專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐。特別是涉及一種在燃油蒸氣吸附罐的上面 連接圓形的集液器，便于汽車(chē)安裝，并且在集液器的引導(dǎo)管上向多方向設(shè)置多個(gè)吸氣管?chē)?嘴，以同時(shí)吸入集液器中容納的液體燃料和燃油蒸氣吸附罐吸附的氣體燃料并移送至發(fā)動(dòng) 機(jī)。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，燃油蒸氣吸附罐的作用是將汽車(chē)燃料箱中產(chǎn)生的氣體燃料吸附到罐中 內(nèi)置的活性炭上，并將儲(chǔ)存的氣體燃料再移送至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行燃燒，從而防止燃料箱中氣體 燃料的損失。同時(shí)燃油蒸氣吸附罐中內(nèi)置的活性炭能在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)捕獲燃料罐中產(chǎn)生的 氣體燃料，防止其排放到大氣中。氣體燃料吸附到活性炭并通過(guò)與大氣相通的空氣吸排氣 管向大氣排放空氣。通常，在燃油蒸氣吸附罐的本體固定有四方形的集液器，集液器與燃料 箱通過(guò)流入管連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)壓作用下將燃油蒸氣吸附罐吸附的氣體燃料移送至發(fā)動(dòng) 機(jī)的引導(dǎo)管。但是，上述的燃油蒸氣吸附罐存在如下的問(wèn)題，(1)集液器為四方形，燃油蒸氣吸 附罐不易安裝到車(chē)輛中；(2)集液器內(nèi)部只有一個(gè)吸氣管?chē)娮欤虼藷o(wú)法有效地吸入燃油 蒸氣吸附罐中吸附的氣體燃料。因此，需要開(kāi)發(fā)一種易于車(chē)輛安裝并能有效地吸入集液器 內(nèi)部容納的液體燃料和活性炭吸附的氣體燃料的燃油蒸氣吸附罐。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種安裝簡(jiǎn)易并能有效地吸入集液器內(nèi)部的液體燃料和 活性炭吸附的氣體燃料的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐。實(shí)現(xiàn)上述目的的本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，該汽車(chē)燃油蒸 氣吸附罐由罐體，機(jī)液分離器和底座構(gòu)成，機(jī)液分離器固定在罐體上部并與罐體相通，底座 固定在罐體底部，組成機(jī)液分離器的集液器為圓臺(tái)或橢圓臺(tái)狀，插入集液器的引導(dǎo)管上連 接有多個(gè)傾斜的吸氣管?chē)娮?，集液器的?nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面，集液 器的下部與擴(kuò)散裝置相連接。其中，集液器內(nèi)部?jī)A斜面的角度為1-3°，優(yōu)選2°，以使液體燃料由于表面張力 的作用而匯集到集液器的外側(cè)。擴(kuò)散裝置的底面開(kāi)有通孔，從而實(shí)現(xiàn)罐體和集液器的連通。 吸氣管?chē)娮斓膫€(gè)數(shù)優(yōu)選為4個(gè)以上，因此，即使在集液器發(fā)生傾斜導(dǎo)致液體燃料傾向于一 側(cè)的情況下，也能夠從各個(gè)方向?qū)⑷剂吓c活性炭吸附的氣體燃料均勻吸入，同時(shí)供給到發(fā) 動(dòng)機(jī)。吸氣管?chē)娮斓闹睆綖?-3mm，優(yōu)選2. 5mm，長(zhǎng)度為3-7cm，優(yōu)選5cm。引導(dǎo)管與吸氣 管?chē)娮爝B接處至引導(dǎo)管底端的長(zhǎng)度為2-4cm，優(yōu)選為3cm。吸氣管?chē)娮炫c引導(dǎo)管的連接處向 引導(dǎo)管內(nèi)側(cè)突出形成突起結(jié)構(gòu)，并且吸氣管?chē)娮炫c引導(dǎo)管連接部位的孔徑逐漸變小形成節(jié) 流孔管。
在每根吸氣管?chē)娮斓那岸艘砸欢ㄩg隔固定有吸附輔助口。罐體內(nèi)部由垂直隔壁分為兩個(gè)腔體，在兩個(gè)腔體的底部通過(guò)圓錐彈簧支撐墊層， 墊層為海綿或毛氈。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的有益效果(1)本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附 罐，集液器設(shè)計(jì)為圓形或橢圓形臺(tái)，易于安裝；(2)集液器的下部與擴(kuò)散裝置相連接，使得 流入的蒸發(fā)氣體在內(nèi)部的整個(gè)面積均勻分布并填充到活性炭，從而提高了蒸發(fā)氣體的填充 效率；(3)通過(guò)與引導(dǎo)管連接的多個(gè)吸氣管?chē)娮?，即使在集液器傾斜導(dǎo)致液體燃料傾向于 一側(cè)的情況下，也能夠從各個(gè)方向?qū)⑷剂暇鶆蛭耄?4)該燃油蒸氣吸附罐不僅收集了蒸 發(fā)氣體中包含的液體燃料，同時(shí)還收集了由異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的液體燃料，并與活性炭吸附的 氣體燃料同時(shí)供給到發(fā)動(dòng)機(jī)，提高了燃料的利用率。


圖1是本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐的部分剖面立體圖；圖2是本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐的截面圖；圖3是本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐的平面圖；圖4是本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐的節(jié)流孔管道部分放大截面圖；圖5是本發(fā)明的另一實(shí)施例的部分剖面立體圖；圖中，10、燃油蒸氣吸附罐體；11、底座；12、圓錐彈簧；13、墊層；14、隔壁；15、第 一腔室；15a、第二腔室；16、緩沖壁；17、活性炭；30、機(jī)液分離器；31、流入管；32、引導(dǎo)管； 33、空氣吸排出管；34、集液器；35、吸氣管?chē)娮欤?6、吸附輔助口 ；37、傾斜面；38、擴(kuò)散裝置； 39、通孔；40、流入口 ； 43、節(jié)流孔管。
具體實(shí)施例方式為便于本發(fā)明技術(shù)方案的理解，下面結(jié)合具體的實(shí)施方式進(jìn)行介紹。如圖1所示，本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐由燃油蒸氣吸附罐體10，固定于燃油 蒸氣吸附罐體上的機(jī)液分離器30以及支撐燃油蒸氣吸附罐本體中內(nèi)置的活性炭以防止其 流出的底座11構(gòu)成。本發(fā)明的汽車(chē)用燃油蒸氣吸附罐在機(jī)液分離器上連接了流入管31以連接機(jī)液分 離器和燃料箱。同時(shí)在燃油蒸氣吸附罐體上還設(shè)置了一個(gè)空氣吸排氣管33以吸入或排出空氣。具體的內(nèi)部設(shè)置如圖2所示。組成機(jī)液分離器的圓臺(tái)狀集液器34的引導(dǎo)管32上連接有多個(gè)吸氣管?chē)娮?5，集 液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面37，集液器的下部與擴(kuò)散裝置38相連接。其中，傾斜面的傾斜角度形成為1-3°，并優(yōu)選2°。引導(dǎo)管伸入集液器的內(nèi)部，其 作用在于將燃油蒸氣吸附罐體中吸附的氣體燃料和機(jī)液分離器內(nèi)流入的液體燃料移送至 發(fā)動(dòng)機(jī)。吸氣管?chē)娮斓淖饔檬鞘辜浩髦辛魅氲囊后w燃料流入到引導(dǎo)管，吸氣管?chē)娮斓拈L(zhǎng) 度設(shè)置為4-7cm，并優(yōu)選5cm，直徑設(shè)置為2_3mm，并優(yōu)選2. 5mm。吸氣管?chē)娮斓膫€(gè)數(shù)最優(yōu)為4 個(gè)以上，因此，即使在集液器發(fā)生傾斜導(dǎo)致液體燃料傾向于一側(cè)的情況下，也能夠從各個(gè)方向?qū)⑷剂吓c活性炭吸附的氣體燃料均勻吸入，同時(shí)供給到發(fā)動(dòng)機(jī)。吸氣管?chē)娮炫c引導(dǎo)管的連接處向引導(dǎo)管內(nèi)側(cè)突出形成突起結(jié)構(gòu)，并且吸氣管?chē)娮?與引導(dǎo)管的連接部位的孔徑逐漸變小以形成節(jié)流孔管43，如圖4所示。引導(dǎo)管從節(jié)流孔管 到下部的末端的長(zhǎng)度形成為2-4cm，并優(yōu)選地形成為3cm。在吸氣管?chē)娮斓那岸诉B接吸附輔助口 36，使得機(jī)液分離器內(nèi)的液體燃料能順暢地 流入，吸附輔助口以一定的間隔形成。擴(kuò)散裝置的流入口 40向其內(nèi)部空間突出一定長(zhǎng)度，以使流入的氣體燃料均勻地 分布到燃油蒸氣吸附罐的整個(gè)空間。在擴(kuò)散裝置的下面開(kāi)多個(gè)通孔39，以使氣體通過(guò)通孔 向多方向均勻地分散，并實(shí)現(xiàn)罐體與集液器的連通。上述燃油蒸氣吸附罐本體制作為適合于車(chē)輛中安裝的形狀，為了使本體中內(nèi)置的 活性炭不流出與空氣相通，在罐體內(nèi)設(shè)置有墊層13和用于支撐活性炭的圓錐彈簧12，墊層 為海綿或毛氈。圓錐彈簧不僅支撐了內(nèi)置的較多活性炭，同時(shí)起到吸收車(chē)輛運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的 車(chē)體振動(dòng)和緩沖沖擊的作用。墊層由燃油蒸氣吸附罐內(nèi)部設(shè)置的隔壁14劃分，其固定于內(nèi)置活性炭17的第一 腔室15的上面和下面，固定于第二腔室15a的上面和下面，并在第一腔室和第二腔室的緩 沖壁16上、下面也固定有墊層，該墊層使第一腔室和第二腔室中內(nèi)置的活性炭保持相互分 離而不混合的狀態(tài)，并防止活性炭被破碎。其中，第一腔室與第二腔室是也由隔壁劃分的，在第一腔室中大量?jī)?nèi)置用于吸附 從燃料箱流入的蒸發(fā)氣體的活性炭，在第二腔室中內(nèi)置相比第一腔室的活性炭更易拆卸的 不同種類(lèi)的活性炭。圖5是本發(fā)明的另一實(shí)施例的部分剖面立體圖，其中集液器為橢圓臺(tái)狀，而內(nèi)部 設(shè)置的吸氣管?chē)娮臁⑽捷o助口、傾斜面、擴(kuò)散裝置等，與前面是等同設(shè)計(jì)。在上述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐中，將從燃料箱中流入的氣體燃料中含有的液體燃 料及由溫度降低或異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的液體燃料另外儲(chǔ)存到機(jī)液分離器中，并在機(jī)液分離器的 正下方設(shè)置擴(kuò)散裝置，以使流入的氣體燃料均勻地分布到燃油蒸氣吸附罐中填充的活性炭 上并吸附于活性炭上。并且，集液器的傾斜底面以一定的角度傾斜設(shè)置，以在外側(cè)匯集液體燃料，在引導(dǎo) 管上設(shè)置多個(gè)吸氣管?chē)娮?，其在發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的負(fù)壓作用下可將燃油蒸氣吸附罐吸附的氣 體燃料移送至發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)機(jī)液分離器中的液體燃料也可一并移送至發(fā)動(dòng)機(jī)。吸氣管?chē)娮煜蚨喾较蛟O(shè)置，即便在車(chē)輛發(fā)生傾斜使得燃油蒸氣吸附罐傾向一側(cè)的 情況下，也能通過(guò)多方向設(shè)置的吸氣管?chē)娮煳胍后w燃料。上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員 對(duì)其中某些部分所可能做出的一些變動(dòng)均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之 內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，由罐體(10)，機(jī)液分離器(30)和底座(11)構(gòu)成，機(jī)液分離器固定在罐體上部并與罐體相通，底座固定在罐體底部，其特征在于，組成機(jī)液分離器的集液器(34)為圓臺(tái)或橢圓臺(tái)狀，插入集液器的引導(dǎo)管(32)上連接有多個(gè)傾斜的吸氣管?chē)娮?35)，集液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面(37)，集液器的下部與擴(kuò)散裝置(38)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，擴(kuò)散裝置的底面開(kāi)有通 孔(39)，從而實(shí)現(xiàn)罐體和集液器的連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，集液器內(nèi)部底面的傾斜 角度為1-3°，最優(yōu)為2°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管?chē)娮斓膫€(gè)數(shù)最優(yōu) 為4個(gè)以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管?chē)娮斓闹睆綖?2_3mm,最優(yōu)選為2. 5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管?chē)娮斓拈L(zhǎng)度是 3-7cm,最優(yōu)選長(zhǎng)度5cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管?chē)娮炫c引導(dǎo)管的 連接處向引導(dǎo)管內(nèi)側(cè)突出形成突起結(jié)構(gòu)，并且吸氣管?chē)娮炫c引導(dǎo)管連接部位的孔徑逐漸變 小形成節(jié)流孔管(43)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，在每根吸氣管?chē)娮斓?前端以一定間隔固定有吸附輔助口(36)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，可以采用垂直隔壁(14) 將罐體內(nèi)部分為兩個(gè)腔體，在兩個(gè)腔體的底部通過(guò)圓錐彈簧(12)支撐墊層(13)，墊層為海 綿或毛氈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，引導(dǎo)管與吸氣管?chē)娮爝B 接處至引導(dǎo)管底端的長(zhǎng)度為2-4cm，優(yōu)選為3cm。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐，由罐體(10)，機(jī)液分離器(30)和底座(11)構(gòu)成，機(jī)液分離器固定在罐體上部并與罐體相通，底座固定在罐體底部，組成機(jī)液分離器的集液器(34)為圓臺(tái)或橢圓臺(tái)狀，插入集液器的引導(dǎo)管(32)在預(yù)定位置向多個(gè)方向設(shè)置多個(gè)傾斜的吸氣管?chē)娮?35)，集液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面(37)，集液器的下部與擴(kuò)散裝置(38)相連接。本發(fā)明的汽車(chē)燃油蒸氣吸附罐易于車(chē)輛安裝并能有效地吸入集液器內(nèi)部容納的液體燃料和活性炭吸附的氣體燃料。
文檔編號(hào)F02M25/08GK101943090SQ20101027953
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者李忠求 申請(qǐng)人:可附特汽車(chē)零部件制造(北京)有限公司