專利名稱：靜液壓的風扇驅(qū)動器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種按權利要求1前序部分所述的用于內(nèi)燃機的靜液壓的風扇驅(qū)動器。
背景技術：
在內(nèi)燃機中，為了排出通常巨大的損耗熱量，需要冷卻，所述冷卻大多由旋轉(zhuǎn)的風扇葉輪增強。在此，風扇葉輪直接由內(nèi)燃機的輔助輸出軸驅(qū)動或經(jīng)由液壓回路驅(qū)動，其中， 該液壓回路具有被輔助輸出軸驅(qū)動的泵和驅(qū)動風扇葉輪的電機。在文檔DE 43 21 637中公開了一種用于內(nèi)燃機的靜液壓的風扇驅(qū)動器，該風扇驅(qū)動器具有被內(nèi)燃機驅(qū)動的變量泵，該變量泵經(jīng)由定量馬達驅(qū)動風扇葉輪。因為變量泵的轉(zhuǎn)速直接與內(nèi)燃機-輸出軸的轉(zhuǎn)速相關，所以通過對變量泵的輸送體積的調(diào)整實現(xiàn)對風扇功率的調(diào)節(jié)。文檔US 6，311，488示出了一種類似的風扇驅(qū)動器，其中，除定量馬達外，還示出了與風扇葉輪連接的伺服電機，由此實現(xiàn)了風扇驅(qū)動器的更好的可調(diào)節(jié)性。這種靜液壓的風扇驅(qū)動器的缺陷在于其聯(lián)接在驅(qū)動的內(nèi)燃機上，這種聯(lián)接不允許風扇在內(nèi)燃機關閉時的運行。此外，當要求內(nèi)燃機的最大功率時，內(nèi)燃機的功率輸出降低。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術問題是，創(chuàng)造一種用于內(nèi)燃機的靜液壓的風扇驅(qū)動器，它允許了即使在內(nèi)燃機停止時風扇的運行。此外，應當在盡管風扇運行時仍實現(xiàn)內(nèi)燃機的臨時的最大可用功率。該技術問題通過一種按權利要求1所述的用于內(nèi)燃機的靜液壓的風扇驅(qū)動器解決，或通過一種按權利要求22至24之一所述的用于驅(qū)動靜液壓的風扇驅(qū)動器的方法解決。本發(fā)明其它有利的設計方案在從屬權利要求中說明。按本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的靜液壓的風扇驅(qū)動器具有能由內(nèi)燃機驅(qū)動的初級單元以及風扇馬達，用該風扇馬達可以驅(qū)動風扇葉輪。在此，在將初級單元與風扇馬達連接起來的高壓管路上連接有液壓儲存器。因此創(chuàng)造了一種用于內(nèi)燃機的混合動力型風扇驅(qū)動器， 即使在內(nèi)燃機停止時它也允許了風扇的運行。此外，盡管風扇運行，仍提供內(nèi)燃機的臨時提高了的最大可用功率，因為風扇馬達在這些情況下可以(臨時)由液壓儲存器供應壓力介質(zhì)。在特別有利的擴展設計中，儲存器截止閥布置在連接管路中，該連接管路連接高壓管路和液壓儲存器。由此可以將液壓儲存器，例如當其裝滿時，分離或僅在需要時才再次接入。特別優(yōu)選的是，初級單元是一種能調(diào)節(jié)的軸向活塞機。通過風扇功率的初級調(diào)節(jié)， 可以取消為了控制風扇功率而伴隨著損耗的減壓閥。在帶風扇截止閥的按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的一種特別優(yōu)選的擴展設計中，內(nèi)燃機與陸上運輸工具的至少一個車輪或與水用運輸工具的至少一個漿聯(lián)接。在這類運輸工具中使用按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器時，可以在制動運輸工具時，將至少一部分制動能量經(jīng)由接合的內(nèi)燃機(和用作泵的)軸向活塞機裝載在液壓儲存器中。在帶能調(diào)節(jié)的軸向活塞機的按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的一種特別優(yōu)選的變型中，軸向活塞機在保持轉(zhuǎn)動方向的情況下能夠超過零地調(diào)節(jié)，因而能用作泵以及用作發(fā)動機。在此，風扇截止閥布置在高壓管路的一個區(qū)段中，這個區(qū)段將風扇馬達與液壓儲存器或與連接管路連接起來。由此，使已裝載的液壓儲存器的能量也可以經(jīng)由用作發(fā)動機的軸向活塞機再次輸送給內(nèi)燃機，例如為了啟動內(nèi)燃機或(臨時地)提高其最大功率。此外還有利的是，風扇截止閥由2/2方向閥構成，其閥體在通過彈簧預緊的基本位置中將軸向活塞機的高壓接口經(jīng)由高壓管路與風扇馬達的高壓接口連接起來，而閥體在其切換位置則阻斷該連接。在按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的一種特別優(yōu)選的變型方案中，風扇馬達基于成本原因是一種定量的軸向活塞發(fā)動機，其具有與高壓管路連接的高壓接口，還具有經(jīng)由料箱管路與料箱連接的低壓接口。優(yōu)選的是，儲存器截止閥由3/3方向閥構成，其閥體在其第一切換位置中將高壓管路經(jīng)由連接管路與液壓儲存器連接起來，而封鎖其與料箱管路的連接。在閥體的第二切換位置，高壓管路與料箱管路連接，而液壓儲存器被阻斷。最后，在閥體的一個通過彈簧定心的基本位置，液壓儲存器被阻斷，以及高壓管路與料箱管路的連接被阻斷。通過第一個切換位置，液壓儲存器被裝載或卸載，通過第二切換位置以及通過基本位置，液壓儲存器(例如在裝載狀態(tài))被阻斷。作為備選，儲存器截止閥基于成本原因由2/2方向閥構成，其閥體在其切換位置將高壓管路與液壓儲存器經(jīng)由連接管路連接起來，以及在其通過彈簧預緊的基本位置則阻斷該連接。在按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的另一種特別優(yōu)選的變型中，風扇馬達是一種能調(diào)節(jié)的軸向活塞發(fā)動機，其轉(zhuǎn)速可以通過樞轉(zhuǎn)角的調(diào)節(jié)進行調(diào)整。在此，風扇馬達的第一接口經(jīng)由第一工作管路以及風扇馬達的第二接口經(jīng)由第二工作管路與反向閥連接，所述反向閥經(jīng)由高壓管路與初級單元連接以及經(jīng)由料箱管路與料箱連接。由此可以改變風扇葉輪的轉(zhuǎn)動方向，以便例如將來自冷卻器肋片或散熱片的污物吹出。在此，優(yōu)選的是，反向閥由2/2方向閥構成，其閥體在通過彈簧云錦的基本位置將高壓管路與第一工作管路連接以及將第二工作管路與料箱管路連接，在其切換位置，高壓管路與第二工作管路連接，以及第一工作管路與料箱管路連接。在按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的第三種特別優(yōu)選的變型方案中，風扇馬達是一種能調(diào)節(jié)的軸向活塞發(fā)動機，其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向通過調(diào)節(jié)樞轉(zhuǎn)角而能被調(diào)整，其中，風扇馬達的高壓接口與高壓管路連接，以及其中，風扇馬達的低壓接口經(jīng)由料箱管路與料箱連接。由此同樣可以改變風扇葉輪的轉(zhuǎn)動方向，以便例如將來自冷卻器的肋片或散熱片的污物吹出。為了限制壓力或出于安全考慮，可以在連接管路的區(qū)段上靠近液壓儲存器處設置限壓閥，該限壓閥朝料箱減負。在一種特別優(yōu)選的擴展設計中，按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器具有電子控制器，初級單元的樞轉(zhuǎn)角和/或風扇截止閥、儲存器截止閥和反向閥的各閥體的位置以及可能時風扇馬達的樞轉(zhuǎn)角都可以經(jīng)由該電子控制器進行調(diào)整?？刂破鲀?yōu)選可以與內(nèi)燃機的電子發(fā)動機控制器連接。優(yōu)選可以在連接管路的布置在儲存器截止閥和液壓儲存器之間的區(qū)段上，或在連接管路的布置在儲存器截止閥和高壓管路之間的區(qū)段上，設壓力傳感器。該壓力傳感器同樣與控制器連接。在一種有利的實施形式中，在風扇葉輪上或在風扇馬達上設置同樣與控制器連接的轉(zhuǎn)速傳感器。優(yōu)選的是，風扇截止閥和/或反向閥和/或儲存器截止閥是始終能調(diào)節(jié)的比例閥。 由此能夠產(chǎn)生被抑制的流量，該流量可以為了快速提高運行或內(nèi)燃機的排氣溫度而調(diào)整， 例如出于回收微粒濾清器而需要。在風扇截止閥中以及在反向閥中，還通過無阻礙的切換實現(xiàn)對風扇馬達和風扇葉輪的保護。在風扇驅(qū)動器的一種也適用于更高和更長時間的變熱的擴展設計中，在料箱中設置冷卻器，其中，出于系統(tǒng)安全考慮，在并列于冷卻器布置在旁通管路中設彈簧預緊的止回閥，該止回閥在超過最小壓力時釋放旁通管路。當出于安全考慮在高壓管路中鄰近軸向活塞泵處設被泵朝著液壓儲存器和朝著風扇馬達打開的止回閥時，無法將力矩傳遞到驅(qū)動系中。同時，在風扇運行時，經(jīng)由液壓儲存器減小泄漏。在一種用來控制按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的方法中，在陸用運輸工具制動時，經(jīng)由額定制動力矩調(diào)節(jié)軸向活塞泵的樞轉(zhuǎn)角，以及經(jīng)由額定轉(zhuǎn)速以及經(jīng)由風扇-壓力-轉(zhuǎn)速特性曲線調(diào)節(jié)風扇馬達的樞轉(zhuǎn)角。在一種用于控制按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的方法中，在陸用運輸工具加速時，經(jīng)由風扇-壓力-轉(zhuǎn)速特性曲線調(diào)整風扇馬達的樞轉(zhuǎn)角，同時將軸向活塞泵的樞轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)為零， 當液壓儲存器中的壓力足夠用于風扇馬達的額定轉(zhuǎn)速時。由此給內(nèi)燃機減負。通過能調(diào)節(jié)的泵和能調(diào)節(jié)的風扇馬達，可以根據(jù)風扇的額定轉(zhuǎn)速以及因而風扇馬達的限定的轉(zhuǎn)矩，優(yōu)化效率地調(diào)整泵和風扇馬達的樞轉(zhuǎn)角。這以理想的方式經(jīng)由特性曲線族發(fā)生(根據(jù)風扇馬達和泵的轉(zhuǎn)速)。


接下來借助附圖詳細說明本發(fā)明的各種實施例。附圖中
圖1示出了按本發(fā)明的靜液壓的風扇驅(qū)動器的第一種實施例的線路圖； 圖2示出了按本發(fā)明的靜液壓的風扇驅(qū)動器的第二種實施例的線路圖；并且圖3示出了按本發(fā)明的靜液壓的風扇驅(qū)動器的第三種實施例的線路圖。
具體實施例方式圖1示出了按本發(fā)明的靜液壓的風扇驅(qū)動器的第一種實施例的方塊圖。該風扇驅(qū)動器主要具有能調(diào)節(jié)的軸向活塞機1，它經(jīng)由軸2與內(nèi)燃機4連接。此外，風扇驅(qū)動器具有設計成定量的軸向活塞式發(fā)動機的風扇馬達6，其經(jīng)由輸出軸8驅(qū)動風扇葉輪10。冷卻空氣通過這個風扇葉輪10輸送通過內(nèi)燃機4的(未示出的)冷卻器冷卻的空氣。
軸向活塞機1和風扇馬達6設置在一個帶料箱T的開放式液壓回路中，該料箱T 經(jīng)由吸管12與軸向活塞機1的低壓接口 Ia連接，并且經(jīng)由高壓管路14a、14b將軸向活塞機1的高壓接口 Ib與風扇馬達6的高壓接口 6a連接起來。此外，風扇馬達6具有經(jīng)由料箱管路16a、16b與料箱T相連的低壓接口 6b。從高壓管路14a、14b分支出連接管路18a、18b、19ab，按照本發(fā)明，液壓儲存器20 經(jīng)由連接管路連接到高壓管路14a、14b上。在連接管路18a、18b、19中，設置有一個始終能調(diào)節(jié)的、設計成3位閥的3方向閥22。閥22連接在連接管路的兩個區(qū)段18b、19上，以及連接在另一個通入料箱管路16a、16b的連接管路24上。在連接管路24通入料箱管路16a、16b的流入口下游，在料箱管路16a、16b中布置有冷卻器26以及并列于冷卻器的旁通管路28。在旁通管路28中設有止回閥30，該止回閥朝料箱T的方向在預定的壓力下克服彈簧打開。在高壓管路14a、14b的區(qū)段14b中，在液壓儲存器20的接口上游，設置有風扇截止閥32。該風扇截止閥設計成2/2方向閥，其閥體在通過彈簧預緊的基本位置(0)中將軸向活塞機1的高壓接口 Ib經(jīng)由高壓管路14a、14b與風扇馬達6的高壓接口 6a連接起來。 在操縱風扇截止閥32的電磁體32a時，該風扇截止閥的閥體克服彈簧移入切換位置(a)，從而阻斷高壓管路14a、14b。為了控制內(nèi)燃機4，內(nèi)燃機4具有電子的發(fā)動機控制器34。為了控制按圖1的本發(fā)明的風扇驅(qū)動器，該風扇驅(qū)動器具有電子控制器36。該電子控制器36接收來自轉(zhuǎn)速傳感器38的關于帶輸出軸8和風扇葉輪10的風扇馬達6的轉(zhuǎn)速的測量信號。此外，控制器36還接收來自壓力傳感器40的關于液壓儲存器20中壓力的測量信號和來自傳感器42的關于軸向活塞機1的樞轉(zhuǎn)角的測量信號?？刂破?6將控制信號發(fā)送給軸向活塞機1的樞轉(zhuǎn)角調(diào)整裝置44和風扇截止閥32 及3/3方向閥22的電磁體32a、22a、22b。接下來說明按圖1的本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的功能。在風扇驅(qū)動器正常運行時，內(nèi)燃機4經(jīng)由軸2驅(qū)動作為泵運行的軸向活塞機1。該軸向活塞機將壓力介質(zhì)從料箱T經(jīng)由吸管12和高壓管路14a、14b輸送給風扇馬達6，該風扇馬達由此驅(qū)動風扇葉輪10。此時風扇截止閥32的閥體處在其彈簧預緊的基本位置(0)。 壓力介質(zhì)從風扇馬達6經(jīng)由料箱管路16a、16b流回料箱T。在此，壓力介質(zhì)經(jīng)由冷卻器26 或在流動阻力過高時流過旁通管路28，該旁通管路的止回閥30在這種情況下克服彈簧打開。風扇葉輪10的功率通過借助樞轉(zhuǎn)角調(diào)整裝置44調(diào)整軸向活塞機的活塞沖程進行控制。當風扇功率高于所需時，或當內(nèi)燃機4在不是最理想的非滿負荷范圍內(nèi)運行時， 3/3方向閥22的閥體沿其位置方向a被調(diào)節(jié)，從而使壓力介質(zhì)從高壓管路14a經(jīng)由連接管路18a、18b、19流到液壓儲存器20，并裝載在那里。在裝載完液壓儲存器20后，3/3方向閥22可以再次封閉連接管路18a、18b、19。當例如要求某一風扇功率時，盡管內(nèi)燃機4被關閉，或當內(nèi)燃機4應以最大功率運行時，可以在已裝載的液壓儲存器20中打開3/3方向閥22。當風扇截止閥32在此被打開時，向風扇馬達6供應液壓介質(zhì)，即使內(nèi)燃機4停運或經(jīng)由軸向活塞機1沒有輸送足夠的壓力介質(zhì)。反之，當風扇截止閥32關閉時，液壓儲存器20的壓力介質(zhì)在軸向活塞機1的高壓接口 Ib上向該軸向活塞機1供應壓力介質(zhì)，從而使該軸向活塞機1作為發(fā)動機運行。當此時軸向活塞機1的樞轉(zhuǎn)角調(diào)整超過0°時，軸2的轉(zhuǎn)動方向?qū)笆鲞\行工況下的轉(zhuǎn)動方向。因此內(nèi)燃機4被按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器附加地驅(qū)動，這在內(nèi)燃機4應以最大負荷運行時特別有利。圖2示出了按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的第二種實施例的線路圖。該風扇驅(qū)動器具有能調(diào)節(jié)的、經(jīng)由軸2被內(nèi)燃機4驅(qū)動的軸向活塞機1。軸向活塞機1由此將壓力介質(zhì)從料箱T經(jīng)由吸管12、經(jīng)由高壓管路14a、14b以及經(jīng)由工作管路115輸送到能調(diào)節(jié)的風扇馬達 106，該風扇馬達的輸出軸8驅(qū)動風扇葉輪10。在低壓側(cè)，壓力介質(zhì)從風扇馬達106經(jīng)由另一個工作管路117以及經(jīng)由料箱管路16a、16b流回料箱T。在此，在高壓管路14a、14b和工作管路115之間或在工作管路117和料箱管路16a、16b之間，設置一個反向閥132。該反向閥設計成2/2方向閥，并在其彈簧預緊的基本位置(0)將高壓管路14b和工作管路115連接起來以及將工作管路117和料箱管路16a連接起來，而在其切換位置(a)則將高壓管路 14b與工作管路117連接起來以及將工作管路115與料箱管路16a連接起來。從高壓管路14a、14b分支出連接管路18a、18b、19，液壓儲存器20經(jīng)由它們連接在高壓管路14a、14b上。在連接管路18a、18b、19中設置有設計成2/2方向閥的儲存器截止閥122。該儲存器截止閥在彈簧預緊的基本位置(0)封閉連接管路18a、18b、19，而在其切換位置(a)則釋放連接管路18a、18b、19以及因而將高壓管路14a、14b與液壓儲存器20連接起來。在2/2方向閥122和液壓儲存器20之間，從連接管路18a、18b、19中分支出一條管路，在該管路中設置有能調(diào)整的限壓閥134。在液壓儲存器20中超過預定的壓力時，該限壓閥克服彈簧打開并且在此朝料箱T減壓。在高壓管路14a、14b和2/2方向閥122之間設有壓力傳感器140。為了控制圖2的按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器，該風扇驅(qū)動器有控制器136。該控制器接收來自壓力傳感器140的關于連接管路18a、18b中以及因而高壓管路14a、14b中的壓力的測量信號。該控制器136將有關軸向活塞機和風扇馬達的樞轉(zhuǎn)角的調(diào)整信號發(fā)送給軸向活塞機1和風扇馬達106。此外，該控制器136還向反向閥132和2/2方向閥122的電磁體 132a、122a提供調(diào)整信號。按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的第二種實施例允許了直接在風扇馬達106上通過改變風扇馬達的樞轉(zhuǎn)角調(diào)整風扇功率。例如為了吹出來自(未示出的)冷卻器的肋片或散熱片的污物，可由此實現(xiàn)風扇葉輪10的轉(zhuǎn)動方向的倒轉(zhuǎn)，即，將反向閥132的閥體移動到切換位置(a)。圖3示出了按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的第三種實施例的線路圖，其中，該實施例在很大程度上等同于圖2的實施例。兩者的區(qū)別尤其在與，取代能調(diào)節(jié)的軸向活塞機1的是設置一個能調(diào)節(jié)的軸向活塞泵101，以及能調(diào)節(jié)的風扇馬達206也能越過其0°位置調(diào)節(jié)， 從而在第三種實施例中可以具有上述優(yōu)點地實現(xiàn)風扇葉輪10的轉(zhuǎn)動方向的反轉(zhuǎn)，而不必為此需要反向閥(參看圖2)。在連接管路19上靠近液壓儲存器20處設置有壓力傳感器241，該壓力傳感器與控制器236連接。該壓力傳感器用于診斷在運輸工具停止后(熄火)自動怠速時的壓力，按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器設置在該運輸工具中，或者該壓力傳感器用于計算在2/2方向閥122關閉時液壓儲存器20的當前裝載狀態(tài)。在按圖3的第三種實施例中，也可以節(jié)省用于內(nèi)燃機4的燃料，因為儲存在液壓儲存器20中的能量可以用來驅(qū)動風扇10、206，并且該能量不必由內(nèi)燃機4施加。第三種實施例還提供了無需大型安全預防措施就集成在現(xiàn)有的用于冷卻巴士柴油機的液壓式風扇驅(qū)動器中的可能方案。這可以被實現(xiàn)，因為儲存在液壓儲存器20中的能量用來運行風扇10、206且不會返回供給到驅(qū)動系。液壓儲存器20的裝載或運輸工具或巴士 (帶按本發(fā)明的風扇驅(qū)動器的內(nèi)燃機4或柴油機布置在其內(nèi))的制動由此實現(xiàn)，S卩，軸向活塞泵101的體積
Vg_pump根據(jù)i亥軸向活塞泵的泵壓P由壓力傳感器140 i周整到所期Ifi的力矩。
權利要求
1.用于內(nèi)燃機(4)的靜液壓的風扇驅(qū)動器，包括能夠被內(nèi)燃機(4)驅(qū)動的初級單元(1； 101)，并且包括風扇馬達(6 ； 106 ；206)，利用該風扇馬達能夠驅(qū)動風扇葉輪(10)，其特征在于，在將所述初級單元(1 ；101)與所述風扇馬達(6 ； 106 ；206)連接的高壓管路(14a、14b) 上連接了液壓儲存器(20)。
2.按權利要求1所述的風扇驅(qū)動器，其中，儲存器截止閥(22;122)布置在連接管路 (18a、18b、19)中，所述連接管路將所述高壓管路(14a、14b)和所述液壓儲存器(20)連接。
3.按權利要求1或2所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述初級單元(1；101)是能調(diào)節(jié)的軸向活塞機(1)或能調(diào)節(jié)的軸向活塞泵(101)。
4.按前述權利要求之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述內(nèi)燃機(4)與陸上運輸工具的至少一個輪或與水上運輸工具的至少一個漿有效連接。
5.按權利要求3或4所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述軸向活塞機(1)能夠調(diào)整超過零， 并且能夠用作泵以及用作發(fā)動機，并且其中風扇截止閥(32)布置在所述高壓管路(14b)的區(qū)段中，該區(qū)段將所述液壓儲存器(20)或所述連接管路(18a、18b、19)與所述風扇馬達(6) 連接起來。
6.按權利要求5所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述風扇截止閥(32)由能調(diào)節(jié)的2/2方向閥(32)構成，其閥體在通過彈簧預緊的基本位置(0)中使得所述軸向活塞機(1)的高壓接口(Ib)經(jīng)由所述高壓管路(14a、14b)與所述風扇馬達(6 ；106)的高壓接口(6a ； 106a, 106b)連接，并且該閥體在其切換位置(a)中阻斷該連接。
7.按權利要求6所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述風扇馬達(6)是定量的軸向活塞機(6)， 該軸向活塞機具有與所述高壓管路(14a, 14b)連接的高壓接口(6a)和經(jīng)由料箱管路(16a、 16b)與料箱(T)連接的低壓接口(6b)。
8.按權利要求2至7之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述儲存器截止閥(22)由能調(diào)節(jié)的3/3方向閥(22)構成，其閥體在第一位置(a)中使得所述高壓管路(14a、14b)與所述液壓儲存器(20)經(jīng)由所述連接管路(18a、18b、19)連接，而封閉通向料箱管路(16a、16b)的連接管路(24)，并且所述閥體在第二位置(b)中將所述高壓管路(14a、14b)與所述料箱管路(16a、16b)連接，而截止所述液壓儲存器(20)，并且所述閥體在通過彈簧定心的基本位置(0)中截止所述液壓儲存器(20)和通向料箱管路(16a、16b)的連接管路(24)以及通向高壓管路(14a、14b)的連接管路(18a、18b、19)。
9.按權利要求2至7之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述儲存器截止閥(122)由2/2方向閥(122)構成，其閥體在其切換位置(a)中使得所述高壓管路(14a、14b)與所述液壓儲存器(20)經(jīng)由所述連接管路(18a、18b、19)連接，并且所述閥體在其通過彈簧預緊的基本位置(0)中阻斷該連接。
10.按權利要求1至6之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述風扇馬達(106)是能調(diào)節(jié)的軸向活塞機(106)，其轉(zhuǎn)速能夠通過調(diào)節(jié)樞轉(zhuǎn)角調(diào)整，其中所述風扇馬達(106)的第一接口經(jīng)由第一工作管路(115)并且所述風扇馬達(106)的第二接口經(jīng)由第二工作管路(117)與反向閥(132)連接，所述反向閥經(jīng)由所述高壓管路(14a、14b)與所述初級單元(1)連接并且經(jīng)由料箱管路(16a、16b)與料箱(T)連接。
11.按權利要求10所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述反向閥(132)由2/2方向閥(122)構成，其閥體在通過彈簧預緊的基本位置(0)中將所述高壓管路(14b)與所述第一工作管路(115)連接并且將所述第二工作管路(117)與所述料箱管路(16a、16b)連接，并且所述閥體在其切換位置(a)中將所述高壓管路(14b)與所述第二工作管路(117)連接并且將所述第一工作管路(115)與所述料箱管路(16a、16b)連接。
12.按權利要求1至6之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述風扇馬達(206)是能調(diào)節(jié)的軸向活塞發(fā)動機(206)，其轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)動方向能夠通過調(diào)節(jié)樞轉(zhuǎn)角調(diào)整，其中所述風扇馬達 (206)的高壓接口(206a)與所述高壓管路(14b)連接，并且其中所述風扇馬達(206)的低壓接口(206b)經(jīng)由料箱管路(16a、16b)與料箱(T)連接。
13.按權利要求2至12之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，在所述連接管路(19)的區(qū)段上于鄰近液壓儲存器(20 )處布置了限壓閥(134 )，所述限壓閥朝料箱(T )減壓。
14.按前述權利要求之一所述的風扇驅(qū)動器，包括電子的控制器(36；136 ；236)，經(jīng)由該電子控制器能夠調(diào)整所述初級單元(1 ；101)的樞轉(zhuǎn)角和/或所述風扇截止閥(32)、所述儲存器截止閥(22 ；122)和所述反向閥(132)的相應閥體的位置。
15.至少按權利要求10或12和14所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述風扇馬達(106；206) 的樞轉(zhuǎn)角能夠經(jīng)由所述控制器(136 ；236)調(diào)整。
16.按權利要求14至15之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，所述控制器(36)與所述內(nèi)燃機 (4)的發(fā)動機控制器(34)連接。
17.按權利要求14至16之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，在所述連接管路(19)的布置在所述儲存器截止閥(22 ;122)和所述液壓儲存器(20)之間的區(qū)段上或在所述連接管路 (18a、18b)的布置在所述儲存器截止閥(22 ； 122)和所述高壓管路(14a、14b)之間的區(qū)段上布置了與所述控制器(36 ；136 ；236)連接的壓力傳感器(40 ； 140 ；241)。
18.按權利要求14至17之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，在所述風扇葉輪(10)上或在所述風扇馬達(6 )上布置了與所述控制器(36 )連接的轉(zhuǎn)速傳感器(38 )。
19.按權利要求6、8、9和11所述的風扇驅(qū)動器，其中，由2/2方向閥構成的風扇截止閥和/或由2/2方向閥構成的反向閥和/或由2/2方向閥或由3/3方向閥構成的儲存器截止閥是始終能調(diào)節(jié)的比例閥。
20.按前述權利要求之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，在所述料箱管路(16a、16b)中設置了冷卻器(26)，其中在并列于所述冷卻器(26)布置的旁通管路(28)中設有彈簧預緊的止回閥(30)。
21.按權利要求3至20之一所述的風扇驅(qū)動器，其中，在所述高壓管路(14a)中鄰近軸向活塞泵(101)之處設置了止回閥(238)，該止回閥從所述軸向活塞泵(101)至所述液壓儲存器(20)以及至所述風扇馬達(206)打開。
22.用于按權利要求3、4和12在對陸上運輸工具進行制動時控制風扇驅(qū)動器的方法， 其中，所述軸向活塞機(101)的樞轉(zhuǎn)角經(jīng)由額定制動力矩并且所述風扇馬達(206)的樞轉(zhuǎn)角經(jīng)由額定轉(zhuǎn)速以及經(jīng)由風扇-壓力-轉(zhuǎn)速特性曲線調(diào)整。
23.用于按權利要求3、4和12在對陸上運輸工具進行加速時控制風扇驅(qū)動器的方法， 其中，所述風扇馬達(206)的樞轉(zhuǎn)角經(jīng)由風扇-壓力-轉(zhuǎn)速特性曲線調(diào)整，同時當在所述液壓儲存器(20)中的壓力對于所述風扇馬達(206)的額定轉(zhuǎn)速來說足夠時將所述軸向活塞泵(101)的樞轉(zhuǎn)角調(diào)節(jié)到零。
24.用于控制按權利要求3和12所述的風扇驅(qū)動器的方法，其中，根據(jù)所述風扇馬達(206)的額定轉(zhuǎn)速以及所述風扇馬達(206)的因此定義的轉(zhuǎn)矩來調(diào)整所述軸向活塞泵 (101)的樞轉(zhuǎn)角以及所述風扇馬達(206)的樞轉(zhuǎn)角。
25.按權利要求24所述的方法，其中，所述軸向活塞泵(101)的樞轉(zhuǎn)角以及所述風扇馬達(206)的樞轉(zhuǎn)角經(jīng)由與所述風扇馬達(206)和所述軸向活塞泵(101)的轉(zhuǎn)速相關的特性曲線族進行調(diào)整。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于內(nèi)燃機的靜液壓的風扇驅(qū)動器，其帶有能夠被內(nèi)燃機驅(qū)動的初級單元，還帶有風扇馬達，風扇葉輪能夠用該風扇馬達驅(qū)動。在此，在將初級單元與風扇馬達連接的高壓管路上設置有液壓儲存器。因此創(chuàng)造了一種用于內(nèi)燃機的混合動力型風扇驅(qū)動器，其允許即使在內(nèi)燃機被關閉時風扇也能運行。此外，盡管風扇運行，仍臨時提供內(nèi)燃機的一個提高的最大可用功率，因為風扇馬達在這些情況下可以(臨時地)由液壓儲存器供應壓力介質(zhì)。
文檔編號F01P7/06GK102292528SQ201080005054
公開日2011年12月21日 申請日期2010年1月21日 優(yōu)先權日2009年1月22日
發(fā)明者福格爾 K-H., 米勒 M., 施姆特邁爾 P., 蒂卡南 S. 申請人:羅伯特·博世有限公司