一種船用柴油發(fā)電機組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及柴油發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種船用柴油發(fā)電機組。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，柴油發(fā)電機組在運行時會產(chǎn)生較大的震動，震頻較高，長久使用就會產(chǎn)生能量損耗和設(shè)備舊化。目前，減震的措施基本是安裝減震墊和布置減震彈簧，其中，安裝減震墊是使用最多的方案，但是市場上的減震墊減震效果不夠理想。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種船用柴油發(fā)電機組，使其能進一步減小震動，減少設(shè)備的能耗。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種船用柴油發(fā)電機組，包括底盤，還包括安裝在底盤上的發(fā)電機、柴油機、機組主風(fēng)扇、冷卻系統(tǒng)，還包括控制器和減震機構(gòu)，所述減震機構(gòu)包括緊固組件、主減震墊、平墊狀的輔助減震墊，所述主減震墊設(shè)有四個并通過緊固組件可拆卸地固定在底盤下表面的四角側(cè)，所述輔助減震墊設(shè)有四個并貼裝在底盤下表面的四角側(cè)，所述輔助減震墊的厚度小于主減震墊的厚度；
[0005]所述主減震墊包括橡膠體，所述橡膠體上端與緊固組件固定連接，所述橡膠體底面中央設(shè)有截面為弓形的凹槽，所述橡膠體內(nèi)埋置有與凹槽相適配的鐵制弓型板。
[0006]本實用新型運輸時，可將主減震墊拆下，可以減小運輸空間，并且由于設(shè)置了輔助減震墊，因此能夠抵消運輸過程中產(chǎn)生的震動；當(dāng)本實用新型需要在現(xiàn)場安裝使用時，可以將主減震墊安裝并進行使用，如有損壞，可以立刻替換。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:主減震墊和輔助減震墊的結(jié)合使用減少了震動對于該發(fā)電機組的損害，設(shè)置輔助減震墊，可以在拆下主減震墊后能夠抵消運輸過程中產(chǎn)生的震動，主減震墊上由于設(shè)置了弓型板和對應(yīng)的凹槽，在震動時弓型板可以很好地吸收發(fā)電機組工作時產(chǎn)生的震動。
[0008]作為本實用新型的優(yōu)選方案，所述橡膠體在整體上呈現(xiàn)上端小、下端大的圓錐臺形。使得橡膠體的結(jié)構(gòu)強度和承重能力得到提升。
[0009]作為本實用新型的進一步優(yōu)選方案，所述橡膠體上端埋置有與緊固組件固定連接的預(yù)埋鋼板。不僅能增強橡膠體的結(jié)構(gòu)強度，還能便于橡膠體與緊固組件進行連接。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的主布局圖。
[0011]圖2為圖1中的A部放大圖。
[0012]圖3為圖1中的底盤底面布局圖。
[0013]其中，I發(fā)電機，2柴油機，3機組主風(fēng)扇，4冷卻系統(tǒng)，5底盤，6主減震墊，6a預(yù)埋鋼板，6b弓型板，6c橡膠體，6d凹槽，7控制器，8輔助減震墊，9緊固組件。
【具體實施方式】
[0014]如圖1-3所示，一種船用柴油發(fā)電機組，包括底盤5，還包括安裝在底盤5上的發(fā)電機1、柴油機2、機組主風(fēng)扇3、冷卻系統(tǒng)4，還包括控制器7和減震機構(gòu)，減震機構(gòu)包括緊固組件9、主減震墊6、平墊狀的輔助減震墊8，主減震墊6設(shè)有四個并通過緊固組件9可拆卸地固定在底盤5下表面的四角側(cè)，輔助減震墊8設(shè)有四個并貼裝在底盤5下表面的四角側(cè)，輔助減震墊8的厚度小于主減震墊6的厚度。
[0015]上述主減震墊6包括橡膠體6c，橡膠體6c上端與緊固組件9固定連接，橡膠體6c底面中央設(shè)有截面為弓形的凹槽6d，橡膠體6c內(nèi)埋置有與凹槽6d相適配的鐵制弓型板6b。
[0016]運輸時，可將主減震墊6拆下，可以減小運輸空間，并且由于設(shè)置了輔助減震墊8，因此能夠抵消運輸過程中產(chǎn)生的震動；當(dāng)本實用新型需要在現(xiàn)場安裝使用時，可以將主減震墊6安裝并進行使用，如有損壞，可以立刻替換。
[0017]上述橡膠體6c在整體上呈現(xiàn)上端小、下端大的圓錐臺形。使得橡膠體6c的結(jié)構(gòu)強度和承重能力得到提升。
[0018]上述橡膠體6c上端埋置有與緊固組件9固定連接的預(yù)埋鋼板6a。不僅能增強橡膠體6c的結(jié)構(gòu)強度，還能便于橡膠體6c與緊固組件9進行連接。
[0019]本實用新型并不局限于上述實施例，在本實用新型公開的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開的技術(shù)內(nèi)容，不需要創(chuàng)造性的勞動就可以對其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種船用柴油發(fā)電機組，包括底盤(5)，還包括安裝在底盤(5)上的發(fā)電機(1)、柴油機(2)、機組主風(fēng)扇(3)、冷卻系統(tǒng)(4)，還包括控制器(7)和減震機構(gòu)，其特征在于:所述減震機構(gòu)包括緊固組件(9)、主減震墊(6)、平墊狀的輔助減震墊(8)，所述主減震墊(6)設(shè)有四個并通過緊固組件(9)可拆卸地固定在底盤(5)下表面的四角側(cè)，所述輔助減震墊(8)設(shè)有四個并貼裝在底盤(5)下表面的四角側(cè)，所述輔助減震墊(8)的厚度小于主減震墊(6)的厚度； 所述主減震墊(6)包括橡膠體(6c)，所述橡膠體(6c)上端與緊固組件(9)固定連接，所述橡膠體(6c)底面中央設(shè)有截面為弓形的凹槽(6d)，所述橡膠體(6c)內(nèi)埋置有與凹槽(6d)相適配的鐵制弓型板(6b)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述橡膠體(6c)在整體上呈現(xiàn)上端小、下端大的圓錐臺形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油發(fā)電機組，其特征在于:所述橡膠體(6c)上端埋置有與緊固組件(9)固定連接的預(yù)埋鋼板(6a)。
【專利摘要】本實用新型公開了柴油發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的一種船用柴油發(fā)電機組，包括底盤，還包括安裝在底盤上的發(fā)電機、柴油機、機組主風(fēng)扇、冷卻系統(tǒng)，還包括控制器和減震機構(gòu)，所述減震機構(gòu)包括緊固組件、主減震墊、平墊狀的輔助減震墊，所述主減震墊設(shè)有四個并通過緊固組件可拆卸地固定在底盤下表面的四角側(cè)，所述輔助減震墊設(shè)有四個并貼裝在底盤下表面的四角側(cè)，所述輔助減震墊的厚度小于主減震墊的厚度；主減震墊包括橡膠體，所述橡膠體上端與緊固組件固定連接，所述橡膠體底面中央設(shè)有截面為弓形的凹槽，所述橡膠體內(nèi)埋置有與凹槽相適配的鐵制弓型板。使其能進一步減小震動，減少設(shè)備的能耗。
【IPC分類】F02B63/04, F02B77/00
【公開號】CN205190041
【申請?zhí)枴緾N201520992038
【發(fā)明人】陳純清
【申請人】江蘇明邦智能科技有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2015年12月4日