專利名稱：一種摩托車化油器怠速量孔結構的制作方法
技術領域：
本實用新型提出的化油器怠速量孔結構適用于嘉陵(重慶、渭陽)牌50系列摩托車發(fā)動機的化油器。
怠速量孔是化油器最小的孔，其直徑只有φ0.37mm，在摩托車處于怠速時燃料經怠速量孔流向怠速空氣孔道，經二次霧化后從怠速噴油孔中噴出，使摩托車獲得怠速工作狀態(tài)。由此怠速系統(tǒng)的暢通與否對摩托車的啟動性能具有很大影響?，F(xiàn)有嘉陵牌50系列摩托車發(fā)動機化油器的怠速量孔，其結構是將一個銅制件以過盈配合壓裝在化油器的本體內，由于其與本體采用固定結合的方式加之其孔徑較小，在生產制造過程中一旦孔內進入臟物就很難清洗干凈，影響產品質量甚至報廢；在使用中燃料中的臟物進入造成無怠速和啟動困難；用銅絲疏通怠速量孔時易將孔徑加大使化油器報廢，這是嘉陵摩托車化油器報廢的主要原因。
本實用新型的目的在于對現(xiàn)有化油器的怠速量孔結構加以改進，從而克服現(xiàn)有結構存在的上述問題，保證摩托車的啟動性能可靠、怠速性能穩(wěn)定，并提高生產化油器產品的良品率。
本實用新型采用的結構是由怠速量孔本體、密封膠圈、怠速量孔組成，怠速量孔結構將上封閉套與怠速量孔結合為一體，怠速量孔結構與化油器本體采用接插連接(將化油器上原有的螺孔改為光孔)；其怠速量孔本體為一圓柱，怠速量孔固定在本體的下端，在本體的圓柱上套接有兩個密封膠圈，用以在本體插入化油器后起密封作用，保證其混合氣體噴入曲軸箱內而不致泄露，在本體上開有一圓孔即二次霧化孔，用以怠速量孔本體插入后與化油器上的怠速空氣孔道相通。
本實用新型的特點是1.由于怠速量孔結構的設計使得其可與化油器本體采用接插方式連接，而不是直接壓裝在化油器的本體上，在生產時化油器內的各種各樣的臟物殘渣就很容易清洗干凈，由此大大提高了化油器生產的良品率。
2.摩托車使用時有臟物進入化油器堵塞怠速量孔時可將怠速量孔本體撥出進行檢查清洗，從而保證摩托車的怠速和啟動性能，使摩托車處于良好的使用狀態(tài)。
本實用新型的實施例給出以下附圖附


圖1為現(xiàn)有50系列怠速量孔結構示意圖。
附圖2為本實用新型結構示意圖。
附圖3為本實用新型在化油器本體上的結合示意圖。
其中1怠速量孔本體、2，3密封膠圈、4怠速量孔、5二次霧化孔、6化油器本體、7怠速空氣孔道、8怠速油孔；如附圖所示本實用新型主要由怠速量孔本體1、怠速量孔4、密封膠圈2，3組成，怠速量孔本體為一圓柱體，其下端固定連接怠速量孔4，在圓柱體中部上下兩端套接有密封膠圈2，3，用以保證其插入化油器本體后的密封性；在怠速量孔本體上開有一圓孔即二次霧化孔5，在與化油器本體插接配合后與化油器上的怠速空氣孔道7相通。其主要結構特點是怠速量孔結構與化油器本體采取接插配合，并省去了原有結構中的上封閉螺釘，由此便于生產中的加工制造，使用過程中的隨時撥出清洗。
本實用新型在臺架上試驗，發(fā)動機的各項性能無變化，實車試驗其怠速性能穩(wěn)定、啟動性能良好，冷車啟動，在不轉動油門手把情況下，3～4腳即可啟動，熱車啟動，不轉動油門手把，均可達到一腳就啟動，啟動即為怠速，避免一啟動即高速“竄出”而造成事故的危險。
權利要求1.一種摩托車化油器的怠速量孔結構，其特征在于怠速量孔本體為一圓柱體，怠速量孔固定在本體的下端，在圓柱體本體中部的上下兩端套接有起密封作用的密封膠圈2、3，圓柱體本體上開有二次霧化孔5，怠速量孔本體與化油器本體采用插入式配合。
專利摘要本實用新型提出的化油器怠速量孔結構適用于嘉陵牌(重慶、渭陽)50系列摩托車發(fā)動機的化油器；其主要有怠速量孔本體、怠速量孔、密封膠圈組成，怠速量孔固接在本體下端，同時起上封閉套作用的怠速量孔本體為一圓柱體，其上開有與化油器上的怠速空氣孔道相通的二次霧化孔。在其中部上下兩端套接有起密封作用的密封膠圈，本實用新型的結構設計可保證摩托車的啟動性能可靠、怠速性能穩(wěn)定，并可提高生產化油器產品的良品率。
文檔編號F02M3/00GK2068588SQ9020012
公開日1991年1月2日 申請日期1989年12月29日 優(yōu)先權日1989年12月29日
發(fā)明者吳振秒, 常林書 申請人:中國洛陽嘉陵摩托車廠