電梯運(yùn)行用的限速裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電梯運(yùn)行用的限速裝置，其包括固定在繩輪上能夠監(jiān)控繩輪轉(zhuǎn)速的編碼器、固定在繩輪上的第一限位塊、位于機(jī)架上能夠與第一限位塊相配合限制繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位塊、以及能夠接收編碼器的信息并控制第二限位塊運(yùn)動(dòng)與第一限位塊相配合限制繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的操控系統(tǒng)，其中第一限位塊至少有一個(gè)，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K數(shù)量大于一個(gè)時(shí)，其繞著繩輪的中心對稱分布。本實(shí)用新型由編碼器監(jiān)控輪盤的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電梯運(yùn)行的速度達(dá)到額定速度115%時(shí)，操控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第二限位塊運(yùn)動(dòng)與第一限位塊相配合限制繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)纏繞在繩輪上的鋼絲繩帶動(dòng)轎廂上的安全鉗，由鉗塊將電梯剎住在電梯導(dǎo)軌之上，起到了超速的安全保護(hù)作用，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。
【專利說明】
電梯運(yùn)行用的限速裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種電梯運(yùn)行用的限速裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在電梯的安全部件中，為了在電梯運(yùn)行速度超過額定速度115%時(shí)，使電梯能安全停止運(yùn)行，所以均應(yīng)安裝一個(gè)限止速度的限速器及由限速器帶動(dòng)的安全鉗。目前一般限速器的工作原理都是采用離心式的，在轉(zhuǎn)速達(dá)到上限時(shí)，由離心力使擋塊彈出，阻止繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，操作十分的不方便，且精確度不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種全新的電梯運(yùn)行用的限速裝置。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了
[0005]—種電梯運(yùn)行用的限速裝置，其包括固定在繩輪上能夠監(jiān)控繩輪轉(zhuǎn)速的編碼器、固定在繩輪上的第一限位塊、位于機(jī)架上能夠與第一限位塊相配合限制繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位塊、以及能夠接收編碼器的信息并控制第二限位塊運(yùn)動(dòng)與第一限位塊相配合限制繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的操控系統(tǒng)，其中第一限位塊至少有一個(gè)，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K數(shù)量大于一個(gè)時(shí)，其繞著繩輪的中心對稱分布。
[0006]優(yōu)選地，第二限位塊自中部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架上，操控系統(tǒng)用驅(qū)動(dòng)第二限位塊的上端部繞著轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，第二限位塊的下端部能夠與第一限位塊相配合。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施和優(yōu)選方面，操控系統(tǒng)包括信息處理器、通電后能夠吸動(dòng)第二限位塊繞機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁鐵、以及在電磁鐵失去磁力后能夠使得第二限位塊復(fù)位的復(fù)位單元。
[0008]優(yōu)選地，復(fù)位單元包括位于機(jī)架上的連接塊、用將第二限位塊的上端部與連接塊相連接的拉簧，其中當(dāng)電磁鐵吸附第二限位塊時(shí)，拉簧被拉長，第一限位塊與第二限位塊相咬合;當(dāng)電磁鐵斷電后，磁力消失，拉簧恢復(fù)形變，第一限位塊與第二限位塊相分離。
[0009]進(jìn)一步的，操控系統(tǒng)還包括鎖定裝置，鎖定裝置包括阻擋塊和驅(qū)動(dòng)單元，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K與第二限位塊相咬合時(shí)，阻擋塊將第二限位塊的一側(cè)擋住使其更加穩(wěn)定地被電磁鐵吸附。
[0010]優(yōu)選地，第一限位塊有兩塊。
[0011]進(jìn)一步的，第一限位塊自繩輪的中心向外延伸，且寬度逐漸變窄呈梯形，第二限位塊的下端部設(shè)有與梯形相匹配的避讓缺口。
[0012]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]本實(shí)用新型由編碼器監(jiān)控輪盤的轉(zhuǎn)速，當(dāng)電梯運(yùn)行的速度達(dá)到額定速度115%時(shí)，操控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)第二限位塊運(yùn)動(dòng)與第一限位塊相配合限制繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)纏繞在繩輪上的鋼絲繩帶動(dòng)轎廂上的安全鉗，由鉗塊將電梯剎住在電梯導(dǎo)軌之上，起到了超速的安全保護(hù)作用，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施方便。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型限速裝置的主視示意圖(未工作狀態(tài))；
[0015]圖2為本實(shí)用新型限速裝置的主視示意圖(工作狀態(tài))；
[0016]附圖中:1、繩輪;2、編碼器;3、第一限位塊;4、機(jī)架;5、第二限位塊;50、避讓缺口；6、操控系統(tǒng);61、電磁鐵;62、復(fù)位單元;620、連接塊;621、拉簧;63、鎖定裝置;630、阻擋塊。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]如圖1和圖2所示，本實(shí)施例提供的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其包括固定在繩輪I上能夠監(jiān)控繩輪I轉(zhuǎn)速的編碼器2、固定在繩輪I上的第一限位塊3、位于機(jī)架4上能夠與第一限位塊3相配合限制繩輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位塊5、以及能夠接收編碼器2的信息并控制第二限位塊5運(yùn)動(dòng)與第一限位塊3相配合限制繩輪I轉(zhuǎn)動(dòng)的操控系統(tǒng)6，其中第一限位塊3至少有一個(gè)，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K3數(shù)量大于一個(gè)時(shí)，其繞著繩輪I的中心對稱分布。
[0019]本例中，第一限位塊3有兩個(gè)。
[0020]具體的，第二限位塊5自中部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在機(jī)架4上，操控系統(tǒng)6用驅(qū)動(dòng)第二限位塊5的上端部繞著轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，第二限位塊5的下端部能夠與第一限位塊3相配合。
[0021]操控系統(tǒng)6包括信息處理器、通電后能夠吸動(dòng)第二限位塊5繞機(jī)架4轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁鐵61、在電磁鐵61失去磁力后能夠使得第二限位塊5復(fù)位的復(fù)位單元62、以及用于將第二限位塊5相對鎖定在限位狀態(tài)的鎖定裝置63。
[0022]復(fù)位單元62包括位于機(jī)架4上的連接塊620、用將第二限位塊5的上端部與連接塊620相連接的拉簧621，其中當(dāng)電磁鐵61吸附第二限位塊5時(shí)，拉簧621被拉長，第一限位塊3與第二限位塊5相咬合；當(dāng)電磁鐵61斷電后，磁力消失，拉簧621恢復(fù)形變，第一限位塊3與第二限位塊5相分咼。
[0023]鎖定裝置63包括阻擋塊630和驅(qū)動(dòng)單元，當(dāng)?shù)谝幌尬粔K3與第二限位塊5相咬合時(shí)，阻擋塊630將第二限位塊5的一側(cè)擋住使其更加穩(wěn)定地被電磁鐵61吸附。
[0024]此外，第一限位塊3自繩輪I的中心向外延伸，且寬度逐漸變窄呈梯形，第二限位塊5的下端部設(shè)有與梯形相匹配的避讓缺口 50。
[0025]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述的限速裝置包括固定在繩輪上能夠監(jiān)控所述繩輪轉(zhuǎn)速的編碼器、固定在所述繩輪上的第一限位塊、位于機(jī)架上能夠與第一限位塊相配合限制所述繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的第二限位塊、以及能夠接收所述編碼器的信息并控制所述第二限位塊運(yùn)動(dòng)與所述第一限位塊相配合限制所述繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)的操控系統(tǒng)，其中所述的第一限位塊至少有一個(gè)，當(dāng)所述第一限位塊數(shù)量大于一個(gè)時(shí)，其繞著所述繩輪的中心對稱分布。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述的第二限位塊自中部轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在所述的機(jī)架上，所述的操控系統(tǒng)用驅(qū)動(dòng)所述第二限位塊的上端部繞著轉(zhuǎn)動(dòng)中心轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的第二限位塊的下端部能夠與所述第一限位塊相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述操控系統(tǒng)包括信息處理器、通電后能夠吸動(dòng)所述第二限位塊繞所述機(jī)架轉(zhuǎn)動(dòng)的電磁鐵、以及在所述電磁鐵失去磁力后能夠使得所述第二限位塊復(fù)位的復(fù)位單元。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述的復(fù)位單元包括位于所述機(jī)架上的連接塊、用將所述第二限位塊的上端部與所述連接塊相連接的拉簧，其中當(dāng)所述電磁鐵吸附所述的第二限位塊時(shí)，所述的拉簧被拉長，所述的第一限位塊與所述第二限位塊相咬合；當(dāng)電磁鐵斷電后，磁力消失，所述的拉簧恢復(fù)形變，所述的第一限位塊與所述第二限位塊相分離。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述的操控系統(tǒng)還包括鎖定裝置，所述的鎖定裝置包括阻擋塊和驅(qū)動(dòng)單元，當(dāng)所述的第一限位塊與所述第二限位塊相咬合時(shí)，所述的阻擋塊將所述第二限位塊的一側(cè)擋住使其更加穩(wěn)定地被所述的電磁鐵吸附。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述的第一限位塊有兩塊。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯運(yùn)行用的限速裝置，其特征在于:所述的第一限位塊自所述繩輪的中心向外延伸，且寬度逐漸變窄呈梯形，所述第二限位塊的下端部設(shè)有與所述梯形相匹配的避讓缺口。
【文檔編號(hào)】B66B5/06GK205500493SQ201620345827
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月22日
【發(fā)明人】薛風(fēng)峰, 朱宏祖, 嚴(yán)志平, 顧李杰, 戈佳程
【申請人】蘇州富士精工電梯有限公司