一種汽車電動增壓器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車增壓器，具體是一種汽車電動增壓器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車增壓器是使汽車發(fā)動機的氣缸吸入空氣增多，燃燒完全，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩，使車更有勁。目前在使用的汽車增壓器，主要有機械增壓器、渦輪增壓器和電動增壓器，使用最多的是渦輪增壓器，而渦輪增壓器的使用在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定轉(zhuǎn)速時才能工作，從而存在滯后響應(yīng)的問題，增加油耗，影響耗了汽車的功率，而且渦輪增壓器體積較大。而機械增壓器的制造成本太高，難以普及?，F(xiàn)有的電動增壓器由于風量小、風壓低，因此增壓效果不好，而且使用壽命短，使用范圍受到很大的限制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種性能穩(wěn)定、使用效果好的汽車電動增壓器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車電動增壓器，包括殼體、螺接器、輸氣管和調(diào)控電機，所述殼體上設(shè)有緩沖節(jié)，所述殼體的一端連接螺接器，所述輸氣管設(shè)置在殼體另一端外壁且與殼體連通，輸氣管末端設(shè)置有連接罩，所述調(diào)控電機外側(cè)設(shè)有罩殼，調(diào)控電機與罩殼之間設(shè)有多個固定墊片，所述罩殼通過對稱的支座固定在殼體內(nèi)壁上，罩殼與殼體內(nèi)壁之間還設(shè)有多個彈簧，所述調(diào)控電機的輸出軸穿過罩殼安裝有葉輪座，葉輪座上安裝有多個葉輪，調(diào)控電機與殼體之間設(shè)有與外界連通的安裝槽。
[0006]作為本實用新型進一步的方案:所述殼體上的緩沖節(jié)設(shè)有兩節(jié)，且彈簧位于緩沖節(jié)之間。
[0007]作為本實用新型進一步的方案:所述調(diào)控電機是開關(guān)磁阻電機。
[0008]作為本實用新型再進一步的方案:所述葉輪設(shè)有三個或四個。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:本實用新型增壓器體積小，風力大，使結(jié)構(gòu)簡單，而且能根據(jù)發(fā)動機的工作狀況向發(fā)動機內(nèi)提供不同壓力的凈化空氣，使得發(fā)動機工作性能穩(wěn)定，該增壓器本身使用壽命長，工作性能穩(wěn)定，使用效果好。
【附圖說明】
[0010]圖1為汽車電動增壓器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1_殼體；2_緩沖節(jié)；3_螺接器；4_輸氣管；5-支座；6_彈簧；7-罩殼；8-固定墊片；9_調(diào)控電機；10_安裝槽；11_葉輪座；12_葉輪；13_連接罩。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0013]請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種汽車電動增壓器，包括殼體1、螺接器3、輸氣管4和調(diào)控電機9，殼體I上設(shè)有兩節(jié)緩沖節(jié)2，殼體I的一端連接螺接器3，殼體I通過螺接器3與汽車內(nèi)的空氣濾清器連接，輸氣管4設(shè)置在殼體I另一端外壁且與殼體I連通，輸氣管4末端設(shè)置有連接罩13，殼體I通過輸氣管4向汽車發(fā)動機內(nèi)提供一定壓力的凈化空氣；調(diào)控電機9外側(cè)設(shè)有罩殼7，設(shè)置罩殼7的作用則是防止調(diào)控電機9因長時間工作產(chǎn)生廢肩而污染空氣，調(diào)控電機9與罩殼7之間設(shè)有多個固定墊片8，通過固定墊片8將調(diào)控電機9穩(wěn)定的固定在罩殼7內(nèi)，罩殼7通過對稱的支座5固定在殼體I內(nèi)壁上，增加罩殼7的穩(wěn)定性，以防止罩殼7晃動；罩殼7與殼體I內(nèi)壁之間還設(shè)有多個彈簧6，彈簧6位于緩沖節(jié)2之間，增加罩殼7與殼體I內(nèi)壁的緩沖作用，防止罩殼7發(fā)生較大的振動現(xiàn)象。
[0014]調(diào)控電機9的輸出軸穿過罩殼7安裝有葉輪座11，葉輪座11上安裝有三個葉輪12，葉輪12的安裝方向使得殼體I內(nèi)的風向從螺接器3流向輸氣管4，從而向發(fā)動機內(nèi)輸送充足的凈化空氣；調(diào)控電機9與殼體I之間設(shè)有與外界連通的安裝槽10，安裝槽10內(nèi)安裝調(diào)控電機9的連接線路，以控制調(diào)控電機9的運轉(zhuǎn)。調(diào)控電機9使用開關(guān)磁阻電機，具有阻力小、啟動快速的特點，而且該電機易于控制，通過控制該電機，可以隨著發(fā)動機的工作情況向發(fā)動機內(nèi)提供不同壓力的凈化空氣，使得發(fā)動機內(nèi)的燃油燃燒充分，穩(wěn)定發(fā)動機的性會K。
【主權(quán)項】
1.一種汽車電動增壓器，包括殼體(I)、螺接器(3)、輸氣管(4)和調(diào)控電機(9)，其特征在于，所述殼體(I)上設(shè)有緩沖節(jié)(2)，所述殼體(I)的一端連接螺接器(3)，所述輸氣管(4)設(shè)置在殼體(I)另一端外壁且與殼體(I)連通，輸氣管(4)末端設(shè)置有連接罩(13)，所述調(diào)控電機(9)外側(cè)設(shè)有罩殼(7)，調(diào)控電機(9)與罩殼(7)之間設(shè)有多個固定墊片(8)，所述罩殼(7)通過對稱的支座(5)固定在殼體(I)內(nèi)壁上，罩殼(7)與殼體(I)內(nèi)壁之間還設(shè)有多個彈簧(6)，所述調(diào)控電機(9)的輸出軸穿過罩殼(7)安裝有葉輪座(11)，葉輪座(11)上安裝有多個葉輪(12)，調(diào)控電機(9)與殼體(I)之間設(shè)有與外界連通的安裝槽(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動增壓器，其特征在于，所述殼體(I)上的緩沖節(jié)(2)設(shè)有兩節(jié)，且彈簧(6)位于緩沖節(jié)(2)之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動增壓器，其特征在于，所述調(diào)控電機(9)是開關(guān)磁阻電機。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動增壓器，其特征在于，所述葉輪(12)設(shè)有三個或四個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車電動增壓器。本實用新型包括殼體、螺接器、輸氣管和調(diào)控電機，殼體上設(shè)有緩沖節(jié)，殼體的一端連接螺接器，輸氣管設(shè)置在殼體另一端外壁且與殼體連通，輸氣管末端設(shè)有連接罩，調(diào)控電機外側(cè)設(shè)有罩殼，調(diào)控電機與罩殼之間設(shè)有固定墊片，罩殼通過支座固定在殼體內(nèi)壁上，罩殼與殼體內(nèi)壁之間還設(shè)有彈簧，調(diào)控電機的輸出軸上安裝有帶葉輪的葉輪座，調(diào)控電機與殼體之間設(shè)有與外界連通的安裝槽。本實用新型增壓器體積小，風力大，使結(jié)構(gòu)簡單，能根據(jù)發(fā)動機的工作狀況向發(fā)動機內(nèi)提供不同壓力的凈化空氣，使得發(fā)動機工作性能穩(wěn)定，該增壓器本身使用壽命長，工作性能穩(wěn)定，使用效果好。
【IPC分類】F02B33-40, F02B39-10
【公開號】CN204312190
【申請?zhí)枴緾N201420684689
【發(fā)明人】杜旭東, 鄭小建, 嚴立波
【申請人】寧波富立達機械有限公司
【公開日】2015年5月6日
【申請日】2014年11月14日