專利名稱：汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域所用的進(jìn)氣增壓器，尤其是汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車已隨處可見，它為人們的生活和社會的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。汽車發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣增壓器好壞直接影響著汽車的性能，而目前汽車所采用廢氣渦輪氣增壓器和機(jī)械式增壓器，由于它是利用發(fā)動機(jī)廢氣或機(jī)械來驅(qū)動增壓器，這樣只有當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣增壓器才能工作，從而存在著滯后響應(yīng)的問題，影響了汽車的功率，增加了汽車的油耗，提高了排放；同時(shí)現(xiàn)有廢氣渦輪氣增壓器和機(jī)械式增壓器加工精度要求高，使得加工成本高及維修困難，而且結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大及使用壽命短，不利于汽車的性能提高。
實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有增壓器滯后響應(yīng)的不足，本實(shí)用新型提供一種汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器，該汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器不僅能在發(fā)動機(jī)發(fā)動時(shí)或之前工作，而且結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低，所以具有功率大、低油耗、低排放及結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器包括殼體及葉輪，殼體上帶進(jìn)出氣口，殼體外一側(cè)居中固定有直流電機(jī)，殼體內(nèi)電機(jī)的軸上連接有葉輪，電機(jī)通過電源線與汽車電源相連。
上述的直流電機(jī)通過2-6個(gè)螺釘固定在殼體上，直流電機(jī)為12V，直流電機(jī)還可為24V。
本實(shí)用新型具有的有益效果是由于在汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器在殼體外一側(cè)居中固定有電機(jī)，將現(xiàn)有的進(jìn)氣增壓器葉輪轉(zhuǎn)動動力，由發(fā)動機(jī)廢氣或發(fā)動機(jī)機(jī)械帶動葉輪轉(zhuǎn)動，改為了直流電機(jī)帶動葉輪轉(zhuǎn)動，由此在發(fā)動機(jī)起動時(shí)或之前，進(jìn)氣增壓器就開始工作，這樣就解決了滯后響應(yīng)的問題，從而降低發(fā)動機(jī)的油耗和排放量，提高了發(fā)動機(jī)的功率，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單、加工精度低，使得加工成本和維修成本降低，縮小發(fā)動機(jī)的體積，提高了發(fā)動機(jī)的總體性能。


附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2是本實(shí)用新型圖1的左視圖。
圖中1-殼體，2-葉輪，3-直流電機(jī)，4-軸，5-電源線，6-汽車電源，7-螺釘。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖將對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明由圖1所示，該汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器包括殼體1及葉輪2，殼體1上帶進(jìn)出氣口，通過進(jìn)氣口向進(jìn)氣增壓器進(jìn)氣，出氣口是向發(fā)動機(jī)輸入氣；殼體1外一側(cè)居中通過4個(gè)螺釘7固定有直流電機(jī)3，直流電機(jī)3為1 2V或24V，殼體1內(nèi)電機(jī)3的軸4上連接有葉輪2，電機(jī)3通過電源線5與汽車電源6相連，將現(xiàn)有的進(jìn)氣增壓器葉輪2轉(zhuǎn)動動力，由發(fā)動機(jī)廢氣或發(fā)動機(jī)機(jī)械帶動葉輪2轉(zhuǎn)動，改為有每分鐘轉(zhuǎn)速在40000轉(zhuǎn)以上的直流電機(jī)3帶動葉輪2轉(zhuǎn)動，由此在發(fā)動機(jī)起動時(shí)或之前，進(jìn)氣增壓器就開始工作，這樣就解決了滯后響應(yīng)的問題，從而降低發(fā)動機(jī)的油耗和排放量，提高了發(fā)動機(jī)的功率，直流電機(jī)3可根據(jù)車上的電源來選用12V或24V的；同時(shí)該進(jìn)氣增壓器沒有利用廢氣或機(jī)械驅(qū)動葉輪2的裝置，使得結(jié)構(gòu)簡單、加工精度低，從而降低加工成本和維修成本，縮小發(fā)動機(jī)的體積，提高了發(fā)動機(jī)的總體性能。
實(shí)際使用時(shí)，將該進(jìn)氣增壓裝置的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)上的空氣慮芯器相連，出氣口與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口相連，電機(jī)的電源線5與汽車上電源6相連，即可正常使用。
權(quán)利要求1.一種汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器，包括殼體(1)及葉輪(2)，殼體(1)上帶進(jìn)出氣口，其特征在于殼體(1)外一側(cè)居中固定有直流電機(jī)(3)，殼體(1)內(nèi)的電機(jī)(3)的軸(4)上連接有葉輪(2)，電機(jī)(3)通過電源線(5)與汽車電源(6)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器，其特征在于直流電機(jī)(3)通過2-6個(gè)螺釘(7)固定在殼體(1)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器，其特征在于直流電機(jī)(3)為12V。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器，其特征在于直流電機(jī)(3)還可為24V。
專利摘要一種汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器。主要解決現(xiàn)有進(jìn)氣增壓器滯后響應(yīng)的問題。其特征在于殼體(1)外一側(cè)居中固定有直流電機(jī)(3)，殼體(1)內(nèi)電機(jī)(3)的軸(4)上連接有葉輪(2)，電機(jī)(3)通過電源線(5)與汽車電源(6)相連。該汽車電動渦輪進(jìn)氣增壓器不僅能在發(fā)動機(jī)發(fā)動時(shí)或之前工作，而且結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低，所以具有功率大、低油耗、低排放及結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。
文檔編號F02B41/10GK2687351SQ20042001843
公開日2005年3月23日 申請日期2004年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月11日
發(fā)明者李 榮 申請人:李 榮