本實用新型涉及摩托車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

摩托車的后架用于放置物品進行托運，然而現(xiàn)有摩托車的后架較短，在放置較大的物品時，容易掉落，使得人們在使用時，必須要進行多次的纏繞才能將較大的物品進行固定，其操作復雜而且非常繁瑣，浪費人們較多的時間。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的摩托車后架較小，不方便放置較大物品的缺點，而提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

設計一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)，包括固定板，所述固定板連接在摩托車的尾部殼體上，所述固定板還設有第一支撐塊，所述第一支撐塊遠離固定板的一端安裝有第二支撐塊，所述第一支撐塊與固定板之間還傾斜設置有兩個對稱的支撐桿，所述支撐桿從上至下依次套接有套管和第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與套管和固定板連接，兩個所述套管上分別設有相互對稱的安裝塊，所述安裝塊的頂部安裝有凸塊，所述第二支撐塊的底面與兩個安裝塊的上表面接觸，且第二支撐塊的底面還開設有能與凸塊配合安裝的凹槽，所述第二支撐塊的側(cè)邊上開設有能與凹槽連通的長條孔，且凸塊上安裝有能與長條孔配合安裝的伸縮裝置，所述伸縮裝置包括固定塊，所述固定塊上開設有兩條對稱的滑槽，所述固定塊上還配合套接有殼體，所述殼體的內(nèi)部安裝有能與滑槽配合安裝的滑塊，所述固定塊位于殼體內(nèi)部的一端安裝有第二彈簧，所述第二彈簧遠離固定塊的一端與殼體連接，且殼體能配合安裝在長條孔。

優(yōu)選的，所述第二支撐塊和第一支撐塊上表面處于水平直線上，且第二支撐塊的兩個對稱的側(cè)面上均安裝有第一安裝塊，所述第一支撐塊兩個對稱的側(cè)面上均安裝有第二安裝塊，所述第一支撐塊的兩側(cè)均設有長條板，且長條板上開設有第一安裝槽，所述第一安裝塊和第二安裝塊能配合卡接在第一安裝槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述套管上開設有四個等角度排列的第二安裝槽，所述第二安裝槽的內(nèi)部安裝有萬向滾珠，所述萬向滾珠的鋼珠能與支撐桿接觸，所述萬向滾珠遠離鋼珠的一端設有蓋板，且蓋板通過鎖緊螺釘與套管連接。

本實用新型提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)，有益效果在于：通過加入第二支撐塊，用于與第一支撐塊合并，從而擴大支撐的面積，方便人們對較大物品進行支撐纏繞固定；通過加入套管和支撐桿，方便第一支撐塊下降至第二支撐塊的下方，這樣也可以方便對第一支撐塊進行調(diào)節(jié)，從而便于改變支撐面積；通過加入第一彈簧和安裝塊，用于在第一支撐塊和第二支撐塊處于同一水平方向上時，對第一支撐塊進行固定，從而提高第一支撐塊的穩(wěn)定性；通過加入伸縮裝置和長條塊，這樣可以方便第二支撐塊進行自由的移動，從而提高第二支撐塊的調(diào)節(jié)的穩(wěn)固性，而且通過調(diào)節(jié)伸縮裝置，可以方便第二支撐塊的拆卸。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，不僅可以方便人們對較大物品進行支撐固定，還能根據(jù)物品的大小進行自由的調(diào)節(jié)，從而減小摩托車后架的占用空間。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實用新型提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；

圖3為本實用新型提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)的安裝塊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)的伸縮裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型提出的一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)的套管結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：支撐桿1、第一彈簧2、套管3、凸塊4、安裝塊5、伸縮裝置6、長條孔7、第二支撐塊8、第一支撐塊9、固定板10、凹槽11、第二彈簧12、殼體13、固定塊14、滑槽15、滑塊16、長條板17、第一安裝塊18、第二安裝塊19、第一安裝槽20、萬象滾珠21、蓋板22、第二安裝槽23。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描，顯然，描的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-5，一種加長版摩托車結(jié)構(gòu)，包括固定板10，固定板10連接在摩托車的尾部殼體上，固定板10還設有第一支撐塊9，第一支撐塊9遠離固定板10的一端安裝有第二支撐塊8。

第一支撐塊9與固定板10之間還傾斜設置有兩個對稱的支撐桿1，支撐桿1從上至下依次套接有套管3和第一彈簧2，套管3上開設有四個等角度排列的第二安裝槽23，第二安裝槽23的內(nèi)部安裝有萬向滾珠21，萬向滾珠21的鋼珠能與支撐桿1接觸，萬向滾珠21遠離鋼珠的一端設有蓋板22，且蓋板22通過鎖緊螺釘與套管3連接，用于減少套管3與支撐桿1之間的摩擦阻力，從而方便套管3在支撐桿1上進行滑動。

第一彈簧2的兩端分別與套管3和固定板10連接，兩個套管3上分別設有相互對稱的安裝塊5，安裝塊5的頂部安裝有凸塊4，第二支撐塊8的底面與兩個安裝塊5的上表面接觸，且第二支撐塊8的底面還開設有能與凸塊4配合安裝的凹槽11，第二支撐塊的側(cè)邊上開設有能與凹槽11連通的長條孔7，且凸塊4上安裝有能與長條孔7配合安裝的伸縮裝置6，

伸縮裝置6包括固定塊14，固定塊14上開設有兩條對稱的滑槽15，固定塊14上還配合套接有殼體13，殼體13的內(nèi)部安裝有能與滑槽15配合安裝的滑塊16，固定塊14位于殼體13內(nèi)部的一端安裝有第二彈簧12，第二彈簧12遠離固定塊14的一端與殼體13連接，且殼體13能配合安裝在長條孔7。

第二支撐塊8和第一支撐塊9上表面處于水平直線上，且第二支撐塊8的兩個對稱的側(cè)面上均安裝有第一安裝塊18，第一支撐塊9兩個對稱的側(cè)面上均安裝有第二安裝塊19，第一支撐塊9的兩側(cè)均設有長條板17，且長條板17上開設有第一安裝槽20，第一安裝塊18和第二安裝塊19能配合卡接在第一安裝槽20內(nèi)，用于將第二支撐塊8和第一支撐塊9的穩(wěn)固性提高，方便第二支撐塊8和第一支撐塊9對物體進行支撐。

工作原理：在需要增大摩托車后架的面積時，拉動第二支撐塊8，使得第二支撐塊8與第一支撐塊9處于水平方向上，而第一彈簧2會對套管3一個作用力，從而使得安裝塊5對第二支撐塊8起到支撐的效果，在收縮第二支撐塊8時，只需將第二支撐塊8下壓，然后推動第二支撐塊8移動到第一支撐塊9的下方，最后通過第一彈簧2的作用力將第二支撐塊8抵住。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。