尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)外的發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，大部份都采用汽油、柴油、天然氣等，另外也有采用液態(tài)氫等，它們都各有優(yōu)缺點(diǎn)，特別是采用汽油、柴油和天然氣的，都屬于不可再生能源，它們總有一天會(huì)枯竭，而且它們的尾氣污染很大，所以，現(xiàn)在的當(dāng)務(wù)之急，是要尋找一個(gè)能代替它們的可再生能源。
[0003]為了解決發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料問(wèn)題，曾出現(xiàn)用《汽車余熱》制出醇?xì)?，部份代替汽油，?jù)報(bào)道，可以達(dá)到30%?50%的代燃率，現(xiàn)在關(guān)鍵的問(wèn)題是，能不能用100%醇?xì)鋪?lái)代替其它燃料，因?yàn)榇細(xì)淙剂?，它屬于氫能源范疇，眾所周知，氫能源是目前世界上最清潔的能源之一，氫能源的大量?yīng)用，必須符合如下幾個(gè)原則:①氫能大量、廉價(jià)的制?。虎诎踩奖愕膬?chǔ)運(yùn)；③廣泛、經(jīng)濟(jì)的應(yīng)用。本人為了解決這些問(wèn)題，曾在2009年11月4日，申請(qǐng)了《一種用微波裂解醇類制氫裝置》的實(shí)用新型專利，但是它也存在一個(gè)缺點(diǎn)，那就是需要用一個(gè)交流220V的電源，而且電源的功率不會(huì)太小，如果在汽車上應(yīng)用還必須配上逆變器，將直流12V或24V變成交流220V使用，顯然會(huì)增加不少成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:排氣管、甲醇儲(chǔ)存箱、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口上，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上通過(guò)管道連接有甲醇儲(chǔ)存箱，甲醇儲(chǔ)存箱與排氣管之間設(shè)有氣液冷卻分離裝置，氣液冷卻分離裝置一側(cè)安裝有疏水閥，氣液冷卻分離裝置與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有壓力平衡罐，壓力平衡罐兩側(cè)的管路上安裝有氣體過(guò)濾器、單向閥、壓力傳感器、電磁閥、調(diào)壓閥，多點(diǎn)噴射摻燒裝置，所述氣液冷卻分離裝置包括容器，容器頂部設(shè)有出氣口，容器底部設(shè)有可封閉的排污口，容器上連接有出氣端位于容器內(nèi)腔底部的進(jìn)氣管；容器內(nèi)壁上連接有位于進(jìn)氣管出氣端上方且上下間隔設(shè)置的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板將容器內(nèi)腔分隔成位于上隔板上方的出氣腔、位于下隔板下方的進(jìn)氣腔和位于所述兩隔板之間的過(guò)氣通道；下隔板上設(shè)有將過(guò)氣通道一端和進(jìn)氣腔連通的下進(jìn)氣口，上隔板上設(shè)有將過(guò)氣通道另一端和出氣腔連通的上進(jìn)氣口。
[0006]所述下隔板上連接有下伸的且靠近下進(jìn)氣口設(shè)置的下立板，上隔板上連接有下伸的且靠近上進(jìn)氣口設(shè)置的上立板，容器頂部連接有壓力表，排污口上連接排污管，排污管上串接閥門(mén)。
[0007]所述排氣管包括尾氣主管和尾氣分流管，尾氣主管與尾氣分流管兩端相連通，尾氣主管與尾氣分流管中部相互分離開(kāi)設(shè)置，尾氣主管上安裝有甲醇升溫器、甲醇裂解器，甲醇升溫器包括設(shè)置在內(nèi)部的甲醇管道和設(shè)置在甲醇升溫器側(cè)壁上的進(jìn)甲醇口和出甲醇口，尾氣主管與尾氣分流管之間連接處設(shè)有尾氣導(dǎo)流閥，排氣管尾端設(shè)有尾氣消聲器。
[0008]所述甲醇升溫器與氣液冷卻分離裝置之間設(shè)有電磁噴嘴，甲醇裂解器上安裝有溫度傳感器，溫度傳感器、壓力傳感器、電磁閥、調(diào)壓閥、多點(diǎn)噴射摻燒裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接于控制器。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型可廣泛用于汽車、船艇、飛機(jī)、離網(wǎng)綠色建筑發(fā)電，火力發(fā)電等領(lǐng)域。更為可貴的是它屬于目前正在大力推薦的低碳能源和氫能源，對(duì)于國(guó)內(nèi)外的環(huán)保事業(yè)減少溫室氣體的排放都必將做出重大貢獻(xiàn)。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的氣液冷卻分離裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1、排氣管；2、尾氣主管；3、甲醇升溫器；4、尾氣分流管；5、甲醇裂解器；6、溫度傳感器；7、尾氣導(dǎo)流閥；8、尾氣消聲器；9、甲醇儲(chǔ)存箱；10、疏水閥；11、氣液冷卻分離裝置；12、控制器；13、氣體過(guò)濾器；14、單向閥；15、壓力平衡罐；16、電磁噴嘴；18、壓力傳感器；19、電磁閥；20、調(diào)壓閥；21、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)；22、多點(diǎn)噴射摻燒裝置；31、容器；32、出氣口 ；33、排污口 ；34、進(jìn)氣管；35、上隔板；36、下隔板；37、出氣腔；38、進(jìn)氣腔；39、過(guò)氣通道；310、下進(jìn)氣口 ；311、上進(jìn)氣口 ；312、下立板；313、上立板；314、壓力表；315、排污管；316、閥門(mén)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0014]如圖1、圖2所示，尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:排氣管1、甲醇儲(chǔ)存箱9、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)21，排氣管I安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)21的出氣口上，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)21上通過(guò)管道連接有甲醇儲(chǔ)存箱9，甲醇儲(chǔ)存箱9與排氣管I之間設(shè)有氣液冷卻分離裝置11，氣液冷卻分離裝置11 一側(cè)安裝有疏水閥10，氣液冷卻分離裝置11與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)21之間設(shè)有壓力平衡罐15，壓力平衡罐15兩側(cè)的管路上安裝有氣體過(guò)濾器13、單向閥14、壓力傳感器18、電磁閥19、調(diào)壓閥20，多點(diǎn)噴射摻燒裝置22，所述氣液冷卻分離裝置11包括容器31，其特征在于容器31頂部設(shè)有出氣口 32，容器31底部設(shè)有可封閉的排污口 33，容器31上連接有出氣端位于容器31內(nèi)腔底部的進(jìn)氣管34 ;容器31內(nèi)壁上連接有位于進(jìn)氣管34出氣端上方且上下間隔設(shè)置的上隔板35和下隔板36，上隔板35和下隔板36將容器31內(nèi)腔分隔成位于上隔板35上方的出氣腔37、位于下隔板36下方的進(jìn)氣腔38和位于所述兩隔板之間的過(guò)氣通道39 ;下隔板36上設(shè)有將過(guò)氣通道39 —端和進(jìn)氣腔38連通的下進(jìn)氣口 310，上隔板35上設(shè)有將過(guò)氣通道39另一端和出氣腔37連通的上進(jìn)氣口 311。
[0015]所述下隔板36上連接有下伸的且靠近下進(jìn)氣口 310設(shè)置的下立板312，上隔板35上連接有下伸的且靠近上進(jìn)氣口 311設(shè)置的上立板313，為了便于觀察容器31的氣壓，容器31頂部連接有壓力表314，排污口 33的可封閉可通過(guò)以下結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，即排污口 33上連接排污管315，排污管315上串接閥門(mén)316。
[0016]所述排氣管I包括尾氣主管2和尾氣分流管4，尾氣主管2與尾氣分流管4兩端相連通，尾氣主管2與尾氣分流管4中部相互分離開(kāi)設(shè)置，尾氣主管2上安裝有甲醇升溫器3、甲醇裂解器5，甲醇升溫器3包括設(shè)置在內(nèi)部的甲醇管道和設(shè)置在甲醇升溫器3側(cè)壁上的進(jìn)甲醇口和出甲醇口，尾氣主管2與尾氣分流管4之間連接處設(shè)有尾氣導(dǎo)流閥7，排氣管I尾端設(shè)有尾氣消聲器8。
[0017]所述甲醇升溫器3與氣液冷卻分離裝置11之間設(shè)有電磁噴嘴16，甲醇裂解器5上安裝有溫度傳感器6，溫度傳感器6、壓力傳感器18、電磁閥19、調(diào)壓閥20、多點(diǎn)噴射摻燒裝置22通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接于控制器12。
[0018]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括:排氣管、甲醇儲(chǔ)存箱、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:排氣管安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口上，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上通過(guò)管道連接有甲醇儲(chǔ)存箱，甲醇儲(chǔ)存箱與排氣管之間設(shè)有氣液冷卻分離裝置，氣液冷卻分離裝置一側(cè)安裝有疏水閥，氣液冷卻分離裝置與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有壓力平衡罐，壓力平衡罐兩側(cè)的管路上安裝有氣體過(guò)濾器、單向閥、壓力傳感器、電磁閥、調(diào)壓閥，多點(diǎn)噴射摻燒裝置，所述氣液冷卻分離裝置包括容器，容器頂部設(shè)有出氣口，容器底部設(shè)有可封閉的排污口，容器上連接有出氣端位于容器內(nèi)腔底部的進(jìn)氣管；容器內(nèi)壁上連接有位于進(jìn)氣管出氣端上方且上下間隔設(shè)置的上隔板和下隔板，上隔板和下隔板將容器內(nèi)腔分隔成位于上隔板上方的出氣腔、位于下隔板下方的進(jìn)氣腔和位于所述兩隔板之間的過(guò)氣通道；下隔板上設(shè)有將過(guò)氣通道一端和進(jìn)氣腔連通的下進(jìn)氣口，上隔板上設(shè)有將過(guò)氣通道另一端和出氣腔連通的上進(jìn)氣□ O
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述下隔板上連接有下伸的且靠近下進(jìn)氣口設(shè)置的下立板，上隔板上連接有下伸的且靠近上進(jìn)氣口設(shè)置的上立板，容器頂部連接有壓力表，排污口上連接排污管，排污管上串接閥門(mén)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述排氣管包括尾氣主管和尾氣分流管，尾氣主管與尾氣分流管兩端相連通，尾氣主管與尾氣分流管中部相互分離開(kāi)設(shè)置，尾氣主管上安裝有甲醇升溫器、甲醇裂解器，甲醇升溫器包括設(shè)置在內(nèi)部的甲醇管道和設(shè)置在甲醇升溫器側(cè)壁上的進(jìn)甲醇口和出甲醇口，尾氣主管與尾氣分流管之間連接處設(shè)有尾氣導(dǎo)流閥，排氣管尾端設(shè)有尾氣消聲器。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于:所述甲醇升溫器與氣液冷卻分離裝置之間設(shè)有電磁噴嘴，甲醇裂解器上安裝有溫度傳感器，溫度傳感器、壓力傳感器、電磁閥、調(diào)壓閥、多點(diǎn)噴射摻燒裝置通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接于控制器。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種尾氣余熱高效自動(dòng)回收利用的新能源發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：排氣管、甲醇儲(chǔ)存箱、內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣管安裝在內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口上，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上通過(guò)管道連接有甲醇儲(chǔ)存箱，甲醇儲(chǔ)存箱與排氣管之間設(shè)有氣液冷卻分離裝置，氣液冷卻分離裝置一側(cè)安裝有疏水閥，氣液冷卻分離裝置與內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)有壓力平衡罐，壓力平衡罐兩側(cè)的管路上安裝有氣體過(guò)濾器、單向閥、壓力傳感器、電磁閥、調(diào)壓閥，多點(diǎn)噴射摻燒裝置，本實(shí)用新型可廣泛用于汽車、船艇、飛機(jī)、離網(wǎng)綠色建筑發(fā)電，火力發(fā)電等領(lǐng)域。更為可貴的是它屬于目前正在大力推薦的低碳能源和氫能源，對(duì)于國(guó)內(nèi)外的環(huán)保事業(yè)減少溫室氣體的排放都必將做出重大貢獻(xiàn)。
【IPC分類】F02G5-02, F02M25-12
【公開(kāi)號(hào)】CN204552992
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520254568
【發(fā)明人】余家健, 張平, 陳榮榮, 張旭之, 錢同善
【申請(qǐng)人】安徽中祿新能源科技開(kāi)發(fā)有限公司
【公開(kāi)日】2015年8月12日
【申請(qǐng)日】2015年4月25日