一種車身及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車身及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車制造技術(shù)的發(fā)展，汽車已成為人們生活中的重要的代步工具，相應(yīng)的，人們對汽車的舒適性的要求也越來越高。而車身是影響汽車舒適性的一個主要因素，現(xiàn)有的車身包括通過A柱、B柱和C柱連接的車體和車頂；其中，包括C柱內(nèi)板的C柱設(shè)置在汽車的后門后側(cè)。汽車中相對的兩個C柱、兩個后門框內(nèi)板、后地板橫梁和頂棚橫梁所組成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)通常稱為C環(huán)。然而，本申請發(fā)明人在測試過程中發(fā)現(xiàn):采用現(xiàn)有的車身結(jié)構(gòu)的汽車在行駛時，車身產(chǎn)生的振動較大，從而產(chǎn)生較大的轟鳴聲，嚴(yán)重影響汽車的舒適性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種車身，以提高汽車的舒適性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種車身，包括:C柱內(nèi)板，位于所述C柱內(nèi)板前側(cè)且與所述C柱內(nèi)板相連的后門框內(nèi)板，位于所述后門框內(nèi)板左后側(cè)且與后輪罩相連的后地板橫梁；所述車身還包括車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括首尾依次相連構(gòu)成三角形支撐方式的第一連接件、第二連接件和第三連接件，其中，所述第一連接件還與所述C柱內(nèi)板相連，所述第二連接件位于所述第一連接件下方且同時還與所述后門框內(nèi)板和所述后地板橫梁相連。
[0006]優(yōu)選地，所述第三連接件與車體位于所述第一連接件和所述第二連接件之間的部分為一體結(jié)構(gòu)。
[0007]較佳地，所述車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括下加強(qiáng)板，所述下加強(qiáng)板位于所述第一連接件和所述第二連接件的連接處，并分別與所述第一連接件和所述第二連接件相連。
[0008]進(jìn)一步地，所述下加強(qiáng)板還與所述后輪罩相連。
[0009]可選地，所述第一連接件包括:與所述C柱內(nèi)板相連的第一連接部和與所述第一連接部相連的第二連接部，所述第二連接部與所述第二連接件相連。
[0010]優(yōu)選地，所述車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括上加強(qiáng)板，所述上加強(qiáng)板位于所述第一連接部和所述第二連接部的連接處，并分別與所述第一連接部和所述第二連接部相連。
[0011]較佳地，所述上加強(qiáng)板位于所述第一連接部與所述第二連接部之間，且所述上加強(qiáng)板分別與所述第一連接部和所述第二連接部相連。
[0012]進(jìn)一步地，所述第二連接部上設(shè)置有減重孔。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的車身具有以下優(yōu)勢:
[0014]在本發(fā)明所述的車身中，由于第一連接件、第二連接件和第三連接件首尾相連，構(gòu)成了一個穩(wěn)固的三角形支撐結(jié)構(gòu)，因此，與現(xiàn)有的車身相比，本發(fā)明提供的車身中的三角形的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可明顯提高車身的C環(huán)的剛度，使得在汽車行駛的過程中，由于車身的振動而產(chǎn)生的轟鳴聲明顯減小，從而提高了汽車的舒適性。
[0015]本發(fā)明的另一目的在于提出一種汽車，以提高汽車的舒適性。
[0016]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0017]一種汽車，包括上述技術(shù)方案所述的車身。
[0018]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明所述的汽車具有以下優(yōu)勢:
[0019]所述汽車與上述相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例所述的車身的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0022]圖2為本發(fā)明實(shí)施例所述的車身的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0023]圖3為本發(fā)明實(shí)施例所述的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]附圖標(biāo)記說明:
[0025]1-第一連接件，11-第一連接部，
[0026]12-第二連接部， 121-減重孔，
[0027]2-第二連接件，21-上加強(qiáng)板，
[0028]22-下加強(qiáng)板，3-第三連接件，
[0029]4-后地板橫梁，5-后門框內(nèi)板，
[0030]6_后輪罩，7-C柱內(nèi)板。
【具體實(shí)施方式】
[0031]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0032]下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0033]實(shí)施例一
[0034]請參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種車身，包括:C柱內(nèi)板7、后輪罩6、后門框內(nèi)板5、后地板橫梁4和車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)；其中，后門框內(nèi)板5位于C柱內(nèi)板7前側(cè)且與C柱內(nèi)板7相連，后地板橫梁4位于后門框內(nèi)板5左后側(cè)且與后輪罩6相連，車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括首尾依次相連構(gòu)成三角形支撐方式的第一連接件1、第二連接件2和第三連接件3，其中，第一連接件I與C柱內(nèi)板7相連，第二連接件2位于第一連接件I下方且同時與后門框內(nèi)板5和后地板橫梁4相連，第三連接件3的一端與第一連接件I相連、另一端與第二連接件2相連。
[0035]在本發(fā)明所述的車身中，由于第一連接件1、第二連接件2和第三連接件3首尾相連，構(gòu)成了一個穩(wěn)固的三角形支撐結(jié)構(gòu)，因此，與現(xiàn)有的車身相比，本發(fā)明提供的車身中的三角形的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可明顯提高車身的C環(huán)的剛度，使得在汽車行駛的過程中，由于車身的振動而產(chǎn)生的轟鳴聲明顯減小，從而提高了汽車的舒適性。此外，上述發(fā)明實(shí)施例中的車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)增加了后門框內(nèi)板5的剛度，使得在后車門關(guān)閉時發(fā)出的關(guān)門聲中的高頻成分減少，低頻成分增加，關(guān)門聲變低沉，從而提升關(guān)門聲品質(zhì)。
[0036]為了簡化車身結(jié)構(gòu)，在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，第三連接件3與車體位于第一連接件I和第二連接件2之間的部分為一體結(jié)構(gòu)；或者說，第三連接件3與C柱內(nèi)板和后門框內(nèi)板5焊接組成一體結(jié)構(gòu)。具體地，如圖2所示，第一連接件I的兩個端點(diǎn)分別為A、B，第二連接件2的兩個端點(diǎn)分別為B、C，第三連接件3與位于A、C之間的C柱內(nèi)板7和后門框內(nèi)板5焊接組成一體結(jié)構(gòu)。如此設(shè)計，車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)與車體之間仍可構(gòu)成三角形ABC的支撐結(jié)構(gòu)，在增強(qiáng)C環(huán)的剛度的同時簡化了車身結(jié)構(gòu)。
[0037]為了提高第一連接件I和第二連接件2之間的連接強(qiáng)度，請參閱圖3，優(yōu)選地，上述車身加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括下加強(qiáng)板22，下加強(qiáng)板22位于第一連接件I和第二連接件2的