4的長(zhǎng)度方向中途部的下面處:各個(gè)上支架18用作用于附接懸架22 (參見(jiàn)圖2)的減振器22A(參見(jiàn)圖11)等的懸架支撐部。注意的是，設(shè)置有上支架18的每一個(gè)上構(gòu)件14的長(zhǎng)度方向中途部可由沿車(chē)輛寬度方向延伸的上橫向構(gòu)件(圖中未圖示出)聯(lián)接在一起并由所述上橫向構(gòu)件加強(qiáng)。通過(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如鋁)擠壓成型，上橫向構(gòu)件也可形成為矩形閉合橫截面輪廓。
[0046]在沿車(chē)輛寬度方向側(cè)面觀看時(shí)，各自朝向車(chē)輛后上側(cè)(朝向車(chē)輛前后方向外側(cè)向上)直地延伸的左右一對(duì)后側(cè)構(gòu)件下部(以下稱(chēng)作“下構(gòu)件”)24在車(chē)輛12的后部處布置到相應(yīng)的上構(gòu)件14的車(chē)輛下側(cè)。通過(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如鋁)擠壓成型，每一個(gè)下構(gòu)件24形成為矩形閉合橫截面輪廓，從而構(gòu)成具有高剛性和高強(qiáng)度的車(chē)輛框架構(gòu)件。
[0047]大體平板狀的凸緣26固定(焊接)至每一個(gè)下構(gòu)件24的前端部(車(chē)輛前后方向內(nèi)側(cè)端部)，且凸緣26通過(guò)使用螺栓緊固而分別附接至在后面板20的下部處的左右兩側(cè)。注意的是，下構(gòu)件24的相應(yīng)的前端部可形成為比其后端部側(cè)厚，以增加與后面板20的接合強(qiáng)度(剛性)，且在從側(cè)面觀看時(shí)，可以隨著朝向車(chē)輛前側(cè)延伸稍微彎曲，以助于接合至后面板20。
[0048]附接懸架22的下臂23 (參見(jiàn)圖11)所用的相應(yīng)的下支架28 (參見(jiàn)圖1)設(shè)置在每個(gè)下構(gòu)件24的前端部的下面處。注意的是，設(shè)置有下支架28的下構(gòu)件24的前端部可由沿車(chē)輛寬度方向延伸的下橫向構(gòu)件64(參見(jiàn)圖7)聯(lián)接在一起并由所述下橫向構(gòu)件64加強(qiáng)。通過(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如鋁)擠壓成型，下橫向構(gòu)件64也可形成為矩形閉合橫截面輪廓。
[0049]每一個(gè)下構(gòu)件24的橫截面面積形成為比每一個(gè)上構(gòu)件14的橫截面面積大。SP，每一個(gè)下構(gòu)件24形成有比每一個(gè)上構(gòu)件14厚的矩形閉合橫截面輪廓。相應(yīng)的上構(gòu)件14布置成比相應(yīng)的下構(gòu)件24更靠車(chē)輛寬度方向外側(cè)(參見(jiàn)圖3)。為了設(shè)計(jì)等，每一個(gè)上構(gòu)件14可被定形為使得具有如下的曲率:在俯視觀看時(shí)，車(chē)輛后側(cè)朝向車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)彎曲。
[0050]相應(yīng)的上構(gòu)件14的后端部(車(chē)輛前后方向外側(cè)端部)由左右一對(duì)接合構(gòu)件30接合至相應(yīng)的下構(gòu)件24的后端部(車(chē)輛前后方向外側(cè)端部)。使用輕量金屬材料(如鋁)，每一個(gè)接合構(gòu)件30形成為朝向車(chē)輛前側(cè)開(kāi)口的殼體狀。
[0051]具體地，每一個(gè)接合構(gòu)件30由外壁32和內(nèi)壁34、以及聯(lián)接壁36構(gòu)成，其中所述外壁和所述內(nèi)壁各自具有面向車(chē)輛后側(cè)的頂點(diǎn)且在從側(cè)面觀看時(shí)為大體三角形形狀，所述聯(lián)接壁沿車(chē)輛寬度方向聯(lián)接外壁32和內(nèi)壁34且封閉車(chē)輛上側(cè)和車(chē)輛后側(cè)。每一個(gè)接合構(gòu)件30在車(chē)輛前側(cè)處開(kāi)口。S卩，開(kāi)口 38形成在每一個(gè)接合構(gòu)件30的車(chē)輛前側(cè)處。
[0052]從而上構(gòu)件14的后端部和下構(gòu)件24的后端部分別從車(chē)輛前側(cè)和車(chē)輛前下側(cè)插入相應(yīng)的接合構(gòu)件30的開(kāi)口 38內(nèi)，且通過(guò)電弧焊或類(lèi)似方式接合至開(kāi)口 38的邊緣部38A。從而上構(gòu)件14的后端部和下構(gòu)件24的后端部通過(guò)相應(yīng)的接合構(gòu)件30接合在一起，進(jìn)而由后面板20、上構(gòu)件14和下構(gòu)件24形成如下的桁架結(jié)構(gòu)(三角形框架):在從側(cè)面觀看時(shí)，所述桁架結(jié)構(gòu)為大體三角形形狀(在從側(cè)面觀看時(shí)，以相應(yīng)的下構(gòu)件24作為斜邊的大體直角三角形)且具有左右對(duì)稱(chēng)性。
[0053]左右接合構(gòu)件30由沿車(chē)輛寬度方向延伸的橫向構(gòu)件40聯(lián)接在一起。通過(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如招)擠壓成型，橫向構(gòu)件40形成為閉合橫截面輪廓，且在剖視圖中，所述橫向構(gòu)件形成大體三角形形狀，使得外觀與例如每一個(gè)接合構(gòu)件30的外壁32和內(nèi)壁34基本上相似。
[0054]橫向構(gòu)件40的相應(yīng)的左端部和右端部所插入(裝配)到的凹部34A(參見(jiàn)圖1)形成在接合構(gòu)件30的內(nèi)壁34處。橫向構(gòu)件40的左右兩個(gè)端部都插入(裝配)到相應(yīng)的凹部34A且通過(guò)電弧焊或類(lèi)似的方式接合至相應(yīng)的接合構(gòu)件30，從而在相應(yīng)的接合構(gòu)件30之間聯(lián)接。
[0055]如下的開(kāi)口 25形成在每一個(gè)下構(gòu)件24的內(nèi)壁24A處并且比下支架28更靠車(chē)輛后側(cè):所述開(kāi)口在側(cè)面觀看時(shí)為圓形形狀，且用作用于支撐發(fā)動(dòng)機(jī)支座42的動(dòng)力單元支撐部。螺栓56所插入的孔24B形成在開(kāi)口 25的周緣處且在內(nèi)壁24A的多個(gè)位置(例如四個(gè)部位)處，且焊接螺母58與相應(yīng)的孔24B同軸地設(shè)置在內(nèi)壁24A的內(nèi)面處(參見(jiàn)圖4)。
[0056]如圖4所圖示，每一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)支座42包含:金屬的圓柱狀的支撐構(gòu)件44，其從動(dòng)力單元62的包含發(fā)動(dòng)機(jī)的一側(cè)(參見(jiàn)圖2和圖3)朝向車(chē)輛寬度方向外側(cè)延伸；橡膠的圓柱狀的彈性構(gòu)件46，支撐構(gòu)件44的車(chē)輛寬度方向外側(cè)端部刺入且固定至所述彈性構(gòu)件46的中央部(中心部)；以及蓋構(gòu)件48，其具有大體帽狀的橫截面輪廓以及覆蓋彈性構(gòu)件46的有底部的圓筒狀形狀。
[0057]除了形成為大體矩形形狀的凸緣48A之外，蓋構(gòu)件48的外徑與開(kāi)口 25的內(nèi)徑基本上相同，且螺栓56所插入的孔48B形成在蓋構(gòu)件48的凸緣48A的相應(yīng)的角部處。因此，蓋構(gòu)件48插入開(kāi)口 25內(nèi)，凸緣48A的相應(yīng)的孔48B處于與形成在內(nèi)壁24A處的相應(yīng)的孔24B連通，并且螺栓56插入相應(yīng)的孔48B、24B，并和焊接螺母58擰在一起，從而將發(fā)動(dòng)機(jī)支座42固定至下構(gòu)件24。
[0058]如圖1至圖3所圖示，用作支撐構(gòu)件的左右一對(duì)延伸構(gòu)件50的前端部通過(guò)使用螺栓緊固而在形成開(kāi)口 25的部位被附接至相應(yīng)的下構(gòu)件24的下面?zhèn)取Ｍㄟ^(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如鋁)擠壓成型，每一個(gè)延伸構(gòu)件50形成為矩形的閉合橫截面輪廓，且形成在其前端部處的凸緣52、54使用螺栓被緊固至相應(yīng)的下構(gòu)件24。
[0059]具體地，如圖4所圖示，如下的凸緣52 —體地形成在相應(yīng)的延伸構(gòu)件50的前端部的車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)處:所述凸緣從車(chē)輛寬度方向內(nèi)側(cè)覆蓋蓋構(gòu)件48的凸緣48A的下部。凸緣52形成在幾乎到達(dá)開(kāi)口 25的高度處，且凸緣52的沿下構(gòu)件24的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度具有開(kāi)口 25的直徑的長(zhǎng)度，或更大。螺栓56所插入的多個(gè)孔52A(例如兩個(gè)部位中)形成在凸緣52處。
[0060]因此，凸緣52的孔52A處于與凸緣48A的相應(yīng)的孔48B以及形成在內(nèi)壁24A處的相應(yīng)的孔24B連通，且螺栓56插入相應(yīng)的孔52A、48B、24B并和焊接螺母58擰在一起，從而將延伸構(gòu)件50的凸緣52緊固至相應(yīng)的下構(gòu)件24。
[0061]如下的凸緣54 —體地形成在相應(yīng)的延伸構(gòu)件50的前端部的車(chē)輛寬度方向外側(cè)處:所述凸緣從車(chē)輛寬度方向外側(cè)覆蓋相應(yīng)的下構(gòu)件24的外壁24C。凸緣54形成在與凸緣52基本上相同的高度處，且凸緣54的沿下構(gòu)件24的長(zhǎng)度方向的長(zhǎng)度具有開(kāi)口 25的直徑的長(zhǎng)度或更大。螺栓56所插入的多個(gè)孔54A(例如兩個(gè)部位中)形成在凸緣54處。
[0062]螺栓56所插入的多個(gè)(例如兩個(gè))孔24D形成在相應(yīng)的下構(gòu)件24的外壁24C處，且孔24D形成在沿車(chē)輛寬度方向與相應(yīng)的孔24B連通的位置處(在側(cè)面觀看時(shí)處于相同的位置)。焊接螺母58與相應(yīng)的孔24D同軸地設(shè)置在下構(gòu)件24的外壁24C的內(nèi)面處。
[0063]因此，凸緣54的孔54A處于與形成在外壁24C處的相應(yīng)的孔24D連通，且螺栓56插入相應(yīng)的孔54A、24D并和焊接螺母58擰在一起，從而將延伸構(gòu)件50的凸緣54緊固至相應(yīng)的下構(gòu)件24。
[0064]從而構(gòu)造為如下這樣:使得每一個(gè)延伸構(gòu)件50的前端部固定至相應(yīng)的下構(gòu)件24，且延伸構(gòu)件50的前端部能夠有效地加強(qiáng)下構(gòu)件24的形成開(kāi)口 25的部位(能夠防止下構(gòu)件24的形成開(kāi)口 25的部位的強(qiáng)度減小)。
[0065]如圖1至圖3所圖示，沿車(chē)輛寬度方向延伸的后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件60跨設(shè)在延伸構(gòu)件50的后端部之間。通過(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如鋁)擠壓成型，后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件60也可形成為閉合的橫截面輪廓，且通過(guò)焊接等接合至延伸構(gòu)件50的后端部。
[0066]沿各個(gè)上構(gòu)件14的長(zhǎng)度方向延伸的溝槽15形成在如下的外壁14A處:所述外壁用作相應(yīng)的上構(gòu)件14的面對(duì)車(chē)輛寬度方向外側(cè)的壁部。將溝槽15形成到上構(gòu)件14的外壁14A能夠使例如上構(gòu)件14在設(shè)置滑動(dòng)門(mén)(圖中未圖示出)的情況下被用作滑軌，從而能夠使部件數(shù)量減少。
[0067]注意的是，上構(gòu)件14、下構(gòu)件24、橫向構(gòu)件40、延伸構(gòu)件50以及后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件60中的每一個(gè)均不限制于通過(guò)將具有相同橫截面的輕量金屬材料擠壓成型而形成的構(gòu)造，而是例如，可各自通過(guò)將外面板和內(nèi)面板(圖中未圖示出)接合在一起而形成為閉合的橫截面輪廓。
[0068]具體地，設(shè)置有下支架28的每一個(gè)下構(gòu)件24的前端部可形成為比其后端部側(cè)厚，且形成為在側(cè)面觀看時(shí)朝向車(chē)輛前側(cè)稍微彎曲，而因此可通過(guò)將外面板和內(nèi)面板接合在一起而形成閉合橫截面輪廓。此外，為了防止因負(fù)荷的輸入而發(fā)生橫截面變形，后保險(xiǎn)杠加強(qiáng)件60可形成為如下的矩形閉合橫截面輪廓:其中，一個(gè)或多個(gè)隔壁(圖中未圖示出)一體地形成在閉合橫截面內(nèi)。
[0069]以下作出關(guān)于如上所構(gòu)造成的依照第一示范性實(shí)施例的車(chē)輛框架結(jié)構(gòu)10的作用的說(shuō)明。
[0070]如圖2所圖示，朝向車(chē)輛上側(cè)的負(fù)荷Fu從懸架22的減振器22A(參見(jiàn)圖11)等被輸入到上構(gòu)件14。朝向車(chē)輛下側(cè)的負(fù)荷Fd從動(dòng)力單元62被輸入到下構(gòu)件24。
[0071]上構(gòu)件14的前端部接合至后面板20，且上構(gòu)件14朝向車(chē)輛后側(cè)延伸。下構(gòu)件24的前端部接合至后面板20，且下構(gòu)件24朝向車(chē)輛后上側(cè)延伸。上構(gòu)件14的后端部以及下構(gòu)件24的后端部由接合構(gòu)件30接合在一起。
[0072]g卩，由后面板20、每一個(gè)上構(gòu)件14、每一個(gè)下構(gòu)件24這些用作車(chē)輛框架構(gòu)件的構(gòu)件形成如下的桁架結(jié)構(gòu)(三角形框架):在側(cè)面觀看時(shí)為大體三