一種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼體、安裝在電機(jī)殼體內(nèi)的電機(jī)部件和在電機(jī)殼體內(nèi)與電機(jī)輸出軸平行設(shè)置的主軸和副軸，電機(jī)輸出軸上設(shè)有初級(jí)離合器和隨初級(jí)離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的初級(jí)齒輪，主軸上設(shè)有次級(jí)離合器和隨次級(jí)離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的次級(jí)齒輪，初級(jí)齒輪與次級(jí)齒輪相嚙合，主軸與副軸間設(shè)有變速鼓，主軸和副軸上還設(shè)有若干調(diào)速齒輪。此電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在主軸與副軸間設(shè)置用于改變傳動(dòng)比的變速鼓，并通過(guò)在電機(jī)輸出軸和主軸上分別設(shè)置離合器來(lái)進(jìn)行變速過(guò)程中的緩速，從而使得電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)能在通過(guò)變速鼓進(jìn)行速度調(diào)節(jié)過(guò)程中，減少對(duì)各傳動(dòng)軸的傷害，且通過(guò)調(diào)速鼓在必要時(shí)獲得更大的動(dòng)力，增加電動(dòng)車(chē)的操作樂(lè)趣，此實(shí)用新型用于電動(dòng)摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前摩托車(chē)動(dòng)力多使用汽油或是乙醇汽油，燃燒作功過(guò)程中，將產(chǎn)生一氧化碳，氮氧化合物等廢氣污染大氣。
[0003]近年來(lái)，為保證摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)滿足國(guó)家排放法規(guī)，不得不使用電噴或是其它先進(jìn)技術(shù)來(lái)保證排放，不可避免增加摩托車(chē)成本。
[0004]受?chē)?guó)際能源危機(jī)影響，燃油價(jià)格居高不下，也將增加客戶的使用成本。
[0005]目前電動(dòng)摩托動(dòng)力部分由電機(jī)、電瓶、控制器組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0006]電動(dòng)摩托驅(qū)動(dòng)輪直接使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，中間不存在變速機(jī)構(gòu)，由控制器控制電機(jī)進(jìn)而輸出動(dòng)力，不需要換擋，直接起步或是加速。
[0007]但現(xiàn)有的電動(dòng)摩托在起步和急加速時(shí)，僅需將控制器手把擰到底，缺少操作樂(lè)趣，同時(shí)，現(xiàn)在電動(dòng)摩托在頻繁起步和急加速過(guò)程中，常把控制器手把擰到底，使電瓶大電流放電，電機(jī)輸出大功率來(lái)滿足起步和急加速，使電瓶和電機(jī)壽命大大縮短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0008]本實(shí)用新型的目的在于提供一種能通過(guò)換擋或者更大的電機(jī)輸出動(dòng)力進(jìn)而延長(zhǎng)電機(jī)使用壽命的電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0010]—種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼體、安裝在電機(jī)殼體內(nèi)的電機(jī)部件和在電機(jī)殼體內(nèi)與電機(jī)輸出軸平行設(shè)置的主軸和副軸，電機(jī)輸出軸上設(shè)有初級(jí)尚合器和隨初級(jí)離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的初級(jí)齒輪，主軸上設(shè)有次級(jí)離合器和隨次級(jí)離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的次級(jí)齒輪，初級(jí)齒輪與次級(jí)齒輪相嚙合，主軸與副軸間設(shè)有變速鼓，主軸和副軸上還設(shè)有若干調(diào)速齒輪。
[0011]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，初級(jí)齒輪包括與初級(jí)離合器的外殼一體制作的殼體齒輪和位于殼體齒輪下方同軸設(shè)置的緩沖齒輪。
[0012]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，緩沖齒輪的厚度比殼體齒輪的厚度小。
[0013]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，殼體齒輪和緩沖齒輪均與次級(jí)齒輪嚙入口 ο
[0014]進(jìn)一步作為本實(shí)用新型技術(shù)方案的改進(jìn)，電機(jī)部件為電動(dòng)摩托車(chē)的直流電機(jī)。
[0015]本實(shí)用新型的有益效果:此電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在主軸與副軸間設(shè)置用于改變傳動(dòng)比的變速鼓，并通過(guò)在電機(jī)輸出軸和主軸上分別設(shè)置離合器來(lái)進(jìn)行變速過(guò)程中的緩速，從而使得電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)能在通過(guò)變速鼓進(jìn)行速度調(diào)節(jié)過(guò)程中，減少對(duì)各傳動(dòng)軸的傷害，且通過(guò)調(diào)速鼓在必要時(shí)獲得更大的動(dòng)力，增加電動(dòng)車(chē)的操作樂(lè)趣，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)也能更加環(huán)保、清潔和安靜。
【附圖說(shuō)明】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型為一種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，包括電機(jī)殼體1、安裝在電機(jī)殼體I內(nèi)的電機(jī)部件2和在電機(jī)殼體I內(nèi)與電機(jī)輸出軸3平行設(shè)置的主軸4和副軸5，電機(jī)輸出軸3上設(shè)有初級(jí)離合器31和隨初級(jí)離合器31的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的初級(jí)齒輪，主軸4上設(shè)有次級(jí)離合器41和隨次級(jí)離合器41的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的次級(jí)齒輪42，初級(jí)齒輪與次級(jí)齒輪42相嚙合，主軸4與副軸5間設(shè)有變速鼓6，主軸4和副軸5上還設(shè)有若干調(diào)速齒輪。
[0019]此電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)使用電動(dòng)機(jī)取代發(fā)動(dòng)機(jī)的熱機(jī)部分，電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)在主軸4與副軸5間設(shè)置用于改變傳動(dòng)比的變速鼓6，并通過(guò)在電機(jī)輸出軸3和主軸4上分別設(shè)置離合器來(lái)進(jìn)行變速過(guò)程中的緩速，從而使得電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)能在通過(guò)變速鼓6進(jìn)行速度調(diào)節(jié)過(guò)程中，減少對(duì)各傳動(dòng)軸的傷害，且通過(guò)調(diào)速鼓在必要時(shí)獲得更大的動(dòng)力，增加電動(dòng)車(chē)的操作樂(lè)趣，使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)也能更加環(huán)保、清潔和安靜。
[0020]此電動(dòng)摩托車(chē)中的電機(jī)部分2為純電動(dòng)電機(jī)，通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)摩托車(chē)來(lái)替代現(xiàn)有的燃燒燃料獲得動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，此電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)能通過(guò)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)獲得動(dòng)力。
[0021]其中電機(jī)部分外部的殼體作為旋轉(zhuǎn)部件，和電機(jī)軸花鍵固定連接，電機(jī)通電線圈做為定子固定不動(dòng)。
[0022]此電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)使用電力驅(qū)動(dòng)取代燃燒燃料的熱機(jī)部分，將更加清潔、環(huán)保。
[0023]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，初級(jí)齒輪包括與初級(jí)離合器31的外殼一體制作的殼體齒輪32和位于殼體齒輪32下方同軸設(shè)置的緩沖齒輪33。
[0024]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，緩沖齒輪33的厚度比殼體齒輪32的厚度小。
[0025]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，殼體齒輪32和緩沖齒輪33均與次級(jí)齒輪42嚙入口 ο
[0026]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，電機(jī)部件2為電動(dòng)摩托車(chē)的直流電機(jī)。
[0027]此電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電機(jī)軸與初級(jí)離合器31同軸線安裝，電機(jī)殼體I作為
[0028]電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)直流電機(jī)帶動(dòng)，在電動(dòng)摩托車(chē)起步或是急加速時(shí)，變速鼓6部件調(diào)整較大傳動(dòng)比獲得大的扭力輸出，方便車(chē)輛起步，在電動(dòng)摩托車(chē)穩(wěn)定行駛時(shí)，變速鼓6部件調(diào)整較小傳動(dòng)，可使電瓶穩(wěn)定輸出。
[0029]電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)因可以變速，使得起步和急加速時(shí)獲得更大的動(dòng)力，因變速而獲得更多的操作樂(lè)趣，并能有效增加電機(jī)和電瓶的使用壽命。
[0030]殼體齒輪32和緩沖齒輪33組合成初級(jí)齒輪整體，能在進(jìn)行起步和急加速的瞬間，通過(guò)軟齒面的緩沖齒輪33使得初級(jí)齒輪與次級(jí)齒輪42間形成緩沖，達(dá)到良好的傳動(dòng)效果。
[0031]當(dāng)然，本發(fā)明創(chuàng)造并不局限于上述實(shí)施方式，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括電機(jī)殼體、安裝在所述電機(jī)殼體內(nèi)的電機(jī)部件和在所述電機(jī)殼體內(nèi)與電機(jī)輸出軸平行設(shè)置的主軸和副軸，所述電機(jī)輸出軸上設(shè)有初級(jí)離合器和隨初級(jí)離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的初級(jí)齒輪，所述主軸上設(shè)有次級(jí)離合器和隨次級(jí)離合器的外殼轉(zhuǎn)動(dòng)的次級(jí)齒輪，所述初級(jí)齒輪與次級(jí)齒輪相嚙合，所述主軸與副軸間設(shè)有變速鼓，所述主軸和副軸上還設(shè)有若干調(diào)速齒輪。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述初級(jí)齒輪包括與初級(jí)離合器的外殼一體制作的殼體齒輪和位于所述殼體齒輪下方同軸設(shè)置的緩沖齒輪。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緩沖齒輪的厚度比殼體齒輪的厚度小。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述殼體齒輪和緩沖齒輪均與次級(jí)齒輪嚙合。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)摩托車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述電機(jī)部件為電動(dòng)摩托車(chē)的直流電機(jī)。
【文檔編號(hào)】B62M23/00GK205632910SQ201620348304
【公開(kāi)日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年4月21日
【發(fā)明人】李新平
【申請(qǐng)人】廣州飛肯摩托車(chē)有限公司