專利名稱：用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型專利涉及一種油缸系統(tǒng)，尤其涉及一種利用空氣中的熱量、地下水資源的熱量和廠礦企業(yè)生產(chǎn)線余熱的混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前傳統(tǒng)的蒸氣鍋爐行業(yè)，可追朔幾百的歷史，但發(fā)展最快的還是從十九世紀(jì)末期至二十世紀(jì)初期，最初主要以燃煤蒸氣鍋爐為主、之后產(chǎn)生了燃?xì)忮仩t、燃油蒸氣鍋爐、 電蒸氣鍋爐，還有燃?xì)忮仩t電鍋爐的延伸產(chǎn)品真空鍋爐等等。以上鍋爐主要可以從能耗、環(huán)保兩方面來區(qū)分。①從能耗上來說，要屬燃煤鍋爐的運(yùn)行成本最低，每百萬大卡熱量的鍋爐一般需要 25(T;350Kg 燃煤。②燃油每百萬大卡需要65升左右③電鍋爐每百萬大卡熱量需要1200度④燃?xì)忮仩t每百萬大卡熱量需要11(Γ120立方米從環(huán)保方面來說，電鍋爐最環(huán)保，沒有任何污染排放，其次是燃油和燃?xì)忮仩t，燃煤鍋爐是最差的。為了達(dá)到環(huán)保的要求，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)燃煤鍋爐已出臺(tái)了限制審批的政策， 對(duì)一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，也只允許使用燃油鍋爐和電鍋爐。但不管以上哪種鍋爐，熱效率均在 120%以下。中國(guó)專利CN200920088306. 1，公開一種鍋爐余熱回收裝置，由進(jìn)氣箱、傳熱管、集氣管、引風(fēng)機(jī)組成，傳熱管一端垂直分布在進(jìn)氣箱一側(cè)面上，并與進(jìn)氣箱相連通，另一端連接集氣管，集氣管出口與引風(fēng)機(jī)進(jìn)氣口相連；在進(jìn)氣箱的下部箱體上設(shè)有一個(gè)出煙通孔，出煙通孔與進(jìn)氣箱內(nèi)部之間相對(duì)密封；各個(gè)傳熱管均與煙道的軸線平行；引風(fēng)機(jī)及進(jìn)氣箱上部的進(jìn)氣口設(shè)在煙道之外，其余部分設(shè)置在煙道內(nèi)。此實(shí)用新型所述的鍋爐余熱回收裝置， 結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，但余熱的回收存在單一性，加熱方式傳統(tǒng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種利用電熱對(duì)導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱并產(chǎn)生蒸汽的用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)。一種用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)，包括一個(gè)底端封閉的油缸外殼，所述的油缸外殼的底部設(shè)有油缸底腳，所述的油缸外殼中設(shè)有油缸換熱機(jī)構(gòu)，所述的油缸換熱機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)熱油、排油污口、蒸發(fā)排管、油缸蓋板、加熱管、內(nèi)缸、膨脹室、蒸汽出口和導(dǎo)熱油呼吸孔，所述的油缸外殼中設(shè)有內(nèi)缸，所述的蒸發(fā)排管套在內(nèi)缸外，所述的油缸蓋板設(shè)在油缸外殼上部與之相匹配固定，所述的加熱管通過油缸蓋板插接入油缸外殼中，所述的加熱管和蒸發(fā)排管與導(dǎo)熱油相接觸，所述的油缸外殼的底部設(shè)有排油污口，所述的油缸蓋板上設(shè)有膨脹室，所述的膨脹室上設(shè)有蒸汽出口和導(dǎo)熱油呼吸孔，所述的蒸汽出口與蒸發(fā)排管相連通，所述的油缸外殼上插接有進(jìn)水口，所述的進(jìn)水口與蒸汽排管相連通。[0012]采用自動(dòng)化控制系統(tǒng)，運(yùn)用了高分子運(yùn)動(dòng)力學(xué)原理和具有創(chuàng)造性完成的逆卡諾四方循環(huán)平衡原理，該技術(shù)利用熱泵技術(shù)、高分子發(fā)熱油傳導(dǎo)熱轉(zhuǎn)換技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了無論是 30°C還是零下30°C熱效率均達(dá)到250%。將空氣中的熱量、地下的熱量及廠礦企業(yè)生產(chǎn)線的余熱混合收集，經(jīng)熱泵壓縮升溫——再經(jīng)導(dǎo)熱油轉(zhuǎn)換輸出飽和蒸氣、供熱供冷同步進(jìn)行。作為優(yōu)選，所述的油缸蓋板上設(shè)有均勻的8組加熱管，所述的加熱管分布在蒸發(fā)排管的外圍，所述的加熱管的另一端延伸至油缸外殼的底部，所述的油缸蓋板中設(shè)有4個(gè)呼吸加油孔。作為優(yōu)選，所述的排油污口延伸至油缸底腳的外部。因此，本實(shí)用新型的用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)，熱效率高，熱量來源廣，應(yīng)用范圍廣，能耗低。

圖1是本實(shí)用新型的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型中油缸換熱機(jī)構(gòu)爆炸圖；圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例1 如圖1、圖2和圖3所示，一種用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)， 包括一個(gè)底端封閉的油缸外殼1，所述的油缸外殼1的底部設(shè)有油缸底腳2，所述的油缸外殼1中設(shè)有油缸換熱機(jī)構(gòu)，所述的油缸換熱機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)熱油3、排油污口 4、蒸發(fā)排管5、油缸蓋板6、加熱管7、內(nèi)缸8、膨脹室9、蒸汽出口 10和導(dǎo)熱油呼吸孔11，所述的油缸外殼1中設(shè)有內(nèi)缸8，所述的蒸發(fā)排管5套在內(nèi)缸8外，所述的油缸蓋板6設(shè)在油缸外殼1上部與之相匹配固定，所述的加熱管7通過油缸蓋板6插接入油缸外殼1中，所述的加熱管7和蒸發(fā)排管5與導(dǎo)熱油3相接觸，所述的油缸外殼1的底部設(shè)有排油污口 4，所述的排油污口 4延伸至油缸底腳2的外部，所述的油缸蓋板6上設(shè)有膨脹室9，所述的膨脹室9上設(shè)有蒸汽出口 10和導(dǎo)熱油呼吸孔11，所述的蒸汽出口 10與蒸發(fā)排管5相連通，所述的油缸外殼1上插接有進(jìn)水口 13，所述的進(jìn)水口 13與蒸汽排管5相連通，所述的油缸蓋板6上設(shè)有均勻的8組加熱管7，所述的加熱管7分布在蒸發(fā)排管5的外圍，所述的加熱管7的另一端延伸至油缸外殼1的底部，所述的油缸蓋板6中設(shè)有4個(gè)呼吸加油孔12。
權(quán)利要求1.一種用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)底端封閉的油缸外殼(1)，所述的油缸外殼⑴的底部設(shè)有油缸底腳O)，所述的油缸外殼⑴中設(shè)有油缸換熱機(jī)構(gòu)，所述的油缸換熱機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)熱油(3)、排油污口 G)、蒸發(fā)排管(5)、油缸蓋板 (6)、加熱管(7)、內(nèi)缸(8)、膨脹室(9)、蒸汽出口 (10)和導(dǎo)熱油呼吸孔(11)，所述的油缸外殼⑴中設(shè)有內(nèi)缸(8)，所述的蒸發(fā)排管(5)套在內(nèi)缸⑶夕卜，所述的油缸蓋板(6)設(shè)在油缸外殼(1)上部與之相匹配固定，所述的加熱管(7)通過油缸蓋板(6)插接入油缸外殼(1) 中，所述的加熱管(7)和蒸發(fā)排管( 與導(dǎo)熱油C3)相接觸，所述的油缸外殼(1)的底部設(shè)有排油污口 G)，所述的油缸蓋板(6)上設(shè)有膨脹室(9)，所述的膨脹室(9)上設(shè)有蒸汽出口(10)和導(dǎo)熱油呼吸孔(11)，所述的蒸汽出口(10)與蒸發(fā)排管(5)相連通，所述的油缸外殼(1)上插接有進(jìn)水口(13)，所述的進(jìn)水口(1 與蒸汽排管( 相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)，其特征在于所述的油缸蓋板(6)上設(shè)有均勻的8組加熱管(7)，所述的加熱管(7)分布在蒸發(fā)排管( 的外圍，所述的加熱管(7)的另一端延伸至油缸外殼(1)的底部，所述的油缸蓋板(6)中設(shè)有4 個(gè)呼吸加油孔(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)，其特征在于 所述的排油污口(4)延伸至油缸底腳O)的外部。
專利摘要本實(shí)用新型專利涉及一種油缸系統(tǒng)，尤其涉及一種利用空氣中的熱量、地下水資源的熱量和廠礦企業(yè)生產(chǎn)線余熱的混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)。包括一個(gè)底端封閉的油缸外殼，油缸外殼的底部設(shè)有油缸底腳，所述的油缸外殼中設(shè)有內(nèi)缸，蒸發(fā)排管套在內(nèi)缸外，油缸蓋板設(shè)在油缸外殼上部與之相匹配固定，加熱管通過油缸蓋板插接入油缸外殼中，加熱管和蒸發(fā)排管與導(dǎo)熱油相接觸，油缸外殼的底部設(shè)有排油污口，油缸蓋板上設(shè)有膨脹室，膨脹室上設(shè)有蒸汽出口和導(dǎo)熱油呼吸孔，的蒸汽出口與蒸發(fā)排管相連通，油缸外殼上插接有進(jìn)水口。用于混合能環(huán)保蒸汽發(fā)生器的油缸系統(tǒng)熱效率高，熱量來源廣，應(yīng)用范圍廣，能耗低。
文檔編號(hào)F22B37/00GK202040800SQ20112008458
公開日2011年11月16日 申請(qǐng)日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者朱秀明, 白傳貞 申請(qǐng)人:朱秀明, 白傳貞