汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是現(xiàn)代社會(huì)不可缺少的交通工具之一，汽車(chē)的性能不僅影響人們工作、生活的便捷性，而且對(duì)環(huán)境以及使用者的安全性有重要影響。汽車(chē)排放系統(tǒng)是保持汽車(chē)在各種運(yùn)行條件下清潔有效運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。汽車(chē)排放系統(tǒng)由一系列的傳感器、電腦化引擎控制系統(tǒng)和排氣組件進(jìn)行控制排氣和排放污染物，可以減少有害氣體，如一氧化碳、未燃燒的碳?xì)浠衔锖偷趸衔铮⒎乐褂泻Φ钠驼羝卩]箱中溢出。
[0003]汽車(chē)排放系統(tǒng)通過(guò)啟動(dòng)器啟動(dòng)，啟動(dòng)器的靈敏度及準(zhǔn)確性對(duì)排放系統(tǒng)非常重要，現(xiàn)有技術(shù)中的啟動(dòng)器靈敏度有限，不能滿(mǎn)足需求。
[0004]因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路以克服現(xiàn)有技術(shù)不足甚為必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，該汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路具有靈敏度高、電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
[0006]本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)。
[0007]提供一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)換電路、電壓比較電路、功率輸出電路和電源保護(hù)電路；
[0008]所述輸入轉(zhuǎn)換電路設(shè)置有電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電容Cl和三極管Q1，所述電壓比較電路設(shè)置有三極管Q3、三極管Q4、電阻R4、電阻R6和比較器U1，所述功率輸出電路設(shè)置有三極管Q5、電阻R7、電阻R9和晶體管Q6，所述電源保護(hù)電路設(shè)置有電容C5、電容C3、電容C4、三極管Q2和電阻R8 ；
[0009]電阻Rl的一端、電容Cl的一端、電阻R2的一端與信號(hào)輸入端IN+連接，電阻Rl另一端、電容Cl另一端、三極管Ql的基極、三極管Ql的射極與信號(hào)輸入端IN-連接，電阻R2另一端、電阻R4 —端、三極管Q4的集電極與比較器Ul的2腳連接，三極管Q4的基極、三極管Q4的射極接地；
[0010]三極管Ql的集電極、電阻R5的一端與電阻R3的一端連接，電阻R5的另一端、三極管Q3的集電極與比較器Ul的I腳連接，三極管Q3的基極、三極管Q3的射極接地，比較器Ul的4腳接地，比較器Ul的3腳、電阻R6 —端、電容C5 —端、三極管Q2的集電極、電容C3 一端、電阻R8 —端、電阻R7 —端與電阻R3另一端連接，比較器Ul的J2腳、電阻R6另一端、電阻R4另一端與三極管Q5的基極連接；
[0011]電容C5另一端、三極管Q2的基極、三極管Q2的射極、電容C3的另一端、電容C4的一端與電源輸入端VCC-連接，電阻R8另一端、電容C4另一端與電源輸入端VCC+連接；
[0012]三極管Q5的射極接地，三極管Q5的集電極、電阻R7另一端與電阻R9的一端連接，電阻R9另一端與三極管Q6的基極連接，三極管Q6的射極接地，三極管Q6的集電極與輸出端P連接。
[0013]優(yōu)選的，上述三極管Q6為IGBT管。
[0014]本實(shí)用新型的汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)換電路、電壓比較電路、功率輸出電路和電源保護(hù)電路；所述輸入轉(zhuǎn)換電路設(shè)置有電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電容Cl和三極管Ql，所述電壓比較電路設(shè)置有三極管Q3、三極管Q4、電阻R4、電阻R6和比較器Ul，所述功率輸出電路設(shè)置有三極管Q5、電阻R7、電阻R9和晶體管Q6，所述電源保護(hù)電路設(shè)置有電容C5、電容C3、電容C4、三極管Q2和電阻R8。該汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路具有靈敏度高、電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0015]利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何限制。
[0016]圖1是本實(shí)用新型一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]在圖1中，包括:
[0018]輸入轉(zhuǎn)換電路100、
[0019]電壓比較電路200、
[0020]功率輸出電路300、
[0021]電源保護(hù)電路400。
【具體實(shí)施方式】
[0022]結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0023]實(shí)施例1。
[0024]一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，如圖1所示，設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)換電路100、電壓比較電路200、功率輸出電路300和電源保護(hù)電路400。
[0025]輸入轉(zhuǎn)換電路100設(shè)置有電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電容Cl和三極管Ql，電壓比較電路200設(shè)置有三極管Q3、三極管Q4、電阻R4、電阻R6和比較器Ul，功率輸出電路300設(shè)置有三極管Q5、電阻R7、電阻R9和晶體管Q6，電源保護(hù)電路400設(shè)置有電容C5、電容C3、電容C4、三極管Q2和電阻R8。
[0026]電阻Rl的一端、電容Cl的一端、電阻R2的一端與信號(hào)輸入端IN+連接，電阻Rl另一端、電容Cl另一端、三極管Ql的基極、三極管Ql的射極與信號(hào)輸入端IN-連接，電阻R2另一端、電阻R4 —端、三極管Q4的集電極與比較器Ul的2腳連接，三極管Q4的基極、三極管Q4的射極接地。
[0027]三極管Ql的集電極、電阻R5的一端與電阻R3的一端連接，電阻R5的另一端、三極管Q3的集電極與比較器Ul的I腳連接，三極管Q3的基極、三極管Q3的射極接地，比較器Ul的4腳接地，比較器Ul的3腳、電阻R6 —端、電容C5 —端、三極管Q2的集電極、電容C3 一端、電阻R8 —端、電阻R7 —端與電阻R3另一端連接，比較器Ul的J2腳、電阻R6另一端、電阻R4另一端與三極管Q5的基極連接。
[0028]電容C5另一端、三極管Q2的基極、三極管Q2的射極、電容C3的另一端、電容C4的一端與電源輸入端VCC-連接，電阻R8另一端、電容C4另一端與電源輸入端VCC+連接。
[0029]三極管Q5的射極接地，三極管Q5的集電極、電阻R7另一端與電阻R9的一端連接，電阻R9另一端與三極管Q6的基極連接，三極管Q6的射極接地，三極管Q6的集電極與輸出端P連接。三極管Q6為IGBT管。
[0030]該汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路的工作原理是這樣的，輸入轉(zhuǎn)換電路100通過(guò)信號(hào)輸入端IN+、IN-外接方波輸入信號(hào)，輸入轉(zhuǎn)換電路100將其轉(zhuǎn)換成電壓差輸入到電壓比較電路200，經(jīng)過(guò)電壓比較電路200處理后輸送驅(qū)動(dòng)信號(hào)至功率輸出電路300，通過(guò)功率輸出電路處理后有輸出端P輸出，電壓保護(hù)電路對(duì)整個(gè)啟動(dòng)電路起到保護(hù)、穩(wěn)壓作用。該汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路通過(guò)各個(gè)元器件的組合能夠?qū)崿F(xiàn)汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)的準(zhǔn)確控制，具有精度高、靈敏性好的特點(diǎn)，能夠通過(guò)簡(jiǎn)單的電路結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)有效控制。
[0031]最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，其特征在于:設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)換電路、電壓比較電路、功率輸出電路和電源保護(hù)電路； 所述輸入轉(zhuǎn)換電路設(shè)置有電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電容Cl和三極管Ql，所述電壓比較電路設(shè)置有三極管Q3、三極管Q4、電阻R4、電阻R6和比較器U1，所述功率輸出電路設(shè)置有三極管Q5、電阻R7、電阻R9和晶體管Q6，所述電源保護(hù)電路設(shè)置有電容C5、電容C3、電容C4、三極管Q2和電阻R8 ； 電阻Rl的一端、電容Cl的一端、電阻R2的一端與信號(hào)輸入端IN+連接，電阻Rl另一端、電容Cl另一端、三極管Ql的基極、三極管Ql的射極與信號(hào)輸入端IN-連接，電阻R2另一端、電阻R4 —端、三極管Q4的集電極與比較器Ul的2腳連接，三極管Q4的基極、三極管Q4的射極接地； 三極管Ql的集電極、電阻R5的一端與電阻R3的一端連接，電阻R5的另一端、三極管Q3的集電極與比較器Ul的I腳連接，三極管Q3的基極、三極管Q3的射極接地，比較器Ul的4腳接地，比較器Ul的3腳、電阻R6 —端、電容C5 —端、三極管Q2的集電極、電容C3 —端、電阻R8 —端、電阻R7 —端與電阻R3另一端連接，比較器Ul的J2腳、電阻R6另一端、電阻R4另一端與三極管Q5的基極連接； 電容C5另一端、三極管Q2的基極、三極管Q2的射極、電容C3的另一端、電容C4的一端與電源輸入端VCC-連接，電阻R8另一端、電容C4另一端與電源輸入端VCC+連接；三極管Q5的射極接地，三極管Q5的集電極、電阻R7另一端與電阻R9的一端連接，電阻R9另一端與三極管Q6的基極連接，三極管Q6的射極接地，三極管Q6的集電極與輸出端P連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，其特征在于:三極管Q6為IGBT管。
【專(zhuān)利摘要】一種汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路，設(shè)置有輸入轉(zhuǎn)換電路、電壓比較電路、功率輸出電路和電源保護(hù)電路；所述輸入轉(zhuǎn)換電路設(shè)置有電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R5、電容C1和三極管Q1，所述電壓比較電路設(shè)置有三極管Q3、三極管Q4、電阻R4、電阻R6和比較器U1，所述功率輸出電路設(shè)置有三極管Q5、電阻R7、電阻R9和晶體管Q6，所述電源保護(hù)電路設(shè)置有電容C5、電容C3、電容C4、三極管Q2和電阻R8。該汽車(chē)排放系統(tǒng)啟動(dòng)電路具有靈敏度高、電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。
【IPC分類(lèi)】F01N9-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204357542
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420798960
【發(fā)明人】黃錦云, 寧殿濤, 肖小媛
【申請(qǐng)人】珠海市華晶微電子有限公司
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日