專利名稱：一種汽車燃油蒸氣吸附罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車燃油蒸氣吸附罐。特別是涉及一種在燃油蒸氣吸附罐的上面連接圓形的集液器，便于汽車安裝，并且在集液器的引導(dǎo)管上向多方向設(shè)置多個吸氣管噴嘴，以同時吸入集液器中容納的液體燃料和燃油蒸氣吸附罐吸附的氣體燃料并移送至發(fā)動機。
背景技術(shù)：
一般來說，燃油蒸氣吸附罐的作用是將汽車燃料箱中產(chǎn)生的氣體燃料吸附到罐中內(nèi)置的活性炭上，并將儲存的氣體燃料再移送至發(fā)動機進行燃燒，從而防止燃料箱中氣體燃料的損失。同時燃油蒸氣吸附罐中內(nèi)置的活性炭能在發(fā)動機停止時捕獲燃料罐中產(chǎn)生的氣體燃料，防止其排放到大氣中。氣體燃料吸附到活性炭并通過與大氣相通的空氣吸排氣管向大氣排放空氣。通常，在燃油蒸氣吸附罐的本體固定有四方形的集液器，集液器與燃料箱通過流入管連接，在發(fā)動機的負壓作用下將燃油蒸氣吸附罐吸附的氣體燃料移送至發(fā)動機的引導(dǎo)管。但是，上述的燃油蒸氣吸附罐存在如下的問題，(1)集液器為四方形，燃油蒸氣吸附罐不易安裝到車輛中；(2)集液器內(nèi)部只有一個吸氣管噴嘴，因此無法有效地吸入燃油蒸氣吸附罐中吸附的氣體燃料。因此，需要開發(fā)一種易于車輛安裝并能有效地吸入集液器內(nèi)部容納的液體燃料和活性炭吸附的氣體燃料的燃油蒸氣吸附罐。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種安裝簡易并能有效地吸入集液器內(nèi)部的液體燃料和活性炭吸附的氣體燃料的汽車燃油蒸氣吸附罐。實現(xiàn)上述目的的本實用新型的技術(shù)方案為，一種汽車燃油蒸氣吸附罐，該汽車燃油蒸氣吸附罐由罐體，機液分離器和底座構(gòu)成，機液分離器固定在罐體上部并與罐體相通， 底座固定在罐體底部，組成機液分離器的集液器為圓臺或橢圓臺狀，插入集液器的引導(dǎo)管上連接有多個傾斜的吸氣管噴嘴，集液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面， 集液器的下部與擴散裝置相連接。其中，集液器內(nèi)部傾斜面的角度為1-3°，優(yōu)選2°，以使液體燃料由于表面張力的作用而匯集到集液器的外側(cè)。擴散裝置的底面開有通孔，從而實現(xiàn)罐體和集液器的連通。 吸氣管噴嘴的個數(shù)優(yōu)選為4個以上，因此，即使在集液器發(fā)生傾斜導(dǎo)致液體燃料傾向于一側(cè)的情況下，也能夠從各個方向?qū)⑷剂吓c活性炭吸附的氣體燃料均勻吸入，同時供給到發(fā)動機。吸氣管噴嘴的直徑為2-3mm，優(yōu)選2. 5mm，長度為3-7cm，優(yōu)選5cm。引導(dǎo)管與吸氣管噴嘴連接處至引導(dǎo)管底端的長度為24cm，優(yōu)選為3cm。吸氣管噴嘴與引導(dǎo)管的連接處向引導(dǎo)管內(nèi)側(cè)突出形成突起結(jié)構(gòu)，并且吸氣管噴嘴與引導(dǎo)管連接部位的孔徑逐漸變小形成節(jié)流孔管。[0008]在每根吸氣管噴嘴的前端以一定間隔固定有吸附輔助口。罐體內(nèi)部由垂直隔壁分為兩個腔體，在兩個腔體的底部通過圓錐彈簧支撐墊層， 墊層為海綿或毛氈。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的有益效果(1)本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐，集液器設(shè)計為圓形或橢圓形臺，易于安裝；(2)集液器的下部與擴散裝置相連接，使得流入的蒸發(fā)氣體在內(nèi)部的整個面積均勻分布并填充到活性炭，從而提高了蒸發(fā)氣體的填充效率；C3)通過與引導(dǎo)管連接的多個吸氣管噴嘴，即使在集液器傾斜導(dǎo)致液體燃料傾向于一側(cè)的情況下，也能夠從各個方向?qū)⑷剂暇鶆蛭耄?4)該燃油蒸氣吸附罐不僅收集了蒸發(fā)氣體中包含的液體燃料，同時還收集了由異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的液體燃料，并與活性炭吸附的氣體燃料同時供給到發(fā)動機，提高了燃料的利用率。

圖1是本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐的部分剖面立體圖；圖2是本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐的截面圖；圖3是本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐的平面圖；圖4是本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐的節(jié)流孔管道部分放大截面圖；圖5是本實用新型的另一實施例的部分剖面立體圖；圖中，10、燃油蒸氣吸附罐體；11、底座；12、圓錐彈簧；13、墊層；14、隔壁；15、第一腔室；15a、第二腔室；16、緩沖壁；17、活性炭；30、機液分離器；31、流入管；32、引導(dǎo)管； 33、空氣吸排出管；34、集液器；35、吸氣管噴嘴；36、吸附輔助口 ；37、傾斜面；38、擴散裝置； 39、通孔；40、流入口 ； 43、節(jié)流孔管。
具體實施方式
為便于本實用新型技術(shù)方案的理解，下面結(jié)合具體的實施方式進行介紹。如圖1所示，本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐由燃油蒸氣吸附罐體10，固定于燃油蒸氣吸附罐體上的機液分離器30以及支撐燃油蒸氣吸附罐本體中內(nèi)置的活性炭以防止其流出的底座11構(gòu)成。本實用新型的汽車用燃油蒸氣吸附罐在機液分離器上連接了流入管31以連接機液分離器和燃料箱。同時在燃油蒸氣吸附罐體上還設(shè)置了一個空氣吸排氣管33以吸入或排出空氣。具體的內(nèi)部設(shè)置如圖2所示。組成機液分離器的圓臺狀集液器34的引導(dǎo)管32上連接有多個吸氣管噴嘴35，集液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面37，集液器的下部與擴散裝置38相連接。其中，傾斜面的傾斜角度形成為1-3°，并優(yōu)選2°。引導(dǎo)管伸入集液器的內(nèi)部，其作用在于將燃油蒸氣吸附罐體中吸附的氣體燃料和機液分離器內(nèi)流入的液體燃料移送至發(fā)動機。吸氣管噴嘴的作用是使集液器中流入的液體燃料流入到引導(dǎo)管，吸氣管噴嘴的長度設(shè)置為4-7cm，并優(yōu)選5cm，直徑設(shè)置為2_3mm，并優(yōu)選2. 5mm。吸氣管噴嘴的個數(shù)最優(yōu)為4 個以上，因此，即使在集液器發(fā)生傾斜導(dǎo)致液體燃料傾向于一側(cè)的情況下，也能夠從各個方向?qū)⑷剂吓c活性炭吸附的氣體燃料均勻吸入，同時供給到發(fā)動機。吸氣管噴嘴與引導(dǎo)管的連接處向引導(dǎo)管內(nèi)側(cè)突出形成突起結(jié)構(gòu)，并且吸氣管噴嘴與引導(dǎo)管的連接部位的孔徑逐漸變小以形成節(jié)流孔管43，如圖4所示。引導(dǎo)管從節(jié)流孔管到下部的末端的長度形成為24cm，并優(yōu)選地形成為3cm。在吸氣管噴嘴的前端連接吸附輔助口 36，使得機液分離器內(nèi)的液體燃料能順暢地流入，吸附輔助口以一定的間隔形成。擴散裝置的流入口 40向其內(nèi)部空間突出一定長度，以使流入的氣體燃料均勻地分布到燃油蒸氣吸附罐的整個空間。在擴散裝置的下面開多個通孔39，以使氣體通過通孔向多方向均勻地分散，并實現(xiàn)罐體與集液器的連通。上述燃油蒸氣吸附罐本體制作為適合于車輛中安裝的形狀，為了使本體中內(nèi)置的活性炭不流出與空氣相通，在罐體內(nèi)設(shè)置有墊層13和用于支撐活性炭的圓錐彈簧12，墊層為海綿或毛氈。圓錐彈簧不僅支撐了內(nèi)置的較多活性炭，同時起到吸收車輛運行時產(chǎn)生的車體振動和緩沖沖擊的作用。墊層由燃油蒸氣吸附罐內(nèi)部設(shè)置的隔壁14劃分，其固定于內(nèi)置活性炭17的第一腔室15的上面和下面，固定于第二腔室15a的上面和下面，并在第一腔室和第二腔室的緩沖壁16上、下面也固定有墊層，該墊層使第一腔室和第二腔室中內(nèi)置的活性炭保持相互分離而不混合的狀態(tài)，并防止活性炭被破碎。其中，第一腔室與第二腔室是也由隔壁劃分的，在第一腔室中大量內(nèi)置用于吸附從燃料箱流入的蒸發(fā)氣體的活性炭，在第二腔室中內(nèi)置相比第一腔室的活性炭更易拆卸的不同種類的活性炭。圖5是本實用新型的另一實施例的部分剖面立體圖，其中集液器為橢圓臺狀，而內(nèi)部設(shè)置的吸氣管噴嘴、吸附輔助口、傾斜面、擴散裝置等，與前面是等同設(shè)計。在上述的汽車燃油蒸氣吸附罐中，將從燃料箱中流入的氣體燃料中含有的液體燃料及由溫度降低或異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的液體燃料另外儲存到機液分離器中，并在機液分離器的正下方設(shè)置擴散裝置，以使流入的氣體燃料均勻地分布到燃油蒸氣吸附罐中填充的活性炭上并吸附于活性炭上。并且，集液器的傾斜底面以一定的角度傾斜設(shè)置，以在外側(cè)匯集液體燃料，在引導(dǎo)管上設(shè)置多個吸氣管噴嘴，其在發(fā)動機中產(chǎn)生的負壓作用下可將燃油蒸氣吸附罐吸附的氣體燃料移送至發(fā)動機，同時機液分離器中的液體燃料也可一并移送至發(fā)動機。吸氣管噴嘴向多方向設(shè)置，即便在車輛發(fā)生傾斜使得燃油蒸氣吸附罐傾向一側(cè)的情況下，也能通過多方向設(shè)置的吸氣管噴嘴吸入液體燃料。上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實用新型的原理，屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油蒸氣吸附罐，由罐體(10)，機液分離器(30)和底座(11)構(gòu)成，機液分離器固定在罐體上部并與罐體相通，底座固定在罐體底部，其特征在于，組成機液分離器的集液器(34)為圓臺或橢圓臺狀，插入集液器的引導(dǎo)管(3 上連接有多個傾斜的吸氣管噴嘴(35)，集液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面(37)，集液器的下部與擴散裝置(38)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，擴散裝置的底面開有通孔(39)，從而實現(xiàn)罐體和集液器的連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，集液器內(nèi)部底面的傾斜角度為1-3°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管噴嘴的個數(shù)最優(yōu)為4個以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管噴嘴的直徑為 2-3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管噴嘴的長度是 3_7cm0
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，吸氣管噴嘴與引導(dǎo)管的連接處向引導(dǎo)管內(nèi)側(cè)突出形成突起結(jié)構(gòu)，并且吸氣管噴嘴與引導(dǎo)管連接部位的孔徑逐漸變小形成節(jié)流孔管G3)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或7所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，在每根吸氣管噴嘴的前端以一定間隔固定有吸附輔助口(36)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，可以采用垂直隔壁(14) 將罐體內(nèi)部分為兩個腔體，在兩個腔體的底部通過圓錐彈簧(1 支撐墊層(13)，墊層為海綿或毛氈。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸氣吸附罐，其特征在于，引導(dǎo)管與吸氣管噴嘴連接處至引導(dǎo)管底端的長度為24cm。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車燃油蒸氣吸附罐，由罐體(10)，機液分離器(30)和底座(11)構(gòu)成，機液分離器固定在罐體上部并與罐體相通，底座固定在罐體底部，組成機液分離器的集液器(34)為圓臺或橢圓臺狀，插入集液器的引導(dǎo)管(32)在預(yù)定位置向多個方向設(shè)置多個傾斜的吸氣管噴嘴(35)，集液器的內(nèi)部底面為中央部分高于外側(cè)部分的傾斜面(37)，集液器的下部與擴散裝置(38)相連接。本實用新型的汽車燃油蒸氣吸附罐易于車輛安裝并能有效地吸入集液器內(nèi)部容納的液體燃料和活性炭吸附的氣體燃料。
文檔編號F02M25/08GK202007721SQ20102052638
公開日2011年10月12日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者李忠求 申請人:可附特汽車零部件制造(北京)有限公司