本實(shí)用新型屬于油氣分離器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的增加，由汽車尾氣造成的大氣污染越來越嚴(yán)重，各種法規(guī)對(duì)汽車排放的要求也日益嚴(yán)格。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱竄氣是引起汽車排放污染的主要原因之一。在發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中，來自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的竄漏氣需要引回到發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管路中再次參與燃燒。而竄漏氣中不可避免的含有少量的機(jī)油，機(jī)油的燃燒會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放惡化，同時(shí)會(huì)增加機(jī)油消耗。而且，竄漏氣攜帶的機(jī)油會(huì)污染下游的渦輪增壓器以及中冷器，降低渦輪增壓效率和中冷器換熱效率。為了避免上述問題，這些機(jī)油必須要從竄漏氣中分離出來，油氣分離器便可以實(shí)現(xiàn)該功能。

傳統(tǒng)的濾芯型油氣分離器，使用的濾芯大都為圓形或者橢圓形，使得油氣分離器的整體尺寸較大，占用空間較多，難以適應(yīng)日益減小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間要求，應(yīng)用范圍受到很大局限。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種占用空間小的用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器。

本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器，該油氣分離器包括殼體以及設(shè)置在殼體內(nèi)部的平板型濾芯，該平板型濾芯將殼體的內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔及出氣腔，所述的殼體上設(shè)有分別與進(jìn)氣腔、出氣腔相連通的進(jìn)氣口、出氣口，所述的出氣腔的底部設(shè)有回油口，含有機(jī)油的氣體由進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣腔內(nèi)，并穿過平板型濾芯，機(jī)油被平板型濾芯攔截后由回油口排出，清潔氣體由出氣口排出。

所述的殼體的內(nèi)部可根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置壓力調(diào)節(jié)閥、旁通閥、儲(chǔ)油槽、回油單向閥等結(jié)構(gòu)。

所述的平板型濾芯由過濾材料組成，所述的過濾材料包括合成纖維、金屬纖維、玻璃纖維或木纖維中的一種或多種，通過選用不同的過濾材料或過濾材料組合，以提高油氣分離的效率。所述的平板型濾芯由單個(gè)過濾材料或多個(gè)過濾材料組成。

所述的平板型濾芯包括多個(gè)相互貼合在一起的層狀過濾材料。多個(gè)層狀過濾材料依次貼合在一起，形成平板型濾芯。

所述的平板型濾芯包括多個(gè)相互套設(shè)在一起的筒狀過濾材料。多個(gè)筒狀過濾材料依次套設(shè)在一起，并壓緊成平板狀，形成平板型濾芯。

所述的平板型濾芯為折疊式濾芯。將折疊式濾芯沿其折疊方向壓緊，形成平板型濾芯。

所述的平板型濾芯沿水平方向、豎直方向或傾斜方向設(shè)置在殼體內(nèi)部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的平板型濾芯沿豎直方向設(shè)置在殼體內(nèi)部。

所述的平板型濾芯的底部與殼體之間設(shè)有導(dǎo)流塊。被平板型濾芯攔截的機(jī)油在重力作用下，沿著導(dǎo)流塊流入出氣腔，并向回油口流動(dòng)，之后由回油口排出。

所述的導(dǎo)流塊的頂面為斜面，并且所述的導(dǎo)流塊位于進(jìn)氣腔的一側(cè)高于位于出氣腔的一側(cè)。平板型濾芯每一層攔截的機(jī)油均在重力作用下向下流動(dòng)，當(dāng)流動(dòng)至導(dǎo)流塊的頂面時(shí)，沿著導(dǎo)流塊的頂面由進(jìn)氣腔的一側(cè)流向出氣腔的一側(cè)，之后向回油口流動(dòng)，并由回油口排出。

所述的出氣腔的底部設(shè)有漏斗，所述的回油口設(shè)置在漏斗的底部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的漏斗為橢圓錐形漏斗，該橢圓錐形漏斗的橢圓形截面與出氣腔的底部形狀相適配，便于使流入出氣腔的機(jī)油沿著漏斗流入回油口，并由回油口排出。

該油氣分離器還包括電氣控制器以及設(shè)置在進(jìn)氣腔的內(nèi)部并與電氣控制器電連接的壓力傳感器。壓力傳感器能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)進(jìn)氣腔內(nèi)部的氣體壓力，并及時(shí)將壓力數(shù)據(jù)傳送至電氣控制器。

所述的出氣口內(nèi)設(shè)有排氣風(fēng)扇以及與排氣風(fēng)扇傳動(dòng)連接的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電氣控制器電連接。當(dāng)進(jìn)氣腔內(nèi)部的氣體壓力過大時(shí)，電氣控制器控制風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)排氣風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)，加快出氣腔內(nèi)清潔氣體的排放，并使得平板型濾芯兩側(cè)的壓差快速增大，促使進(jìn)氣腔內(nèi)氣體穿過平板型濾芯進(jìn)入出氣腔內(nèi)，從而緩解進(jìn)氣腔內(nèi)過高的氣體壓力，并能夠提高油氣分離器的工作效率。

本實(shí)用新型可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的外部或內(nèi)部。殼體、進(jìn)氣口、出氣口、回油口的形狀、形式和具體布置可根據(jù)實(shí)際需要和發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間要求進(jìn)行調(diào)整。平板型濾芯的尺寸可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的竄漏氣流量進(jìn)行調(diào)整，平板型濾芯也可以設(shè)計(jì)成多個(gè)小尺寸的平板型濾芯并聯(lián)或串聯(lián)設(shè)置，以方便平板型濾芯的生產(chǎn)、組裝和保養(yǎng)維護(hù)。

本實(shí)用新型在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的竄漏氣經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入進(jìn)氣腔內(nèi)，并穿過平板型濾芯，竄漏氣中的機(jī)油油滴被平板型濾芯攔截，當(dāng)小油滴積累到一定量之后，凝聚成大油滴，在重力作用下向下流動(dòng)，并依次經(jīng)導(dǎo)流塊、漏斗流向回油口，之后由回油口排出，經(jīng)過除油的清潔氣體由出氣口排出，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下特點(diǎn)：

1)采用平板型濾芯，降低了油氣分離器的整體尺寸，適用于各種狹長(zhǎng)形空間，大大減小了油氣分離器占用的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，能夠較好地適應(yīng)日益減小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間要求，應(yīng)用范圍廣，并且在降低油氣分離器整體尺寸的情況下，仍能保持較高的油氣分離效率；

2)導(dǎo)流塊和漏斗的設(shè)置，便于將平板型濾芯攔截的機(jī)油引入回油口，使得機(jī)油的排出更為暢通和有序，避免了油氣分離器內(nèi)機(jī)油的過量積存；

3)壓力傳感器、電氣控制器和排氣風(fēng)扇能夠?qū)崟r(shí)保證進(jìn)氣腔內(nèi)的氣壓穩(wěn)定，防止進(jìn)氣腔內(nèi)氣壓過高對(duì)油氣分離器產(chǎn)生不利影響，并能夠提高油氣分離器的工作效率。

附圖說明

圖1為實(shí)施例1中油氣分離器的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1中平板型濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為實(shí)施例2中平板型濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為實(shí)施例3中平板型濾芯的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記說明：

1—?dú)んw、2—平板型濾芯、3—進(jìn)氣口、4—出氣口、5—回油口、6—進(jìn)氣腔、7—出氣腔、8—導(dǎo)流塊、9—漏斗、10—排氣風(fēng)扇。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。

實(shí)施例1：

如圖1所示的一種用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器，該油氣分離器包括殼體1以及設(shè)置在殼體1內(nèi)部的平板型濾芯2，該平板型濾芯2將殼體1的內(nèi)部空間分隔為進(jìn)氣腔6及出氣腔7，殼體1上設(shè)有分別與進(jìn)氣腔6、出氣腔7相連通的進(jìn)氣口3、出氣口4，出氣腔7的底部設(shè)有回油口5，含有機(jī)油的氣體由進(jìn)氣口3進(jìn)入進(jìn)氣腔6內(nèi)，并穿過平板型濾芯2，機(jī)油被平板型濾芯2攔截后由回油口5排出，清潔氣體由出氣口4排出。

如圖2所示，平板型濾芯2包括多個(gè)相互貼合在一起的層狀過濾材料。多個(gè)層狀過濾材料依次貼合在一起，形成平板型濾芯2。平板型濾芯2沿豎直方向設(shè)置在殼體1內(nèi)部。平板型濾芯2的底部與殼體1之間設(shè)有導(dǎo)流塊8。導(dǎo)流塊8的頂面為斜面，并且導(dǎo)流塊8位于進(jìn)氣腔6的一側(cè)高于位于出氣腔7的一側(cè)。出氣腔7的底部設(shè)有漏斗9，回油口5設(shè)置在漏斗9的底部。

油氣分離器還包括電氣控制器以及設(shè)置在進(jìn)氣腔6的內(nèi)部并與電氣控制器電連接的壓力傳感器。出氣口4內(nèi)設(shè)有排氣風(fēng)扇10以及與排氣風(fēng)扇10傳動(dòng)連接的風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)，該風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電氣控制器電連接。

本油氣分離器在實(shí)際應(yīng)用時(shí)，來自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的竄漏氣經(jīng)進(jìn)氣口3進(jìn)入進(jìn)氣腔6內(nèi)，并穿過平板型濾芯2，竄漏氣中的機(jī)油油滴被平板型濾芯2攔截，當(dāng)小油滴積累到一定量之后，凝聚成大油滴，在重力作用下向下流動(dòng)，并依次經(jīng)導(dǎo)流塊8、漏斗9流向回油口5，之后由回油口5排出，經(jīng)過除油的清潔氣體由出氣口4排出，從而實(shí)現(xiàn)油氣分離。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中，平板型濾芯2包括多個(gè)相互套設(shè)在一起的筒狀過濾材料，如圖3所示，多個(gè)筒狀過濾材料依次套設(shè)在一起，并壓緊成平板狀，形成平板型濾芯2。其余同實(shí)施例1。

實(shí)施例3：

本實(shí)施例中，平板型濾芯2為折疊式濾芯，如圖4所示，將折疊式濾芯沿其折疊方向壓緊，形成平板型濾芯2。其余同實(shí)施例1。

上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實(shí)用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本實(shí)用新型不限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型的揭示，不脫離本實(shí)用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。