汽車隔音頂棚的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車隔音頂棚。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的發(fā)展和對(duì)駕駛舒適要求的日益提高，各式各樣的汽車頂棚被廣泛用于汽車制造之中。汽車頂棚是貼合于汽車頂蓋下方的一種汽車內(nèi)飾件，其主要用于起到隔音、隔熱的作用，從而盡可能滿足車內(nèi)駕駛?cè)藛T和乘客的舒適要求。
[0003]但對(duì)于現(xiàn)有的汽車頂棚來(lái)說(shuō)，其所存在的問(wèn)題是，其大多往往是多層材料之間進(jìn)行簡(jiǎn)單的貼合而形成，故而結(jié)構(gòu)及功能也往往比較固定單一，因此相應(yīng)地也不具備更加良好的隔音效果，從而不能夠滿足日益提高的駕駛需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為克服以上現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有更加良好的隔音功能和效果，從而大大滿足了日益提高的駕駛舒適需求的汽車隔音頂棚。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:
[0006]—種汽車隔音頂棚，設(shè)于汽車頂蓋的下方，其從上至下依次包括了減震層、上吸音層、下吸音層和裝飾層，并且在所述上吸音層和下吸音層之間還均勻分布有多個(gè)豎向設(shè)置的螺旋彈簧；
[0007]在所述減震層和所述上吸音層上還分別均勻分布有多個(gè)上通孔，且所述減震層的上通孔和所述上吸音層的上通孔均從左至右斜向下布置，在所述下吸音層和所述裝飾層上還分別均勻分布有多個(gè)下通孔，且所述下吸音層的下通孔和所述裝飾層的下通孔均從左至右斜向上布置；
[0008]所述減震層的上通孔的孔徑小于所述上吸音層的上通孔的孔徑，所述裝飾層的下通孔的孔徑小于所述下吸音層的下通孔的孔徑。
[0009]上述汽車隔音頂棚，其中在所述減震層和所述上吸音層之間還設(shè)有隔熱層，并且在所述隔熱層上也均勻分布有多個(gè)從左至右斜向下布置的上通孔。
[0010]上述汽車隔音頂棚，其中所述上吸音層的上通孔的孔徑小于或等于所述下吸音層的下通孔的孔徑。
[0011]上述汽車隔音頂棚，其中在所述螺旋彈簧內(nèi)還嵌設(shè)有豎向設(shè)置的伸縮桿，且所述伸縮桿的頂端和底端分別連接至所述上吸音層和所述下吸音層。
[0012]上述汽車隔音頂棚，其中所述減震層的材質(zhì)為丁基橡膠，所述上吸音層及下吸音層的材質(zhì)為麻纖維板或者硬泡聚氨酯板，所述隔熱層的材質(zhì)為泡沫塑料或者高硅氧棉。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有更加良好的隔音功能和效果，從而大大滿足了日益提高的駕駛舒適需求。
【附圖說(shuō)明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0015]圖1是汽車隔音頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:減震層1，上吸音層2，下吸音層3，裝飾層4，螺旋彈簧5，上通孔6，下通孔7，吸音腔8，伸縮桿9。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，一種汽車隔音頂棚，設(shè)于汽車頂蓋的下方，其從上至下依次包括了減震層1、上吸音層2、下吸音層3和裝飾層4，并且在上吸音層2和下吸音層3之間還均勻分布有多個(gè)豎向設(shè)置的螺旋彈簧5;
[0018]在減震層1和上吸音層2上還分別均勻分布有多個(gè)上通孔6，且減震層1的上通孔6和上吸音層2的上通孔6均從左至右斜向下布置，在下吸音層3和裝飾層4上還分別均勻分布有多個(gè)下通孔7，且下吸音層3的下通孔7和裝飾層4的下通孔7均從左至右斜向上布置；
[0019]減震層1的上通孔6的孔徑小于上吸音層2的上通孔6的孔徑，裝飾層4的下通孔7的孔徑小于下吸音層3的下通孔7的孔徑。
[0020]在上述結(jié)構(gòu)下，通過(guò)設(shè)有減震層1，從而當(dāng)雨滴敲擊在汽車頂蓋上時(shí)，減震層1首先能夠減緩敲擊的沖擊以及敲擊的聲音，并且通過(guò)上吸音層2進(jìn)行良好的聲音吸收，并且通過(guò)由上吸音層2、螺旋彈簧5和下吸音層3所形成的吸音腔8，從而有效阻止了汽車上方的噪音進(jìn)入到汽車內(nèi)部；同時(shí)還通過(guò)該吸音腔8以及下吸音層3，從而使得汽車內(nèi)部的噪音也能夠得到良好的吸收，這大大提升了汽車頂棚的吸音和隔音效果。
[0021]同時(shí)，通過(guò)設(shè)置于上吸音層2和下吸音層3之間的螺旋彈簧5，使得該汽車頂棚還進(jìn)一步具備了更良好的減震緩沖功能，這使得當(dāng)駕駛?cè)藛T或者乘客的頭部若碰到頂棚，則該碰撞作用會(huì)得到了極大的緩沖，這避免了頭部受到傷害，從而大大保障了駕駛?cè)藛T和乘客的人身安全。
[0022]作為優(yōu)選，對(duì)于上述汽車隔音頂棚，其中在減震層1和上吸音層2之間還設(shè)有隔熱層(圖中未示出)，并且在隔熱層上也均勻分布有多個(gè)從左至右斜向下布置的上通孔。這樣，使得汽車頂棚進(jìn)一步具備了更好的隔熱效果。
[0023]作為進(jìn)一步的優(yōu)選，對(duì)于上述汽車隔音頂棚，其中上吸音層2的上通孔6的孔徑小于或等于下吸音層3的下通孔7的孔徑。
[0024]作為更進(jìn)一步的優(yōu)選，對(duì)于上述汽車隔音頂棚，其中在螺旋彈簧5內(nèi)還嵌設(shè)有豎向設(shè)置的伸縮桿9，且伸縮桿9的頂端和底端分別連接至上吸音層2和下吸音層3。這樣，便能夠使螺旋彈簧5在伸縮桿9限定的豎直方向上發(fā)生形變，從而在保證了緩沖減震功能的同時(shí)，還進(jìn)一步使得汽車頂棚的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，從而在汽車頂棚的長(zhǎng)期使用下還能夠保證頂棚的美觀，有效防止變形。
[0025]作為再進(jìn)一步的優(yōu)選，對(duì)于上述汽車隔音頂棚，其中減震層1的材質(zhì)為丁基橡膠，上吸音層2及下吸音層3的材質(zhì)為麻纖維板或者硬泡聚氨酯板，隔熱層的材質(zhì)為泡沫塑料或者尚娃氧棉。
[0026]綜上所述，通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有更加良好的隔音功能和效果，從而大大滿足了日益提高的駕駛舒適需求。
[0027]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選的【具體實(shí)施方式】和實(shí)施例作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式和實(shí)施例，在本領(lǐng)域技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車隔音頂棚，設(shè)于汽車頂蓋的下方，其特征在于:從上至下依次包括了減震層(1)、上吸音層(2)、下吸音層(3)和裝飾層(4)，并且在所述上吸音層(2)和下吸音層(3)之間還均勻分布有多個(gè)豎向設(shè)置的螺旋彈簧(5);在所述減震層(1)和所述上吸音層(2)上還分別均勻分布有多個(gè)上通孔(6)，且所述減震層(1)的上通孔(6)和所述上吸音層(2)的上通孔(6)均從左至右斜向下布置，在所述下吸音層(3)和所述裝飾層(4)上還分別均勻分布有多個(gè)下通孔(7)，且所述下吸音層(3)的下通孔(7)和所述裝飾層(4)的下通孔(7)均從左至右斜向上布置;所述減震層(1)的上通孔(6)的孔徑小于所述上吸音層(2)的上通孔(6)的孔徑，所述裝飾層(4)的下通孔(7)的孔徑小于所述下吸音層(3)的下通孔(7)的孔徑。2.如權(quán)利要求1所述的汽車隔音頂棚，其特征在于:在所述減震層(1)和所述上吸音層(2)之間還設(shè)有隔熱層，并且在所述隔熱層上也均勻分布有多個(gè)從左至右斜向下布置的上通孔。3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車隔音頂棚，其特征在于:所述上吸音層(2)的上通孔(6)的孔徑小于或等于所述下吸音層(3)的下通孔(7)的孔徑。4.如權(quán)利要求3所述的汽車隔音頂棚，其特征在于:在所述螺旋彈簧(5)內(nèi)還嵌設(shè)有豎向設(shè)置的伸縮桿(9)，且所述伸縮桿(9)的頂端和底端分別連接至所述上吸音層(2)和所述下吸音層(3)。5.如權(quán)利要求2所述的汽車隔音頂棚，其特征在于:所述減震層(1)的材質(zhì)為丁基橡膠，所述上吸音層(2)及下吸音層(3)的材質(zhì)為麻纖維板或者硬泡聚氨酯板，所述隔熱層的材質(zhì)為泡沫塑料或者高硅氧棉。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車隔音頂棚，設(shè)于汽車頂蓋的下方，其從上至下依次包括了減震層、上吸音層、下吸音層和裝飾層，在上吸音層和下吸音層之間均勻分布有多個(gè)螺旋彈簧，在減震層和上吸音層上還分別均勻分布有多個(gè)上通孔，且減震層的上通孔和上吸音層的上通孔均從左至右斜向下布置，在下吸音層和裝飾層上分別均勻分布有多個(gè)下通孔，且下吸音層的下通孔和裝飾層的下通孔均從左至右斜向上布置，減震層的上通孔的孔徑小于上吸音層的上通孔的孔徑，裝飾層的下通孔的孔徑小于下吸音層的下通孔的孔徑。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型具有更加良好的隔音功能和效果，從而大大滿足了日益提高的駕駛舒適需求。
【IPC分類】B60R13/08
【公開號(hào)】CN205113198
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520994295
【發(fā)明人】蔡宗煥
【申請(qǐng)人】蔡宗煥
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月5日