一種車頂棚泡沫底托的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車頂棚泡沫底托。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車頂棚在運(yùn)輸?shù)倪^程中易變形、不方便運(yùn)輸、并且一次運(yùn)輸?shù)臄?shù)量有限，運(yùn)輸效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種承重力大，能夠提高工作效率并且不易變形的車頂棚泡沫底托。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種車頂棚泡沫底托，包括第一托體、第二托體以及第三托體，第一托體、第二托體以及第三托體之間通過榫頭進(jìn)行連接，第一托體前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有凸塊，凸塊上設(shè)有兩個(gè)圓柱體，兩個(gè)凸塊之間形成凹槽，第一托體后部設(shè)有第一弧狀凸臺(tái)，第一托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第一側(cè)邊，第一托體通過榫頭連接第二托體，第二托體前部與第一托體后部接合處高度一致，第二托體整體呈第二弧狀凸臺(tái)結(jié)構(gòu)或中部開有方形開口結(jié)構(gòu)，第二托體后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二弧塊，第二托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二側(cè)邊，第二托體通過榫頭連接第三托體，第三托體前部設(shè)有第三弧狀凸臺(tái)，第三弧狀凸臺(tái)弧度由前至后逐漸降低，第三托體兩側(cè)分別設(shè)有第三弧塊，第三托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第三側(cè)邊，第三托體后部設(shè)有弧度逐漸降低的第四弧狀凸臺(tái)，第一托體、第二托體以及第三托體底部采用井宮格或三角型宮格或圓型宮格結(jié)構(gòu)，整個(gè)車頂棚泡沫底托的形狀結(jié)構(gòu)與車頂棚的形狀結(jié)構(gòu)相一致。
[0006]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一弧狀凸臺(tái)弧度是逐漸變高的。
[0007]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一托體左右兩側(cè)分別設(shè)有第一弧塊。
[0008]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一側(cè)邊上部呈流線型結(jié)構(gòu)。
[0009]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二弧狀凸臺(tái)結(jié)構(gòu)由前至后弧度逐漸降低。
[0010]作為上述技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第三側(cè)邊呈高度由前至后逐漸降低的流線型結(jié)構(gòu)。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:車頂棚可以累積20--30個(gè)壓在車頂棚泡沫底托上，并且不會(huì)被擠壓變形，提高了工作效率，而且承重力比較大，約可以承重100多公斤，車頂棚泡沫底托可拆卸成第一托體、第二托體以及第三托體三部分，三部分接口的地方有榫頭，榫頭可以防止運(yùn)輸過程中泡沫劃掉，可以更貼合車頂棚，車頂棚泡沫底托底部用的是井宮格組成，也可以用三角型宮格或者圓型宮格組成，形狀設(shè)計(jì)和車頂棚形狀完全吻合，便于運(yùn)輸，并且車頂棚在運(yùn)輸過程中不易變形。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖A。
[0013]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖A。
[0014]圖3為本實(shí)用新型的仰視圖A。
[0015]圖4為本實(shí)用新型俯視圖B。
[0016]圖5為本實(shí)用新型的仰視圖B。
[0017]圖中:1-第一托體、11-凸塊、12-圓柱體、13-凹槽、14-第一弧狀凸臺(tái)、15-第一弧塊、16-第一側(cè)邊、2-第二托體、21-第二弧塊、22-第二側(cè)邊、3-第三托體、31-第三弧狀凸臺(tái)、32-第三弧塊、33-第三側(cè)邊、34-第四弧狀凸臺(tái)、4-榫頭、5-方形開口。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0019]請(qǐng)參閱圖，一種車頂棚泡沫底托，包括第一托體1、第二托體2以及第三托體3，第一托體1、第二托體2以及第三托體3之間通過榫頭4進(jìn)行連接，防止車頂棚在運(yùn)輸過程中防護(hù)泡沫被劃破，并且能夠與車頂棚更加貼合，第一托體1前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有凸塊11，凸塊11與車頂棚上的遮陽(yáng)板形狀相適應(yīng)，凸塊11上設(shè)有兩個(gè)圓柱體12，兩個(gè)圓柱體12與車頂棚上裝遮陽(yáng)板的孔洞相適應(yīng)，兩個(gè)凸塊11之間形成凹槽13，凹槽13與車頂棚上的車內(nèi)燈及開關(guān)結(jié)構(gòu)形狀相適應(yīng)，第一托體1后部設(shè)有弧度逐漸變高的第一弧狀凸臺(tái)14，第一托體1左右兩側(cè)分別設(shè)有第一弧塊15，第一托體1底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第一側(cè)邊16，第一側(cè)邊16上部呈流線型結(jié)構(gòu)，第一托體1通過榫頭4連接第二托體2，第二托體2前部與第一托體1后部接合處高度一致，第二托體2整體呈由前至后弧度逐漸降低的第二弧狀凸臺(tái)結(jié)構(gòu)或中部開有方形開口 5結(jié)構(gòu)，第二托體2后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二弧塊21，第二托體2底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二側(cè)邊22，第二托體2通過榫頭4連接第三托體3，第三托體3前部設(shè)有第三弧狀凸臺(tái)31，第三弧狀凸臺(tái)31弧度由前至后逐漸降低，第三托體3兩側(cè)分別設(shè)有第三弧塊32，第三托體3底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第三側(cè)邊33，第三側(cè)邊33呈高度由前至后逐漸降低的流線型結(jié)構(gòu)，第三托體3后部設(shè)有弧度逐漸降低的第四弧狀凸臺(tái)34，第一托體1、第二托體2以及第三托體3底部采用井宮格或三角型宮格或圓型宮格結(jié)構(gòu)，整個(gè)車頂棚泡沫底托的形狀結(jié)構(gòu)與車頂棚的形狀結(jié)構(gòu)相一致。
[0020]本實(shí)用新型工作時(shí)，將車頂棚放置于車頂棚泡沫底托上，車頂棚可以累積20—30個(gè)壓在車頂棚泡沫底托上，并且不會(huì)被擠壓變形，而且承重力比較大，約可以承重100多公斤，車頂棚泡沫底托可拆卸成第一托體1、第二托體2以及第三托體3三部分，三部分接口的地方有榫頭4，榫頭4可以防止運(yùn)輸過程中泡沫劃掉，可以更貼合車頂棚，車頂棚泡沫底托底部用的是井宮格組成，也可以用三角型宮格組成，形狀設(shè)計(jì)和車頂棚形狀完全吻合，便于運(yùn)輸，并且車頂棚在運(yùn)輸過程中不易變形。
[0021]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說明書及圖示內(nèi)容作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車頂棚泡沫底托，包括第一托體、第二托體以及第三托體，其特征在于，第一托體、第二托體以及第三托體之間通過榫頭進(jìn)行連接，第一托體前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有凸塊，凸塊上設(shè)有兩個(gè)圓柱體，兩個(gè)凸塊之間形成凹槽，第一托體后部設(shè)有第一弧狀凸臺(tái)，第一托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第一側(cè)邊，第一托體通過榫頭連接第二托體，第二托體前部與第一托體后部接合處高度一致，第二托體整體呈第二弧狀凸臺(tái)結(jié)構(gòu)或中部開有方形開口結(jié)構(gòu)，第二托體后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二弧塊，第二托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二側(cè)邊，第二托體通過榫頭連接第三托體，第三托體前部設(shè)有第三弧狀凸臺(tái)，第三弧狀凸臺(tái)弧度由前至后逐漸降低，第三托體兩側(cè)分別設(shè)有第三弧塊，第三托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第三側(cè)邊，第三托體后部設(shè)有弧度逐漸降低的第四弧狀凸臺(tái)，第一托體、第二托體以及第三托體底部采用井宮格或三角型宮格或者圓型宮格結(jié)構(gòu)，整個(gè)車頂棚泡沫底托的形狀結(jié)構(gòu)與車頂棚的形狀結(jié)構(gòu)相一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂棚泡沫底托，其特征在于，所述第一弧狀凸臺(tái)弧度是逐漸變高的。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂棚泡沫底托，其特征在于，所述第一托體左右兩側(cè)分別設(shè)有第一弧塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂棚泡沫底托，其特征在于，所述第一側(cè)邊上部呈流線型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂棚泡沫底托，其特征在于，所述第二弧狀凸臺(tái)結(jié)構(gòu)由前至后弧度逐漸降低。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂棚泡沫底托，其特征在于，所述第三側(cè)邊呈高度由前至后逐漸降低的流線型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種車頂棚泡沫底托，包括第一托體、第二托體以及第三托體，第一托體前部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有凸塊，第一托體后部設(shè)有第一弧狀凸臺(tái)，第一托體通過榫頭連接第二托體，第二托體前部與第一托體后部接合處高度一致，第二托體后部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第二弧塊，第二托體通過榫頭連接第三托體，第三托體前部設(shè)有第三弧狀凸臺(tái)，第三托體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有第三側(cè)邊，第一托體、第二托體以及第三托體底部采用井宮格或三角型宮格或圓型宮格結(jié)構(gòu)，整個(gè)車頂棚泡沫底托的形狀結(jié)構(gòu)與車頂棚的形狀結(jié)構(gòu)相一致。相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型承重力大，能夠提高工作效率并且不易變形。
【IPC分類】B65D61/00
【公開號(hào)】CN205010725
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520680489
【發(fā)明人】王希江
【申請(qǐng)人】上海學(xué)愛實(shí)業(yè)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年9月6日