具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身，其能夠保護駕駛者和乘客，并通過分配或均勻分配因車輛碰撞而產(chǎn)生的沖擊能來提高汽車車身的剛度和耐久性。
【背景技術(shù)】
[0002]一般來說，在車輛碰撞中，一些或大量沖擊能被傳遞到汽車車身的側(cè)面結(jié)構(gòu)。當沖擊能被傳遞到側(cè)面結(jié)構(gòu)時，車門可能會被擠壓或者乘客的空間可能會被擠壓。
[0003]因此，人們一直在研究用于分配汽車車身的耐久性以及包括A柱的側(cè)面結(jié)構(gòu)的沖擊能，從而降低因薄弱部位在車輛的少量重疊碰撞中的過度變形對乘客造成的傷害。
[0004]在【背景技術(shù)】部分中公開的上述信息僅僅用于增強對本發(fā)明背景的理解，因此可能包含不構(gòu)成在本國中本領(lǐng)域普通技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明意圖提供一種具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身，其具有以下優(yōu)點，即能夠分配剛度和側(cè)面結(jié)構(gòu)的沖擊能，從而降低對乘客的傷害以及汽車車身在汽車車身的少量重疊碰撞中的變形。
[0006]本發(fā)明的各個方面提供一種具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身，可包括:側(cè)外板，布置在汽車車身的外側(cè)；側(cè)內(nèi)板，布置在汽車車身的內(nèi)側(cè)、位于距離側(cè)外板預定距離處；門鉸鏈箱，安裝于側(cè)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)的上部；門下部鉸鏈加強板，安裝于側(cè)內(nèi)板的內(nèi)側(cè)的下部、在垂直方向上位于距離門鉸鏈箱預定距離處；隔板，安裝于門下部加強板的上端，隔板的一端安裝于側(cè)外板的內(nèi)側(cè)，另一端安裝于側(cè)內(nèi)板的外側(cè)；以及加強支架，沿上下方向布置以連接門鉸鏈箱和隔板。
[0007]該門鉸鏈箱可以包括:門上部鉸鏈支架，安裝于外板的內(nèi)側(cè)；以及門上部鉸鏈加強板，門上部鉸鏈加強板的一端安裝于加強支架的上端，另一端安裝于門上部鉸鏈支架。
[0008]汽車車身還可包括:門，鉸鏈連接于門鉸鏈箱；以及門梁，沿前后方向布置在門內(nèi)，并防止門變形，其中門梁的前端布置在與加強支架和隔板的接合點相對應的位置上。
[0009]門下部鉸鏈加強板可具有與外板的內(nèi)側(cè)相對應的形狀。加強支架的下端被安裝并固定到隔板的上表面的中央。
[0010]汽車車身還可包括:沿前后方向布置在汽車車身的下部的側(cè)密封件，其中門下部鉸鏈加強板的下端安裝于側(cè)密封件。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身，由于沿著從車輛前部側(cè)面?zhèn)鬟f的沖擊能，被分配到門上部鉸鏈支架、門上部鉸鏈加強板、加強支架、隔板、門下部鉸鏈加強板、以及側(cè)密封件，使得乘客被保護，并且側(cè)面的局部剛度得以增強，因此該汽車車身的剛度能夠得到改善。
[0012]此外，可以增強用于支撐門的部件，并可以分配沖擊能，并且可以通過將沖擊能從側(cè)面分配到門，從而減小汽車車身的變形。
[0013]通過附圖以及下列【具體實施方式】的詳細闡述，本發(fā)明的裝置和方法的其它特征和優(yōu)點將會更加顯而易見，其中附圖被合并于此，并與下列【具體實施方式】一起用于解釋本發(fā)明的原理。
【附圖說明】
[0014]圖1示出根據(jù)本發(fā)明具有示例性加強結(jié)構(gòu)的示例性汽車車身的內(nèi)側(cè)一部分的立體圖；
[0015]圖2示出根據(jù)本發(fā)明具有示例性加強結(jié)構(gòu)的示例性汽車車身的外側(cè)的一部分的立體圖；
[0016]圖3示出根據(jù)本發(fā)明具有示例性加強結(jié)構(gòu)的示例性汽車車身的內(nèi)側(cè)的一部分的側(cè)視圖；
[0017]圖4示出沿圖3中A-A線截取的橫截面圖；
[0018]圖5示出沿圖3中B-B線截取的橫截面圖；
[0019]圖6示出沿圖3中C-C線截取的橫截面圖。
【具體實施方式】
[0020]現(xiàn)詳細參考本發(fā)明各種實施例，其示例在附圖中示出并在下面描述。雖然本發(fā)明結(jié)合示范性實施例進行描述，但應當理解本描述并不打算限制使本發(fā)明局限于那些示例性實施例。相反，本發(fā)明不僅覆蓋該示例性實施例，而且所述示例性實施例的各種替換、更改、等效物和其他實施例也包括在由附屬的權(quán)利要求所定義的精神和范圍內(nèi)。
[0021]圖1示出具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身的內(nèi)側(cè)的一部分的立體圖，圖2示出具有根據(jù)本發(fā)明各個實施例的具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身的外側(cè)的一部分的立體圖。參照圖1和圖2，具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身包括門上部鉸鏈箱102、加強支架120、隔板130，門下部鉸鏈加強板140，以及側(cè)密封件150。門上部鉸鏈箱102包括門上部鉸鏈支架110和門上部鉸鏈加強板 100。
[0022]門上部鉸鏈箱102是與使門能夠轉(zhuǎn)動的上部鉸鏈連接的部件，門下部鉸鏈加強板140是與使門能夠轉(zhuǎn)動的下部鉸鏈連接的部件。
[0023]門上部鉸鏈支架110安裝于門上部鉸鏈加強板100，加強支架120的上端安裝于門上部鉸鏈箱102的門上部鉸鏈支架110，加強支架120的下端安裝于隔板130的上表面的中央。
[0024]門下部鉸鏈加強板140的上端安裝于隔板130的外端，門下部鉸鏈加強板140的下端安裝到側(cè)密封件150。側(cè)密封件150沿前后方向布置在汽車車身的下部。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的各個實施例，在發(fā)生車輛前部碰撞時，施加于車輛前部的沖擊被分配到門上部鉸鏈箱、加強支架120、隔板130、門下部鉸鏈加強板140以及側(cè)密封件150，因此可以改善抵御偏置碰撞和少量重疊碰撞的性能。
[0026]圖3示出根據(jù)本發(fā)明各個實施例的具有加強結(jié)構(gòu)的汽車車身的內(nèi)側(cè)的一部分的側(cè)視圖。參照圖3，在上部形成窗部件的門窗玻璃夾槽(door belt line) 300，形成在汽車車身320的門，門上部鉸鏈支架形成在與門窗玻璃夾槽300相對應的高度。
[0027]因此，在車輛的前部發(fā)生碰撞時，傳遞到門上部鉸鏈箱102的沖擊沿LI線被分配到門窗玻璃夾槽300，使得抵御偏置碰撞和少量重疊碰撞的性能能夠得以改善。
[0028]此外，門梁310沿前后方向布置在汽車車身320的門的內(nèi)側(cè)，門梁310的前端布置在與加強支架120與隔板130的接合