車輛框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛框架結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]已知如下的車身結(jié)構(gòu)(參見例如日本專利申請公開(JP-A)第2010-188973號):朝向車輛前側(cè)延伸的后側(cè)上構(gòu)件的前端部布置在相應(yīng)的后車輪拱板的后部上側(cè)處，且朝向車輛前下側(cè)延伸的后側(cè)下構(gòu)件的前端部布置在相應(yīng)的后車輪拱板的后部下側(cè)處。
[0003]然而，對如下結(jié)構(gòu)仍然存在改善空間:在所述結(jié)構(gòu)中，通過使用輸入至上構(gòu)件(如后側(cè)上構(gòu)件)的負(fù)荷來抵消輸入至下構(gòu)件(如后側(cè)下構(gòu)件)的負(fù)荷中的至少一些，來減小輸入至下構(gòu)件的負(fù)荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明因此提供了一種如下的車輛框架結(jié)構(gòu):能夠通過使用輸入到上構(gòu)件和下構(gòu)件中的一個的負(fù)荷抵消輸入到所述上構(gòu)件和所述下構(gòu)件中的另一個的負(fù)荷中的至少一些，來減小輸入到上構(gòu)件和下構(gòu)件中的所述另一個的負(fù)荷。
[0005]本發(fā)明的一個方案是車輛框架結(jié)構(gòu)，所述車輛框架結(jié)構(gòu)包含:左右一對上構(gòu)件，其具有與構(gòu)成車廂的面板的上部接合的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部，且朝向車輛前后方向外側(cè)延伸；左右一對下構(gòu)件，其具有與所述面板的下部接合的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部，且朝向所述車輛前后方向外側(cè)向上延伸；以及左右一對接合構(gòu)件，其將所述上構(gòu)件的車輛前后方向外側(cè)端部接合至所述下構(gòu)件的相應(yīng)的車輛前后方向外側(cè)端部。
[0006]在本方案中，左右一對上構(gòu)件(其車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部與構(gòu)成車廂的面板的上部側(cè)接合且朝向車輛前后方向外側(cè)延伸)的車輛前后方向外側(cè)端部、以及左右一對下構(gòu)件(其車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部與面板的下部側(cè)接合且朝向車輛前后方向外側(cè)向上延伸)的車輛前后方向外側(cè)端部由左右一對接合構(gòu)件接合在一起。因此，輸入到上構(gòu)件和下構(gòu)件中的一個的負(fù)荷中的至少一些可由輸入到上構(gòu)件和下構(gòu)件中的另一個的負(fù)荷抵消，從而減小輸入到所述上構(gòu)件和所述下構(gòu)件中的所述一個的負(fù)荷。
[0007]本方案可進(jìn)一步包含橫向構(gòu)件，所述橫向構(gòu)件沿車輛寬度方向延伸，且將所述左右一對接合構(gòu)件聯(lián)接在一起。
[0008]在上述構(gòu)造中，接合構(gòu)件由沿車輛寬度方向延伸的橫向構(gòu)件聯(lián)接在一起。因此，輸入到左上構(gòu)件和右上構(gòu)件中的一個的負(fù)荷，或輸入到左下構(gòu)件和右下構(gòu)件中的一個的負(fù)荷也可分別被傳遞至且被分散至所述左上構(gòu)件和所述右上構(gòu)件中的另一個，或所述左下構(gòu)件和右下構(gòu)件中的另一個。
[0009]在本方案中，所述左右一對上構(gòu)件中的每一個均可以包括支撐懸架的懸架支撐部。
[0010]在上述構(gòu)造中，支撐懸架的懸架支撐部設(shè)置到上構(gòu)件。因此，從懸架輸入到上構(gòu)件的負(fù)荷中的至少一些可被輸入到下構(gòu)件的負(fù)荷抵消而減小。
[0011]在本方案中，所述左右一對下構(gòu)件中的每一個均可以包括支撐動力單元的動力單元支撐部。
[0012]在上述構(gòu)造中，支撐動力單元的動力單元支撐部設(shè)置到下構(gòu)件。因此，從動力單元輸入到下構(gòu)件的負(fù)荷中的至少一些可被輸入到上構(gòu)件的負(fù)荷抵消而減小。因此，動力單元能夠被下構(gòu)件穩(wěn)定地支撐。
[0013]本方案可進(jìn)一步包含支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件支撐沿所述車輛寬度方向延伸的保險杠加強(qiáng)件，其中所述支撐構(gòu)件的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部附接在所述左右一對下構(gòu)件中的一個的設(shè)置所述動力單元支撐部的部位處。
[0014]在上述構(gòu)造中，支撐保險杠加強(qiáng)件的支撐構(gòu)件的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部附接在下構(gòu)件的設(shè)置動力單元支撐部的部位處。因此，下構(gòu)件的設(shè)置動力單元支撐部的部位可被有效地加強(qiáng)。
[0015]在本方案中，所述左右一對上構(gòu)件中的每一個均可以包括在其面對所述車輛寬度方向外側(cè)的壁部處的沿車輛前后方向延伸的溝槽。
[0016]在上述構(gòu)造中，沿車輛前后方向延伸的溝槽形成在上構(gòu)件的面對車輛寬度方向外側(cè)的壁部處。因此，上構(gòu)件能夠在設(shè)置滑動門的情況下被用作滑軌，從而實現(xiàn)部件數(shù)量的減少。
[0017]本方案可進(jìn)一步包含左右一對聯(lián)接構(gòu)件，所述左右一對聯(lián)接構(gòu)件各自具有比所述左右一對下構(gòu)件中的每一個的所述車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部更靠車輛上側(cè)與所述面板接合的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部，且各自具有與所述左右一對下構(gòu)件中的每一個接合的車輛前后方向外側(cè)端部。
[0018]在上述構(gòu)造中，每一個聯(lián)接構(gòu)件的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部接合至面板，且每一個聯(lián)接構(gòu)件的車輛前后方向外側(cè)端部接合至相應(yīng)的下構(gòu)件。因此，面板和下構(gòu)件被聯(lián)接構(gòu)件更牢固地接合，且可防止下構(gòu)件在車輛的碰撞的情況下壓曲。
[0019]本方案可進(jìn)一步包含第一下橫向構(gòu)件，其沿所述車輛寬度方向延伸且將所述左右一對下構(gòu)件聯(lián)接在一起；以及第二下橫向構(gòu)件，其沿所述車輛寬度方向延伸且將所述左右一對聯(lián)接構(gòu)件聯(lián)接在一起。
[0020]在上述構(gòu)造中，下構(gòu)件由第一下橫向構(gòu)件聯(lián)接在一起，且聯(lián)接構(gòu)件由第二下橫向構(gòu)件聯(lián)接在一起。這防止下構(gòu)件和聯(lián)接構(gòu)件在車輛的碰撞期間朝向車輛寬度方向外側(cè)或內(nèi)側(cè)傾斜。
[0021 ] 在本方案中，所述左右一對下構(gòu)件、所述左右一對聯(lián)接構(gòu)件、所述第一下橫向構(gòu)件以及所述第二下橫向構(gòu)件可以被構(gòu)造成將燃料罐容納在所述左右一對下構(gòu)件和所述左右一對聯(lián)接構(gòu)件的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)處，且在所述第一下橫向構(gòu)件和所述第二下橫向構(gòu)件的車輛前后方向內(nèi)側(cè)處。
[0022]在上述構(gòu)造中，燃料罐比下構(gòu)件和聯(lián)接構(gòu)件更靠車輛寬度方向內(nèi)側(cè)布置，且比第一下橫向構(gòu)件和第二下橫向構(gòu)件更靠車輛前后方向內(nèi)側(cè)布置。即，燃料罐布置在被多個構(gòu)件圍成的堅固區(qū)域內(nèi)。因此，燃料罐可在車輛碰撞期間得到保護(hù)。
[0023]在本方案中，所述左右一對下構(gòu)件中的每一個均可以包括朝向所述車輛前后方向外側(cè)向下凸出的第一彎形部；并且所述車輛框架結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步包括包含朝向車輛前后方向內(nèi)側(cè)向上凸出的第二彎形部的安裝構(gòu)件，所述安裝構(gòu)件的車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部聯(lián)接至所述左右一對下構(gòu)件中的一個的在所述第一彎形部的所述車輛前后方向內(nèi)側(cè)處的部位處，且所述安裝構(gòu)件的車輛前后方向外側(cè)端部聯(lián)接至所述左右一對下構(gòu)件中的所述一個的在所述第一彎形部的所述車輛前后方向外側(cè)處的部位處。
[0024]在上述構(gòu)造中，包含朝向車輛前后方向外側(cè)向下凸出的第一彎形部的下構(gòu)件中的每一個均聯(lián)接至如下的安裝構(gòu)件:所述安裝構(gòu)件包含朝向車輛前后方向內(nèi)側(cè)向上凸出的第二彎形部且所述安裝構(gòu)件面對所述第一彎形部。因而，下構(gòu)件的第一彎形部可由安裝構(gòu)件加強(qiáng)。
[0025]在本方案中，所述安裝構(gòu)件的所述第二彎形部可以被構(gòu)造成使動力單元的側(cè)部直接或間接地附接至所述第二彎形部。
[0026]在上述構(gòu)造中，動力單元的側(cè)部直接地或間接地附接至安裝構(gòu)件的第二彎形部。因此，當(dāng)負(fù)荷因動力單元而從車輛上側(cè)輸入到安裝構(gòu)件的第二彎形部時，用于負(fù)荷的抵消力矩在安裝構(gòu)件處產(chǎn)生。因而，動力單元可被安裝構(gòu)件更加穩(wěn)定地支撐。
【附圖說明】
[0027]基于以下附圖，將詳細(xì)地描述示范性實施例，其中:
[0028]圖1是圖示出依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0029]圖2是圖示出依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0030]圖3是圖示出依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0031]圖4是構(gòu)成依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的下構(gòu)件的剖視圖；
[0032]圖5是圖示出依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的第一變形例的側(cè)視圖；
[0033]圖6是圖示出依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的第二變形例的側(cè)視圖；
[0034]圖7是圖示出依照第二示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的立體圖；
[0035]圖8是圖示出依照第二示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的放大部分的立體圖；
[0036]圖9是圖示出依照第二示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的后視圖；
[0037]圖10是圖示出依照第二示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0038]圖11是圖示出依照第三示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0039]圖12是圖示出依照第三示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的主要部分的側(cè)視圖；以及
[0040]圖13是圖示出依照第三示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)的主要部分的立體圖。
【具體實施方式】
[0041]基于附圖，以下作出關(guān)于示范性實施例的詳細(xì)說明。注意的是，為了便于說明，在每個附圖中，箭頭“上”(UP)指示車輛向上方向，箭頭“前”(FR)指示車輛前方向，且箭頭“左”(LH)指示車輛左方向。此外，在以下說明中，除非特別指出，否則所用的前后方向、上下方向以及左右方向可被理解成指示車輛前后方向、車輛上下方向以及車輛左右方向(車輛寬度方向)。依照本示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)10可應(yīng)用到車輛12的前部或后部，且以下作出關(guān)于作為實例的應(yīng)用到車輛12的后部的說明。
[0042]第一示范性實施例
[0043]首先，以下作出關(guān)于依照第一示范性實施例的車輛框架結(jié)構(gòu)10的說明。如圖1至圖3所圖示，各自朝向車輛后側(cè)(車輛前后方向外側(cè))直地延伸的左右一對后側(cè)構(gòu)件上部(以下稱作“上構(gòu)件”)14布置在車輛12的后部處。通過將具有相同橫截面的輕量金屬材料(如鋁)擠壓成型，每一個上構(gòu)件14形成為矩形閉合橫截面輪廓，從而構(gòu)成具有高剛性和高強(qiáng)度的車輛框架構(gòu)件。
[0044]平板狀的凸緣16固定(焊接)至每一個上構(gòu)件14的前端部(車輛前后方向內(nèi)側(cè)端部)，且凸緣16通過使用螺栓緊固而分別附接至在后面板20的上部處的左右兩側(cè)。后面板20為構(gòu)成車廂(圖中未圖示出)的后壁的具有高剛性和高強(qiáng)度的車輛框架構(gòu)件，且由碳纖維增強(qiáng)塑料(CFRP)、金屬等形成。
[0045]如下的上支架18 (參見圖1)布置在每一個上構(gòu)件1