專利名稱：汽車電動軸流進氣增壓器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及內(nèi)燃機領域所用的進氣增壓器，尤其是汽車電動軸流進氣增壓器。
背景技術：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已隨處可見，它為人們的生活和社會的發(fā)展做出了巨大貢獻。
發(fā)動機是汽車的心臟，它的發(fā)展方向是體積小、重量輕、功率大、低油耗、長壽命及低排放，為了達到上述目的，通常是在發(fā)動機上增加一套進氣增壓裝置，而目前發(fā)動機上的廢氣渦輪增壓器或機械式增壓器，由于葉輪是利用發(fā)動機的廢氣或機械驅(qū)動的，所以在發(fā)動機啟動初期，進氣增壓器不能及時進入工作，這樣就使進氣增壓器就滯后于發(fā)動機，產(chǎn)生滯后響應的問題，從而造成高油耗、輸出功率低及高排放的問題；同時因現(xiàn)有的廢氣渦輪增壓器的加工精度要求高，使得加工和維修成本高，而且結(jié)構(gòu)復雜、體積大及使用壽命短，不利于汽車的性能提高。
實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有進氣增壓器滯后響應的不足，本實用新型提供一種汽車電動軸流進氣增壓器，該汽車電動軸流進氣增壓器不僅能在發(fā)動機發(fā)動時或之前工作，而且結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低，所以具有功率大、低油耗、低排放特點。
本實用新型的技術方案是該汽車電動軸流進氣增壓器包括殼體及葉輪，殼體兩端分別為進出氣口，殼體內(nèi)軸向通過8-16個支撐板居中固定有直流電機，在電機兩端軸上連接有葉輪，電機通過電源線與汽車電源相連。
上述的支撐板為13個，殼體為圓筒形，直流電機為12V，直流電機還可為24V。
本實用新型具有的有益效果是由于在汽車電動軸流進氣增壓器在殼體內(nèi)通過支撐板居中固定有電機，將現(xiàn)有的進氣增壓器葉輪轉(zhuǎn)動動力，由發(fā)動機廢氣或發(fā)動機機械帶動葉輪轉(zhuǎn)動，改為了直流電機帶動葉輪轉(zhuǎn)動，由此在發(fā)動機起動時或之前，進氣增壓器就開始工作，這樣就解決了滯后響應的問題，從而降低發(fā)動機的油耗和排放量，提高了發(fā)動機的功率，同時結(jié)構(gòu)簡單、加工精度低，使得加工成本和維修成本降低，縮小發(fā)動機的體積，提高了發(fā)動機的總體性能。


附圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實用新型圖1中的B-B剖面圖。
圖中1-殼體，2-葉輪，3-直流電機，4-軸，5-電源線，6-汽車電源，7-支撐板。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖將對本實用新型作進一步說明由圖1結(jié)合圖2所示，該汽車電動軸流進氣增壓器包括殼體1及葉輪2，殼體1兩端分別為進出氣口，圓筒形殼體1內(nèi)軸向通過13個支撐板7居中固定有直流電機3，直流電機3為12V或24V，在電機3兩端軸4上連接有葉輪2，電機3通過電源線5與汽車電源6相連。將現(xiàn)有的進氣增壓器葉輪2轉(zhuǎn)動動力，由發(fā)動機廢氣或發(fā)動機機械帶動葉輪2轉(zhuǎn)動，改為有每分鐘轉(zhuǎn)速在40000轉(zhuǎn)以上的直流電機3帶動葉輪2轉(zhuǎn)動，由此在發(fā)動機起動時或之前，進氣增壓器就開始工作，這樣就解決了滯后響應的問題，從而降低發(fā)動機的油耗和排放量，提高了發(fā)動機的功率，直流電機3可根據(jù)車上的電源來選用12V或24V的；同時該進氣增壓器沒有利用廢氣或機械驅(qū)動葉輪2的裝置，使得結(jié)構(gòu)簡單、加工精度低，從而降低加工成本和維修成本，縮小發(fā)動機的體積，提高了發(fā)動機的總體性能。
實際使用時，將該進氣增壓裝置的一端與發(fā)動機上的空氣濾芯器相連，另一端與發(fā)動機的進氣口相連，電機的電源線5與汽車上電源6相連，即可正常使用。
權利要求1.一種汽車電動軸流進氣增壓器，包括殼體(1)及葉輪(2)，殼體(1)兩端分別為進出氣口，其特征在于殼體(1)內(nèi)軸向通過8-16個支撐板(7)居中固定有直流電機(3)，在電機(3)兩端軸(4)上連接有葉輪(2)，電機(3)通過電源線(5)與汽車電源(6)相連。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車電動軸流進氣增壓器，其特征在于支撐板(7)為13個。
3.根據(jù)權利要求1所述的汽車電動軸流進氣增壓器，其特征在于殼體(1)為圓筒形。
4.根據(jù)權利要求1所述的汽車電動軸流進氣增壓器，其特征在于直流電機(3)為12V。
專利摘要一種汽車電動軸流進氣增壓器。主要解決現(xiàn)有進氣增壓器滯后響應的問題。其特征在于殼體(1)內(nèi)軸向通過8－16個支撐板(7)居中固定有直流電機(3)，在電機(3)兩端軸(4)上連接有葉輪(2)，電機(3)通過電源線(5)與汽車電源(6)相連。該汽車電動軸流進氣增壓器不僅能在發(fā)動機發(fā)動時或之前工作，而且結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低，所以具有功率大、低油耗、低排放及結(jié)構(gòu)簡單的特點。
文檔編號F02B41/10GK2687350SQ20042001843
公開日2005年3月23日 申請日期2004年2月11日 優(yōu)先權日2004年2月11日
發(fā)明者李 榮 申請人:李 榮