輕質(zhì)客車車頭頂棚的制作方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及客車殼體頂棚技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輕質(zhì)客車車頭頂棚。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]客車輕量化是目前客車市場(chǎng)革新的一個(gè)發(fā)展方向，客車輕量化是在保證客車安全穩(wěn)定性能的同時(shí)，盡可能的減輕客車的重量，客車頂棚是客車的重要的零部件，客車頂棚的重量在客車自重中占很大的比例，因此，減輕客車頂棚重量是客車輕量化的重要部分。另夕卜，客車頂棚屬于客車內(nèi)飾件，內(nèi)飾件主要用于美化內(nèi)飾，在考慮輕量化的同時(shí)，還得兼顧客車整體效果協(xié)調(diào)、美觀。
[0005]現(xiàn)有的客車頂棚件主要為吸塑頂棚，吸塑頂棚的基材為ABS板材，吸塑頂棚整體重量較重，已經(jīng)不能夠滿足客車輕量化水平的發(fā)展，另外，ABS吸塑頂棚在生產(chǎn)時(shí)，需要對(duì)ABS板材進(jìn)行拉伸，拉伸大的頂棚產(chǎn)品表面花紋失真，容易造成很大的視覺(jué)沖擊；影響客車內(nèi)飾的美觀與協(xié)調(diào)，而且，當(dāng)吸塑頂棚的寬度大于1.8m時(shí)，拉伸后的ABS板材厚度過(guò)薄，頂棚成型后極易因厚度過(guò)薄而變形，嚴(yán)重影響客車使用壽命，還有，現(xiàn)有的客車頂棚上安裝的，客車前擋風(fēng)玻璃對(duì)應(yīng)的遮陽(yáng)簾通常都是抽拉式遮陽(yáng)簾，抽拉式遮陽(yáng)簾采用的是柔軟布質(zhì)遮陽(yáng)簾，這種遮陽(yáng)簾使用壽命有限，易損壞。
[0006]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的不足，本實(shí)用新型提供了一種輕質(zhì)客車車頭頂棚，它是選用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料作為客車頂棚的基材，質(zhì)量輕，減輕客車頂棚重量，滿足客車輕量化發(fā)展，頂棚前端的客車前擋風(fēng)玻璃處的遮陽(yáng)簾采用翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板，使用壽命長(zhǎng)，美觀上檔次，同時(shí)，調(diào)整頂棚前段結(jié)構(gòu)，縮小頂棚前段的圓弧角度，增大頂棚前端與頂棚本體之間的距離，從而增大客車頂棚的強(qiáng)度。
[0008]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種輕質(zhì)客車車頭頂棚，其中:包括本體、前段、裙板及遮陽(yáng)板，所述的本體前端設(shè)置前段，本體兩側(cè)設(shè)置裙板，本體、前段及裙板為一體結(jié)構(gòu)，所述的前段內(nèi)側(cè)設(shè)置有遮陽(yáng)板，遮陽(yáng)板與前段相對(duì)翻轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板為翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板。
[0010]進(jìn)一步，所述的本體、前段及裙板均采用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料板材。
[0011]進(jìn)一步，所述的前段的前端與本體之間的距離大于等于253_。
[0012]進(jìn)一步，所述的前段與本體之間的夾角為104°。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1、本實(shí)用新型選用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料作為客車頂棚的基材，即GMT基材，GMT基材表層復(fù)合人革面料，具有質(zhì)量輕、環(huán)保、美觀等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效的提高客車內(nèi)飾的檔次，減輕客車頂棚重量，滿足客車輕量化發(fā)展。
[0015]2、本實(shí)用新型頂棚前端的客車前擋風(fēng)玻璃處的遮陽(yáng)簾采用翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板，使用壽命長(zhǎng)，美觀上檔次，同時(shí)，調(diào)整頂棚前段結(jié)構(gòu)，縮小頂棚前段的圓弧角度，增大頂棚前端與頂棚本體之間的距離，從而增大客車頂棚的強(qiáng)度。
[0016]【附圖說(shuō)明】:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0021]如圖1、圖2所示，一種輕質(zhì)客車車頭頂棚，包括本體1、前段2、裙板3及遮陽(yáng)板4，所述的本體1、前段2及裙板3均采用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料板材，本體1、前段2及裙板3為一體結(jié)構(gòu)，本體1前端設(shè)置前段2，本體1兩側(cè)設(shè)置裙板3，前段2的前端與本體1之間的距離為253mm，所述的前段2與本體1之間的夾角為104°。所述的前段2內(nèi)側(cè)設(shè)置有遮陽(yáng)板4，遮陽(yáng)板4與前段2相對(duì)翻轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板4為翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板4。
[0022]要說(shuō)明的是，上述實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的說(shuō)明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒(méi)超出本實(shí)用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種輕質(zhì)客車車頭頂棚，其特征在于:包括本體(1)、前段(2)、裙板(3)及遮陽(yáng)板(4)，所述的本體(1)前端設(shè)置前段(2)，本體(1)兩側(cè)設(shè)置裙板(3)，本體(1)、前段(2)及裙板(3)為一體結(jié)構(gòu)，所述的前段(2)內(nèi)側(cè)設(shè)置有遮陽(yáng)板(4)，遮陽(yáng)板(4)與前段(2)相對(duì)翻轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板(4 )為翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕質(zhì)客車車頭頂棚，其特征在于:所述的本體(1)、前段(2)及裙板(3)均采用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料板材。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕質(zhì)客車車頭頂棚，其特征在于:所述的前段(2)的前端與本體(1)之間的距離大于等于253mm。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輕質(zhì)客車車頭頂棚，其特征在于:所述的前段(2)與本體(1)之間的夾角為104°。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種輕質(zhì)客車車頭頂棚，包括本體、前段、裙板及遮陽(yáng)板，所述的本體前端設(shè)置前段，本體兩側(cè)設(shè)置裙板，本體、前段及裙板為一體結(jié)構(gòu)，所述的前段內(nèi)側(cè)設(shè)置有遮陽(yáng)板，遮陽(yáng)板與前段相對(duì)翻轉(zhuǎn)，遮陽(yáng)板為翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板。所述的本體、前段及裙板均采用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料板材。它是選用玻璃纖維增強(qiáng)型熱塑性塑料作為客車頂棚的基材，質(zhì)量輕，減輕客車頂棚重量，滿足客車輕量化發(fā)展，頂棚前端的客車前擋風(fēng)玻璃處的遮陽(yáng)簾采用翻轉(zhuǎn)式遮陽(yáng)板，使用壽命長(zhǎng)，美觀上檔次，同時(shí)，調(diào)整頂棚前段結(jié)構(gòu)，縮小頂棚前段的圓弧角度，增大頂棚前端與頂棚本體之間的距離，從而增大客車頂棚的強(qiáng)度。
【IPC分類】B60R13/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205059466
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520735165
【發(fā)明人】梁曉南, 賈杰, 徐世海, 王玉龍, 周始正, 崔亞?wèn)|, 范彧
【申請(qǐng)人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年9月22日