柴油機(jī)顆粒捕捉器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)顆粒捕捉器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前控制發(fā)動(dòng)機(jī)的有害排放物是保護(hù)環(huán)境的有效措施。為了降低柴油機(jī)的微粒排放量可以在安裝微粒捕捉器來解決微粒排放的問題，但是現(xiàn)有技術(shù)中的微粒排放器在使用一段時(shí)間后就會(huì)導(dǎo)致濾芯上的吸附物過多，進(jìn)而使濾芯堵塞，所以在使用一段時(shí)間后還需要對微粒捕捉器進(jìn)行再生處理，將吸附的微粒處理掉，然而這種再生處理造價(jià)昂貴，并且處理復(fù)雜。
[0003]針對上述相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提出一種柴油機(jī)顆粒捕捉器，以解決相關(guān)技術(shù)中上述問題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種柴油機(jī)顆粒捕捉器，包括外殼，所述外殼上設(shè)置有外殼法蘭，所述外殼內(nèi)設(shè)置有濾芯，所述濾芯的表層涂設(shè)有TiC納米涂料層，另外，所述濾芯的一端位于所述外殼上還設(shè)置有濾芯法蘭，此外，所述外殼的底端設(shè)置有收集器，所述收集器上位于所述外殼底端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口下方設(shè)置有收集錐，所述收集錐底部設(shè)置有積灰腔，所述積灰腔底部設(shè)置有出灰口，所述外殼頂部還設(shè)置有出氣口。
[0007]進(jìn)一步的，所述外殼的材質(zhì)為不銹鋼。
[0008]進(jìn)一步的，所述外殼法蘭與所述濾芯法蘭上均設(shè)置有墊片。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:通過將濾芯的表面涂有TiC納米涂料層，并在濾芯的下方設(shè)置收集錐和積灰腔，從而有效的防止了濾芯表面吸附有顆粒，并且也有效的保證了顆粒的收集處理，解決了現(xiàn)有技術(shù)中顆粒堆積于濾芯表面，而導(dǎo)致濾芯堵塞的問題，此外，通過在外殼和濾芯上均設(shè)置有法蘭，從而起到了更好的緊固作用，保證了設(shè)備的安全性和牢固性。
【附圖說明】
[0010]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)顆粒捕捉器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:
[0013]1、外殼；2、外殼法蘭；3、濾芯；4、濾芯法蘭；5、收集器；6、進(jìn)氣口 ；7、收集錐；8、積灰腔；9、出灰口 ；10、出氣口。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例所述的柴油機(jī)顆粒捕捉器，包括外殼1，所述外殼I上設(shè)置有外殼法蘭2，所述外殼I內(nèi)設(shè)置有濾芯3，所述濾芯3的表層涂設(shè)有TiC納米涂料層，另外，所述濾芯3的一端位于所述外殼I上還設(shè)置有濾芯法蘭4，此外，所述外殼I的底端設(shè)置有收集器5，所述收集器5上位于所述外殼I底端設(shè)置有進(jìn)氣口 6，所述進(jìn)氣口 6下方設(shè)置有收集錐7，所述收集錐7底部設(shè)置有積灰腔8，所述積灰腔8底部設(shè)置有出灰口 9，所述外殼I頂部還設(shè)置有出氣口 10。
[0016]其中在外殼和濾芯上設(shè)置的外殼法蘭和濾芯法蘭起到了對整個(gè)捕捉器的固定作用，加強(qiáng)了產(chǎn)品的使用壽命。
[0017]進(jìn)一步的，所述外殼I的材質(zhì)為不銹鋼，保證了裝置不會(huì)生銹，同樣增加了使用壽命O
[0018]進(jìn)一步的，所述外殼法蘭2與所述濾芯法蘭4上均設(shè)置有墊片。
[0019]為了方便理解本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，以下通過具體使用方式上對本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0020]在具體使用時(shí)，汽車排出的尾氣經(jīng)過進(jìn)氣口 6進(jìn)入裝置中，然后氣體經(jīng)過濾芯3過濾，由于濾芯3為納米材料所以在過濾的過程中不會(huì)產(chǎn)生微粒吸附在濾芯3上的問題，然后經(jīng)過旅行過濾后的產(chǎn)生的固體顆粒就會(huì)進(jìn)入到收集器5中最終從出灰口 9中排出，過濾后的氣體也會(huì)從出氣口 10中排出，進(jìn)而完成了對尾氣的過濾處理。
[0021]綜上所述，借助于本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案，通過將濾芯的材質(zhì)設(shè)置為納米材料進(jìn)而有效的防止了濾芯的流暢性，解決了顆粒吸附在濾芯上的問題，另外外殼和濾芯上均設(shè)置有法蘭，更起到了緊固的作用，并且設(shè)置的出氣口和出灰口進(jìn)一步保證了濾芯過濾的流暢性，此外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，流暢性強(qiáng)，方便實(shí)用等特點(diǎn)。
[0022]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種柴油機(jī)顆粒捕捉器，其特征在于，包括外殼(I)，所述外殼(I)上設(shè)置有外殼法蘭(2)，所述外殼(I)內(nèi)設(shè)置有濾芯(3)，所述濾芯(3)的表層涂設(shè)有TiC納米涂料層，另外，所述濾芯(3)的一端位于所述外殼(I)上還設(shè)置有濾芯法蘭(4)，此外，所述外殼(I)的底端設(shè)置有收集器(5 )，所述收集器(5 )上位于所述外殼(I)底端設(shè)置有進(jìn)氣口( 6 )，所述進(jìn)氣口(6)下方設(shè)置有收集錐(7)，所述收集錐(7)底部設(shè)置有積灰腔(8)，所述積灰腔(8)底部設(shè)置有出灰口(9)，所述外殼(I)頂部還設(shè)置有出氣口(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)顆粒捕捉器，其特征在于，所述外殼(I)的材質(zhì)為不銹鋼。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)顆粒捕捉器，其特征在于，所述外殼法蘭(2)與所述濾芯法蘭(4)上均設(shè)置有墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)顆粒捕捉器，包括外殼，外殼上設(shè)置有外殼法蘭，外殼內(nèi)設(shè)置有濾芯，濾芯的表層涂設(shè)有TiC納米涂料層，另外，濾芯的一端位于外殼上還設(shè)置有濾芯法蘭，此外，外殼的底端設(shè)置有收集器，所述收集器上位于所述外殼底端設(shè)置有進(jìn)氣口，所述進(jìn)氣口下方設(shè)置有收集錐，所述收集錐底部設(shè)置有積灰腔，所述積灰腔底部設(shè)置有出灰口，所述外殼頂部還設(shè)置有出氣口。通過將濾芯的材質(zhì)設(shè)置為納米材料進(jìn)而有效的防止了濾芯的流暢性，解決了顆粒吸附在濾芯上的問題，另外外殼和濾芯上均設(shè)置有法蘭，更起到了緊固的作用，并且設(shè)置的出氣口和出灰口進(jìn)一步保證了濾芯過濾的流暢性，此外本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡單，流暢性強(qiáng)，方便實(shí)用等特點(diǎn)。
【IPC分類】F01N3-021
【公開號】CN204357535
【申請?zhí)枴緾N201420832397
【發(fā)明人】陳俊喜, 郭金松, 柳斌, 柳軍彬, 龔曙光
【申請人】江西安天高新材料有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年12月23日