一種可實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換的車輛頂棚的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及一種可實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)換的車輛頂棚，尤其是一種鑲嵌密集細(xì)微光電管的 車輛頂棚，既屬于車輛零部件領(lǐng)域，也設(shè)及光電領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車內(nèi)部不斷增設(shè)新的電子設(shè)備來(lái)滿足人們的需求， 導(dǎo)致汽車內(nèi)部用電量不斷增加。
[0003] 現(xiàn)有汽車內(nèi)部電源主要是通過(guò)汽車上的蓄電池供電給起動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng) 機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)給蓄電池充電，從而滿足汽車內(nèi)部電器件用電需求。然而，在 發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的時(shí)候，汽車的用電全部來(lái)自于蓄電池，所W如果不著車，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)著大燈或 者聽(tīng)音樂(lè)就會(huì)造成蓄電池虧電而導(dǎo)致汽車無(wú)法啟動(dòng)。
[0004] 另外，發(fā)電機(jī)的發(fā)電量是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高而升高的，怠速的時(shí)候發(fā)電量最 小，高速的時(shí)候較大。然而，在日益擁堵的道路上，很難使汽車處于高速行駛狀態(tài)，導(dǎo)致無(wú)法 對(duì)蓄電池連續(xù)供電。
[0005] 目前，車輛頂棚是車廂頂部的蓋板，車身整體結(jié)構(gòu)的一部分，它具有為乘員遮風(fēng)擋 雨的作用。同時(shí)具有剛性強(qiáng)，安全性好，汽車側(cè)翻時(shí)起到保護(hù)乘員的作用。但是并沒(méi)有其他 特殊的功能。
[0006] 由于車輛頂棚屬于輪廓尺寸較大的大型覆蓋件，也是一天當(dāng)中接觸時(shí)間最長(zhǎng)的部 件。因此，有必要開(kāi)發(fā)一種新型的可光電轉(zhuǎn)換的汽車頂棚，使其利用太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成電能，滿 足車輛內(nèi)部電器件的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種可進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換的車輛頂棚，該車輛頂 棚鑲嵌有密集細(xì)微的光電管，所述車輛頂棚包括光電管板、碳纖維加強(qiáng)筋、ETFE膜和連接在 光電管板上的發(fā)電系統(tǒng)，所述光電管板設(shè)置在碳纖維加強(qiáng)筋相應(yīng)的空槽內(nèi)，包括光電管和 表面涂有絕緣層的碳纖維板，所述碳纖維板設(shè)有電極孔、電極引出導(dǎo)線I和電極引出導(dǎo)線 n，電極引出導(dǎo)線I從碳纖維板的一面引出，電極引出導(dǎo)線n從碳纖維板的另一面引出，用 來(lái)連接相鄰兩個(gè)光電管板中的正負(fù)極，所述光電管與電極孔相連構(gòu)成回路;所述光電管板 外層覆蓋一層ETFE膜，防止光電管板在遇水或者潮濕的時(shí)候造成短路。
[000引本發(fā)明所述光電管板上的每個(gè)光電管之間串聯(lián)，橫向每塊光電管板通過(guò)電極引出 導(dǎo)線I和電極引出導(dǎo)線n并聯(lián)，縱向每塊光電管板通過(guò)電極引出導(dǎo)線I和電極引出導(dǎo)線n串 聯(lián)，可W直接為負(fù)載供電或者為蓄電池充電。
[0009] 為滿足車輛頂棚的強(qiáng)度、剛度要求，降低頂棚重量，本發(fā)明所述加強(qiáng)筋為通過(guò)沖壓 工藝制成的碳纖維加強(qiáng)筋。
[0010] 為了防止光電管板從加強(qiáng)筋空槽中掉落，使光電管板固定在空槽內(nèi)部，本發(fā)明所 述光電管板和加強(qiáng)筋采用強(qiáng)性粘結(jié)劑粘結(jié);所述強(qiáng)性粘結(jié)劑包括氯下橡膠、聚丙締酸醋、聚 氨醋、SBS熱塑性彈性體和聚酷胺等。
[0011] 本發(fā)明所述發(fā)電系統(tǒng)包括頂棚集成光電管、DC/DC變換器、MPPT和蓄電池組。其中， 頂棚集成光電管與DC/DC變換器連接，將電能輸送到DC/DC變換器;DC/DC變換器，接收頂棚 集成光電管產(chǎn)生的電能，輸出電流，用于整車負(fù)載或給蓄電池組充電;MPPT與DC/DC變換器 連接，通過(guò)監(jiān)測(cè)頂棚集成光電管和蓄電池組的電壓和電流，來(lái)控制DC/DC變換器的輸出功 率，使集成光電管在任何光照條件下均工作在最大功率點(diǎn)；蓄電池組，用于儲(chǔ)備多余的電 能，給整車負(fù)載提供功率。
[0012] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是： 1、本發(fā)明通過(guò)在車輛頂棚上鑲嵌密集細(xì)微的光電管，使其能夠充分利用太陽(yáng)光能，將 其轉(zhuǎn)化成電能，供車內(nèi)電器件使用，綠色、節(jié)能、健康、環(huán)保。
[0013] 2、本發(fā)明在車輛頂棚設(shè)有發(fā)電系統(tǒng)，在給車輛負(fù)載提供電能的同時(shí)可W將多余的 電能將儲(chǔ)存在蓄電池組中，W備再用，可W滿足用電量較大的車輛。
[0014] 3、本發(fā)明所述的車輛頂棚采用通過(guò)沖壓工藝制成的碳纖維加強(qiáng)筋，使車輛頂棚具 有較高的強(qiáng)度和剛度，而且重量輕、外觀良好。
[001引4.、本發(fā)明所述的車輛頂棚采用ETFE膜，使頂棚能夠承受較大的沖擊力、初性好、 抗拉強(qiáng)度高，透光性強(qiáng)，并且有效防水、防潮，即使破損，也不必更換，只需打上一塊補(bǔ)下便 會(huì)自行愈合。同時(shí)，具有良好的自潔功能，使膜的表面基本上不沾灰塵。
【附圖說(shuō)明】
[0016] 圖1為本發(fā)明鑲嵌密集細(xì)微光電管的車輛頂棚的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017] 圖2為本發(fā)明中鑲嵌密集細(xì)微光電的光電管板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖3為本發(fā)明碳纖維板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本發(fā)明碳纖維板(圖3)A-A剖面圖。
[0020] 圖5為本發(fā)明鑲嵌密集細(xì)微光電管的車輛頂棚發(fā)電系統(tǒng)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021] 為更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0022] 參閱圖1，本發(fā)明所述車輛頂棚包括光電管板1、碳纖維加強(qiáng)筋2,所述光電管板1設(shè) 置在碳纖維加強(qiáng)筋2相應(yīng)的空槽內(nèi)3,并通過(guò)強(qiáng)性粘結(jié)劑粘結(jié)，所述的碳纖維加強(qiáng)筋2為網(wǎng)格 狀結(jié)構(gòu)。
[0023] 參閱圖2至圖4,本發(fā)明所述光電管板1包括光電管4、碳纖維板5、ETFE膜6,所述碳 纖維板5表面設(shè)有電極孔7、電極引出導(dǎo)線1(8)和電極引出導(dǎo)線n(9)，電極引出導(dǎo)線1(8)從 碳纖維板的一面引出，電極引出導(dǎo)線n(9)從碳纖維板的另一面引出，用來(lái)連接相鄰兩個(gè)光 電管板1中的正負(fù)極;所述光電管4與電極孔7相連，構(gòu)成回路;所述碳纖維板5和ETFE膜6之 間是通過(guò)強(qiáng)性粘結(jié)劑粘結(jié)，用來(lái)防水、防潮，防止光電管4在遇到潮濕或者雨水的時(shí)候短路。
[0024] 由于碳纖維板5具有導(dǎo)電性，所W碳纖維板5表面均應(yīng)涂有絕緣層。
[0025] 參閱圖5,本發(fā)明所述車輛頂棚發(fā)電系統(tǒng)包含四部分:頂棚集成光電管、DC/DC變換 器、MPPT和蓄電池組。其中，頂棚