置的進氣口進入護罩內(nèi)，并經(jīng)過加速旋轉(zhuǎn)裝置加速，此時，油氣混合氣中慣性較大的油液會被甩到護罩的內(nèi)表面上，且油液匯聚后經(jīng)過護罩上的回油口可以流回至發(fā)動機氣缸蓋上的低壓油腔內(nèi)，而油氣混合氣中的氣體則可以通過護罩上的出氣口排出。本實施例在實現(xiàn)了油氣混合氣分離的同時，對油氣混合氣進行了加速，提高了油氣混合氣的分離效率。
[0028]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種油氣分離裝置，其特征在于，所述油氣分離裝置包括:與發(fā)動機氣缸蓋上的凸輪軸連接的加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和套設(shè)于所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)外部的護罩，所述護罩上設(shè)有進氣口、出氣口和回油口，其中， 油氣混合氣通過所述進氣口進入所述護罩內(nèi)部，所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)對所述油氣混合氣進行加速分離，其中，經(jīng)加速分離后的所述油氣混合氣中的油液通過所述回油口流出，所述油氣混合氣中的氣體通過所述出氣口排出。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)為葉輪結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述護罩包括第一護罩部和第二護罩部，所述第一護罩部和第二護罩部相配合的組成一圓柱形腔體并套設(shè)于所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的外部。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述圓柱形腔體的第一端面上設(shè)有一通孔，所述加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)通過所述通孔與所述凸輪軸的端部連接，所述圓柱形腔體上與所述第一端面相對的第二端面上設(shè)有所述進氣口，且所述圓柱形腔體的軸側(cè)面上設(shè)有所述出氣口和所述回油口。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油氣分離裝置，其特征在于，所述通孔和所述出氣口設(shè)置于所述第一護罩部上，所述進氣口和所述回油口設(shè)置于所述第二護罩部上。6.一種汽車，包括發(fā)動機，所述發(fā)動機包括發(fā)動機氣缸蓋，所述發(fā)動機氣缸蓋上設(shè)置有凸輪軸，其特征在于，所述汽車還包括如權(quán)利要求1?5任一項所述的油氣分離裝置。
【專利摘要】本實用新型提供了一種油氣分離裝置及汽車，油氣分離裝置包括：與發(fā)動機氣缸蓋上的凸輪軸連接的加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和套設(shè)于加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)外部的護罩，護罩上設(shè)有進氣口、出氣口和回油口，其中，油氣混合氣通過進氣口進入護罩內(nèi)部，加速旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)對油氣混合氣進行加速分離，其中，經(jīng)加速分離后的油氣混合氣中的油液通過回油口流出，油氣混合氣中的氣體通過出氣口排出。本實用新型解決了現(xiàn)有的油氣分離系統(tǒng)油氣分離效果不理想的問題。
【IPC分類】F01M13/04
【公開號】CN205370685
【申請?zhí)枴緾N201620131409
【發(fā)明人】郭曉瑞, 馬茂, 張瑞凱, 蘭燕杰, 梁立峰, 賀燕銘, 田安民, 李繼凱, 李海波
【申請人】北京汽車動力總成有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2016年2月19日