一種電梯限速裝置的制造方法
【專利摘要】一種電梯限速裝置，屬于電梯安全保護(hù)裝置領(lǐng)域，包括設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂，井道內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩向上延伸至機(jī)房樓板處，并與機(jī)房樓板上的固定部連接；所述鋼絲繩向下延伸至底坑上方，并與轎廂上的限速器連接，位于鋼絲繩的末端設(shè)置有懸掛裝置；所述限速器上設(shè)置有電氣開(kāi)關(guān)。本發(fā)明在機(jī)房樓板上固定部與鋼絲繩連接固定，并在轎廂上的設(shè)限速器和繩頭裝置，鋼絲繩末端設(shè)一個(gè)懸掛裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而且安裝起來(lái)方便，電氣開(kāi)關(guān)遠(yuǎn)離底坑也不易被腐蝕降低故障率。
【專利說(shuō)明】
一種電梯限速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電梯安全保護(hù)裝置領(lǐng)域，具體涉及一種電梯限速裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電梯限速裝置-它的作用是當(dāng)電梯失控或超速時(shí)，限速器電氣開(kāi)關(guān)發(fā)出電氣信號(hào)， 切斷控制回路，使電動(dòng)機(jī)失電且制動(dòng)器制動(dòng)，當(dāng)速度仍然上升時(shí)，限速器以機(jī)械方式操縱安全鉗動(dòng)作，將轎廂卡在導(dǎo)軌上。
[0003]如圖1和圖2所示的現(xiàn)有電梯限速裝置結(jié)構(gòu)圖，包括機(jī)房限速器(1)、鋼絲繩(2)、轎廂(3)、提拉機(jī)構(gòu)(4)、漲緊裝置(5)，在機(jī)房樓板(6)上放置機(jī)房限速器(1)然后掛一根鋼絲繩(2)到漲緊裝置(5)中途連接轎廂下梁的提拉機(jī)構(gòu)(4)。在對(duì)其安裝過(guò)程中，又要去機(jī)房安裝機(jī)房限速器又要去轎廂下梁安裝提拉機(jī)構(gòu)，又要去底坑(8)安裝限速器(漲緊裝置一部分)，然后再用鋼絲繩連接在一起。存在著安裝麻煩、結(jié)構(gòu)復(fù)雜和故障率比較高的問(wèn)題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為克服上有技術(shù)的缺陷，提供一種電梯限速裝置，特別是對(duì)電梯限速裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而方便現(xiàn)場(chǎng)安裝和降低故障率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下之技術(shù)方案:一種電梯限速裝置，包括設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂，井道內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，所述鋼絲繩向上延伸至機(jī)房樓板處，并與機(jī)房樓板上的固定部連接;所述鋼絲繩向下延伸至底坑上方，并與轎廂上的限速器連接，位于鋼絲繩的末端設(shè)置有懸掛裝置;所述限速器上設(shè)置有電氣開(kāi)關(guān)。
[0006]進(jìn)一步，所述轎廂上端設(shè)置有與鋼絲繩連接的繩頭裝置，所述繩頭裝置包括滾輪及將其固定在轎廂上的支架，所述滾輪與鋼絲繩連接。
[0007]進(jìn)一步，所述滾輪數(shù)量為兩個(gè)，且所述鋼絲繩以“S”形纏繞方式與兩個(gè)滾輪連接。
[0008]進(jìn)一步，兩個(gè)所述滾輪上下垂直放置。
[0009]進(jìn)一步，兩個(gè)所述滾輪水平放置。
[0010]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):1.電氣開(kāi)關(guān)只在限速器上安裝，開(kāi)關(guān)少降低故障率，且轎廂上環(huán)境相對(duì)于地坑要干燥很多，所以電氣開(kāi)關(guān)不容易腐蝕降低故障率;2.本裝置鋼絲繩是一頭固定一頭懸空，鋼絲繩伸長(zhǎng)也不影響安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，所以就不存在限速器稱輪開(kāi)關(guān)接觸不良和動(dòng)作了；3.鋼絲繩比普通結(jié)構(gòu)少一半，開(kāi)關(guān)比普通結(jié)構(gòu)最起碼少一個(gè)，成本相對(duì)也低?！靖綀D說(shuō)明】
[0011]圖1為現(xiàn)有電梯限速裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有電梯限速裝置左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.機(jī)房限速器;2.鋼絲繩;3.轎廂;4.提拉機(jī)構(gòu)；5.漲緊裝置;6.機(jī)房樓板;7.井道;8.底坑。
[0012]圖3為本發(fā)明提供的一種電梯限速裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖一；圖4為本發(fā)明提供的一種電梯限速裝置正視結(jié)構(gòu)示意圖二；圖5為本發(fā)明提供的一種電梯限速裝置左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.固定部；2.繩頭裝置;3.鋼絲繩;4.轎廂;5.限速器;6.懸掛裝置;7.機(jī)房樓板； 8.井道;9.底坑?！揪唧w實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:實(shí)施例:結(jié)合圖3圖4和圖5所示:一種電梯限速裝置，包括設(shè)置在井道8內(nèi)的轎廂4,井道8內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩3,所述鋼絲繩3向上延伸至機(jī)房樓板7處，并與機(jī)房樓板7上的固定部1連接，所述固定部1同樣可以固定在道頂部或?qū)к夗敳浚鸬降淖饔檬菍摻z繩一端固定。所述鋼絲繩 3向下延伸至底坑9上方，并與轎廂3上的限速器5連接，位于鋼絲繩3的末端設(shè)置有懸掛裝置 6,這樣組成了鋼絲繩在井道內(nèi)的連接關(guān)系。為了加強(qiáng)鋼絲繩與轎廂之間連接的流暢性，所述轎廂4上端設(shè)置有與鋼絲繩連接的繩頭裝置2,所述繩頭裝置2包括滾輪及將其固定在轎廂上的支架，所述滾輪與鋼絲繩連接；如圖3所示，滾輪的數(shù)量為兩個(gè)，且兩者之間垂直分布，鋼絲繩以“S”形纏繞方式與兩個(gè)滾輪連接;如圖4所示，滾輪的數(shù)量為兩個(gè)，且兩者之間水平分布，鋼絲繩以“S”形纏繞方式與兩個(gè)滾輪連接。所述限速器5上設(shè)置有電氣開(kāi)關(guān)。
[0014]本發(fā)明技術(shù)方案提供了一種電梯限速裝置，與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)勢(shì):1.電氣開(kāi)關(guān)只在限速器上安裝，開(kāi)關(guān)少降低故障率，且轎廂上環(huán)境相對(duì)于地坑要干燥很多，所以電氣開(kāi)關(guān)不容易腐蝕降低故障率。
[0015]2.本裝置鋼絲繩是一頭固定一頭懸空，鋼絲繩伸長(zhǎng)也不影響安全開(kāi)關(guān)的動(dòng)作，所以就不存在限速器稱輪開(kāi)關(guān)接觸不良和動(dòng)作了。
[0016]3.鋼絲繩比普通結(jié)構(gòu)少一半，開(kāi)關(guān)比普通結(jié)構(gòu)最起碼少一個(gè)，成本相對(duì)也低。
[0017]上述實(shí)施例只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本發(fā)明所做的等效變化或修飾，都應(yīng)該涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯限速裝置，包括設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂，井道內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，其特征在于: 所述鋼絲繩向上延伸至機(jī)房樓板處，并與機(jī)房樓板上的固定部連接;所述鋼絲繩向下延伸 至底坑上方，并與轎廂上的限速器連接，位于鋼絲繩的末端設(shè)置有懸掛裝置;所述限速器上 設(shè)置有電氣開(kāi)關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯限速裝置，其特征在于:所述轎廂上端設(shè)置有與鋼絲 繩連接的繩頭裝置，所述繩頭裝置包括滾輪及將其固定在轎廂上的支架，所述滾輪與鋼絲 繩連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯限速裝置，其特征在于:所述滾輪數(shù)量為兩個(gè)，且所 述鋼絲繩以“S”形纏繞方式與兩個(gè)滾輪連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯限速裝置，其特征在于:兩個(gè)所述滾輪水平放置。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電梯限速裝置，其特征在于:兩個(gè)所述滾輪上下垂直放置。
【文檔編號(hào)】B66B5/04GK105947825SQ201610461337
【公開(kāi)日】2016年9月21日
【申請(qǐng)日】2016年6月23日
【發(fā)明人】鄭鋒, 尤國(guó)芳, 金鑫, 鄭凱之, 沈文奇, 趙越, 熊心龍, 敖敏發(fā), 施衛(wèi)國(guó), 錢耀, 楊振梁
【申請(qǐng)人】聯(lián)盟電梯（蘇州）有限公司