車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及具備可傾斜的車身框架以及在左右方向上排列的兩個前輪的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]已知有具備當(dāng)左右轉(zhuǎn)彎時向左右方向傾斜的車身框架、以及沿著該車身框架的左右方向排列的兩個前輪的車輛(例如，參照專利文獻1)。
[0003]已知有具備當(dāng)左右轉(zhuǎn)彎時朝車輛的左右方向傾斜的車身框架、以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛(例如，參照專利文獻1)。這種車輛是在車身框架相對于鉛垂方向傾斜的狀態(tài)下能夠轉(zhuǎn)彎的車輛。更具體而言，車身框架當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時朝車輛的右方傾斜，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎時朝車輛的左方傾斜。在這種車輛中，為了較大地確保車身框架的傾斜量，沿著車身框架的左右方向排列配置的兩個前輪的間隔與普通的四輪車輛相比非常窄。因而，這種車輛在車身框架的左右方向上緊湊。
[0004]專利文獻1:美國外觀設(shè)計專利547242號公報。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]進行這種車輛的行駛試驗，結(jié)果確認(rèn)了當(dāng)雨天行駛時及水洼行駛時因各前輪而飛濺的水落到就坐于配置在相比各前輪靠后方的座椅上的乘員的腳部等的現(xiàn)象。
[0006]因此，本發(fā)明的目的在于使具備可傾斜的車身框架和在沿著左右方向排列的兩個前輪的車輛小型化，并抑制因這兩個前輪而飛濺的水落到就坐于座椅上的乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0007]為了達成上述的目的，本發(fā)明能夠采取的一個方式涉及一種車輛，
[0008]所述車輛具備:
[0009]車身框架，當(dāng)左轉(zhuǎn)彎時所述車身框架朝所述車輛的左方傾斜，當(dāng)右轉(zhuǎn)彎時所述車身框架朝所述車輛的右方傾斜；
[0010]左前輪以及右前輪，所述左前輪以及所述右前輪在所述車身框架的左右方向上排列配置；
[0011]座椅，所述座椅配置于相比所述左前輪以及所述右前輪靠所述車身框架的前后方向上的后方的位置，且支承于所述車身框架；
[0012]轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動；以及
[0013]內(nèi)側(cè)擋泥板，所述內(nèi)側(cè)擋泥板配置于相比所述左前輪以及所述右前輪靠所述前后方向上的后方、且相比所述座椅靠所述前后方向上的前方的位置，
[0014]所述內(nèi)側(cè)擋泥板具有:
[0015]罩面，在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述罩面配置于相比所述左前輪以及所述右前輪的各后緣靠所述前后方向上的后方的位置；
[0016]左突出部，在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述左突出部配置于相比所述左右方向上的所述車輛的中央靠左方、且相比所述左右方向上的所述車輛的左端靠右方、且相比所述左前輪的后緣靠所述前后方向上的后方的位置，相比所述罩面朝所述前后方向上的前方突出并且沿著所述車身框架的上下方向延伸；以及
[0017]右突出部，在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述右突出部配置于相比所述左右方向上的所述車輛的中央靠右方、且相比所述左右方向上的所述車輛的右端靠左方、且相比所述右前輪的后緣靠所述前后方向上的后方的位置，相比所述罩面朝所述前后方向上的前方突出并且沿著所述車身框架的上下方向延伸，
[0018]至少在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，位于所述左突出部與所述右突出部之間的所述罩面的至少一部分面對所述左前輪與所述右前輪之間的空間。
[0019]本申請發(fā)明人們詳細(xì)驗證了因兩個前輪而飛濺的水落到乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生機理。結(jié)果，能夠確認(rèn)如下那樣的現(xiàn)象。
[0020]行駛中因左前輪以及右前輪而飛濺的水附著到配置于相比兩前輪的各后緣靠后方的內(nèi)側(cè)擋泥板。附著到內(nèi)側(cè)擋泥板的水的一部分被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間通過左前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動而朝內(nèi)側(cè)擋泥板的左端部移動。移動了的水乘著在車輛的左方流向后方的空氣的流動而從內(nèi)側(cè)擋泥板的左端部朝后方飛散。飛散了的水落到就坐于配置在相比左前輪靠后方的座椅上的乘員的腳部等。同樣地，附著于內(nèi)側(cè)擋泥板的水的一部分被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間通過右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動而朝內(nèi)側(cè)擋泥板的右端部移動。移動了的水乘著在車輛的右方流向后方的空氣的流動而從內(nèi)側(cè)擋泥板的右端部朝后方飛散。飛散了的水落到就坐于配置在相比右前輪靠后方的座椅上的乘員的腳部等。
[0021]S卩，在具備可傾斜的車身框架以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛中，產(chǎn)生經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間分別通過左前輪的后方與內(nèi)側(cè)擋泥板之間以及右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流，由此產(chǎn)生上述的現(xiàn)象。換言之，可知上述的現(xiàn)象是具備可傾斜的車身框架以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的輛所特有的現(xiàn)象。因此，為了阻擋朝后方飛散的水滴，對使覆蓋就坐于座椅的乘員的腳部的前面的擋板朝左右方向伸出的方案進行了研討。然而，為了獲得效果，需要使擋板的伸出量較大，由此會致使車輛大型化。
[0022]因此，發(fā)明人們對既能使車輛小型化又能抑制朝車輛的后方流動的水的量的結(jié)構(gòu)進行了研討。結(jié)果，想到了使左突出部和右突出部朝內(nèi)側(cè)擋泥板的前方突出的構(gòu)造，其中，左突出部阻擋因經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間通過左前輪的后方與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動而引起的附著于該內(nèi)側(cè)擋泥板的水的移動，右突出部阻擋因經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間通過右前輪的后方與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動而引起的附著于該內(nèi)側(cè)擋泥板的水的移動。
[0023]具體而言，內(nèi)側(cè)擋泥板具有罩面，在上述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用上述轉(zhuǎn)向裝置使上述左前輪以及上述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，上述罩面配置于相比上述左前輪以及上述右前輪的各后緣靠上述車身框架的前后方向上的后方的位置。此外，內(nèi)側(cè)擋泥板左突出部，在上述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用上述轉(zhuǎn)向裝置使上述左前輪以及上述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，上述左突出部配置于相比上述左右方向上的上述車輛的中央靠左方、且相比上述左右方向上的上述車輛的左端靠右方、且相比上述左前輪的后緣靠上述前后方向上的后方的位置，相比上述罩面朝上述前后方向上的前方突出并且沿著上述車身框架的上下方向延伸；右突出部，在上述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用上述轉(zhuǎn)向裝置使上述左前輪以及上述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，上述右突出部配置于相比上述左右方向上的上述車輛的中央靠右方、且相比上述左右方向上的上述車輛的右端靠左方、且相比上述右前輪的后緣靠上述前后方向上的后方的位置，相比上述罩面朝上述前后方向上的前方突出并且沿著上述車身框架的上下方向延伸。進而，至少在上述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用上述轉(zhuǎn)向裝置使上述左前輪以及上述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，位于上述左突出部與上述右突出部之間的上述罩面的至少一部分面對上述左前輪與上述右前輪之間的空間。
[0024]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，因左前輪以及右前輪而飛濺且通過左前輪與右前輪之間的空間后的水的一部分附著于罩面中的位于左突出部與右突出部之間的部分。附著于罩面的水的一部分盡管被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間通過左前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動而朝內(nèi)側(cè)擋泥板的左端部移動，但被左突出部阻擋而不會到達該左端部。此外，附著于罩面的水的一部分盡管被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間通過右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動而朝內(nèi)側(cè)擋泥板的右端部移動，但被右突出部阻擋而不會到達該右端部。
[0025]進而，發(fā)現(xiàn)通過如上述那樣設(shè)置左突出部與右突出部，與不存在兩突出部的左右方向敞開的構(gòu)造相比較，發(fā)現(xiàn)能夠在兩突出部之間的空間形成沿著罩面趨向車輛的下方的速度快的空氣的流動。附著于罩面的水不僅被左突出部與右突出部阻擋朝內(nèi)側(cè)擋泥板的左右兩端部的移動，而且被形成于兩突出部之間的速度快的空氣的流動導(dǎo)向車輛的下方。因而，能夠抑制經(jīng)由內(nèi)側(cè)擋泥板的左右兩端部朝后方飛散的水的量。
[0026]另外，不需要為了獲得上述的效果而形成擋板那樣的沿著車身框架的左右方向伸出的構(gòu)造，因此能夠?qū)崿F(xiàn)車輛的小型化。
[0027]因而，能夠使具備可傾斜的車身框架以及該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛小型化，并且能夠抑制因這兩個前輪而飛濺的水落到就坐于座椅的乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0028]也可以構(gòu)成為:
[0029]所述左突出部具有朝向所述左右方向上的右方的右側(cè)面，
[0030]所述右突出部具有朝向所述左右方向上的左方的左側(cè)面，
[0031]所述左突出部的所述右側(cè)面和所述罩面形成沿著所述上下方向延伸的左折彎部，
[0032]所述右突出部的所述左側(cè)面和所述罩面形成沿著所述上下方向延伸的右折彎部。
[0033]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠進一步抑制被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過左前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動的水越過左突出部的現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，能夠進一步抑制被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動的水越過右突出部的現(xiàn)象的產(chǎn)生。因而，能夠使具備可傾斜的車身框架以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛小型化，并且能夠進一步抑制因這兩個前輪而飛濺的水落到就坐于座椅的乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0034]也可以構(gòu)成為，所述左折彎部以及所述右折彎部各自的角為45度以上且135度以下。
[0035]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，容易將被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過左前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動的水保持在左突出部的右側(cè)面，能夠進一步抑制該水越過左突出部的現(xiàn)象的產(chǎn)生。此外，容易將被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動的水保持在右突出部的左側(cè)面，能夠進一步抑制該水越過右突出部的現(xiàn)象的產(chǎn)生。因而，能夠使具備可傾斜的車身框架以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛小型化，能夠進一步抑制因這兩個前輪而飛濺的水落到就坐于座椅的乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0036]也可以構(gòu)成為:
[0037]在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置進行轉(zhuǎn)向的狀態(tài)下，所述左突出部的至少一部分位于所述前后方向上的所述左前輪的后方，
[0038]在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置進行轉(zhuǎn)向的狀態(tài)下，所述右突出部的至少一部分位于所述前后方向上的所述右前輪的后方。
[0039]經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過左前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流在左前輪的后方速度變快。通過在該部位配置左突出部，能夠利用左突出部有效地阻擋被這么快的氣流推動而移動的水。同樣地，經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流在右前輪的后方速度變快。通過在該部位配置右突出部，利用右突出部有效地阻擋被這么快的氣流推動而移動的水。因而，能夠使具備可傾斜的車身框架以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛小型化，并且能夠進一步抑制因這兩個前輪而飛濺的水落到就坐于座椅的乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0040]也可以構(gòu)成為:
[0041]所述罩面具備:
[0042]左罩面，在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述左罩面配置于相比所述車輛的中央靠所述左右方向上的左方的位置；以及
[0043]右罩面，在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述右罩面配置于相比所述車輛的中央靠所述左右方向上的右方的位置，
[0044]在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述左罩面的左部配置于相比該左罩面的右部靠所述前后方向上的后方的位置，
[0045]在所述車身框架處于直立狀態(tài)且未利用所述轉(zhuǎn)向裝置使所述左前輪以及所述右前輪轉(zhuǎn)動的狀態(tài)下，所述右罩面的右部配置于相比該右罩面的左部靠所述前后方向上的后方的位置，
[0046]所述左突出部與所述左罩面的所述左部鄰接，
[0047]所述右突出部與所述右罩面的所述右部鄰接。
[0048]此處“左罩面的左部”意味著相比左罩面的右端部接近左端部的區(qū)域?！白笳置娴挠也俊币馕吨啾茸笳置娴淖蠖瞬拷咏叶瞬康膮^(qū)域。“右罩面的左部”意味著相比右罩面的右端部接近左端部的區(qū)域?！坝艺置娴挠也俊币馕吨啾扔艺置娴淖蠖瞬拷咏叶瞬康膮^(qū)域。
[0049]根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于左罩面的左部相比右部配置于后方，所以附著于左罩面的水被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過左前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動，從而朝后方移動。由于被該氣流推動的水朝后方移動，所以難以越過朝前方突出的左突出部。此外，由于右罩面的右部相比左部配置于后方，所以附著于右罩面的水被經(jīng)由左前輪與右前輪之間的空間而通過右前輪的后緣與內(nèi)側(cè)擋泥板之間的氣流推動，從而朝后方移動。由于被該氣流推動的水朝后方移動，所以難以越過朝前方突出的右突出部。因而，能夠使具備可傾斜的車身框架以及在該車身框架的左右方向上排列配置的兩個前輪的車輛更加小型化，能夠進一步抑制因這兩個前輪而飛濺的水落到就坐于座椅的乘員的腳部等的現(xiàn)象的產(chǎn)生。
[0050]也可以構(gòu)成為，所述左突出部以及所述右突出部從所述罩面突出的突出量隨著趨向所述上下方向的上方