新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種化油器結(jié)構(gòu)，屬于摩托車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車行業(yè)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放尾氣的渦輪增壓技術(shù)已經(jīng)比較成熟，在各種轎車上都普遍在應(yīng)用，但是，在摩托車行業(yè)基本沒有這種廢氣利用系統(tǒng)。其中，摩托車化油器大部分型號(hào)都是沒有帶補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)的，而電控化油器即使是增加了一條補(bǔ)氣通道，但是空氣都是被動(dòng)的抽入化油器進(jìn)行工作的，補(bǔ)氣效果和節(jié)能效果都不夠理想。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)與不足，提供一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，該化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)合理，簡單實(shí)用，工作性能可靠，強(qiáng)制給摩托車化油器補(bǔ)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的混合氣，能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，此系統(tǒng)適用于各種摩托車化油器補(bǔ)氣。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型按照以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，包括有化油器，所述化油器的進(jìn)氣端和出氣端分別與空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接；還包括有膜片式補(bǔ)氣閥，該膜片式補(bǔ)氣閥的進(jìn)氣端通過管道與上述空氣濾清器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的出氣端通過管道與上述化油器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的控制端通過管道與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器連接。
[0006]進(jìn)一步，所述膜片式補(bǔ)氣閥包括有殼體、設(shè)置于殼體一側(cè)的進(jìn)氣管和出氣管、設(shè)置于殼體另一側(cè)的負(fù)壓控制管、及設(shè)置于殼體內(nèi)部的補(bǔ)氣閥膜片和復(fù)位彈簧，其中:該進(jìn)氣管通過第一連管與空氣濾清器連接；該出氣管通過第二連管與化油器連接；該負(fù)壓控制管通過第三連管與發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器連接；該補(bǔ)氣閥膜片的邊沿固定在殼體內(nèi)壁；該復(fù)位彈簧的兩端分別殼體內(nèi)底和補(bǔ)氣閥膜片連接配合。
[0007]進(jìn)一步，所述第一連管設(shè)置有進(jìn)氣單向閥，該進(jìn)氣單向閥包括有閥體和設(shè)置于閥體內(nèi)部的單向閥膜片、回位彈簧及彈簧固定座，其中:該閥體包括有對(duì)接的閥頭和閥座，閥座與空氣濾清器相通，閥頭與膜片式補(bǔ)氣閥進(jìn)氣管相通；該單向閥膜片活動(dòng)設(shè)置于閥體內(nèi)部且臨靠閥座的氣口處，其表面設(shè)置有若干氣孔；該彈簧固定座固定于閥體內(nèi)壁；該回位彈簧的兩端分別與單向閥膜片和彈簧固定座連接配合。
[0008]進(jìn)一步，所述第二連管設(shè)置有出氣單向閥，該出氣單向閥的結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣單向閥的結(jié)構(gòu)相同，設(shè)置方向相反。
[0009]進(jìn)一步，所述化油器為柱塞式化油器、或膜片式化油器、或柱塞式電控化油器、或膜片電控化油器，柱塞式電控化油器或膜片電控化油器配設(shè)有占空比電磁閥。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0011]1、本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，簡單實(shí)用，工作性能可靠，強(qiáng)制給摩托車化油器補(bǔ)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的混合氣，能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，此系統(tǒng)適用于各種摩托車化油器補(bǔ)氣。
[0012]2、本實(shí)用新型所用化油器都是在摩托車常用化油器基礎(chǔ)上，簡單改制增加進(jìn)氣接管便可實(shí)現(xiàn)，改制操作簡單便捷，并能滿足化油器標(biāo)定開發(fā)需要，同時(shí)也可有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和降低發(fā)動(dòng)機(jī)CO廢氣的排放。
[0013]為了能更清晰的理解本實(shí)用新型，以下將結(jié)合【附圖說明】闡述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2是圖1中膜片式補(bǔ)氣閥的剖視圖。
[0016]圖3是圖1中單向進(jìn)氣閥的剖視圖。
[0017]圖4是柱塞式化油器補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖5是柱塞式電控化油器補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖6是膜片式化油器補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖7是膜片式電控化油器補(bǔ)氣結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1所示，本實(shí)用新型所述新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，包括有化油器I和膜片式補(bǔ)氣閥2。所述化油器I的進(jìn)氣端和出氣端分別與空氣濾清器3和發(fā)動(dòng)機(jī)4連接；所述膜片式補(bǔ)氣閥2的進(jìn)氣端通過管道與上述空氣濾清器3連接，膜片式補(bǔ)氣閥2的出氣端通過管道與上述化油器I連接，膜片式補(bǔ)氣閥2的控制端通過管道與上述發(fā)動(dòng)機(jī)4的消聲器41連接。
[0022]如圖1、2所示，所述膜片式補(bǔ)氣閥2包括有殼體21、設(shè)置于殼體一側(cè)的進(jìn)氣管22和出氣管23、設(shè)置于殼體另一側(cè)的負(fù)壓控制管24、及設(shè)置于殼體內(nèi)部的補(bǔ)氣閥膜片25和復(fù)位彈簧26，其中:該進(jìn)氣管22通過第一連管51與空氣濾清器3連接；該出氣管23通過第二連管52與化油器I連接；該負(fù)壓控制管24通過第三連管53與發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器41連接；該補(bǔ)氣閥膜片25的邊沿固定在殼體內(nèi)壁；該復(fù)位彈簧26的兩端分別殼體內(nèi)底和補(bǔ)氣閥膜片25連接配合。
[0023]如圖1、3所示，所述第一連管51設(shè)置有進(jìn)氣單向閥6，該進(jìn)氣單向閥6包括有閥體和設(shè)置于閥體內(nèi)部的單向閥膜片61、回位彈簧62及彈簧固定座63，其中:該閥體包括有對(duì)接的閥頭64和閥座65，閥座65與空氣濾清器3相通，閥頭64與膜片式補(bǔ)氣閥進(jìn)氣管相通；該單向閥膜片61活動(dòng)設(shè)置于閥體內(nèi)部且臨靠閥座65的氣口處，其表面設(shè)置有若干氣孔611 (單向閥打開時(shí)，空氣從氣孔穿過；單向閥關(guān)閉時(shí)，氣孔被閥座內(nèi)壁封閉)；該彈簧固定座63固定于閥體內(nèi)壁；該回位彈簧62的兩端分別與單向閥膜片61和彈簧固定座63連接配合。
[0024]進(jìn)一步，所述第二連管52設(shè)置有出氣單向閥7，該出氣單向閥7的結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣單向閥6的結(jié)構(gòu)相同，設(shè)置方向相反，即出氣單向閥7的閥座與膜片式補(bǔ)氣閥2相通，閥體與化油器I相通。
[0025]如圖4至7所示，所述化油器I為柱塞式化油器(圖4所示)、或膜片式化油器(圖6所示)、或柱塞式電控化油器(圖5所示)、或膜片電控化油器(圖7所示)，柱塞式電控化油器或膜片電控化油器配設(shè)有占空比電磁閥8、9。柱塞式化油器和膜片式化油器可以根據(jù)摩托車匹配標(biāo)定的要求，在怠速油系補(bǔ)氣或主油系補(bǔ)氣，達(dá)到降低CO排放的目的；柱塞式電控化油器和膜片電控化油器可以根據(jù)摩托車匹配標(biāo)定的要求和發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)工況工作的情況，通過控制占空比電磁閥來精確的控制進(jìn)入化油器怠速油系或主油系的補(bǔ)氣量，達(dá)到降低CO排放的目的。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理如下所述:在摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)4排氣沖程工作狀態(tài)時(shí)，可以排出高速流動(dòng)廢氣，此時(shí)在消聲器管道41內(nèi)形成負(fù)壓，此時(shí)補(bǔ)氣閥膜片2通過負(fù)壓控制管被負(fù)壓抽動(dòng)處于吸氣工作狀態(tài)，此時(shí)復(fù)位彈簧26被補(bǔ)氣閥膜片25壓縮，在膜片式補(bǔ)氣閥2內(nèi)形成真空，同時(shí)帶動(dòng)進(jìn)氣單向閥6打開，出氣單向閥7關(guān)閉，空氣進(jìn)入膜片式補(bǔ)氣閥2殼體內(nèi)(可以通過更換膜片式補(bǔ)氣閥復(fù)位彈簧來控制補(bǔ)氣進(jìn)氣量的大小，以滿足不同型號(hào)化油器工作所需氣量)；當(dāng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)4完成排氣沖程進(jìn)入吸氣沖程工作狀態(tài)時(shí)，消聲器管道41內(nèi)無高速流動(dòng)廢氣，沒有負(fù)壓產(chǎn)生，此時(shí)復(fù)位彈簧26回位，帶動(dòng)補(bǔ)氣閥膜片25復(fù)位，進(jìn)而將殼體內(nèi)空氣排出，此時(shí)膜片式補(bǔ)氣閥2處于壓縮工作狀態(tài)，同時(shí)進(jìn)氣單向閥6關(guān)閉，出氣單向閥7打開，殼體內(nèi)空氣通過第二連管補(bǔ)充進(jìn)入化油器I。
[0027]如圖1、3所示，進(jìn)氣單向閥6和出氣單向閥7的具體工作原理如下所述:進(jìn)氣單向閥6在膜片式補(bǔ)氣閥2吸氣工作狀態(tài)時(shí)，帶動(dòng)單向閥膜片61壓縮回位彈簧62，此時(shí)進(jìn)氣單向閥6打開，來自空氣濾清器3的空氣通過進(jìn)氣單向閥6進(jìn)入膜片式補(bǔ)氣閥2腔內(nèi)；在膜片式補(bǔ)氣閥2壓縮工作狀態(tài)時(shí)，利用補(bǔ)氣閥膜片壓縮空氣力和單向閥回位彈簧62的恢復(fù)力關(guān)閉進(jìn)氣單向閥6 ;同時(shí)由于出氣單向閥7和進(jìn)氣單向閥6設(shè)置方向相反，因此出氣單向閥7的工作過程與進(jìn)氣單向閥6相反，即進(jìn)氣單向閥6打開時(shí)，出氣單向閥7關(guān)閉，進(jìn)氣單向閥6關(guān)閉時(shí)，出氣單向閥7打開。
[0028]本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變型不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變型屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，包括有化油器，所述化油器的進(jìn)氣端和出氣端分別與空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接，其特征在于:還包括有膜片式補(bǔ)氣閥，該膜片式補(bǔ)氣閥的進(jìn)氣端通過管道與上述空氣濾清器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的出氣端通過管道與上述化油器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的控制端通過管道與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述膜片式補(bǔ)氣閥包括有殼體、設(shè)置于殼體一側(cè)的進(jìn)氣管和出氣管、設(shè)置于殼體另一側(cè)的負(fù)壓控制管、及設(shè)置于殼體內(nèi)部的補(bǔ)氣閥膜片和復(fù)位彈簧，其中:該進(jìn)氣管通過第一連管與空氣濾清器連接；該出氣管通過第二連管與化油器連接；該負(fù)壓控制管通過第三連管與發(fā)動(dòng)機(jī)消聲器連接；該補(bǔ)氣閥膜片的邊沿固定在殼體內(nèi)壁；該復(fù)位彈簧的兩端分別殼體內(nèi)底和補(bǔ)氣閥膜片連接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述第一連管設(shè)置有進(jìn)氣單向閥，該進(jìn)氣單向閥包括有閥體和設(shè)置于閥體內(nèi)部的單向閥膜片、回位彈簧及彈簧固定座，其中:該閥體包括有對(duì)接的閥頭和閥座，閥座與空氣濾清器相通，閥頭與膜片式補(bǔ)氣閥進(jìn)氣管相通；該單向閥膜片活動(dòng)設(shè)置于閥體內(nèi)部且臨靠閥座的氣口處，其表面設(shè)置有若干氣孔；該彈簧固定座固定于閥體內(nèi)壁；該回位彈簧的兩端分別與單向閥膜片和彈簧固定座連接配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述第二連管設(shè)置有出氣單向閥，該出氣單向閥的結(jié)構(gòu)和進(jìn)氣單向閥的結(jié)構(gòu)相同，設(shè)置方向相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，其特征在于:所述化油器為柱塞式化油器、或膜片式化油器、或柱塞式電控化油器、或膜片電控化油器，柱塞式電控化油器或膜片電控化油器配設(shè)有占空比電磁閥。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型摩托車化油器補(bǔ)氣系統(tǒng)，包括有化油器，所述化油器的進(jìn)氣端和出氣端分別與空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)連接；還包括有膜片式補(bǔ)氣閥，該膜片式補(bǔ)氣閥的進(jìn)氣端通過管道與上述空氣濾清器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的出氣端通過管道與上述化油器連接，膜片式補(bǔ)氣閥的控制端通過管道與上述發(fā)動(dòng)機(jī)的消聲器連接。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，簡單實(shí)用，工作性能可靠，強(qiáng)制給摩托車化油器補(bǔ)氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的混合氣，能夠充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，此系統(tǒng)適用于各種摩托車化油器補(bǔ)氣。
【IPC分類】F02M7/24
【公開號(hào)】CN205117540
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520792414
【發(fā)明人】袁義春, 潘建華
【申請(qǐng)人】湛江德利車輛部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年10月14日