用于機(jī)動(dòng)車車門、尤其是機(jī)動(dòng)車側(cè)門的框架結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車車門、尤其是車側(cè)門的框架結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及一種 具有這種框架結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車車門、尤其是機(jī)動(dòng)車側(cè)門。
【背景技術(shù)】
[0002] 未來對新機(jī)動(dòng)車的二氧化碳排放的法律規(guī)定主要要求明顯減輕重量，同時(shí)在使用 壽命、內(nèi)部空間噪音和駕駛舒適度方面對機(jī)動(dòng)車車身的結(jié)構(gòu)性能（Strukturverhalten)的 要求不斷增高。為了增大機(jī)動(dòng)車的續(xù)駛里程，減重的方面對于由電池驅(qū)動(dòng)的機(jī)動(dòng)車也至關(guān) 重要。盡管要求增高，但人們還是希望能夠在同等水平上保持或者甚至減少機(jī)動(dòng)車的制造 成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 因此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供至少一種可以相對成本低廉地制造 機(jī)動(dòng)車車門的可能性，其中同時(shí)能夠達(dá)到對車門結(jié)構(gòu)性能的高要求。依照另一個(gè)方面，本發(fā) 明應(yīng)提供至少一種能夠制造重量相對較輕的機(jī)動(dòng)車車門的可能性。
[0004] 所述技術(shù)問題按照本發(fā)明通過一種框架結(jié)構(gòu)解決。所述技術(shù)問題還能通過一種框 架結(jié)構(gòu)的制造方法解決。此外所述技術(shù)問題還通過一種結(jié)構(gòu)單元、一種機(jī)動(dòng)車車門尤其是 機(jī)動(dòng)車側(cè)門以及一種機(jī)動(dòng)車解決。
[0005] 依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式，用于機(jī)動(dòng)車車門、尤其是機(jī)動(dòng)車側(cè)門的框架結(jié)構(gòu)具 有至少兩個(gè)管狀的模制件，它們在形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的情況下彼此連接在一起。所述模制件尤 其在其縱向上彎曲成型。所述模制件在形成封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)的情況下彼此連接在一起。
[0006] 基于設(shè)計(jì)為管狀的模制件及其環(huán)形結(jié)構(gòu)，這種框架結(jié)構(gòu)具有高穩(wěn)定性?；诃h(huán)形 結(jié)構(gòu)，所述框架結(jié)構(gòu)還是相對抗扭剛性的。同時(shí)可以相對成本低廉地制造框架結(jié)構(gòu)，因?yàn)樗?只需要經(jīng)過技術(shù)簡單的彎曲成型來實(shí)現(xiàn)用于形成環(huán)形結(jié)構(gòu)的形狀。通過彎曲成型還能夠滿 足較高的公差要求。
[0007] 所述管狀模制件指的尤其是長條形體(K6rper)，其長度明顯大于其直徑。所述模 制件中至少一個(gè)或至少兩個(gè)例如設(shè)計(jì)為基本上呈C形或U形。這樣所述模制件才能通過技 術(shù)上較簡單的方式彼此連接成環(huán)形結(jié)構(gòu)，尤其是封閉的環(huán)形結(jié)構(gòu)，方法例如是將所述模制 件的相應(yīng)端部彼此連接。
[0008] 所述模制件可這樣設(shè)計(jì)，使得在其已裝配在機(jī)動(dòng)車上的狀態(tài)下，沿機(jī)動(dòng)車行駛方 向觀察，所述模制件其中之一構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的前框架部分，另一個(gè)模制件構(gòu)成框架結(jié)構(gòu)的 后框架部分。所述模制件可以在連接部位上彼此連接，其中一個(gè)連接部位布置在框架結(jié)構(gòu) 的上部區(qū)域或上部區(qū)段上，例如在用于車門窗戶的區(qū)域或框架內(nèi)，另一個(gè)連接部位布置在 框架結(jié)構(gòu)的下部區(qū)域或下部區(qū)段上。通過所述模制件彼此之間的這種布置方式以及尤其是 連接部位的這種定向，具有這種框架結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車車門、尤其是機(jī)動(dòng)車側(cè)門都具有特別高 的穩(wěn)定性。
[0009] 根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)設(shè)計(jì)方案規(guī)定，所述模制件在形成至少一個(gè)插塞連接時(shí)彼此連 接或者說所述模制件相互連接以形成至少一個(gè)插塞連接。由此可以簡單方式實(shí)現(xiàn)環(huán)形結(jié) 構(gòu)，方法是將模制件之一的至少一個(gè)區(qū)段插入到另一個(gè)模制件的區(qū)段內(nèi)。這樣可以技術(shù)上 簡單并且持久的方式相對準(zhǔn)確地定位模制件。
[0010] 至少一個(gè)插塞連接例如通過如下方式實(shí)現(xiàn)，即至少一個(gè)模制件的至少一個(gè)端部區(qū) 段逐漸變細(xì)并且插入到另一個(gè)模制件的端部內(nèi)。所述另一個(gè)模制件的用作容納部的區(qū)段的 橫截面可以保持不變。所述模制件的彼此插入的區(qū)段尤其具有基本上彼此相配合的輪廓。
[0011] 作為插塞連接的補(bǔ)充方案或替代方案可以規(guī)定，所述模制件通過焊接、釬焊和/ 或粘接的方式彼此連接在一起。可以考慮將所述模制件通過二氧化碳焊接或電磁脈沖焊接 彼此連接在一起。所述模制件可以例如通過形成插塞連接在其位置上彼此預(yù)定位，通過接 下來的焊接、釬焊和/或粘接實(shí)現(xiàn)所述模制件彼此之間的固定，通過所述固定可以防止模 制件從插塞連接中脫出。所述框架結(jié)構(gòu)也由此設(shè)計(jì)得特別具有抗扭剛性。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案規(guī)定，至少一個(gè)模制件是擠壓件（Extrudierteil) 和/或金屬件，尤其是輕金屬件。由此能夠以技術(shù)上簡單并且價(jià)格低廉的方式實(shí)現(xiàn)所述模 制件。此外，由于所述模制件由輕金屬構(gòu)成或者具有輕金屬，還能考慮到使用重量盡可能較 輕的部件這個(gè)方面，從而達(dá)到減少整車重量的目的。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案設(shè)有加強(qiáng)框架結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。這個(gè)措施的目的是 大大加強(qiáng)所述框架結(jié)構(gòu)，尤其是改善所述框架結(jié)構(gòu)的抗扭剛度。
[0014] 當(dāng)所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)一方面與模制件其中之一連接并且另一方面與另一個(gè)模制件連 接時(shí)，就能實(shí)現(xiàn)尤其穩(wěn)定并且尤其結(jié)實(shí)或具有剛性的復(fù)合結(jié)構(gòu)。所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)例如可以在 形成至少一個(gè)插塞連接的情況下一方面和模制件其中之一連接并且另一方面與另一個(gè)模 制件連接。由此尤其是當(dāng)所述模制件本身也通過形成至少一個(gè)插拔結(jié)構(gòu)彼此連接時(shí)，能夠 以簡單的方式實(shí)現(xiàn)所述框架結(jié)構(gòu)的裝配。隨即以簡單方式通過彼此插入實(shí)現(xiàn)所述模制件彼 此之間的連接。例如通過將其中一個(gè)模制件的端部插入到另一個(gè)模制件的端部或端部區(qū)段 內(nèi)，能夠以簡單方式同時(shí)也再每個(gè)模制件和加強(qiáng)結(jié)構(gòu)之間建立插塞連接，因此通過唯一的 接合運(yùn)動(dòng)、尤其是平移運(yùn)動(dòng)將所述模制件包括加強(qiáng)結(jié)構(gòu)相互連接起來。
[0015] 作為補(bǔ)充方案或替代方案可以規(guī)定，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)通過焊接、釬焊和/或粘接的 方式連接到所述模制件上?？梢钥紤]將所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和模制件借助二氧化碳焊接或電磁脈 沖焊接的方式彼此連接。這樣所述部件能夠持久可靠地相互固定連接并且尤其是產(chǎn)生了一 種具有特別高的抗扭剛性的框架結(jié)構(gòu)。由此在設(shè)有這種插塞連接的情況下可以可靠地避免 從插塞連接中脫出。
[0016] 在此規(guī)定，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是擠壓件和/或金屬件，尤其是輕金屬件。從這個(gè)意義上 看，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以技術(shù)簡單的方式實(shí)現(xiàn)。所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還通過設(shè)計(jì)為輕金屬件而設(shè)計(jì) 得重量較輕。
[0017] 所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)例如通過長條的型材件構(gòu)成或具有長條的型材件。這樣所述加強(qiáng)結(jié) 構(gòu)可以技術(shù)上簡單的方式實(shí)現(xiàn)。如果根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)設(shè)計(jì)方案，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為管 狀，則所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是非常好的加強(qiáng)件。可以考慮將所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為彎曲成型的管狀 的模制件或型材件。
[0018] 根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)設(shè)計(jì)方案規(guī)定，至少一個(gè)模制件是熱成型件 (Heat-Forming-Umformteil)。所述至少兩個(gè)模制件也可以分別是熱成型件。所述熱成型 件指的是經(jīng)過熱成型過程的部件。所述熱成型過程尤其指的是一種成型方法，在該方法中 對待成型的部件額外地施加熱作用。所述熱成型尤其指的是內(nèi)壓成型法，在該方法中加熱 毛坯件、例如預(yù)彎曲的毛坯件，以便改善材料的流動(dòng)特性。尤其在熱成型過程中，在前置的 工作步驟中加熱待成型的部件，隨后將該被加熱的部件成型。
[0019] 通過熱成型過程，作為所述模制件基礎(chǔ)的毛坯件可以技術(shù)上簡單的方式被加工成 相應(yīng)模制件的最終形狀，其中在成型過程中防止了由于熱作用形成的部件應(yīng)力。例如借助 熱成型的方法能以簡單的方式由用于模制件的毛坯件鑄造出輪廓或成型區(qū)域。
[0020] 只要所述模制件借助于插塞連接的方式彼此連接，就可以規(guī)定，至少其中一個(gè)模 制件具有至少一個(gè)插入凸緣（Einsteckansatz)或至少一個(gè)變細(xì)或變寬的端部區(qū)段，其成 型在所述模制件上。所述插入凸緣或端部區(qū)段可以例如借助于熱成型過程由所述模制件鑄 造(hemuspragen)或壓印出。
[0021] 所述插入凸緣或者端部區(qū)段具有例如環(huán)形壁，其中所述插入凸緣或者端部區(qū)段在 自由端部上可設(shè)計(jì)為敞開的。所述插入凸緣或者端部區(qū)段也可以在其自由端部上設(shè)計(jì)為封 閉的。所述插入凸緣的環(huán)形壁例如設(shè)計(jì)為在其端面上封閉。所述插入凸緣或