摩托車發(fā)動機(jī)空濾器及其摩托車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)空濾器及其摩托車，包括密閉設(shè)置的殼體，殼體包括可拆卸式連接的上殼體和下殼體，上殼體的內(nèi)腔中設(shè)有隔板將其分隔成進(jìn)氣腔室和出氣腔室，進(jìn)氣腔室的容積小于下殼體內(nèi)腔的容積，隔板的下表面與上殼體的內(nèi)腔口面齊平，上殼體外表面分別設(shè)有與進(jìn)氣腔室連通的進(jìn)氣管和與出氣腔室連通的出氣管，下殼體的內(nèi)腔口與出氣腔室相對應(yīng)部分嵌裝有能夠使空氣通過且對其進(jìn)行過濾的空氣過濾盒，空氣過濾盒的上表面與下殼體的內(nèi)腔口面齊平。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便容易，能夠降低進(jìn)入到其內(nèi)部空氣的流速，并延長通過空氣過濾盒的時(shí)間，使空氣得到充分過濾，提高了空氣凈化能力。
【專利說明】
摩托車發(fā)動機(jī)空濾器及其摩托車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及摩托車，具體涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)空濾器及其摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]摩托車發(fā)動機(jī)空濾器是清除進(jìn)入化油器空氣中的雜物，避免塵污進(jìn)入氣缸而加速零件磨損，延長發(fā)動機(jī)使用壽命的裝置。目前摩托車發(fā)動機(jī)空濾器由:空濾器進(jìn)氣管，空濾器殼體，空濾器出氣管，濾芯組成，進(jìn)氣管將空氣引入濾前腔殼體，經(jīng)過濾芯清潔過濾后，到達(dá)濾后腔殼體，再由空濾器出氣管輸送給發(fā)動機(jī)。但是這種空濾器在過濾空氣的時(shí)候，空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入到殼體內(nèi)后就直接接觸到濾芯，其流速相當(dāng)快，留給濾芯過濾的時(shí)間就相當(dāng)短，這樣空氣中的雜物就會有一部分沒有被過濾干凈，進(jìn)而通過濾芯進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)，對氣缸等部件造成磨損。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:如何提供一種能夠減小空氣流速，提高空氣凈化能力的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器及其摩托車。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案:
[0005]—種摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，包括密閉設(shè)置的殼體，其特征在于:所述殼體包括可拆卸式連接的上殼體和下殼體，所述上殼體的內(nèi)腔中設(shè)有隔板以將內(nèi)腔分隔成左右兩個(gè)腔室，其中一個(gè)腔室為進(jìn)氣腔室，另一個(gè)腔室為出氣腔室，所述進(jìn)氣腔室的容積小于所述下殼體內(nèi)腔的容積，所述隔板的下表面與所述上殼體的內(nèi)腔口面齊平，所述上殼體外表面分別設(shè)有與所述進(jìn)氣腔室連通的進(jìn)氣管和與所述出氣腔室連通的出氣管，所述下殼體的內(nèi)腔口與所述出氣腔室相對應(yīng)部分嵌裝有能夠使空氣通過且對其進(jìn)行過濾的空氣過濾盒，所述空氣過濾盒的上表面與所述下殼體的內(nèi)腔口面齊平。
[0006]在本實(shí)用新型中，空氣通過進(jìn)氣管進(jìn)入到位于上殼體內(nèi)的進(jìn)氣腔室中，并通過進(jìn)氣腔室進(jìn)入到下殼體的內(nèi)腔中，由于進(jìn)氣腔室的容積小于下殼體內(nèi)腔的容積，空氣進(jìn)入到下殼體內(nèi)腔后流速就會下降。另外，由于進(jìn)氣腔室和出氣腔室分別位于擱板兩側(cè)，通過進(jìn)氣腔室進(jìn)入到下殼體內(nèi)腔中的空氣必然會在下殼體內(nèi)腔內(nèi)轉(zhuǎn)向后再通過空氣過濾盒進(jìn)入到出氣腔室中?？諝庠谵D(zhuǎn)向的過程中會損失一定的動能，必然對其流速也會存在一定影響，使其降低。那么空氣流速在降低后，通過空氣過濾盒的時(shí)間必然就會增加，進(jìn)而對空氣凈化的能力得到提高，避免雜物進(jìn)入到發(fā)動機(jī)內(nèi)對氣缸等部件造成損壞，提高發(fā)動機(jī)使用壽命。
[0007]作為優(yōu)化，所述空氣過濾盒包括上端開口的盒體，所述盒體內(nèi)嵌裝有能夠填充滿所述盒體內(nèi)腔的濾芯，所述盒體的下表面為縱橫交錯(cuò)設(shè)置的濾芯支撐筋，所述下殼體內(nèi)腔的腔壁上分別設(shè)置有用于對所述盒體進(jìn)行支撐的橫向臺階面和縱向凸筋，所述盒體的下表面分別放置在所述橫向臺階面和所述縱向凸筋的上表面上。盒體放置在位于下殼體內(nèi)腔腔壁上的橫向臺階面和縱向凸筋上，方便拆卸對其中的濾芯進(jìn)行更換，使維護(hù)更加方便，另外橫向臺階面和縱向凸筋還能夠增加下殼體的強(qiáng)度，避免其變形損壞。
[0008]作為優(yōu)化，所述下殼體的內(nèi)底面固定連接有多根能夠抵接在所述盒體下表面并對其進(jìn)行支撐的支撐柱，所述支撐柱的柱身沿其周向方向均勻間隔固定連接有多根沿所述支撐柱軸向方向延伸的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的上表面抵接在所述盒體的下表面，所述加強(qiáng)筋的下表面固定連接在所述下殼體的內(nèi)底面上，所述下殼體內(nèi)底面與所述支撐柱相對應(yīng)位置凹設(shè)有安裝槽，所述支撐柱和所述加強(qiáng)筋的下表面分別固定連接在所述安裝槽的槽底上。下殼體內(nèi)腔的腔壁只能夠?qū)畜w的邊緣進(jìn)行支撐，增加支撐柱還可以對盒體的中部進(jìn)行支撐，進(jìn)一步增加盒體的穩(wěn)定性。另外，設(shè)置在支撐柱上的加強(qiáng)筋，還能夠?qū)ο職んw內(nèi)腔內(nèi)的空氣提供導(dǎo)向作用，空氣在進(jìn)行到下殼體內(nèi)腔后，需要轉(zhuǎn)向后才能通過空氣過濾盒，而支撐柱會對氣流方向有一定的擾流。而沿支撐柱軸向設(shè)置的加強(qiáng)筋不但能夠增加支撐柱的強(qiáng)度，同時(shí)要對經(jīng)過支撐柱的氣流起到導(dǎo)向的作用，使氣流沿支撐柱軸向向上進(jìn)入空氣過濾盒中。
[0009]作為優(yōu)化，所述下殼體與所述上殼體的接觸面上沿所述下殼體的內(nèi)腔口邊緣凹設(shè)有一圈凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌裝有一圈橡膠密封圈，所述上殼體與所述下殼體的接觸面上且與所述凹槽相對應(yīng)位置凸設(shè)有一圈凸塊，當(dāng)所述上殼體與所述下殼體連接在一起時(shí)，所述凸塊能夠伸入到所述凹槽內(nèi)對所述橡膠密封圈進(jìn)行擠壓。上殼體與下殼體連接在一起時(shí)，上殼體上的凸塊插入到下殼體上的凹槽內(nèi)并對凹槽內(nèi)的橡膠密封圈進(jìn)行擠壓，橡膠密封圈被擠壓后發(fā)生彈性變形，能夠填滿上殼體與下殼體之間的縫隙，提高了殼體的氣密性，防止空氣中的雜物進(jìn)入到出氣腔室內(nèi)。
[0010]本實(shí)用新型還公開了一種摩托車，包括安裝在車架上的發(fā)動機(jī)，其特征在于:位于所述發(fā)動機(jī)前方的所述車架上還安裝有空濾器，所述空濾器為上述權(quán)利要求中的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，所述摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的上殼體外表面固定連接有安裝支架，所述安裝支架通過螺栓與所述車架連接，所述摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的出氣管和進(jìn)氣管分別朝向所述車架后方延伸且出氣管與所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。摩托車發(fā)動機(jī)空濾器安裝在發(fā)動機(jī)前方，能夠使摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的出氣管能夠方便的與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口進(jìn)行連接，減少空氣氣壓的損失，提高發(fā)動機(jī)的動力。另外摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的進(jìn)氣管朝向后方延展，能夠避免摩托車前方的雜物在摩托車行駛的過程中直接進(jìn)入到殼體內(nèi)。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便容易，能夠降低進(jìn)入到其內(nèi)部空氣的流速，并延長通過空氣過濾盒的時(shí)間，使空氣得到充分過濾，提高了空氣凈化能力。
【附圖說明】
[0012]為了使實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0013]圖1為本實(shí)用新型中摩托車發(fā)動機(jī)空濾器的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為圖1中的上殼體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為圖1中的下殼體內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖1中的下殼體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0018]如圖1至圖4所示，本【具體實(shí)施方式】中的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，包括密閉設(shè)置的殼體，所述殼體包括可拆卸式連接的上殼體I和下殼體2，所述上殼體I的內(nèi)腔中設(shè)有隔板3以將內(nèi)腔分隔成左右兩個(gè)腔室，其中一個(gè)腔室為進(jìn)氣腔室，另一個(gè)腔室為出氣腔室，所述進(jìn)氣腔室的容積小于所述下殼體2內(nèi)腔的容積，所述隔板3的下表面與所述上殼體I的內(nèi)腔口面齊平，所述上殼體I外表面分別設(shè)有與所述進(jìn)氣腔室連通的進(jìn)氣管4和與所述出氣腔室連通的出氣管5，所述下殼體2的內(nèi)腔口與所述出氣腔室相對應(yīng)部分嵌裝有能夠使空氣通過且對其進(jìn)行過濾的空氣過濾盒，所述空氣過濾盒的上表面與所述下殼體2的內(nèi)腔口面齊平。
[0019]本【具體實(shí)施方式】中，所述空氣過濾盒包括上端開口的盒體6，所述盒體6內(nèi)嵌裝有能夠填充滿所述盒體6內(nèi)腔的濾芯7，所述盒體6的下表面為縱橫交錯(cuò)設(shè)置的濾芯支撐筋，所述下殼體2內(nèi)腔的腔壁上分別設(shè)置有用于對所述盒體6進(jìn)行支撐的橫向臺階面8和縱向凸筋9，所述盒體6的下表面分別放置在所述橫向臺階面8和所述縱向凸筋9的上表面上。
[0020]本【具體實(shí)施方式】中，所述下殼體2的內(nèi)底面固定連接有多根能夠抵接在所述盒體6下表面并對其進(jìn)行支撐的支撐柱10，所述支撐柱10的柱身沿其周向方向均勻間隔固定連接有多根沿所述支撐柱10軸向方向延伸的加強(qiáng)筋11，所述加強(qiáng)筋11的上表面抵接在所述盒體6的下表面，所述加強(qiáng)筋11的下表面固定連接在所述下殼體2的內(nèi)底面上，所述下殼體2內(nèi)底面與所述支撐柱10相對應(yīng)位置凹設(shè)有安裝槽，所述支撐柱10和所述加強(qiáng)筋11的下表面分別固定連接在所述安裝槽的槽底上。
[0021]本【具體實(shí)施方式】中，所述下殼體2與所述上殼體I的接觸面上沿所述下殼體2的內(nèi)腔口邊緣凹設(shè)有一圈凹槽12，所述凹槽12內(nèi)嵌裝有一圈橡膠密封圈13，所述上殼體I與所述下殼體2的接觸面上且與所述凹槽12相對應(yīng)位置凸設(shè)有一圈凸塊14，當(dāng)所述上殼體I與所述下殼體2連接在一起時(shí)，所述凸塊14能夠伸入到所述凹槽12內(nèi)對所述橡膠密封圈13進(jìn)行擠壓。
[0022]—種摩托車，包括安裝在車架上的發(fā)動機(jī)，位于所述發(fā)動機(jī)前方的所述車架上還安裝有摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，所述摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的上殼體I外表面固定連接有安裝支架，所述安裝支架通過螺栓與所述車架連接，所述摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的出氣管5和進(jìn)氣管4分別朝向所述車架后方延伸且出氣管5與所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。
[0023]在具體實(shí)施的過程中，所述進(jìn)氣腔室的容積小于所述出氣腔室的容積，所述出氣腔室的內(nèi)壁上固定連接有若干用于增加其強(qiáng)度的加強(qiáng)肋。另外，所述殼體外側(cè)且分別位于所述進(jìn)氣腔室和出去腔室的兩側(cè)均設(shè)有護(hù)罩15且與所述殼體可拆卸式連接，不僅可以減少空氣阻力，同時(shí)還可以增加美觀性。
[0024]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，包括密閉設(shè)置的殼體，其特征在于:所述殼體包括可拆卸式連接的上殼體和下殼體，所述上殼體的內(nèi)腔中設(shè)有隔板以將內(nèi)腔分隔成左右兩個(gè)腔室，其中一個(gè)腔室為進(jìn)氣腔室，另一個(gè)腔室為出氣腔室，所述進(jìn)氣腔室的容積小于所述下殼體內(nèi)腔的容積，所述隔板的下表面與所述上殼體的內(nèi)腔口面齊平，所述上殼體外表面分別設(shè)有與所述進(jìn)氣腔室連通的進(jìn)氣管和與所述出氣腔室連通的出氣管，所述下殼體的內(nèi)腔口與所述出氣腔室相對應(yīng)部分嵌裝有能夠使空氣通過且對其進(jìn)行過濾的空氣過濾盒，所述空氣過濾盒的上表面與所述下殼體的內(nèi)腔口面齊平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，其特征在于:所述空氣過濾盒包括上端開口的盒體，所述盒體內(nèi)嵌裝有能夠填充滿所述盒體內(nèi)腔的濾芯，所述盒體的下表面為縱橫交錯(cuò)設(shè)置的濾芯支撐筋，所述下殼體內(nèi)腔的腔壁上分別設(shè)置有用于對所述盒體進(jìn)行支撐的橫向臺階面和縱向凸筋，所述盒體的下表面分別放置在所述橫向臺階面和所述縱向凸筋的上表面上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，其特征在于:所述下殼體的內(nèi)底面固定連接有多根能夠抵接在所述盒體下表面并對其進(jìn)行支撐的支撐柱，所述支撐柱的柱身沿其周向方向均勻間隔固定連接有多根沿所述支撐柱軸向方向延伸的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的上表面抵接在所述盒體的下表面，所述加強(qiáng)筋的下表面固定連接在所述下殼體的內(nèi)底面上，所述下殼體內(nèi)底面與所述支撐柱相對應(yīng)位置凹設(shè)有安裝槽，所述支撐柱和所述加強(qiáng)筋的下表面分別固定連接在所述安裝槽的槽底上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，其特征在于:所述下殼體與所述上殼體的接觸面上沿所述下殼體的內(nèi)腔口邊緣凹設(shè)有一圈凹槽，所述凹槽內(nèi)嵌裝有一圈橡膠密封圈，所述上殼體與所述下殼體的接觸面上且與所述凹槽相對應(yīng)位置凸設(shè)有一圈凸塊，當(dāng)所述上殼體與所述下殼體連接在一起時(shí)，所述凸塊能夠伸入到所述凹槽內(nèi)對所述橡膠密封圈進(jìn)行擠壓。5.一種摩托車，包括安裝在車架上的發(fā)動機(jī)，其特征在于:位于所述發(fā)動機(jī)前方的所述車架上還安裝有空濾器，所述空濾器為上述權(quán)利要求中的摩托車發(fā)動機(jī)空濾器，所述摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的上殼體外表面固定連接有安裝支架，所述安裝支架通過螺栓與所述車架連接，所述摩托車發(fā)動機(jī)空濾器上的出氣管和進(jìn)氣管分別朝向所述車架后方延伸且出氣管與所述發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口連通。
【文檔編號】F02M35/024GK205532945SQ201620222448
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年3月22日
【發(fā)明人】趙正東, 唐紅梅
【申請人】力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司